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Gruppo Volkswagen - aspetti generali » Problemi alle frizioni dsg 7 rapporti


Ospite - Ven 27 Gen 2012, 09:30
Oggetto: Problemi alle frizioni dsg 7 rapporti

Come da titolo per chi avesse riscontrato problemi di frizioni con il cambio DSG inerenti alla passat precedente per intenderci 2008<>2009, comunico che è possibile sostituire lil kit frizioni anche se l'auto è fuori garanzia. Tale problema è riconosciuto dalla Volkswagen ma bisogna farlo presente, le frizioni verranno sostituite fuori garanzia pagando solo una piccola percntuale di ca € 100, tenendo presente che tale lavoro in origine sarebbe costato ca € 800-900.
Tale sostituzione garantisce una lunga durata delle frizioni "nota Volkswagen" poichè i tecnici hanno lavorato soprattutto sulla robustezza dei dischi che attualmente sono montati nella nuova passat.
extraclandestino - Ven 27 Gen 2012, 11:01
Oggetto:

Grazie della preziosissima informazione.
Io ho una Touran 1.4 TSI settembre 2009 con lo stesso problema presentatosi qualche giorno dopo la scadenza della garanzia.
Ero già pronto a presentarmi al service in compagnia dell'avvocato per avere la sostituzione gratuita fuori garanzia perchè navigando un po' su internet si "capisce" che è un vizio "congenito" del cambio DSG 7 rapporti.
Hai per caso il numero di un eventuale circolare/nota VW perchè non è detto che tutti i service siano così "pronti" a riconoscere una sostituzione fuori garanzia a "soli" 100 euro.
Meglio di tutto non è che per caso ce l'hai fisicamente in mano e la puoi caricare da qualche parte.
Grazie ancora.
vg - Ven 27 Gen 2012, 11:10
Oggetto:

Ho appena fatto il tagliando dei 45.000 km e ho fatto presente che l'auto tende a strappare passando dalla seconda alla terza dopo avere rallentato rilasciando la pressione sul pedale del freno.
Mi hanno comunicato che hanno richiesto il kit delle 2 frizioni che vanno sostituite con altre in materiale diverso che eliminerà il problema, in più avevo segnalato il cinguettio della pompa, prima mi hanno detto che non esisteva ancora la soluzione definitiva (in base al codice motore), poi hanno richieto conferma vai mail e gli hanno detto di sostituirmi anche la pompa che è la soluzione finale.
junp1975 - Ven 27 Gen 2012, 11:46
Oggetto:

Interessantissimo...
Per ora la mia va benone, solo ogni taaaaanto mi trema tra prima e seconda alle ripartenze, ma niente di preoccupante, ma se dovesse peggiorare saprei che posso cavarmela con un minimo esborso...
A proposito, cosa bisogna dire in concessionaria? e l'intervento per le auto fuori garanzia lo fanno anche se non fai tagliandi da loro ma da altre officine con regolare fattura?
Ospite - Ven 27 Gen 2012, 14:04
Oggetto: passat eco fuel tsi

ciao a tutti sono nuovo del forum
ho delle domande da fare visto che mi sto accingendo ad prendere il nuovo passat tsi con dsg ecofuel

Ho un paio di amici che hanno preso il touran tsi 1.4 a metano ma tutti e due hanno avuto un sacco di problemi:
cambiato la testa a 8.000 km iniettori a 1.000 km compressore volumetrico a 10.000 km e mi fa un po pauro la cosa e vero che i due touran sono della produzione 2010
sapete dirmi se i problemi sopra citati sono stati risolti nelle ultime produzioni

Io ho chiesto anche ad il mio amico venditore vw ed mi ha risposto che ci sono stati dei casi come da me spiegati ma a livello italia si limitanoa qualche decina di auto e che il problema e stato risolto alla fonte

voi ne sapete niente ?
ninnidoblò - Ven 27 Gen 2012, 14:11
Oggetto:

vg ha scritto:
...in più avevo segnalato il cinguettio della pompa, prima mi hanno detto che non esisteva ancora la soluzione definitiva (in base al codice motore), poi hanno richieto conferma vai mail e gli hanno detto di sostituirmi anche la pompa che è la soluzione finale.


In effetti lunedì lascio la mia passat (06.2011) per la sostituzione della pompa dell'acqua.
Ospite - Ven 27 Gen 2012, 14:24
Oggetto:

Touran gennaio 2011 km 38.000 nessun problema fino a ieri. Accesa spia sensore olio in officina la prossima settimana. Direi di essere contento, il problema e' minimo.
falcouno - Ven 27 Gen 2012, 14:42
Oggetto:

renegade ha scritto:
Touran gennaio 2011 km 38.000 nessun problema fino a ieri. Accesa spia sensore olio in officina la prossima settimana. Direi di essere contento, il problema e' minimo.

a cosa puo essere dovuto olio sporco usurato. ecc ?
che ha detto il service ? o è altro ? secondo te cosa eh?
Ospite - Lun 30 Gen 2012, 14:21
Oggetto:

extraclandestino ha scritto:
Grazie della preziosissima informazione.
Io ho una Touran 1.4 TSI settembre 2009 con lo stesso problema presentatosi qualche giorno dopo la scadenza della garanzia.
Ero già pronto a presentarmi al service in compagnia dell'avvocato per avere la sostituzione gratuita fuori garanzia perchè navigando un po' su internet si "capisce" che è un vizio "congenito" del cambio DSG 7 rapporti.
Hai per caso il numero di un eventuale circolare/nota VW perchè non è detto che tutti i service siano così "pronti" a riconoscere una sostituzione fuori garanzia a "soli" 100 euro.
Meglio di tutto non è che per caso ce l'hai fisicamente in mano e la puoi caricare da qualche parte.
Grazie ancora.

Scusa non avevo letto, comunque io non ho nulla ma posso garantirti che il problema è riconosciuto dal VW se il tuo service ti fa problemi allora contatta 'l'ispettore di zona , lui lo sa di sicuro ciao
Ospite - Lun 30 Gen 2012, 15:00
Oggetto:

@falcouno credo sia il sensore andato, e' in un punto esposto all'acqua esattamente dietro alla coppa dell'olio e si bagna parecchio. Fin che ci sono se a qualcuno interessa poco tempo addietro c'era un post che chiedeva informazioni sul consumo al minimo. Io di solito sono a motore caldo a 0,5 kg, questa mattina ero a 0,6 e non calava. Il minimo era irregolare e il motore tremava. Allora ho provato ( stradone tre corsie vuoto o quasi) a tirare le marce e portarla fino a 120 , poi solite velocita da città. Magicamente il difetto e' sparito! Ghigno
falcouno - Lun 30 Gen 2012, 15:26
Oggetto:

Renegade
grazie. aspetto trepidante il responso del service.
io per ora sono solo a rottura di un cuscinetto ruota e il piccolo problema al cambio che sta sparendo da solo ma e tenuto sempre sotto controllo dal serive.
riguardo il sensore esposto e esposto ma se non sbaglio l'unico con quel problema. spero non sia altro.
Grazie Michele
ninnidoblò - Gio 2 Feb 2012, 12:12
Oggetto:

Ritirata Passat dopo la sostituzione della pompa dell'acqua e il CIG è sparito...attendiamo qualche altro km. per esserne certi.
Ospite - Gio 2 Feb 2012, 16:32
Oggetto: Stesso problema frizione

La mia passat (maggio 2010) qualche mese fa ha cominciato ad avere lo stesso problema alla frizione (strappa). Sono andato in concessionaria e dopo una prova hanno riconosciuto il difetto quindi sostituzione in garanzia che farò a breve.
Mi hanno detto che con la nuova frizione il problema non dovrebbe ripresentarsi.
Sperem...
Fumè - Gio 2 Feb 2012, 21:35
Oggetto:

ninnidoblò ha scritto:
... sostituzione della pompa dell'acqua e il CIG è sparito ...

Io ho calcolato che una pompa dura, senza km, circa 9000 km.
Il guaio è che anche quella modificata ha lo stesso problema.
OT! ma qui si parlava di cambio automativo, mi pare Occhiolino
Ospite - Mer 11 Apr 2012, 15:16
Oggetto:

Il mese scorso hanno cambiato il gruppo frizione alla passat(Marzo 2010) di mio padre. Non ho sborsato euro... anzi hanno portato anche l' auto all' autolavaggio Ghigno
Il tremolio nel passaggio tra prima e seconda, e strappi vari sono scomparsi.
Ciao
Ospite - Mer 11 Apr 2012, 20:56
Oggetto:

Buongiorno a tutti,
possiedo una touran 1.4 TSI ecofuel 18kg con DSG7 del dicembre 2010.
Anch'io lamento il fatto che alle marce basse strappa (non una cosa drammatica ma fastidiosa).
Chiesto al limite della garanzia (2 anni) il controllo dal concessionario.
Questo ha confermato l'esistenza del problema.
Mi hanno fatto attendere 4 mesi ma ora mi dicono che il Kit frizioni é arrivato con risolto il problema.
Tempo di lavorazione ~7 - 8 ore.
Fermo macchina stimato 2 gg.
Tutto dovrebbe rientrare in garanzia.
Km effettuati ~ 25.000

Speriamo non facciano disastri.

(Per il cinguettio frizione volumetrico già portata in precedenza, sembrerebbe risolto).

Saluti a tutti

RetlaW
Ospite - Gio 12 Apr 2012, 08:07
Oggetto:

Cambiata la frizione in garanzia. Ho dovuto attendere più di 2 mesi comunque ora il problema è risolto.
Speriamo di non avere altri problemi visto che a maggio mi scade la garanzia. Stamattina al distributore di via Novara ho trovato un tassista abbastanza inc... che con la sua passat ha già cambiato in due anni frizione e cambio automatico.
La cosa che più preoccupa è il cambio...se dovesse guastarsi per me sarebbero dolori visto che al momento le mie finanze non è che siano messe bene e 5/6.000€ sarebbero un duro colpo Triste
aldoaldo - Gio 12 Apr 2012, 10:14
Oggetto:

al 27° mese (garanzia scaduta) a 115.000 km cambiato frizione completa per problema saltellamento fra 1 e 2 marcia tutto gratis e, in seguito pompa acqua con sconto al 70%.

io sono abbastanza contento dell'assistenza VW..
max1969a - Gio 12 Apr 2012, 10:15
Oggetto:

Della serie AFFIDABILITA' .........questa sconosciuta. Conosco gente che compra auto germaniche Perplesso ad occhi chiusi pensando siano indistruttibili.......per mia esperienza ho avuto 3 marchi diversi e quella che mi ha dato più soddisfazioni (è stata con me 14 anni) è stata una italica Pollice su . Non sono prò fiat, il mio pica mi piace moltissimo, ma probabilmente, quando trapasserà, mi prenderò un' utilitaria e panda/punto mi piacciono moltissimo. P. S. la passat è un' auto bellissima e automatica immagino sia una libidine guidarla, ma aimè lontanissima per le mie misere finanze quindi mi accontento di ammirarla (in realtà poche volte) quando faccio rifornimento
spina - Gio 12 Apr 2012, 10:39
Oggetto:

max1969a,
fai bene il quote cortesemente...
ricordo che una volta postato è possibile modificare e correggere il messaggio. Idea
Admin spina

max1969a - Gio 12 Apr 2012, 10:47
Oggetto:

Col pc sono un pò maldestro, Imparerò a quotare solo una parte del messaggio. Grazie
nillus - Dom 22 Apr 2012, 09:09
Oggetto:

Ritirata ieri la passat dopo la sostituzione della frizione del dsg,che stappava in seconda,nonostante la garanzia scaduta lavoro a totale carico di wg.
Speriamo che ora funzioni tutto al meglio.Ciao a tutti Nillus Sorriso
Ospite - Lun 7 Mag 2012, 20:32
Oggetto:

Buongiorno

ritirato l'altro giorno Touran ecofuel DSG7, sostituito le frizioni, tutto completamente in garanzia.

~ 2 gg di fermo macchina (~7 ore di lavoro). Non ho chiesto l'auto sostitutiva.

Al momemnto tutto Ok.

Speriamo che tra 25.000 km non ricompaia il problema.

Saluti

RetlaW
junp1975 - Mar 8 Mag 2012, 14:35
Oggetto:

Visto che la mia ogni tanto strappa tra prima e seconda (niente di grave, almeno per ora) ho chiesto alla Conce VW di Lecce e al Service Point di Galatina se erano al corrente di eventuali granzie di correntezza, ma ho avuto in entrambi i casi risposte negative... cosa devo fare per poter usufruire della garanzia di correntezza?
Fumè - Mer 9 Mag 2012, 15:33
Oggetto:

Ma sei già fuori garanzia? Ammazza Sbalordito come passa il tempo!
Ecco la correntezza
http://www.metanoauto.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=273400#p273400
Non vorrei mai essere tacciato di cross posting Occhiolino !
Ospite - Gio 10 Mag 2012, 20:50
Oggetto:

Buongiorno,

oggi mi e' arrivata la fattura dell´intervento eseguito in garanzia; valore oltre 1,100 euro.

Per info, il primo tagliando (olio + filtro) l´avevo eseguito dal mio meccanico di fiducia che non e' VW. (ha usato ricambi originali VW)

Ho ricevuto anche una telefonata dal servizio clienti alla quale ho risposto positivamente.


Saluti a tutti

RetlaW
dmaule - Sab 12 Mag 2012, 14:13
Oggetto: Help MECCATRONICA del DSG

Ciao a tutti,
ieri ho dovuto chiamare il servizio di mobilità per recuperare la macchina.
Il cambio DSG ha smesso di funzionare e la spia dei gas di scarico era sempre accesa. La macchina ha solo 3 anni e 61k Km, tutti i tagliandi fatti in concessionaria (il prossimo tra 2000 km).
I rumori tra la 2° e 3° marcia del cambio li ha sempre avuti e la conce mi ha detto più volte "che è una caratteristica dekl DSG" e di non preoccuparmi. Pollice verso Pollice verso Pollice verso
Anche il sibilo della pompa dell'acqua non l'hanno mai sentito!!!!
Ora mi hanno pronosticato una spesa di 2500€ in un'altra concessionario dove mi hanno portato la macchina, ma forse l'Autogerma mi viene incontro con la metà, lo richiederanno lunedì mattina.
Potete rigirami la segnalazione del richiamo per il DSG di cui accennevate al primo post del forum?
Come faccio a contattare l'ispettore di zona dell'Autogerma (abito tra VI e VR)?

Avete inlotre un recapito ove scrivere per aprire un reclamo.
Tra antifurto, sibilo, elettrovalvola di una bombola e ora il cambio sono proprio arcistufo.

Grazie a tutti.
Daniele
fisico73 - Sab 12 Mag 2012, 21:16
Oggetto:

il tuo guasto non sembra, da quello che scrivi, attribuibile alle frizioni, ma alla meccatronica o agli ingranaggi interni della scatola. Con la "circolare" (ovviamente SEGRETISSIMA per VW) ci faresti ben poco. Cosa hanno diagnosticato in officina?

FORSE si possono perseguire altre strade per "risparmiare qualcosa"...
Ospite - Sab 12 Mag 2012, 23:32
Oggetto:

La mia macchina in seconda, specialmente a pieno carico, "trema". (DSG7)
Lo fa da quando è nuova, in occasione del cambio della testata (vedi miei post precedenti) l'ho fatto presente al capo officina che mi ha detto:
"lo so, è un difetto che hanno tutti i cambi come il tuo. Se vuoi ti cambio la frizione ma tra 5000km siamo punto e daccapo. Altrimenti aspettiamo che escono con il ricambio modificato che risolve definitivamente il problema e lo cambiamo".
Decido per questa ultima ipotesi.
Mesi dopo, cioè ieri, vado in concessionaria, parlo col suddetto capo officina che, novità!, mi dice che non si fanno più quelle sostituzioni ma solo un aggiornamento al software del cambio.
Boh, mi sa tanto di strategia al risparmio per VW. comunque se la cosa viene risolta senza metterci le mani io sono anche più contento.
Vi terrò aggiornati, ho prenotato l'intervento per fine mese.
dmaule - Dom 13 Mag 2012, 12:06
Oggetto:

fisico73 ha scritto:
il tuo guasto non sembra, da quello che scrivi, attribuibile alle frizioni, ma alla meccatronica o agli ingranaggi interni della scatola. Con la "circolare" (ovviamente SEGRETISSIMA per VW) ci faresti ben poco. Cosa hanno diagnosticato in officina?

Ovviamente portata alla mattina, mi hanno detto all 18:30 il responso, avevano i due sistemi occupati dalla mattina fino alla sera!! Quindi non ho visto niente dell'analisi fatta con il pc. Ma la meccatronica non potrebbe cedere se non vengono fatti questi aggiornamenti alla frizione?

fisico73 ha scritto:

FORSE si possono perseguire altre strade per "risparmiare qualcosa"...

Puoi dirmi quali?

Conosci il responsabile del service di zona, o hai un suo riferimento?
fisico73 - Dom 13 Mag 2012, 15:23
Oggetto:

non so, ma non credo che la meccatronica "ceda" per i sobbalzi alla frizioni.

per "strade alternative" intendo che se la macchina è fuori garanzia e VW non ti passa nulla, ci sono aziende specializzate per il ripristino/riparazione dei cambi DSG.
Se vuoi, fai una ricerca o chiedi consiglio qui (nella sezione forum)

@achille75

il riallineamento dei parametri del cambio (cosa che si potrebbe fare anche a casa, basta cercare nella rete) è un'operazione PRELIMINARE che fanno normalmente in VW (o nelle officine attrezzate) quando i DSG iniziano a fare i "capricci", CERTO se un cambio si inchioda, non serve a nulla Occhiolino. Dura pochi minuti (5-10) e, se risolve il problema, si risparmiano ORE di lavoro. Ovvio che tentar non nuoce...
Venturer - Dom 13 Mag 2012, 15:36
Oggetto:

Leggendo queste cose sono davvero contento di avere il cambio manuale! Sorriso

Un pedale in +; una gamba in +; smanettamento con la leva, e un po' più di fatica ma vuoi mettere la soddisfazione...di risparmiare migliaia di euro? Occhiolino
giorgio960 - Dom 13 Mag 2012, 16:49
Oggetto:

ma la libidine di sentire l'innesto di tutte e sette le marce senza far niente? Ghigno
Venturer - Dom 13 Mag 2012, 17:41
Oggetto:

quote inutile rimosso!
spina Admin

La libidine finisce presto se il cambio fa "crack"! Spazientito Risata a crepapelle Occhiolino
fisico73 - Dom 13 Mag 2012, 20:50
Oggetto:

ho fatto fare un controllino al cambio (lo ammetto un po' "preoccupato" da qualche incertezza tra prima e seconda e da quello che ho letto qui) Ho scoperto che in 108.979 km il cambio è stato azionato 121.786 volte. Cavolo è più di una cambiata a Km, non me lo sarei mai aspettato visto che la macchina ha fatto molta autostrada (l'uso della modalità manuale è praticamente ininfluente). Personalmente non rinuncerei più alla comodità del cambio automatico.

Comunque è certo che questa storia delle frizioni fa un po' ridere. La mia centralina ha registrato qualche errore e cambiano le frizioni anche a me (VW riconosce 100% costo ricambi, 70% costo mano d'opera). Direi che, visto che la macchina è fuori garanzia dal 15 luglio dell'anno scorso, VW si è dimostrata quantomeno corretta... OcchiolinoRisata
dmaule - Mer 16 Mag 2012, 00:28
Oggetto:

fisico73 ha scritto:
Comunque è certo che questa storia delle frizioni fa un po' ridere. La mia centralina ha registrato qualche errore e cambiano le frizioni anche a me (VW riconosce 100% costo ricambi, 70% costo mano d'opera). Direi che, visto che la macchina è fuori garanzia dal 15 luglio dell'anno scorso, VW si è dimostrata quantomeno corretta... OcchiolinoRisata

ciao la vw mi passa buona parte della riparazione e quindi la meccatronica la pagherò MOOLTO meno. la mia passat non ha ancora 3 anni e solo 61000 km.
Direi che la vw si è comportata bene, anche se la macchina si è dimostrata poco affidabile.

PS
@fisico73
ma la tuo concessionaria/meccanico ti ha detto al volo che ti avrebbero riconosciuto la riparazione o hanno scritto alla VW?
Ospite - Ven 18 Mag 2012, 11:57
Oggetto: r:Problemi alle frizioni dsg 7 rapporti

Anche la mia ha avuto lo stesso problema, arrivato a quota 80.000 KM ( l'ho acquistata il 26/4/2010) ha iniziato a strappare, sostituzione in garanzia anche se ho fatto il prolungamento a 5 anni, unica nota negativa post sostituzione è che mi hanno resettato il computer di bordo e quando inserisco la chiave mi dice "PREMERE IL PEDALE DELLA FRIZIONE PER LA MESSA IN MOTO DELL'AUTO", non vedo più l'evidenziatore dei rapporti sul cruscotto ma mi hanno detto di passare in concessionaria per la riconfigurazione... Cosa da poco...
dmaule - Lun 21 Mag 2012, 21:19
Oggetto:

La concessionaria mi ha chiamato dicendomi che oltre alla meccatronica mi sostituiscono anche la frizione (100% dei ricambi e 70% della manodopera). Risata a crepapelle Risata a crepapelle
Speriamo che il tutto duri più degli attuali 60k Km altrimenti fra tre anni sono di nuovo da capo.
fisico73 - Mar 22 Mag 2012, 06:09
Oggetto:

dmaule ha scritto:


PS
@fisico73
ma la tuo concessionaria/meccanico ti ha detto al volo che ti avrebbero riconosciuto la riparazione o hanno scritto alla VW?



ha "controllato" su un terminale la presenza di eventuali segnalazioni, poi ha fatto provare la macchina al capo officina che ha confermato gli "strappi" e di conseguenza mi hanno confermato la sostituzione. Erano già "incappati" in problemi al DSG sia su una golf a benzina si su alcuni TDI (passat e sharan), quindi sapevano già come muoversi, anche se la mia era la prima macchina a metano che manifestava il "problema".
Venturer - Mar 22 Mag 2012, 19:58
Oggetto:

C'è poco da dire: anche se a me il DSG piace tantissimo, è evidente che è più inaffidabile rispetto al cambio manuale.
Chi l'auto la cambia ogni 4/5 anni se ne può fregare ma chi, come me, ha deciso di tenerla fino ad "esaurimento" deve essere soddisfatto di aver scelto il manuale. Poi ci sono le eccezioni di cambi DSG che sono arrivati a quota 300.000km però non specificano se con le stesse frizioni o se con altri interventi.
fisico73 - Mer 23 Mag 2012, 20:38
Oggetto:

sostituite le frizioni, pagati 142,78 € ivati... non male direi.
Per ora la macchina sembra andare come da nuova Occhiolino Pollice su
vg - Gio 24 Mag 2012, 05:03
Oggetto:

Anch'io ho sostituito le frizioni, ma in garanzia senza spendere una lira (ops euro), strappavano in ripresa in seconda marcia dopo avere rilasciato l'acceleratore.
Mi hanno detto che era un problema noto e hanno cambiato il tipo di materiale.
Stamattina devo fare sentire al capo officina il gorgoglio che fa da qualche giorno.
fisico73 - Gio 24 Mag 2012, 05:19
Oggetto:

azzzzz... gorgoglio da dove? dal cambio?
dmaule - Mer 30 Mag 2012, 21:15
Oggetto:

Sostituita la meccatronica e le frizioni. Va che è una meraviglia, silenziosissima ed innesti perfetti anche con il sequenziale. Mai andata così neppure da nuova. Ho speso 30E in più rispetto Fisico73!!! Risata Risata

Due settimane a causa di ritardi nella consegna dei ricambi.
Comunque VW si è compotata bene Pollice su Pollice su
gerod - Sab 2 Giu 2012, 22:33
Oggetto:

Vedo solo ora la nuova discussione.
Anche a me han cambiato frizione + mecatronica e ora va benone. Era in garanzia (ho ancora 2 anni!!) per cui costo 0.
Angelinux - Mar 19 Giu 2012, 12:29
Oggetto:

Anche io ho avuto problemi alla frizione a 45.000 km e mi sono state sostituite al costo di 100 euro.
Ospite - Dom 1 Lug 2012, 09:22
Oggetto: Problema alla frizione.

Dopo 48000 Km e 2 anni e 7 mesi dall'acquisto, anche la mia frizione dsg è arrivata al capolinea, è ormai da 20000 Km che strappa quando accellero bruscamente in seconda marcia. Ho portato la vettura martedì in officina per il cambio della frizione e di una valvola che non mi permetteva il carico completo delle bombole. Bè mi telefonano giovedì come da accordi per il ritiro e non mi dicono: è capitato un problemino... il cambio ci è caduto dal banco... nooooo....!!!
Sì è rotta la fusione di alluminio. Adesso sono in attesa di tutto il cambio nuovo. Sì perchè a quanto pare VW non gli manda i componenti rotti per riparare il guasto, ma bensì tutto il gruppo del cambio. Totale 7200€ a carico dell'officina. A me hanno dato una golf 1.4 a benzina come auto sostitutiva. Speriamo vada tutto bene. Non ne posso + di girare a benza.
Comunque a parte questi difetti di gioventù del motore, cosa che spero vada col tempo ad estinguersi, credo che questa sia una gran autovettura.
Ho fatto notare spesso al service VW e credo se ne siano accorti tutti, che molti problemi dovuti alla frizione dsg, siano dovuti al fatto del repentino cambio di marcia dalla 1° alla 2° marcia ( a volte cambia a 10 Kmh.) e anche dal fatto che quando si è quasi fermi la marcia rimane sempre in 2°. Cosa vuol dire: provate con un cambio normale a partire in seconda con la macchina quasi ferma e con 1500Kg sulle spalle, bisogna sfrizionare per forza.
Cara VW vedi di sistemare il software di gestione del cambio.
Ciao a tutti.
Ospite - Dom 1 Lug 2012, 09:24
Oggetto: Problema alla frizione.

Dimenticavo in officina del cambio valvola e della sostituzione pacco frizione grazie alla "correntezza" mi hanno chiesto solo 78€.
Appena possibile cercherò di postare la fattura.
aldoaldo - Dom 1 Lug 2012, 09:45
Oggetto:

passat 1,4 con dsg a 115.000 km. al 27° mese cambiato la frizione senza un euro.

a 128.000 km. e 31° mese cambiata la meccatronica con 240 euro a mio carico.

vw si è accollata i ricambi e 50% manodopera io il resto più l'olio nuovo.

Direi che non è poi andata malissimo.

...io la ricomprerei!!
max1969a - Lun 2 Lug 2012, 21:55
Oggetto:

Degustibus ........ ho speso "solo" di quà, ho speso "solo" di quà..... Sbalordito si parla di auto da 30.000 € !!!!!!! la maggior parte dei cambi automatici fa la vita della macchina! Per non parlare di tutti gli altri difetti! Basta trovare scuse, è nata male punto Pollice verso
Ospite - Ven 6 Lug 2012, 00:29
Oggetto:

Ciao a tutti,
scusate, potrei sapere queste sostituzioni "frizioni" e "meccatronica" a quando si riferiscono?
A me hanno solo aggiornato il software del cambio, con risultati pressoché nulli, e continuano a ripetermi che VW Italia non autorizza più nessuna sostituzione, in attesa di una soluzione al problema... e lo dicono da mesi!
Intanto dall'ultima verifica (questo lunedì) ho rifiutato di ritirare la macchina senza una soluzione efficace al problema e gli sto facendo scrivere dall'avvocato...
ninnidoblò - Sab 7 Lug 2012, 06:25
Oggetto:

Ieri ho ritirato la mia passat dopo il cambio frizioni e un supporto della marmitta rotto; adesso non slitta più ma il rumore di ferraglia al cambio continua come se niente fosse (l'ispettore VW era convinto che con il cambio frizioni avremmo risolto il problema).
...la telenovela continua...
aldoaldo - Dom 8 Lug 2012, 18:25
Oggetto:

max1969a ha scritto:
Degustibus ........ ho speso "solo" di quà, ho speso "solo" di quà..... Sbalordito si parla di auto da 30.000 € !!!!!!! la maggior parte dei cambi automatici fa la vita della macchina! Per non parlare di tutti gli altri difetti! Basta trovare scuse, è nata male punto Pollice verso


Intanto un progetto del genere in casa Fiat che, ritengo fosse la casa automobilistica con più esperienza nel gas naturale, NON ce lo fanno nemmeno sognare.

Io ho fiducia in VW e spero che continuino su questa strada, mi va anche da fare da cavia basta che vadano avanti con modelli sempre più evoluti.


.. e comunque Il dsg a 7 marce ha problemi anche nei modelli a benzina e quindi il metano non centra nulla.
max1969a - Dom 8 Lug 2012, 21:02
Oggetto:

Sono il primo ad ammettere che la passat ecofuel è bellissima, meccanica di prim' ordine, potente, spaziosa, ed il cambio automatico la candelina sulla torta ( la mia prossima auto la voglio automatica Love ) ma se permetti dopo aver sborsato mooolte migliaia di euri (per le mie tasche lo sono) essere a conoscenza dei molti difetti, alcuni gravi, che molto probabilmente nel mio caso si manifesterebbero a garanzia scaduta, 10/12k km annui, .......fai te. Ciao e buom metano
gerod - Gio 30 Ago 2012, 11:00
Oggetto:

ninnidoblò ha scritto:
Ieri ho ritirato la mia passat dopo il cambio frizioni e un supporto della marmitta rotto; adesso non slitta più ma il rumore di ferraglia al cambio continua come se niente fosse (l'ispettore VW era convinto che con il cambio frizioni avremmo risolto il problema).
...la telenovela continua...

da quello che so io il rumore di ferraglia è normale.
ne ho provate più d'una e pensavo fosse solo la mia invece lo fan tutte. A me han detto che è la mecatronica.
Sarà, diciamo che lo senti solo a finestrini aperti (non tutti lo sentono in effetti).
Dalla sostituzione ho notato un certo ritardo della frizione da quando acceleri a quando lei riprende, soprattutto a pedale a fondo (se premi a fondo passando quasi 3 s da quando premi l'acceleratore a quando la macchina risponde): mi è stato detto che è normale.
ciao
guido77vr - Gio 13 Set 2012, 09:59
Oggetto: Assistenza Forum

Segnalo malfunz sito.
Nel postare msg da errore ma viene comunque registrato
ariosto - Gio 13 Set 2012, 10:00
Oggetto:

Lo sappiamo, stiamo controllando...
Benjio - Gio 13 Set 2012, 10:06
Oggetto:

Risolto, si era rovinata una tabella sul db.
Ora è tutto ok.
The_Snow - Ven 21 Set 2012, 13:19
Oggetto:

Salve,
sono in procinto di acquistare una Passat Berlina Ecofuel DSG, 03/2010. Km. 45000. Ho provato l'auto. A me è sembrata ok in tutto, anche a livello di cambio. Premetto che provengo da una Audi A8 4.2 TDI Quattro. Sono stato presso il Service Volkswagen accompagnato dal venditore, per prenotare il tagliando prima della vendita. Conoscendo il problema, grazie al forum, ho chiesto cos'è previsto fare a 45000 Km. Il capo officina mi ha risposto sostituzione dei vari filtri, olio e controllo di alcuni particolari soggetti a usura. Non mi ha parlato del cambio DSG. Ho provato a insistere chiedendo quali sono stati i problemi riscontrati su questo tipo di vettura. Il responsabile mi ha risposto problemi generici, ma mai nulla di grave.
Secondo voi che vivete questa auto, cosa dovrei fare, per controllare meglio le prestazioni del cambio?
Grazie a quanti vorranno intervenire.
The Snow uno di voi.... Tra poco!
Rufus1973 - Ven 21 Set 2012, 15:10
Oggetto:

Ciao Snow (o è meglio "the snow"?).
se puoi provare l'auto, prova a sentire se, con il cambio in "D", la macchina "balbetta" un po' nel passare tra prima e seconda. Una leggera vibrazione, come se qualcosa fosse "in stallo". qualche volta a me fa così. Cosa controllare "da fermo" non posso proprio dirtelo.

Saluti, Raffaele
mefisto - Ven 21 Set 2012, 18:13
Oggetto: Assistenza Forum

Mi si è scassato il PC (fisso) , probabilmente per un guasto dell'alimentatore .
In attesa di trovare il tempo per metterci le mani , uso il netbook della figlia ; dato che non voglio interferire con la sua posta , per la mia utilizzo Alice Mail , e qui c'è un problema : ricevo regolarmente le E-Mail che mi avvisano di nuovi messaggi sui thread che seguo , ma , quando clicco sul link che mi dovrebbe rimandare al messaggio in questione , mi ritrovo (sul sito Metanoauto) un avviso che mi dice che la discussione che cerco non esiste .
Questo mi succede usando sia IE che Chrome e solo sul sito Metanoauto (su altri forum che frequento il problema non si è mai presentato) .
C'è un problema oggettivo , o sono io che sbaglio qualcosa ?
ariosto - Ven 21 Set 2012, 18:41
Oggetto:

Potresti fare copia-incolla di uno dei messaggi che ti danno il problema?
mefisto - Ven 21 Set 2012, 18:57
Oggetto:

ariosto ha scritto:
Potresti fare copia-incolla di uno dei messaggi che ti danno il problema?


Messaggio ricevuto :

Ciao,
Hai ricevuto questa email perchè stai seguendo la discussione
"Assistenza Forum" su metanoauto.com. Questa discussione ha
ricevuto risposte dalla tua ultima visita. Puoi usare il seguente link per
vedere le risposte. Nessun altro avviso ti sarà inviato finchè non avrai
consultato la discussione.

http://www.metanoauto.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=2
89272#p289272

Se non desideri più consultare questa discussione puoi anche cliccare il
collegamento su "Fine consultazione discussione" che si trova in
fondo alla discussione suddetta, oppure cliccando sul seguente link:

http://www.metanoauto.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=10624&unwatch=topic
--
Grazie,
Lo staff di metanoauto.com

Risultato su sito Metanoauto :

Informazione
Indice del forum » Informazione
Informazione
La discussione o il messaggio che hai richiesto non esiste
ariosto - Ven 21 Set 2012, 19:26
Oggetto:

Il problema risiede nell'a capo automatico: il link viene spezzato su due righe, se ci clicchi sopra nella barra del browser finisce solo il pezzo di link che sta nella prima riga, che è ovviamente un indirizzo inesistente, in quanto incompleto.

Se selezioni l'intero link sulle due righe, lo copi e poi lo incolli nella barra indirizzi del browser il link funziona perfettamente.
mefisto - Ven 21 Set 2012, 19:58
Oggetto:

Grazie !!
The_Snow - Sab 22 Set 2012, 08:09
Oggetto:

Ciao Rufus1973,
The Snow o Snowman fa lo stesso. Ho provato l'auto. Non ho sentito nessuna vibrazione nel cambio automatico. Sono stato cauto per sentire gli innesti, poi ho anche pigiato sull'acceleratore per notare slittamenti o altro. Devo dire che è perfetta. Il precedente proprietario l'ha tenuta in perfetto stato. Sia esternamente che internamente sembra nuova, pur avendo 2 anni. Martedì prossimo farà il tagliando presso una officina Volkswagen, poi completerò l'acquisto. Speriamo bene. Non sarò un mago, ma sono ormai molti anni che guido con il cambio automatico. Nel dettaglio Audi A6 Avant 2.5 Quattro, A8 4.2 TDI Quattro e prossimamente Passat 1.4 TSI Ecofuel.
Un dettaglio lasciamelo dire; appena acquistata l'Audi A8, con un amico mi recai presso un'officina specializzata sui cambi automatici. Sostituì olio e filtro al cambio. Olio speciale ZF. Devo dire che il cambio andava una meraviglia, in tutte le condizioni. Il mio amico mi consigliò, anche se l'Audi non lo menziona, di sostituire olio e filtro almeno ogni 100.000 Km. Non conosco le specifiche del cambio della Passat, ma sicuramente la farò provare a questo amico che lavora presso questa officina. Sicuramente mi/ci saprà dare dei consigli a tal proposito. Concludo col dirti che, quando l'Audi deve fare delle manutenzioni ai cambi automatici li spedisce a questa officina, quindi è chiaro che sono esperti.
Spero di non essermi dilungato, ma sai, quando spendi i solini si vuol essere sicuri di cosa stai acquistando. Credo che questo forum serva proprio a questo. Grazie per il tuo intervento.
The Snow o Snowman
Uno di voi. Risata
Fumè - Sab 22 Set 2012, 19:51
Oggetto:

The_Snow ha scritto:
... A8 4.2 TDI Quattro e prossimamente Passat 1.4 TSI ...

Quando si dice downsizing Sbalordito ! Il motore dell'Audi lo hai quasi diviso per 4 Ghigno !
The_Snow - Dom 23 Set 2012, 11:46
Oggetto:

Caro Fumè,
come darti torto? Molto triste
Ovviamente non è possibile un paragone, ma devo dire che sono rimasto soddisfatto della 1.4 TSI. Poi c'è dell'altro... Vi saprò dire appena acquistata.
Occhiolino
Buona domenica!
The_Snow - Mer 26 Set 2012, 07:10
Oggetto:

Buongiorno a tutti,
finalmente sono un felice (spero) possessore di una Passat 1.4 TSI Ecofuel. Ho provato il cambio automatico su 85 Km. percorsi, in tutte le condizioni. La vettura ha attualmente 45.000 Km. Non ho notato nulla negli innesti dalla 1^ alla 7^. L'unica cosa che posso dire è: se non ci si ferma completamente, il cambio rimane in 2^. Per il resto piacevolissima. Premetto che sono ormai molti anni che guido con cambio automatico, quindi sono abituato. Non voglio dire con questo che bisogna essere esperti, ma riesco a sentire se qualcosa non funziona a dovere. Ripeto per ora e spero anche in futuro tutto vada bene. Per i dettagli posto sulla sezione on the road!
The Snow, fiero di essere uno di voi. Risata Figo! Occhiolino
Rufus1973 - Mer 26 Set 2012, 07:28
Oggetto:

Fumè ha scritto:
The_Snow ha scritto:
... A8 4.2 TDI Quattro e prossimamente Passat 1.4 TSI ...

Quando si dice downsizing Sbalordito ! Il motore dell'Audi lo hai quasi diviso per 4 Ghigno !


mmmhhh, diviso per 3, casomai!!!

Ghigno Ghigno Ghigno Ghigno Ghigno Ghigno Ghigno Ghigno Ghigno Ghigno Ghigno
Fumè - Gio 27 Set 2012, 20:58
Oggetto:

Urca, è vero!
Sarà mica il troppo Amarone Prosit! ?
The_Snow - Dom 30 Set 2012, 14:54
Oggetto:

Spero di no! Molto triste
Rufus1973 - Lun 1 Ott 2012, 07:38
Oggetto:

Fumè ha scritto:
Urca, è vero!
Sarà mica il troppo Amarone Prosit! ?


se te ne avanzasse un po'... Ghigno Ghigno Ghigno Ghigno Ghigno Ghigno

e non sapessi che fartene!!! Ghigno Ghigno Ghigno Ghigno Ghigno Ghigno
Ospite - Dom 28 Ott 2012, 12:24
Oggetto:

Buon giorno a tutti,
sono un nuovo partecipante. Avrei bisogno di informazioni di vario genere sul metano. in particolare vorrei capire se una nuova auto (Opel Antara) è adatta alla trasformazione oppure no... dove devo scrivere? Come si fa ad aprire una nuova discussione? Ammetto che il p.c. non è proprio il mio hobby preferito...
grazie
Giuseppe
ak - Dom 28 Ott 2012, 12:54
Oggetto:

Non devi aprire nessuna nuova discussione: prima di scrivere qualsiasi cosa sul forum devi leggere, leggere e ancora leggere.

Per raggiungere le informazioni innanzitutto devi leggerti quanto già scritto nelle FAQ (Domande Frequenti) quanto è stato scritto nell'apposita discussione nella sezione Opel.

Le discussioni sulle vetture sono classificate in cartelle per marca e modello: è semplice, e non serve nemmeno essere iscritto al sito per farlo.

Puoi navigare l'intero sito usando il menu' di navigazione che trovi sulla sinistra.
The_Snow - Mar 30 Ott 2012, 20:24
Oggetto:

Salve amici.
Ho percorso ormai quasi 5.000 Km. Attualmente sono a quota 51.000 km. Noto con dispiacere che, sopratutto a caldo, quando accellero avverto una vibrazione, prima che il cambio vada in 3ª. Sicuramente le frizioni in quel punto slittano. Appena superata quella fase, tutto ritorna perfetto. Al prossimo Service, vedrò di risolvere. Qualche consiglio? È preferibile essere celeri con il l'officina facendogli notare il problema?
Per il resto il cambio tiene bene.
Attendo un vostro parere.
giorgio960 - Mer 31 Ott 2012, 12:24
Oggetto:

Massima velocità!
Io la prossima settimana la porto per il tagliando dei 105.000 Km e purtroppo per controllare le frizioni (sostituitemi a 61.000 Km in garanzia) perchè danno di nuovo sintomi di vibrazione in seconda (anche a me da caldo) e nell'innesto di 5 e 7 marcia (un pò brusco).
Quindi non perdere assolutamente tempo perchè potresti dover di nuovo aver bisogno della garanzia tra qualche decina di migliaia di Km.
Ospite - Ven 2 Nov 2012, 11:00
Oggetto:

Salve a tutti voi possessori di DSG7.
Sto pensando di acquistare una Touran (si lo so non é Passat) Highline 2.2011 con 37.000 km.
Se fosse con il cambio manuale l´avrei giá acquistata, ma tutti i problemi che leggo su DSG mi hanno fatto venire troppi dubbi (é normale anche che chi scrive, lo fa per lo piú perché ha problemi).
Premesso che il DSG é comodo e piacevole (provato su una Passat), io di cittá ne faccio pochissima.
Cosa mi dite? E´ un rischio troppo grosso?
L´auto non l´ho ancora provata. Cosa dovrei "sentire" se ha dei problemi?
Grazie in anticipo per le risposte.
Venturer - Ven 2 Nov 2012, 12:02
Oggetto:

Dipende tutto da quanti anni vuoi tenere l'auto e dal chilometraggio che hai intenzione di percorrere.
Io ho la Passat con il cambio manuale ma, "inizialmente", sbavavo con il DSG e l'avrei presa con il cambio robotizzato. Da quello che leggo sembra che alla fine, per le mie esigenze e per il fatto che ho intenzione di tenere l'auto parecchi anni, la scelta ("forzata" perchè era presente solo quel modello km0 quando ho preso il Passat) del cambio manuale sia stata quella giusta.
Riguardo le storie di inaffidabilità del DSG c'è gente che ha percorso molti km senza il minimo problema. Secondo me dipende molto anche dalla manutenzione.
In conclusione se la devi prendere per forza usata controllerei non 2, ma 10 volte lo stato del cambio DSG....
Ospite - Ven 2 Nov 2012, 13:06
Oggetto:

Venturer ha scritto:
Dipende tutto da quanti anni vuoi tenere l'auto e dal chilometraggio che hai intenzione di percorrere.
Io ho la Passat con il cambio manuale ma, "inizialmente", sbavavo con il DSG e l'avrei presa con il cambio robotizzato. Da quello che leggo sembra che alla fine, per le mie esigenze e per il fatto che ho intenzione di tenere l'auto parecchi anni, la scelta ("forzata" perchè era presente solo quel modello km0 quando ho preso il Passat) del cambio manuale sia stata quella giusta.
Riguardo le storie di inaffidabilità del DSG c'è gente che ha percorso molti km senza il minimo problema. Secondo me dipende molto anche dalla manutenzione.
In conclusione se la devi prendere per forza usata controllerei non 2, ma 10 volte lo stato del cambio DSG....

e come faccio a controllare lo stato del cambio?
quale "trucco2 osservazione devo prendere durante la prova?
l´auto verrebbe cmprata da un concessionario VW e quindi con un anno di garanzia.
fisico73 - Ven 2 Nov 2012, 15:04
Oggetto:

controlla che gli innesti siano "rapidi" sia in D che in S,controlla che la ripresa sia dolce senza alcun balbettamento. AD ESEMPIO simula la ripartenza dopo un rallentamento; dai 50 rallenta fino ai 15-20 in modo che la macchina metta la seconda (o la prima) e poi accelera in modo da cambiare 2/3 o 1/2 senza usare il kickoff e vedi se il cambio strappa. Se senti strappi, anche minimi è segno che le frizioni sono scalettate e vanno sostituite. Eventuali guasti alla meccatronica non li puoi prevedere con una semplice guida ma se ci fossero si accende la spia motore e hai anomalie evidenti (normalmente predi le marce pari o dispari oppure il cambio "gratta" negli innesti)...
The_Snow - Sab 3 Nov 2012, 22:48
Oggetto:

Salve a tutti.
Mi perdonerete se avete in precedenza trattato l'argomento, ma... Spazientito
Oggi sono tornato dall'Umbria, dopo aver percorso oltre 500 Km. con la TSI a pieno carico. 4 persone più bagagliaio stracolmo. Esaurito il metano, ho volutamente percorso un po' di strada con la benza. Con mio stupore, ho notato che, la vibrazione che avverto nel passaggio tra la 2ª e la 3ª a metano, con la benza non lo fa. Perplesso
Ho provato diverse volte, ma non avverto quel disturbo. A qualcuno di voi è successo? Non so cosa dirvi. Domattina, prima di rifornire il gas, provo ancora. Sbalordito
giorgio960 - Mar 6 Nov 2012, 23:32
Oggetto:

Oggi in concomitanza del tagliando dei 105.000 Km ho fatto controllare con un giro di prova le frizioni che ogni tanto mi danno una "vibratina" nella seconda marcia.
Ovviamente nessun sintomo nelle mani del tecnico d'officina!!!!!!!!!!!!
Avendo l'estensione che mi scade a giugno 2013 provvederò a far rifare la prova in tempo se si ripresenta il difetto con molta frequenza.
Ospite - Ven 9 Nov 2012, 10:51
Oggetto:

The_Snow ha scritto:
Salve a tutti.
Mi perdonerete se avete in precedenza trattato l'argomento, ma... Spazientito
Oggi sono tornato dall'Umbria, dopo aver percorso oltre 500 Km. con la TSI a pieno carico. 4 persone più bagagliaio stracolmo. Esaurito il metano, ho volutamente percorso un po' di strada con la benza. Con mio stupore, ho notato che, la vibrazione che avverto nel passaggio tra la 2ª e la 3ª a metano, con la benza non lo fa. Perplesso
Ho provato diverse volte, ma non avverto quel disturbo. A qualcuno di voi è successo? Non so cosa dirvi. Domattina, prima di rifornire il gas, provo ancora. Sbalordito


Ora che sono obbligato a girare a benzina ho notato che le vibrazioni in seconda sono quasi scomparse!
pollicino - Mer 14 Nov 2012, 09:16
Oggetto: problemi alla frizione maggiormente avvertibili tra D1 e D2

Salve ragazzi, sono possessore di una passat 1.4 TSG berlina a metano del 2010. A fronte di questi guasti della frizione ci potrebbe essere anche una responsabilità civile del produttore sui difetti di fabbrica (l'unione fa la forza più dichiarazioni fanno una prova). Alla VW dicono che la casa lo cataloga come "caratteristica del prodotto" e quindi non soggetta a questo tipo di garanzia... Arrabbiato

Qualcuno ha avuto anche problemi di testata o valvole? A quale chilometraggio?
Fumè - Gio 15 Nov 2012, 15:27
Oggetto:

Quello che dici sulla responsabilità del costruttore è fondamentalmente corretto.
Chiaro che ragioniamo fuori garanzia, ok Occhiolino ?
Mi pare di ricordare una roba tipo max 10 anni dall'acquisto e che non sia fuori produzione da ... boh ... 2 o3. Scusa son vago e arrugginito. Mi ero studiato la materia quando sono stato Fumato Arrabbiato .
Chiaro che qui si tratta di fare il gioco delle parti: il costruttore dirà che è caratteristica tecnica che quando fai le curve a destra il motore emette dei rutti. Tu dirai che è la suocera chiusa nel baule. Il giudice farà il suo lavoro, che nelle mie esperienze è sempre stato svolto bene.
sifo - Sab 15 Dic 2012, 13:25
Oggetto:

Salve a tutti ! deve portare il mio touran tsi con cambio dsg al tagliando dei 60000 ! ho il problema della vibrazione abbazanza forte quando cambia da 1a alla 2a Premetto che mi hanno sostituito le frizioni a circa 35000 in garanzia e ora ho l'estensione come devo comporarmi? ad un segnalazione precedende(tagliando 45000 mi avevano detto che poi sarebbe sparita facendo un po di km ma cosi non e stato! qualche consiglio grazie......
anver69 - Sab 12 Gen 2013, 19:55
Oggetto:

max1969a ha scritto:
Sono il primo ad ammettere che la passat ecofuel è bellissima, meccanica di prim' ordine, potente, spaziosa, ed il cambio automatico la candelina sulla torta ( la mia prossima auto la voglio automatica Love ) ma se permetti dopo aver sborsato mooolte migliaia di euri (per le mie tasche lo sono) essere a conoscenza dei molti difetti, alcuni gravi, che molto probabilmente nel mio caso si manifesterebbero a garanzia scaduta, 10/12k km annui, .......fai te. Ciao e buom metano


Sono perfettamente daccordo con te. Una macchina del genere...che costa un bel po' non dovrebbe presentare simili problemi..specie dopo qualche anno dalla sua uscita iniziale. Io ho scoperto il primo balbettio della frizione "solo" ora..a 45000 Km..a macchina calda..e chiaramente quando ho portato l'auto per il tagliando nelle mani del meccanico non ha dato problemi perchè l'ha provata a freddo..ma tornero'....tra l'altro io non ho percorso molti km..questo è il mio ultimo anno di garanzia prolungata..quindi devo per forza risolvere la questione...e poi...per esempio..il collega metanista che ha comprato l'auto a 45000 km...che diceva di essere esperto dei cambi automatici....praticamente si è accorto del problema ad auto già acquistata ......giustamente a caldo...ma chi l'ha venduta possibile che non lo sapeva????????
insomma...un marchio blasonato com VW dovrebbe essere piu' attenta e comunque riparare le auto senza far storie..per esempio con me..loro sanno che il problema c'è...solo che stanno temporeggiando...questo è quello che mi dà fastidio...molti mi chiedono se consiglierei l'auto..ma non so proprio cosa rispondere....riguardo i consumi...la potenza..la comodità..lo spazio..certo..la consiglierei...ma i vari problemi?????? Mha........Vedremo!!!
Buon metano a tutti
ninnidoblò - Sab 12 Gen 2013, 20:16
Oggetto:

Ho già segnalato che esiste un richiamo ufficiale per il cambio delle frizioni, almeno sulle Passat, bisogna pretenderlo dalle officine che non ricordano che ci sia.
anver69 - Dom 13 Gen 2013, 12:22
Oggetto:

Buongiorno ninnidoblò e buona domenica, hai qualche documento da allegare o riferimenti? Non sapevo di questa cosa. Grazie
Angelo

Quote inutile eliminato: rileggi l'art. 2n del Regolamento! Admin ariosto
ninnidoblò - Dom 13 Gen 2013, 12:35
Oggetto:

Non ho alcun documento, a me sono state cambiate già da diversi mesi...
ad un mio collega lo hanno contattato la scorsa settimana avvisandolo che dovevano sostituirle.
Da quello che ho capito, intervengono solo su tua richiesta.
Fumè - Dom 13 Gen 2013, 16:11
Oggetto:

Beh, su qualunque fattura, sia in garanzia che a pagamento, devono essere riportati i codici prodotto Occhiolino .
Quel documento lo devi avere.
ninnidoblò - Dom 13 Gen 2013, 16:13
Oggetto:

Credo che Anver69 si riferisca a qualche documento ufficiale VW in cui si riporta il richiamo per le frizioni...
anver69 - Lun 14 Gen 2013, 23:17
Oggetto:

Buonasera, si..è così, io intendevo quello, cioè se esiste un richiamo ufficiale e se c'è una documentazione. Comunque sarà come dici tu..
Il cambio tu l'hai fatto alla VW di Taranto? Io sono della provincia di Bari ma lavoro a Taranto. Coincidenza sabato a pranzo ero a Talsano con amici. Il difetto per ora a me è ancora ...come dire..lieve...però mi devo sbrigare perchè come avevo detto questo è l'ultimo anno della garanzia prolungata.
Ciao
Angelo
screanzato - Dom 27 Gen 2013, 21:03
Oggetto:

Ciao a tutti ,leggendo tutti i precedenti post ho notato che alcuni si lamentavano dal fatto che il cambio passava dalla 1° alla 2° troppo velocemente e alla velocità di 10 km orari.Dopo un mese di utilizzo mi sento di dire che non bisogna prendere i numeri alla lettera,dipende tutto dalla rapportatura ,di fatto la1 ° serve solo per le manovre e i parcheggi essendo cortissima,la vera 1° è la2° che è molto corta anch'essa,infatti al minimo in seconda si va veramente a passo d'uomo(anche meno)la mia precedente auto in prima(lunga) Occhiolino al minimo andava al doppio della passat in seconda,quindi nessun problema per i dischi, in questo caso, per l'elevato peso della vettura Occhiolino ciao a tutti
Ospite - Lun 4 Feb 2013, 11:23
Oggetto: Estensione garanzia trasmissione DSG

Come sapete VW GROUP in alcune nazioni ( USA , CANADA, CINA, RUSSIA, SINGAPORE, ect) ha esteso la garanzia sulla trasmissione DSG modelli DQ 200-7speed- con frizioni a secco che il modello DQ250-6speed .
Ci stiamo organizzando per una azione di rivendicazione anche per i cittadini della comunità europea. Ho già contattato VW Italia in merito che ci ha inidizzato direttamente all'amministratore delegato del gruppo.
Abbiamo tutta la documentazione in merito a questa estensione di garanzia con tanto di lettere ufficiali e dichiarazioni di VW di questi paesi.
Chi fosse interessato alla documentazione mi contatti via email.
Abbiamo mandato una prima richiesta di possibile azione alla Federconsumatori che la sta tutt'ora analizzando. Ricordo che la formazione di un nutrito gruppo di clienti VW che aderisse a questa iniziativa aumenta la pressione verso VW Italia: partendo dal basso , proprio anche con l'appoggio di Federconsumatori e altre associazioni, si è riusciti ad obbligare il colosso APPLE ad estendere in Europa la garanzia sui suoi prodotti da 1 a 2 anni !!
Coinvolgiamoci per ottenere il rispetto del cliente su un componente importante come il DSG, che VW dichiara e certifica difettoso.......solo per alcuni sui clienti a seconda della nazionalità. Nella documentazione è spiegato anche il perché.
Chi fosse interessato ad aderire e a sua volta essere motore di coinvolgimento in questa azione non esiti a contattarmi: gli invierò tutta la documentazione.
Ospite - Gio 7 Feb 2013, 09:19
Oggetto:

Ieri ho ritirato la macchina in occasione del tagliando dei 30.000 Km.
Avendo fatto presente che la macchina in seconda e in ripresa strappa, anche se negli ultimi tempi il fenomeno si era attutito, il capo officina mi ha confermato (parlando di problema noto) che devo sostituire i dischi frizione e mi ha già messo in nota.

Scrivo qui, ma se devo metterlo da altra parte ditemelo.
Valvole bombole, la VW ha modificato le valvole (io ho già avuto due interventi in garanzia) e mi sono state sostituite, ma non con quelle nuove, quindi quando fermerò la macchina, oltre ai dischi frizione, mi verranno sostituite anche le valvole.

Saluti
Gabriele
Ospite - Gio 7 Feb 2013, 12:24
Oggetto: Re: Estensione garanzia trasmissione DSG

Salve ragazzi. Anche io mi trovo nella stessa condizione: Golf DSG immatricolata in gennaio 2011 con problemi alla frizione. Il service mi ha già detto che dovrò procedere con la sostituzione dei dischi frizione a mio carico. NON L'ACCETTO!!!
vecelio ha scritto:
Come sapete VW GROUP in alcune nazioni ( USA , CANADA, CINA, RUSSIA, SINGAPORE, ect) ha esteso la garanzia sulla trasmissione DSG modelli DQ 200-7speed- con frizioni a secco che il modello DQ250-6speed .
Ci stiamo organizzando per una azione di rivendicazione anche per i cittadini della comunità europea. Ho già contattato VW Italia in merito che ci ha inidizzato direttamente all'amministratore delegato del gruppo.
Abbiamo tutta la documentazione in merito a questa estensione di garanzia con tanto di lettere ufficiali e dichiarazioni di VW di questi paesi.
Chi fosse interessato alla documentazione mi contatti via email.
Abbiamo mandato una prima richiesta di possibile azione alla Federconsumatori che la sta tutt'ora analizzando. Ricordo che la formazione di un nutrito gruppo di clienti VW che aderisse a questa iniziativa aumenta la pressione verso VW Italia: partendo dal basso , proprio anche con l'appoggio di Federconsumatori e altre associazioni, si è riusciti ad obbligare il colosso APPLE ad estendere in Europa la garanzia sui suoi prodotti da 1 a 2 anni !!
Coinvolgiamoci per ottenere il rispetto del cliente su un componente importante come il DSG, che VW dichiara e certifica difettoso.......solo per alcuni sui clienti a seconda della nazionalità. Nella documentazione è spiegato anche il perché.
Chi fosse interessato ad aderire e a sua volta essere motore di coinvolgimento in questa azione non esiti a contattarmi: gli invierò tutta la documentazione.

Venturer - Gio 7 Feb 2013, 20:17
Oggetto:

Speriamo almeno che i nuovi dischi frizione risolvano il problema in via definitiva!

Contento di avere frizione e cambio manuale! Sorriso
Ospite - Ven 1 Mar 2013, 19:28
Oggetto: PROBLEMI DSG

insieme a 20 persone che ad oggi hanno aderito all'iniziativa descritta nei post precedenti, abbiamo creato una pagina facebook al seguente indirizzo

https://www.facebook.com/GruppoDSG7

aderire è semplice e serve a dare una visibilità numerica che deve essere elemento di pressione: fate circolare il + possibile questo link tra chi conoscete; è un problema che riguarda non solo chi ha il problema DSG perché la discriminazione della garanzia, su un pezzo difettoso, tra cittadini extraeuropei ed europei in futuro potrebbe interessare qualsiasi componente della vettura VW
nemorazzo - Dom 3 Mar 2013, 09:31
Oggetto:

"Beneficiai" dell'intervento sulle frizioni tra 50 e 60.000 km e fino a 108.000 tutto tranquillo. Da qualche giorno, però, mi sembra di percepire quell'incertezza/slittamento tra I e II che denotava il problema.
Spero sia solo auto-suggestione, altrimenti sarebbe la conferma del fatto che il dsg ha un'autonomia di 60.000 km!
terque quaterque testiculis tactis...
giorgio960 - Lun 4 Mar 2013, 18:04
Oggetto:

Ti posso confermare che anche nella mia si è ripresentato il problemino dopo alcune decine di migliaia di Km.
Molto più attenuato che la prima volta e solo in certe particolari condizioni (macchina calda e guida in 'D' un pò allegrotta), ma talvolta si fa sentire!
La cosa strana è che a benzina non lo fa!!!!!!!!!!!!!!!!! e neppure a metano col cambio in 'S'!!!!!!!!
Boh sti crucchi!?!?
anver69 - Gio 7 Mar 2013, 00:25
Oggetto:

Se penso a quanto abbiamo pagato sta macchina mi girano proprio........se potessi tornare indietro....ma come cavolo si fa....una frizione che dura 60000 Km e bisogna pure pregare per farsela fare in garanzia...e quando scade la garanzia e il problema si ripresenta come sta sta succedendo a qualcuno????
Chi paga????
Pollice verso
Ospite - Gio 7 Mar 2013, 12:16
Oggetto: estensione garanzia

Ciao, se può interessare abbiamo costituito una pagina in facebook legata alla campagna di richiesta a VW italia in merito alla discriminazione, tra clienti della UE e alcuni paesi del mondo , della estensione di garanzia sulla trasmissione DSG concessa a quest'ultimi.

Da soli non contiamo, ci lamentiamo e basta!!
Tentare e sempre meglio che aspettare.

https://www.facebook.com/GruppoDSG7
Venturer - Gio 7 Mar 2013, 12:48
Oggetto:

Mi sono iscritto alla pagina Facebook anche se ho il cambio manuale!

E pensare che la volevo a tutti i costi DSG e avevo ripensamenti dopo averla acquistata a km0 con il cambio manuale....

Comunque, come ho scritto da un altra parte, può darsi che i guasti al DSG (frizioni e meccatronica) rientrino negli standard di produzione VW! Qua online si vedono solo quelli che hanno avuto problemi con il cambio; probabilmente migliaia di cambi venduti funzionano correttamente e non vediamo la gente che ne elogia il funzionamento.....
Ospite - Lun 11 Mar 2013, 16:21
Oggetto: cambio DSG

Sicuramente il cambio DSG equipaggia decine di migliaia di vetture nel mondo: sicuramente è una evoluzione tecnica importante e coraggiosa soprattutto per il modello 7 velocità-frizioni a secco, ..........ma sicuramente ha problemi che VW sta cercando di risolvere, altrimenti non si spiega come mai riconosce , SOLO IN PAESI EXTRA COMUNITA' EUROPEA, una estensione della garanzia a 10 anni o 160.000 Km come ho avuto occasione di ricordare in post precedenti. Noi stiamo andando avanti verso VW Italia. Infatti sulla lettera di risposta ricevuta VW Italia riconosce che la questione è di particolare importanza tanto da passarla alla valutazione della Casa Madre a Volkswagen AG - VSK – Wolfsburg.
siamo in attesa di risposta: l'obiettivo non è la "mia macchina" ma il fatto che una casa automobilistica riconosca una garanzia su un componente potenzialmente difettoso SOLO ad alcuni suoi clienti: oggi il DSG , domani magari l'albero motore, oppure le valvole, oppure......
Lamentarsi è liberatorio e alcune volte, l'ho fatto anch'io, l'unica nostra reazione: mobilitiamoci e aumentiamo numericamente iscrivendoci alla pagina Facebook per dare più "pressione" alla nostra richiesta.
Ospite - Lun 11 Mar 2013, 20:06
Oggetto: Re: estensione garanzia

vecelio ha scritto:
Ciao, se può interessare abbiamo costituito una pagina in facebook legata alla campagna di richiesta a VW italia in merito alla discriminazione, tra clienti della UE e alcuni paesi del mondo , della estensione di garanzia sulla trasmissione DSG concessa a quest'ultimi.

Da soli non contiamo, ci lamentiamo e basta!!
Tentare e sempre meglio che aspettare.

https://www.facebook.com/GruppoDSG7


Mi sono iscritto alla pagina facebook anche se non ho il cambio automatico
Ospite - Lun 11 Mar 2013, 20:46
Oggetto: iniziativa estensione garanzia DSG

Salve sono Tiziano, vedi post precedenti.
Aggiornamento sulla situazione: avevo inviato una richiesta di chiarimenti all’amministartore delegato di VW Italia , dott. Nordio richiedendo spiegazioni sulla discriminazione in merito alla estensione della garanzia SOLO ad alcuni paesi extra EU. Ho ricevuto risposta con una lettera dove i responsabili di VW Italia riconoscono l’importanza della richiesta e la hanno girata direttamente a Volkswagen AG -VSK – Wolfsburg , si impegnano anche a tenere monitorata la questione.
E’ un primo passo. Il secondo è stata una seconda lettera inviata da me a nome anche di chi ha aderito a questa iniziativa all’AD di VW Germany, nella quale ripropongo la richiesta di una risposta su questa discriminazione. In base a tale risposta informo che valuteremo di contattare i nostri collegi elettorali relativi ai parlamentari eletti al Parlamento Europeo. In merito visitate questo link a verifica che i cittadini di altri stati , su temi diversi, attraverso la Commissione Europea hanno fatto condannare VW per illecito commerciale

http://www.jei.it/archiviodijei/infogiuridica/archivio/volkswagen5_chirico_250700.htm

Noi che aderiamo a questa iniziativa siamo su Facebook
Ospite - Mer 13 Mar 2013, 11:05
Oggetto:

Salve a tutti,

ho un problema con la funzione CERCA.

In pratica faccio una ricerca su un sottoforum (ad esempio OPEL ZAFIRA B), mi vengono evidenziati i thread che contengono le chiavi ricercate, MA NON LA PAGINA.

In pratica poi apro il thread che però magari ha 200 pagine e non so come arrivare alla pagina dove effettivamente ci sono i termini ricercati.

Grazie.
palerider - Mer 13 Mar 2013, 11:14
Oggetto:

In effetti è una ricerca a due stadi, come certi missili Sob... . Quando hai l' elenco dei 200 post che citano ciò che ti interessa clicca su quello che ti pare corretto e verrai sbattuto all' inizio del relativo topic, magari di 500 pagine. A questo punto, in basso a destra c'è un altro spazietto "cerca nella discussione" tu ripeti la tua chiave di ricerca lì e ti si apre l' elenco dei soli messaggi che contengono la chiave nel topic, con l' indicazione "Vai al messaggio" vicino a ciascuno....Buon divertimento Ciao!
jonniv - Mer 13 Mar 2013, 23:31
Oggetto:

Oppure seleziona QUI che vuoi i risultati mostrati come "messaggi".
anver69 - Gio 14 Mar 2013, 14:45
Oggetto:

Si, mi sono iscritto al gruppo di FB. Sono d'accordo bisogna darsi da fare.
Speriamo bene
Saluti
Ospite - Ven 15 Mar 2013, 11:34
Oggetto:

Il 25 porto la macchina per intervento in garanzia. 1 anno e 34.000 Km circa.
Ma una volta fatto l'intervento, ripartono i 2 anni di garanzia?
Grazie
Gabriele
pollicino - Mar 19 Mar 2013, 18:27
Oggetto:

Stasera mi iscrivo anche io al gruppo di FB (dal pc dove sto non va su fsb) Sono anche io concorde sul da farsi.

Ricordo che qualcuno di vuoi mi aveva contattato ma non trovo più la mail o il messaggio. Se serve una quota per un legale sono disponibile.
fisico73 - Mar 19 Mar 2013, 21:18
Oggetto:

leleferra ha scritto:
[...]
Ma una volta fatto l'intervento, ripartono i 2 anni di garanzia?
[...]


no...
la garanzia parte solo se fai un intervento a pagamento e vale per due anni sono sul pezzo sostituito...
ptprince - Gio 21 Mar 2013, 08:42
Oggetto:

Ne ho sempre avuto il sospetto, ma lo zoccolo duro dei supporters (ben annidato qui in metanoauto) ha spesso tacitato con nemmeno troppa eleganza ogni mia riserva sulla qualità delle recenti Volkswagen e, soprattutto, sulla correttezza commerciale della Casa.

Compresi sedicenti addetti all'assistenza post-vendita (guardacaso sempre in settori simili a quello di cui parliamo, ma mai nello stesso).

Ora è proprio Quattroruote che dà la notizia. Ed anche questo, in fondo, contiene un retrogusto melodrammatico.

Ma quanto una rogna viene a galla, tanto vale prenderla di petto ed essere tra i primi, devono aver pensato.

Fatemi ancora una volta vestire i panni di Nostradamus, vaticinando che nei prossimi numeri leggeremo articoli trionfali su come Volkswagen avrà messo una pezza su questo ennesimo guaio.

Singolare che siano stati i media cinesi ad ottenere tanto.

Pensateci quando comprate un giornale italiano... compresi quelli che si ergono a paladini dell'automobilista ma tutelano solo i costruttori....

Eccovi il link. Buona lettura!

http://www.quattroruote.it/notizie/industria/gruppo-volkswagen-richiamo-in-cina-per-il-cambio-dsg
Ospite - Ven 22 Mar 2013, 12:34
Oggetto:

Grazie fisico73 per il chiarimento.
JamesLayman - Lun 25 Mar 2013, 18:16
Oggetto:

Piccolo OT tecnico:
Il mio skype mi risulta perennemente offline nonostante sia correttamente loggato sia su Skype che ovviamente in forum...
sterighe - Ven 29 Mar 2013, 09:46
Oggetto:

Buongiorno,
chiedo scusa dell'invasione della discussione , ma non riesco a trovare un modo per comunicare i miei dati con il sito.
Venerdi 22 mi è arrivata la ZT............rimasto senza parole, fantastica, l'abbiamo provata subito, BussolengoVr Assisi,....1000Km con il pieno deel concessionnario rabboccato alla partenza con 8 kg ed il ritorno con 2 mezzi pieni (per paura)....
La macchina si è comportata benissimo,..............
Chiedo cortesemente come fare per interagire con Voi,.......sopratutto leggere i messaggi, darvi i risuktati dei pieni e impressioni varie.
Ancora scusa per l'invasione , ma richiedo un po' di aiuto......Ringrazio
Stefano
palerider - Ven 29 Mar 2013, 10:07
Oggetto:

Tranquillo, non ci sono discussioni che non possano essere "invase", sempre ammesso che non si vada OT! . Se siamo in questo secondo caso arriva un admin e ALL' INIZIO ti sposta senza farti niente. Se poi si continua con gli off topic si va dal taglio delle gomme della macchina alla caricata di mazzate all' utente, ma non sarà il caso, vero? Admin Ghigno
Non mi è comunque chiarissima la tua questione. STAI interagendo con noi e comunicando con il sito Risata (Che poi non è una misteriosa organizzazione tipo Spectre Figo! , siamo solo utenti come te che ci scambiamo informazioni e pareri), e hai già postato in luogo acconcio le tue impressioni sulla macchina. Il forum è aperto per farti dire nei limiti di buonsenso e netiquette tutto ciò che vuoi Sorriso, leggi leggi e leggi per farti una cultura, se non sei esperto di metano, e anche se pensi di essere esperto scommetto che troverai qualcosa che non sapevi Occhiolino .
Aggiorna le informazioni sull' elenco dei distributori che bazzichi e quando sarà il momento indica i costi della revisione bombole, ma fra quattro anni queste due chiacchiere te le sarai già dimenticate Ghigno . Goditi la Zafirona e divertiti..... Ciao!
sterighe - Ven 29 Mar 2013, 12:46
Oggetto:

GRazie molte...!!!
Il sito e le discussioni mi piacciono molto, seguo abbastanza i forum, ma come faccio ad inserire in quella griglia i pieni effettuati e i consumi....??
raffaeledifranza - Mer 17 Apr 2013, 23:07
Oggetto:

salve,
anche io ho dei problemini: non riesco a cambiare il mio profilo da aspirante metanista a metanista.
mi chiedo come si inseriscono tutti gli altri dati che indicano l'auto, autonomia, litri e frasi celebri.
ringrazio anticipatamente. raffaele
ariosto - Gio 18 Apr 2013, 01:42
Oggetto:

http://www.metanoauto.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2240

http://www.metanoauto.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=118

http://www.metanoauto.com/modules.php?name=Forums&file=profile&mode=editprofile

RTFM!
dvdipi - Gio 9 Mag 2013, 11:47
Oggetto: Prolemi alle frizioni dsg 7 rapporti

Questa mattina, dopo aver acceso l'auto e messo il cambio dsg sulla retromarcia, per uscire dal box, il cambio non funzionava.
Ho chiamato la mobilità volkswagen, per portare l' auto in assistenza.
A parte l'arrabbiatura del momento, ma dico: con questa auto che non è costata poco, dopo aver cambiato le frizioni, gli iniettori, valvole metano e riduttore e adesso si vedrà il guasto e la spesa.
saluti
ptprince - Gio 9 Mag 2013, 14:50
Oggetto:

Massima solidarietà dal sottoscritto.
Ma occhio ai supporters ben annidati in questo sito, si metterebbero anche contro i media cinesi Ghigno diabolico
fisico73 - Gio 9 Mag 2013, 19:17
Oggetto: Re: Prolemi alle frizioni dsg 7 rapporti

dvdipi ha scritto:
Questa mattina, dopo aver acceso l'auto e messo il cambio dsg sulla retromarcia, per uscire dal box, il cambio non funzionava.
[...]



È la stessa cosa che capitò a me al ritorno dalle ferie estive. La macchina aveva 3 anni e 2 mesi, quindi con garanzia scaduta da 14 mesi (circa 120.000 Km). Diagnosi "terribile": meccatronica da sostituire! il prezzo? uno sproposito (sui 2000€).
Stavo già cercando chi riparasse la meccatronica, quando mi contatta il capofficina dicendomi che Vw mi avrebbe riparato la macchina, chiedendomi sui 150€ per il lavoro, riconoscendomi il 100% dei ricambi e l'80% della mano d'opera.
Ovviamente ho usufruito del servizio mobilità e macchina sostitutiva (gratis) per 3 gg (per me essenziale visto che faccio l'agente di commercio). Ho ritirato la macchina la sera del tezo giorno.

Scazzo a parte, posso dire che CON ME, VW si è comportata correttamente (idem per le frizioni).

ptprince ha scritto:
[...]http://www.quattroruote.it/notizie/industria/gruppo-volkswagen-richiamo-in-cina-per-il-cambio-dsg


domanda, ma i cambi montati sulle vetture per i vari mercati sono tutti uguali? VW sta "facendo la furba" intervenendo solo dove fanno casino???
alla facciazza della correttezza Risata Mi pare che Toyota abbia fatto un richiamo worldwide per il suoi (secondo me presunti) difetti... o sbaglio???
ptprince - Ven 10 Mag 2013, 07:44
Oggetto: Re: Prolemi alle frizioni dsg 7 rapporti

fisico73 ha scritto:
VW sta "facendo la furba" intervenendo solo dove fanno casino???


Cosa te lo fa pensare? Firulì...firulà.... Firulì...firulà.... Firulì...firulà.... Firulì...firulà.... Firulì...firulà....

Citazione:

alla facciazza della correttezza Risata Mi pare che Toyota abbia fatto un richiamo worldwide per il suoi (secondo me presunti) difetti... o sbaglio???


Anche su questo siamo sostanzialmente d'accordo. Ed il comportamento della stampa specializzata è stato ignobile. O forse troppo ossequioso nei confronti dei maggiori inserzionisti pubblicitari Ghigno diabolico
dvdipi - Ven 10 Mag 2013, 13:21
Oggetto: Problemi alle frizioni dsg 7 rapporti

Ieri verso le 13,30 con il carro atrezzi, ho portato l'auto in VW, mi hanno detto che mi avrebbero chiamato in giornata, per il guasto. tuttora non ho sentito nessuno.
Verso le 15 andrò in VW, per informarmi.
Grazie Fisico73, il tuo post mi ha dato una speranza per non pagare L'importo non dovuto, perchè sembra che sia sucesso a tanti altri e si crede che il cambio dsg sia diffettoso.

Saluti
fisico73 - Ven 10 Mag 2013, 20:25
Oggetto:

in realtà la scatola del cambio funziona benone, la meccatronica invece è la parte delicata dell'oggetto.
Comunque a me il guasto si è manifestato circa 10.000 Km dopo aver cambiato le frizioni e subito dopo aver fatto il tagliando dei 120.000 K, anticipandolo perchè volevo far controllare la macchina prima di andare in ferie.
PER FORTUNA che il problema si è manifestato il giorno dopo del rientro, perchè rimanere in autostrada con la macchina carica, moglie e due bimbi piccoli mi sarebbe, ahemmm, scocciato parecchio!


Comunque in quella mezza giornata di attesa della "sentenza" di VW, mi ero mosso (sul web ovviamente) alla ricerca di ditte che riparassero i cambi automatici (ad una avevo anche telefonato). Poi è tutto rietntrato ma se dovesse essere necessario prima di spendere n mila € in VW, IO farei un giro di telefonate Occhiolino

una curiosità, quanti Km ha la tua macchina?


Ad onor di cronaca, alcuni colleghi hanno avuto in consumo anomalo delle frizioni ANCHE con il DSG 6 rapporti in bagno d'olio montato sul classico 2.0 TDI (140cv), che è la motorizzazione più comune tra le passat dei colleghi. La sostituzione di quelle frizioni (esaurite a 120-150.000 Km) è a completo carico del cliente!!! Un mio amico ha pagato 1300 € per l'intervento. Tenete conto che quelle sono vetture (come la mia) che macinano il 70-80% dei Km su strade extraurbane e/o autostrade e quindi il cambio e le frizioni non dovrebbero essere un gran che sollecitate. Ora sono in attesa che anche un altro mio collega, che ha una A6 3.0 TDI con il DSG, arrivi a quei chilometraggi (non manca molto) per vedere se si maifesterà, anche in questo caso, il problema del consumo anomalo delle frizioni.
dvdipi - Sab 11 Mag 2013, 09:43
Oggetto: Problemi alle frizioni dsg 7 rapporti

L'auto ha su 43500 Km e mi è stata consegnata a luglio 2009 e sono fuori garanzia.
Ieri nel tardo pomeriggio, sono andato in officina Vw, e da giovedi' che è da loro, non gli avevano fatto niente, dicono che erano tutti impegnati e le attrezzature non erano disponibili, ma verso sera verificavano il guasto e mi avrebbero telefonato. ( non mi hanno chiamato )
Ho chiesto se per favore potevano sentire la casa madre Vw,per la corretezza del caso, e mi sono fatto assegnare l'auto di cortesia che andrò a ritirarla lunedi'.

Saluti
fisico73 - Sab 11 Mag 2013, 11:20
Oggetto:

Stessa età anagrafica della mia, solo 110.000 km in meno. Comunque l'auto di cortesia dovevano dartela lo stesso giorno o, se non era disponibile, noleggiartela per il giorno sucessivo.
dvdipi - Sab 11 Mag 2013, 13:18
Oggetto: Problemi alle frizioni dsg 7 rapporti

Si, l'auto di cortesia potevo averla lo stesso giorno, ma io avevo bisogno del mezzo di trasporto da lunnedi' al mercoledi'.

saluti
PuntoSimo - Dom 12 Mag 2013, 18:49
Oggetto: l'incubo continua

L'incubo della mia passat continua...ahimè

11 marzo 2013: la mia vettura non esce più dal box (non innesta più la retro, e ho la spia anomalia motore accesa)
La faccio uscire a spinta e mi reco presso il service VW di riferimento, dove ho acquistato la vettura, con gran difficoltà (ho fatto quasi 10km con il cambio che innestava solo la prima e la terza).
Mi viene diagnosticato un guasto alla meccatronica, dal costo di circa 1.600€ (la vettura ha 3 anni e sei mesi, 126.000 km e ha già sostituito due volte il gruppo frizioni in un service vw, una a 40k e una a 78k km).
Quando acquistai la vettura, decisi di fare anche l'estensione di garanzia LifeTime a 4 anni o 150.000km.
Mi telefonano dal service e mi dicono che la riparazione è a carico mio perchè non avevo eseguito tutti i tagliandi in VW, ma dal mio riparatore di fiducia (che ha sempre usato ricambi vw o bosch ma comunque sempre omologati)
Telefono alla assicurazione (VW Bank) che eroga questa estensione di garanzia e mi viene risposto molto scortesemente che avrei dovuto pagare lo stesso, anche se mi sono appellato alla direttiva europea 461/2010 che dice esattamente il contrario.
Faccio segnalazione alla AGCM (Antitrust), e trasmetto il tutto in copia alla assicurazione di VW. Dopo più un mese di vettura ferma in officina (mi sono rifiutato di pagare anche un solo centesimo) mi contattano da VW Bank chiedendogli di mandare copia delle fatture di manutenzione, e se tutto fosse stato regolare avrebbero pagato loro. Mando il tutto, e il giorno dopo mi comunicano che, siccome la mia vettura era stata sempre regolarmente tagliandata come si doveva, avrebbero pagato la riparazione. Dopo una settimana mi consegnano la vettura con la nuova meccatronica (pagata dall'estensione di garanzia)...e dopo due ore in coda, la macchina strappa ancora come prima.
Ho telefonato in concessionaria, mi è stato detto che la mia vettura monta l'ultima meccatronica e l'ultimo gruppo frizioni esistente, quindi potrebbe anche non trattarsi di un difetto del cambio (ma a un primo sguardo, mi sembra che stiano campando per aria scuse perchè non sanno nemmeno loro cosa fare)
Domani la riporto in assistenza. Incrocio anche le dita dei piedi, spero che la sistemino una volta per tutte.

NB: tutto questo caos mi è costato quasi due mesi di fermo macchina fino ad oggi (più 15 giorni x 2 volte che mi è stato sostituito il gruppo frizioni), e non so ancora quanto tempo dovrò attendere prima che la vettura sia a posto. Con la macchina ci lavoro facendo 50.000km/anno circa, immaginate voi il disagio.

Vi terrò informati sugli sviluppi...
ptprince - Lun 13 Mag 2013, 07:43
Oggetto:

Triste
Venturer - Lun 13 Mag 2013, 19:11
Oggetto:

Il caro buon vecchio cambio manuale.....con la sua frizione e il terzo pedale totalmente "meccanico".......pensare che all'inizio mi son mangiato le mani di non aver scelto il DSG (ma quella c'era a km0 e quella ho preso).

Comunque è vero che quando funziona bene il DSG è portentoso! Semplicemente per uno come me che si è prefissato di tenere l'auto più di 10 anni e arrivare a chilometraggi "decisamente considerevoli" non è adatto....
ptprince - Gio 16 Mag 2013, 07:47
Oggetto:

Mi dispiace veramente, ma il tuo discorso è assolutamente condivisibile per un utenza col nostro comune profilo Sob...
pollicino - Gio 16 Mag 2013, 10:12
Oggetto:

Ho la passat tsi ecofuel dsg 7 marce, è del marzo 2010; a 10000km la frizione della seconda marcia ha cominciato a strappare nelle ripartenze bassa velocità, al km 20.000 aggiornato software, inutilmente, 35.000km altro aggiornamento. Ogni 10-15-20 mila km circa il problema si accentua ma non sparisce mai, nella stessa officina faccio un giro col meccanico che riscontra ogni volta il problema. Attulamente ho 150.000 km, ma mai fatto un intervento fisico al comparto frizione-cambio, solo software a pagamento. Attualmente strappa tra la prima e la seconda e a retromarcia rumori vari sullo sconnesso.

Il problema è ben noto alla casa madre, ma non hanno ancora trovato una soluzione, mi propongono di risentirci a fine 2013 per sapere se ci sono novità. A questo punto gli ridico quello che penso, cioè che ho letto in internet che la casa monta dsg modificati dal febbraio 2011, ma si guarda bene dal divulgare ufficialmente la notizia perchè comporterebbe la sostituzione dell’intera trasmissione, meglio tergiversare e portare il parco macchine venduto fuori garanzia per poi magicamente trovare la soluzione a pagamento. Il meccanico risponde che non è al POLITICA DELLA VW(non ho creduto a una sola parola). In conclusione penso abbiano sottovalutato il peso elevato della vettura sottodimensionando le frizioni e forse tutta la trasmissione, se fate caso i problemi sono molto importanti su touran e passat poco su golf quasi nulli su polo, e anche vero che le utilitarie vengono comperate raramente con trasmissioni automatiche, comunque a conti fatti sarebbe meglio sbarazzarsi della vettura visto l’insorgere molto precoce dei problemi. La migliore soluzione sarebbe rivolgersi a un’avvocato oppure a un’associazione consumatori anche se raramente la si spunta con questi grossi colossi. Un numero considerevole di relazioni tecniche consentirebbe ad ogni utente di spuntarla con gli ispettori della VW in sede di riconoscimento della garanzia di fabbrica che dura dieci anni.
ptprince - Gio 16 Mag 2013, 11:09
Oggetto:

pollicino ha scritto:

Il problema è ben noto alla casa madre (...) A questo punto gli ridico quello che penso, cioè che ho letto in internet che la casa monta dsg modificati dal febbraio 2011, ma si guarda bene dal divulgare ufficialmente la notizia perchè comporterebbe la sostituzione dell’intera trasmissione, meglio tergiversare e portare il parco macchine venduto fuori garanzia per poi magicamente trovare la soluzione a pagamento. Il meccanico risponde che non è al POLITICA DELLA VW.


Ah no? Dunque il fatto che questo comportamento sia la copia-carbone di quanto fatto coi riduttori di pressione, le pompe dell'acqua, gli iniettori etc. è da intendersi squisitamente come coincidenza?

L'ho scritto e lo ripeto. Nemmeno i cinesi credono più alla qualità VW come si deve credere in un dogma. Ma in Italia non si discute...
CleonII - Gio 16 Mag 2013, 11:11
Oggetto:

Bah, da quando sono passati alle frizioni a secco e non più a bagno d'olio c'è stato poco da fare.
Sul fatto che ci siano meno problemi sulle vetture leggere, mi spiace deluderti, ma se giri un attimo anche Polo et similia i problemi li hanno avuti.
Certo è che far pagare per un aggiornamento non risolutivo... sono proprio Pollice verso Pollice verso
In questi casi servirebbe davvero carta, penna e calamaio e scrivere a Altroconsumo et similia.
dvdipi - Mer 22 Mag 2013, 10:25
Oggetto: Problemi alle frizioni dsg 7 rapporti

Da giovedi' 09/05 a tuttoggi non so ancora quando mi daranno l'auto.
Ieri pomeriggio sono passato in Vw, per avere notizie del ricambio dsg,
mi hanno detto che il pezzo non è neanche a Verona, deve arrivare dalla Germania e non sanno la tempistica.
L'auto di cortesia, mi è stata concessa solo per tre giorni e intanto io sono a piedi e non so fino a quando.

Saluti
PuntoSimo - Ven 31 Mag 2013, 01:44
Oggetto: aggiornamento

Aggiornamento:
dopo 1000 km dalla sostituzione della meccatronica la macchina va peggio di prima: gli strappi tra prima e seconda si sono decisamente accentuati e mi è stato diagnosticato il gruppo frizioni da cambiare (in parte a carico mio). In settima marcia, se accelero per sorpassare, la vettura non riprende ma procede a strappi (sembra che non riesca a tenere inserita la marcia e quindi la frizione si innesta e stacca a ripetizione).
A questo punto, siccome presumo che dovrò pagare per l'intervento, mi sono rivolto ad un'altra concessionaria di mia fiducia dove porterò la vettura il 10 giugno e rivaluteranno il problema da capo.
Spero in un intervento risolutivo, anche se oramai ho perso le speranze...e in tutto ciò il danno maggiore è derivante dai 3 mesi di fermo macchina in tre anni per i tre interventi in officina.
Lascio a voi ogni commento... Anche se a questo punto sto valutando di far scrivere a mamma vw da un legale...vediamo cosa riescono a fare, e poi agirò di conseguenza. Triste
junp1975 - Mar 4 Giu 2013, 20:05
Oggetto:

Il 29 maggio mezzo infarto:
era un pò che usavo l'auto solo in città, e tutto quello che sto per raccontare è avvenuto sempre in città
parto la mattina...dopo pochi metri come una sfrizionata tra prima e seconda, e l'indicatore delle marce che sparisce dal CDB!!!! l'auto va, ma tira le marce a 3000 giri e oltre prima di cambiare...provo a mettere in folle, in S, in manuale ma niente!
mi fermo, spengo e riaccendo e magicamente tutto funziona di nuovo.

Dopo un paio d'ore di sosta riparto....e di nuovo la sfrizionata! Stessa storia di prima, spengo e riaccendo e torna tutto normale!

lascio l'auto fino a sera...quando la riprendo SDANG! colpo secco tra prima e seconda, SPIA AVARIA MOTORE!
spengo e riaccendo, il cambio funziona bene ma la spia permane...passo dal mecca e prendo appuntamento per la mattina dopo. Vari stop e start, ma la spia non ne vuole sapere di spegnarsi.
Fortunatamente però la sera tardi FINALMENTE decide di starsene buona!
La mattina accendo l'auto...tutto ok...
vado dal mecca e facciamo una bella diagnosi:
Il motore non ha assolutamente nessun messaggio di errore
Il cambio invece ne riporta ben 4, il + grave è "raggiunto limite tolleranza frizione 2", ma anche un "fallita sincronizzazione prima marcia" e uno strano "direzione di marcia non congruente" (l'altro non lo ricordo)...

Quindi logicamente dovrebbe essere la frizione giunta alla frutta! Strano però che da quel giorno ho fatto altri 6-700km e per ora nessun'altra anomalia...
Forse a detta del meccanico potrebbe essere che l'uso un pò + stressante del solito in città, unito alle alte temperature, abbia fatto scattare l'allarme!
Io spero solo che sta frizione resista almeno altri 3-400.000 km.... Ghigno Ghigno
fisico73 - Mar 4 Giu 2013, 20:13
Oggetto:

quanti Km hai???
3-400K km, scusa, ma te li sogni Perplesso Molto triste

CleonII ha scritto:
Bah, da quando sono passati alle frizioni a secco e non più a bagno d'olio c'è stato poco da fare.[...]


mah... colleghi con il DSG a 6 rapporti montato sulla Passat 2.0 TDI hanno lamentato problemi SIA alle frizioni (sostituite uno a 103.000 Km, l'altro a 120.000) SIA alla meccatronica, cambiata con una revisionata a 160.000 Km circa sulla macchina delle frizioni a 120.000Km.

Ora io conosco poche persone che hanno il DSG (6 Passat 2.0 TDI, 1 Golf TDI, 1 con AUDI A6 3.0 TDI, 1 con Audi A3 2.0 TDI ed il sottoscritto) quindi non faccio testo ma SEMBRA che siano quantomeno "delicati" sti cambi... e notare che è tutta gente che fa un bel po' di Km senza sollecitare il cambio più di tanto (non sono tassisti Risata). Non mi stupisco che mr SUZUKI abbia "cortesemente" mandato a quel paese mr Winterkorn quando voleva imporgli (tra l'altro) il DSG sulle sue vetture...
dvdipi - Gio 6 Giu 2013, 09:24
Oggetto: Problemi alle frizioni dsg 7 rapporti

Ieri pomeriggio mi hanno ridato l'auto, dopo circa un mese.
La Vw, si è adebitata il 100% della meccatronica e il 50% della mano d'opera.
Con altri lavori di controllo dell'auto, (non richiesto, ma forse era giusto farlo ) in tutto ho pagato 199,36 €

Saluti
pollicino - Gio 6 Giu 2013, 10:10
Oggetto: Re: Problemi alle frizioni dsg 7 rapporti

quote eliminato. Non quotare in questo modo! Admin spina

Ottime notizie sono contento per te... spero che almeno il problema si è risolto... facci sapere come va la macchina io ho 150.000 km circa e sono preoccupato... la mia è del 2010...
CleonII - Gio 6 Giu 2013, 10:53
Oggetto:

fisico73 ha scritto:


mah... colleghi con il DSG a 6 rapporti montato sulla Passat 2.0 TDI hanno lamentato problemi SIA alle frizioni (sostituite uno a 103.000 Km, l'altro a 120.000) SIA alla meccatronica, cambiata con una revisionata a 160.000 Km circa sulla macchina delle frizioni a 120.000Km.


Sapevo che andavano meglio quelli a bagno d'olio, non che non avessero problemi Ghigno

In ogni caso il fatto che ci siano frizioni a me non va giù. Per questo ho scelto una macchina che non ha neanche l'unica frizione necessaria nei CVT.

Quello che davvero non digerisco è il comportamento della casa, differente tra Asia ed Europa.
dvdipi - Gio 6 Giu 2013, 11:41
Oggetto: Problemi alle frizioni dsg 7 rapporti

Io spero che adesso la mia touran vada bene, in ogni caso, sulle due fatture c'è sun timbro con scritto: 24 mesi di garanzia sulle nostre riparazioni, utiliziamo ricambi originali. ( anche i ricambi sono garantiti? )
Ancora una volta devo un bel grazie al forum metanauto e ai suoi iscritti, con tante notizie ho potuto trattare con WV.

Saluti
fisico73 - Ven 7 Giu 2013, 06:00
Oggetto:

CleonII ha scritto:


In ogni caso il fatto che ci siano frizioni a me non va giù. Per questo ho scelto una
macchina che non ha neanche l'unica frizione necessaria nei CVT.


Hehehe, a chi lo dici Risata
la nissan di mia moglie ha 135.000 km di strade cittadine sul groppone e nessun problema al suo NCVT

CleonII ha scritto:

Quello che davvero non digerisco è il comportamento della casa, differente tra Asia ed Europa.

Su questo aggungo solo
Ghigno diabolico Sorpreso Sorpreso Pollice verso Pollice verso Basito

Risata
ptprince - Ven 7 Giu 2013, 07:50
Oggetto:

CleonII ha scritto:
Quello che davvero non digerisco è il comportamento della casa, differente tra Asia ed Europa.


Mah, sai, in un libero mercato ciascuno è padrone delle sue scelte.

Vuoi deliberatamente infrangere le norme comunitarie in termini di garanzia? Te ne assumi responsabilità civili (ed eventualmente penali).

Poi va da sè che un consumatore illuminato, soprattutto quando illuminato (per esempio dopo aver letto migliaia di pagine su questo sito) dovrebbe mostrare l'intelligenza di voltare le spalle e rivolgersi ad altri.

Qui veniamo a quello che io non digerisco: cioè che certe Case possano contare su una folta schiera di difensori d'ufficio (di cui molti nelle pagine di questo sito), che spesso ignorano anche il senso di rotazione per avvitare una candela, altre volte sono semplicemente interessati (storico il caso del possessore di Touran Ecofuel che difendeva a spada tratta il comportamento di VW, salvo poi appurare che trattavasi di concessionario Ghigno diabolico), che continuano a inneggiare ad una qualità VW che è oramai solo un lontano ricordo.

Non da ultimo e rientrando on-topic...
cribbio, ma dopo aver linkato la conclamata difettosità dei cambi dsg con frizioni a secco, tale da portare ad un richiamo ufficiale IN CINA Sbalordito Sbalordito Sbalordito, possibile che ci sia ancora qualcuno che indugia ad entrare in concessionaria e, articoli alla mano, PRETENDERE una riparazione coi controfiocchi GRATUITA????
junp1975 - Sab 8 Giu 2013, 16:38
Oggetto:

Pt potresti ridarmi il link che non lo trovo? in settimana vado in officina...grazie
teknico80 - Sab 8 Giu 2013, 19:41
Oggetto:

Sinceramente ritengo che andrebbe ampiamente ridimensionata la visione del marchio VW per l'affidabilità delle sue auto.

-Motori TDI con debimetro delicato
-Alcune serie TDI con problemi di testata
-Alcune serie TDI con problemi di turbina
-Guide alzacristalli delicate sulle vecchie A3 Golf
-Motori 1.8 con turbina delicata
-Cambi serie DUU soggetti a rottura (io sulla Octavia 1.6 ne ho cambiati ben 2) e anche su molte TDI
-Problemi riduttore Touran 2.0
-Problema iniettori 1.4 TSI
-Problema cambi DSG
Devo continuare?Se poi aggiungiamo che nelle classifiche di affidabilità non vanno oltre il sesto posto e che quando ti rechi in concessionaria o all'officina autorizzata se la tirano manco fossero la Ferrari....
Le auto più affidabili sono le giapponesi!
max1969a - Dom 9 Giu 2013, 11:46
Oggetto:

Pollice su
junp1975 - Lun 10 Giu 2013, 09:02
Oggetto:

fisico73 ha scritto:
quanti Km hai???
3-400K km, scusa, ma te li sogni Perplesso Molto triste


beh....a 300k ci si arriva ...
fammi cercare na frizione và....
PuntoSimo - Mer 12 Giu 2013, 23:51
Oggetto:

la diagnosi del meccanico è stata che c'è da sostituire il gruppo delle frizioni multiple...vediamo quanto mi verrà riconosciuto da VW ed estensione di garanzia...speriamo che almeno stavolta risolvano il problema...
teknico80 - Gio 13 Giu 2013, 10:45
Oggetto:

http://www.quattroruote.it/notizie/industria/gruppo-volkswagen-in-australia-un-richiamo-per-il-dsg-audi
ptprince - Gio 13 Giu 2013, 11:45
Oggetto:

Bene!
Cina, Australia...

Mancano solo Argentina, Congo, Corea del Nord, Siberia e forse anche da noi un giuorno riconosceranno che sì, c'è "qualche problemino".

Divertente poi la definizione "azione volontaria" Risata a crepapelle
Venturer - Lun 17 Giu 2013, 09:48
Oggetto:

Ma sono di "BURRO" ste frizioni del DSG7?
Eppure c'era gente che sosteneva che essendo 2 le frizioni dovevano durare almeno il doppio di una frizione totalmente manuale!!!!
Ho sentito di FIAT UNO che sono arrivate a 500.000km con la stessa frizione e uno stile di guida tranquillo!!
Anche io ho in mente il traguardo dei 500k km e secondo me con il DSG cambierei le frizioni 4 volte se dovessi raggiungere questo chilometraggio!
junp1975 - Lun 17 Giu 2013, 18:25
Oggetto:

Se è per quello anche al mio vecchio mercedes 250D a 500.000km la frizione era perfetta...
anche la A6 a metano a 300.000km prima di incidentarla era messa bene!
E, in fondo in fondo, ORA non posso + pretendere niente dalla VW in quanto a 162.000km nessuna marca riconoscerebbe MAI un intervento anche in sola compartecipazione per un elemento di CONSUMO come la frizione...

Io per ora l'ho presa direttamente dalla LUK in Ungheria, 380€ spedita, spero di uscirmene con meno di 7-800€....
pimopomi - Sab 22 Giu 2013, 15:15
Oggetto:

ak ha scritto:
Non devi aprire nessuna nuova discussione: prima di scrivere qualsiasi cosa sul forum devi leggere, leggere e ancora leggere.

Per raggiungere le informazioni innanzitutto devi leggerti quanto già scritto nelle FAQ (Domande Frequenti) quanto è stato scritto nell'apposita discussione nella sezione Opel.

Le discussioni sulle vetture sono classificate in cartelle per marca e modello: è semplice, e non serve nemmeno essere iscritto al sito per farlo.

Puoi navigare l'intero sito usando il menu' di navigazione che trovi sulla sinistra.


ciao...nonostante le informazionim non riesco a capire come posso ritrovare un argomento che stavo leggendo (senza essere loggata) volevo fare delle domande sulla questione "olio" per la Multipla NP... si capisce che non sono pratica nè di "multiple" nè di forum Figuraccia
jonniv - Lun 24 Giu 2013, 13:16
Oggetto:

Usa il cerca nel forum che trovi QUI.
Inserisci la parola o la frase che cerchi e seleziona le varie opzioni disponibili.
Come qualsiasi motore di ricerca devi usarlo "bene": ovvio, per assurdo, che se cerchi olio in tutti i messaggi del forum usciranno centinaia di messaggi ed ecco che la ricerca risulterà inutilizzabile.
Rimane il fatto che è solo con l'esperienza che si può imparare, in questo caso ad utilizzare bene gli strumenti di ricerca. Occhiolino
junp1975 - Mar 25 Giu 2013, 10:35
Oggetto:

Piccolo aggiornamento per dire che sto passando un pò l'inferno con queste frizioni...SPERO che tra 3-4 giorni se sarà tutto risolto potrò fare un report dettagliato...
maxbridge - Mar 25 Giu 2013, 16:49
Oggetto:

ciao a tutti.
sono in procinto di acquistare una passat 1.4 tsi metano e mi pare di capire...giammai il DSG, manuale tutta la vita
confermate?
grazie.
max1969a - Mar 25 Giu 2013, 18:19
Oggetto:

Giammai il DSG perchè ad alcuni dà problemi, ma fidati che guidare senza aver a che fare con frizione ( che palle ), e cambio ( che barba ) NON HA PREZZO
Venturer - Mar 25 Giu 2013, 18:22
Oggetto:

Io ho il "manuale" e ti confermo che è un cambio da....MANUALE! Risata

Innesti perfetti; morbido ma allo stesso tempo preciso.

Pensa che quando presi il Passat Ecofuel il concessionario ne aveva due identiche: la mia e una vettura gemella berlina con DSG! La mia era a km0 quindi ho avuto uno sconto di più di 10.000€ sul prezzo di listino; la DSG era scontata con gli incentivi ma non a km0 e veniva 3500€ più di quella manuale!
Visto che la cifra comunque era notevole, anche se avrei voluto tantissimo la DSG ho scelto la manuale.
Nonostante i primi anni mi fossi mangiato le mani (perché è vero che quando il DSG funziona bene è uno spettacolo) da quello che si legge in giro e considerato il fatto che l'auto la voglio portare "a esaurimento" (cioè la cambierò solo quando mi uscirà un pistone dal cofano) ho avuto una gran fortuna a optare per quella con il cambio manuale!
maxbridge - Mar 25 Giu 2013, 19:06
Oggetto:

devo dire che il dsg mi allettava molto, soprattutto dopo averlo provato. ma dopo aver letto i commenti sulla sua (non) affidabilità,penso che opterò per il manuale.
grazie
giorgio960 - Mar 25 Giu 2013, 21:07
Oggetto:

Si, il DSG ha più problemi del classico manuale, non so in quale percentuale; comunque al momento di cambiare o di comprare un'altra macchina sarà di nuovo la mia scelta.
Conoscendone le bizze cercherò di pararmi le spalle facendo un contratto che lasci pochi dubbi sulle riparazioni e sulle auto sostitutive in caso di fermo auto.
maxbridge - Mar 25 Giu 2013, 21:33
Oggetto:

per quanto il dsg possa essere fantastico (e lo penso in quanto lo ho provato), tuttavia come si può acquistare un dispositivo (a caro prezzo), sapendo che avrà problemi?!?
ho avuto diverse vw tutte con cambio manuale che ognuna dopo 300k km ho dovuto cambiare per stanchezza, ma nessun minimo rumore al cambio.
tra parentesi, mediamente la frizione del cambio manuale ha resistito 270k km
Venturer - Mer 26 Giu 2013, 20:38
Oggetto:

In 270k km le frizioni del DSG (da quello che si legge) le cambi almeno 2 volte anche se il cambio funziona perfettamente e non dà problemi di meccatronica o altra roba! Forse con i nuovi kit frizione per DSG hanno migliorato le cose ma, fatto sta, che la longevità della frizione del manuale è ancora da superare per gli automatici robotizzati! Dipende anche dallo stile di guida ovviamente....
ariosto - Gio 27 Giu 2013, 07:36
Oggetto:

max1969a ha scritto:
Giammai il DSG perchè ad alcuni dà problemi, ma fidati che guidare senza aver a che fare con frizione ( che palle ), e cambio ( che barba ) NON HA PREZZO

Guidare è un po' come fotografare con una reflex: l'automatico è comodo, ma per ottenere il meglio dalla macchina devi usare il manuale... una foto come questa in automatico te la sogni!

Image

maxbridge ha scritto:
devo dire che il dsg mi allettava molto, soprattutto dopo averlo provato. ma dopo aver letto i commenti sulla sua (non) affidabilità,penso che opterò per il manuale.

Ti consiglio di investire una parte del risparmio nel regolatore di velocità (è incredibile, ma sulla Passat è un optional!) che ti può mettere al riparo da spiacevoli sorprese... Occhiolino
max1969a - Ven 28 Giu 2013, 18:23
Oggetto:

Ottimo il paragone, ma quando si guida dal 1987, e per lavoro dal 1989, fidati che la voglia di cambio e frizione è morta e sepolta. Pollice verso
mefisto - Ven 28 Giu 2013, 19:36
Oggetto: Problemi alle frizioni dsg 7 rapporti

max1969a ha scritto:
Ottimo il paragone, ma quando si guida dal 1987, e per lavoro dal 1989, fidati che la voglia di cambio e frizione è morta e sepolta. Pollice verso


A me la voglia di cambio e frizione non è ancora passata (guido dal 1965) .
Ospite - Mer 3 Lug 2013, 18:14
Oggetto:

La scelta manuale/automatico è personale ma credo dipenda dal chilometraggio, da ciò che si fa mentre si guida e dallo stress complessivo della giornata tipo..... chi ha questi tre elementi molto presenti in genere sceglie automatico-dsg.
Che guidare per strade, come quelle normalmente presenti in Italia, sia un'arte da paragonare a fotografia creativa, pittura, ecc., credo sia veramente esagerato Basito Basito Basito Basito
Noto che la maggior parte delle auto di livello premium vengono ordinate con automatico quindi credo che questa tendenza sia in aumento sui segmenti più "alti".....
Ospite - Gio 18 Lug 2013, 21:06
Oggetto:

Eccoci qui.. 45000 km, guida da pensionato, mai usato il dsg in "manuale" o fatto maltrattamenti e prenotato il 6 agosto cambio frizioni causa strappi sempre più presenti fra 1a e 2a marcia.... Che dire.. La mia ecofuel e' del 2012...
The_Snow - Mar 30 Lug 2013, 13:36
Oggetto: Questa è la fine!

Salve a tutti,
Ebbene si, anche la mia ha spirato nel mio box. Questa mattina, metto in moto, inserisco la D, ma la mia Passat non avanza di un millimetro. Spengo, riaccendo, retromarcia, non si muove. Si accende la spia del motore, con la lettera D sul quadro strumenti che lampeggia.
Chiamo un amico, e colleghiamo il computer. La risposta dice scarsa alimentazione. Apriamo il vano relè che si trova nella parte anteriore, dove c'è il motore per capirci. Notiamo che il fusibile F2 da 30 Amp è saltato. Ad auto spenta, inseriamo un'altro fusibile, più piccolo (25Amp) e salta immediatamente. Penso che ci sia qualcosa in corto (forse la meccanotronica?), senza dare nessun segnale? Della serie, ora vivo ora morto? C'è da dire che ieri da queste parti (Bari) la temperatura era 40 °C. Sono rientrato a casa senza problemi, ma questa mattina nulla da fare. Tra poco porterò la vettura da un amico per farla controllare, per capire meglio qual'é il problema. La VW, mi ha riferito di portarla in officina, ma io sono un po' scettico, voglio prima capirci di più.
Signori e signore, risparmio incredibile, mancano due mesi per giungere ad un anno é sono a quota oltre 30.000 Km. Ma ora che faccio? Spendo i soldi che ho risparmiato per ripararla? Molto triste Molto triste Molto triste
mdlbz - Mar 30 Lug 2013, 13:41
Oggetto:

Da quanto capisco l'auto sta arrivando al primo anno di vita. Quindi dovrebbe essere, di logica, una riparazione in garanzia.
The_Snow - Mar 30 Lug 2013, 13:54
Oggetto:

Purtroppo no,
La mia Passat é di marzo 2010, con all'attivo 82.000 Km. L'ho comprata usata con 45.000 in perfette condizioni.
mdlbz - Mar 30 Lug 2013, 14:18
Oggetto:

Se hai comprato l'auto da un concessionario, allora c'è un anno di garanzia. Credo comunque che si tratti di un problema piuttosto diffuso ai cambi DSG del gruppo VW.
The_Snow - Mar 30 Lug 2013, 14:51
Oggetto:

Sfortunatamente,
L'ho comprata da un privato. Molto triste
Quindi niente garanzia. Tutta tagliandata da VW. Se dovessi rivolgermi a VW, cosa gli dico? L'auto non é in garanzia. Mi sa che sono in cattive acque! Arrabbiato
mdlbz - Mar 30 Lug 2013, 15:43
Oggetto:

Se hai fatto tutti i tagliandi da VW, allora vedo qualche possibilità che ti possano riconoscere una parte della spesa. I DSG non sono esenti da guasti, come puoi leggere qui sul forum (anzi ti consiglierei di stamparti le pagine in cui se ne parla), quindi attendi l'esito del controllo e fai presente che ti è noto della difettosità del cambio e insisterei, in modo cordiale ma deciso (non in stile "vi spiezzo in due" Occhiolino), anche perché comunque sei sotto la soglia dei 100mila km. Dopodiché bisogna vedere la faccia del tuo interlocutore... Dovessero tentennare, magari chiedi che chiamino la sede VW Italia. Non escludo che abbiano qualche circolare interna riguardo ai cambi DSG.

Qui alcuni link:
- forum QR
- gruppo FB
- richiamo VW
- lettera al presidente di Federconsumatori (con pure un link a MA)
The_Snow - Mar 30 Lug 2013, 16:31
Oggetto:

Grazie infinite mdlbz,
Sono in attesa dell'assistenza che, porterà l'auto presso una concessionaria VW. Il mio amico mi ha confermato che il problema é la meccanotronica. Qualcosa é in corto all'interno e provoca la rottura del fusibile. Molto triste
Farò del mio meglio per far valere i miei diritti in modo onesto ed educato, come tu consigli. Ero contento dell'auto, ma alla luce di questi problemi, non economici, devo ricredermi sull'affidabilità di questa vettura. Pensare che la settimana scorsa ho viaggiato tra Puglia e Calabria per ben 4 volte. Concludo col dichiarare che, il cambio ha smesso di funzionare senza nessun preavviso.
The_Snow - Mar 30 Lug 2013, 19:19
Oggetto:

Buona sera,
L'auto é in concessionaria. Io non ho Facebook, quindi vorrei chiedere se c'è un link, dove dare la mia adesione per l'azione che molti di voi vogliono intraprendere contro VW Italia.
Dico questo perché dalla chiacchierata avvenuta in concessionaria, il problema quasi sicuramente dovrebbe essere la meccanotronica, quindi tanti soldini. Ho cercato di spiegare la situazione che si é venuta a creare con questi cambi DSG, ma fanno come l'orecchio del mercante. Ripeto, la mia auto non é in garanzia, pertanto, finché in Italia non c'è nulla di ufficiale, secondo me ho poche chance. Sicuramente, farò partire tante letterine d'amore, come le chiamo io, ma più di questo credo non si possa fare. Ho l'impressione che venderò la mia auto! Arrabbiato
Vi terrò aggiornati!
gianpuiet - Mar 30 Lug 2013, 19:25
Oggetto:

A me è successo lo stesso problema : l'auto ha 4 anni ed 83000 km.
La meccattronica mi è stata sostituita a totale carico della Volkswagen Italia, senza che neppure lo richiedessi, ho solo pagato un contributo di 78 euro.

Inutile dire che avevo sempre effettuato i tagliandi presso una officiana autorizzata.
The_Snow - Mar 30 Lug 2013, 21:18
Oggetto:

Sono contento per te gianpuiet!
Da quello che ho capito io, questi mi faranno pagare anche le frazioni dei minuti che lavoreranno. Spero di sbagliarmi, ma ho i miei dubbi. Spazientito
fisico73 - Mar 30 Lug 2013, 23:02
Oggetto:

Fatti fare un preventivo, e poi vedi se non ti conviene andare da qualcuno esterno a vw che ripari i cambi automatici. Comunque anche a me vw ha sostituito la meccatronica con 150 euro contro un preventivo standard della concessionaria di quasi 2K euro (macchina con 120k km e con garanzia scaduta da più di un anno). Praticamente la casa mi ha riconosciuto il 100% dei ricambi e l'80% della manod'opera.
The_Snow - Mar 30 Lug 2013, 23:11
Oggetto:

Come ci sei riuscito fisico73? È stata un'iniziativa della VW, oppure cosa? Sono curioso.
Domani in mattinata saprò qual'è la spesa complessiva. Non credo che dalle mie parti, io possa trovare qualcuno che revisioni cambi automatici. Qualcuno può orientarmi?
Grazie. Figuraccia
fisico73 - Mer 31 Lug 2013, 00:05
Oggetto:

Oh beh, non che abbia fatto nulla di speciale, ho chiamato il servizio mobilità che mi ha trainato fino in concessionaria (nella quale ho fatto regolarmente TUTTI i tagliandi) e ho atteso (mezza giornata circa) che mi facessero un preventivo. Nel frattempo avevo trovato un paio di officine che dichiaravano di riparare i cambi automatici di tipo DSG. Poi mi hanno chiamato dalla concessionaria dicendomi che dovevo cambiare la meccatronica e che mi sarebbe costato un rene ma subito dopo mi hanno detto che il 95% del suddetto rene se lo sarebbe accollato VW, quindi ho lasciato perdere le vie alternative e ho deciso di far fare a loro. Comunque sono stra convinto che non ci hanno rimesso, molto probabilmente quei 150 euro sono il costo del meccanico per smontare la meccatronica e rimontarne una revisionata con 3 chip e 2 condensatori da 5 centesimi di euro nuovi di zecca. La mia avrà subito lo stesso identico trattamento e verrà montata a qualcun altro. Per questo ti dico che se non vogliono riconoscerti nulla cerca in giro che probabilmente ti conviene farla smontare da un meccanico di fiducia, spedirla da chi la ripara e rimontarla riparata.

Per il resto basta che fai una ricerchina con google e trovi anche dalle tue parti
ad esmpio:

http://www.officinacambiautomatici.it/officine-autorizzate-in-tutta-italia.html

bada che non so chi siano e come lavorino, è solo un esempio da 2 secondi di ricerca Occhiolino
The_Snow - Mer 31 Lug 2013, 17:21
Oggetto:

Buona sera,
È confermato, la meccanotronica é andata. Costo dell'intervento 1.500,00 euri! Molto triste Questi sono pazzi! Ma con quale coraggio. Ma credono che siamo stolti? È palese che si tratta di una rottura per difetto, e lo sanno pure!
L'ometto ha interrogato il sistema (così mi ha riferito al cellulare), inserendo il numero di telaio. Non ci sono sconti, richiami o altro. Il prossimo step è chiedere al responsabile se é possibile attuare un maggiore sconto (della serie 50.00 euro). Ho chiesto se avessero parlato con la centrale a Verona, ma non ho avuto conferma. A questo punto ho contattato il numero verde, spiegando la mia situazione, rimarcando i problemi ormai noti al DSG 7 rapporti, non solo in Italia, ma anche all'estero. A suo dire (l'operatore, gentile), entrò domani contatterà la concessionaria che ha la mia vettura, per valutare come meglio procedere. Inoltre devono controllate, se quello da me dichiarato, risulta veritiero. Secondo voi lo faranno? Per ora non mi resta che incrociare le dita e sperare. Triste
Per quanti si mettessero in contatto solo ora, comprate questa vettura con cambio manuale, altrimenti ve ne pentirete!
ptprince - Gio 1 Ago 2013, 07:46
Oggetto:

DAS AUTO... Arrabbiato


Insisti, vedrai che qualcosa otterrai. Sempre documentato, mi raccomando. In bocca al lupo...
ariosto - Gio 1 Ago 2013, 09:06
Oggetto:

Infatti, il DAS una volta indurito è notoriamente molto fragile! Ghigno
ptprince - Gio 1 Ago 2013, 09:32
Oggetto:

gne gne gneeeeee...... Risata a crepapelle
(non ho nemmeno aperto il link, rientra tra quelle battute che penso ma mi guardo dal dire Ghigno Occhiolino
The_Snow - Gio 1 Ago 2013, 17:42
Oggetto:

Buona sera amici,
Grazie per il supporto morale. Nel primo pomeriggio, sono stato contattato dalla concessionaria VW della mia città. Il tecnico mi ha riferito che é stato contattato dalla VW Italia (almeno questo è avvenuto). Dovrò pagare l'intervento per un totale di 1.100,00 euri, praticamente mi applicano il 30% di sconto. Meglio che niente, ma a mio avviso troppo poco. Molto triste
Più di questo non possono fare. Ho richiamato la VW Italia, parlando con un'altro operatore. Mi ha confermato della pratica aperta a mio nome. Ho insistito sulle problematiche che hanno sui cambi DSG 7 un po' ovunque, in Italia e nel mondo. Credo di aver esaurito le parole. Non ho altro da aggiungere. Ho contattato un legale, raccolgo i dati, e via con la lettera a VW Italia. Mi pare di non avere altre strade. Spazientito
Buone vacanze a tutti, le mie le regalerò alla VW Italia. Arrabbiato
fisico73 - Ven 2 Ago 2013, 04:24
Oggetto:

Non per fare il gustafeste maaaaa ti conviene pagare un legale per 1000 €di intervento? Non è che ti costi di più l'avvocato che il meccanico? Hai provato a contattare qualche riparatore esterno a vw? Magari te la cavi con mooooolto meno
ptprince - Ven 2 Ago 2013, 07:35
Oggetto:

Diciamo che, pur nell'incertezza dell'esito del giudizio, i documenti che può raccogliere sembrano dare un buon margine di sicurezza (cioè di avere ragione avanti al Giudice).

Certo è che la vittoria sarebbe poca cosa se già le spese fossero compensate tra le Parti.

Diciamo che la discriminante è... quanto ti costa l'avvocato: se è un parente/amico, vai avanti senza indugio.

E (se VW non ha cambiato linea) vedrai che ti daranno ragione noappena fissata la prima udienza Ghigno diabolico
Venturer - Ven 2 Ago 2013, 08:03
Oggetto:

Non conviene piuttosto cercare una meccatronica di "rotazione" revisionata? Il costo dovrebbe essere forse inferiore di 2/3; poi la può montare qualsiasi meccanico (credo) visto che è già tarata!

Ad ogni modo dò un bacio al mio cambio manuale! Sorriso
ptprince - Ven 2 Ago 2013, 08:24
Oggetto:

Risata
Si, il massimo è portare a casa la riparazione a regola d'arte ed al minor costo.
E' anche vero che i 1.100 euro richiesti al nostro amico sono 1.100 euro Volkswagen, cioè montati a neve come il bianco dell'uovo Ghigno Ghigno Ghigno Ghigno

Quindi, mettendoli un po' alle strette, non è esclusio che possano fare un po' più i brillanti. Fermo restando che ancora non mi risulta siano una ONLUS Ghigno diabolico
coolors - Sab 3 Ago 2013, 15:18
Oggetto:

Spero sia questa la discussione corretta per il mio intervento, se non fosse prego i moderatori di spostarla.

Posto che non posso che ringraziare Metanauto, il forum e i vari moderatori che dedicano il loro tempo a chi di metano mastica poco o nulla ...

... riscontro da quando ho cominciato a scrivere sul forum di metanoauto.com una lentezza generale nell'aprire le pagine, nel postare gli interventi, nell'effettuare le ricerche.

Adesso ho aperti tutti e 3 i forum su cui scrivo abitualmente (arredamento.it, mondomaster.it e appunto metanoauto.com), mi muovo contemporaneamente sui 3 forum e la differenza si vede clamorosamente e il riscontro è immediato.

Sono il solo a riscontrare questa "lentezza"? Triste

vg - Sab 3 Ago 2013, 15:40
Oggetto:

che browser usi? hai provato a cambiarlo?
coolors - Sab 3 Ago 2013, 16:27
Oggetto:

Uso Google Chrome e lo uso per navigare su tutti e 3 i forum, per cui non penso dipenda dal browser.

A meno che al forum di metanoauto sia antipatico Chrome Ghigno

Ospite - Sab 3 Ago 2013, 23:08
Oggetto:

coolors ha scritto:
...Sono il solo a riscontrare questa "lentezza"? [/color]


uso spesso il portatile per lavoro, e la lentezza con cui si aprono alcune pagine ogni tanto trovo che sia esasperante, per questo motivo sono particolarmente sensibile al tuo problema; però devo dire che metanauto.com, che apro quasi quotidianamente non mi da molti problemi (certamente non più di altri siti); l'unico momento in cui "temporeggia" è quando si vuole comunicare qualche dato per aggiornare la scheda di un distributore, ma anche in quel caso il sistema "gira" per caricare la pagina per una decina di secondi per poi aprirsi regolarmente. In alcune situazioni mi è capitato che non si aprisse proprio la pagina e compariva la scritta "il data base sta facendo le bizze, riprova più tardi!", ma ho l'impressione che questo si verifichi sempre in situazioni di segnale scarso. Piuttosto, per aprire il tuo messaggio ho dovuto attendere qualche istante più del solito, ho immaginato che forse questo rallentamento potesse dipendere dal testo composto con un colore differente (posso anche aver detto una cavolata...l'informatica non è il mio campo!)
Figuraccia
vg - Sab 3 Ago 2013, 23:20
Oggetto:

crealessio ha scritto:
coolors ha scritto:
...Sono il solo a riscontrare questa "lentezza"? [/color]

In alcune situazioni mi è capitato che non si aprisse proprio la pagina e compariva la scritta "il data base sta facendo le bizze, riprova più tardi!", ma ho l'impressione che questo si verifichi sempre in situazioni di segnale scarso. Piuttosto, per aprire il tuo messaggio ho dovuto attendere qualche istante più del solito, ho immaginato che forse questo rallentamento potesse dipendere dal testo composto con un colore differente (posso anche aver detto una cavolata...l'informatica non è il mio campo!)
Figuraccia
Quando appare quella scritta, di solito, si sta riavviando il server per qualche motivo, non dipende dal vostro segnale.
Mentre per quanto riguarda il colore del testo non influisce minimamente nella velocità di apertura, solo le foto possono rallentare anche pesantemente la velocità.
Ospite - Dom 4 Ago 2013, 00:12
Oggetto:

vg ha scritto:
In alcune situazioni mi è capitato che non si aprisse proprio la pagina e compariva la scritta "il data base sta facendo le bizze, riprova più tardi!", ma ho l'impressione che questo si verifichi sempre in situazioni di segnale scarso...


ho sempre pensato di esserne io la causa!
allora, sciolti questi 2 dubbi devo dire che non ho riscontrato rallentamenti particolari (salvo l'apertura delle schede da aggiornare)
Benjio - Dom 4 Ago 2013, 16:28
Oggetto:

Io non noto grande differenza tra il nostro sito e gli altri citati, forse questi ultimi sono un pelino piu' reattivi, ma la differenza e' minima.
E' probabile che gli altri siti girino su macchine piu' "giovani" della nostra, che ha gia' 4 anni.
Diverso il discorso per quanto attiene a alcuni momenti in cui il sito Metanoauto.com non risponde oppure lo fa con tempi molto lunghi; di solito questo succede subito dopo che la macchina si e' riavviata (per motivi di sicurezza) e per alcuni secondi questa deve fare delle ricostruzioni ai dati e solitamente in questi momenti viene visualizzata la pagina che avete citato, proprio perche' il database server non risponde essendo occupato.
CleonII - Dom 4 Ago 2013, 20:59
Oggetto:

Io farei un'altra chiamata e nel caso diventerei socio di Altroconsumo: stranamente quando chiama il loro ufficio legale le cose si sbloccano molto velocemente.
Non farò facili battute su questo prodotto, il DSG per me è stata un'autentica delusione (tutti a dirmi "ma guarda che quando va è una figata". Quando non va invece si piange sangue, ma per piacere...)...
Piuttosto, vedi di fare la voce grossa facendo presente che conosci persone a cui hanno fatto l'intervento a costo molto minore dei 1100€ che ti han chiesto. Perché i tuoi 1100€ immagino sian buoni, ma da quanto leggo per esperienza diretta, la meccatronica potrebbe non essere della stessa "qualità".
Fumè - Dom 4 Ago 2013, 22:23
Oggetto:

ptprince ha scritto:
... se VW non ha cambiato linea vedrai che ti daranno ragione noappena fissata la prima udienza Ghigno diabolico

ROTFL! Sò soddisfazioni!
Venturer - Lun 5 Ago 2013, 11:38
Oggetto:

Il mio consumo al minimo secondo il CDB è 0.4kg/ora con il clima acceso e 0.3kg/ora con il clima spento. La metà del tuo quindi.
Ma io ho adottato i seguenti accorgimenti: olio 5w30 castrol Edge sport che è molto fluido e a 10.000km ci ho messo il Cetamic Power liquido Benzin che è un antibatterico favoloso.
spina - Lun 5 Ago 2013, 12:36
Oggetto:

antibatterico? Sbalordito
mdlbz - Lun 5 Ago 2013, 15:07
Oggetto:

... avrà avuto la... polmonite... Risata a crepapelle
vg - Lun 5 Ago 2013, 15:38
Oggetto:

The_Snow ha scritto:
Grazie per il supporto morale. Nel primo pomeriggio, sono stato contattato dalla concessionaria VW della mia città. Il tecnico mi ha riferito che é stato contattato dalla VW Italia (almeno questo è avvenuto). Dovrò pagare l'intervento per un totale di 1.100,00 euri, praticamente mi applicano il 30% di sconto. Meglio che niente, ma a mio avviso troppo poco. Molto triste

Io ho ritirato l'auto settimana scorsa dopo che sono rimasto a piedi 2 domeniche prima, sostituita la meccatronica in correntezza per un totale di 108 euro (100% del pezzo e 50% della manodopera, il capofficina mi ha detto che ci vogliono 2 ore), l'intervento "in correntezza"è stato possibile perchè ho sempre fatto i tagliandi da loro e l'auto ha meno di 4 anni, la percentuale di accollo scende più passano gli anni, già dal 4 anno costerà parecchio di più, la mia auto ha 3.5 anni e 82.000km.
The_Snow - Lun 5 Ago 2013, 18:26
Oggetto:

vg ha scritto:
The_Snow ha scritto:
Grazie per il supporto morale. Nel primo pomeriggio, sono stato contattato dalla concessionaria VW della mia città. Il tecnico mi ha riferito che é stato contattato dalla VW Italia (almeno questo è avvenuto). Dovrò pagare l'intervento per un totale di 1.100,00 euri, praticamente mi applicano il 30% di sconto. Meglio che niente, ma a mio avviso troppo poco. Molto triste

Io ho ritirato l'auto settimana scorsa dopo che sono rimasto a piedi 2 domeniche prima, sostituita la meccatronica in correntezza per un totale di 108 euro (100% del pezzo e 50% della manodopera, il capofficina mi ha detto che ci vogliono 2 ore), l'intervento "in correntezza"è stato possibile perchè ho sempre fatto i tagliandi da loro e l'auto ha meno di 4 anni, la percentuale di accollo scende più passano gli anni, già dal 4 anno costerà parecchio di più, la mia auto ha 3.5 anni e 82.000km.

Ciao vg,
L'officina mi ha riportato che, non ci sono gli estremi per la correntezza. Non saprei cosa dirti. L'auto é usata, ma i services, sono stati tutti effettuati presso officine VW Italia. Anche la mia ha 3,5 anni, tenuta in maniera maniacale. All'interno dell'officina spicca tra tutte le vetture. Al momento siamo fermi a 1.100,00 euro. Mi hanno concesso l'auto sostitutiva per 3 giorni soltanto. Sono certo che riavrò la mia auto dopo il ferragosto. Pensare che domenica prossima devo partire per lavoro. Questa é sfiga! Molto triste
Dimenticavo, se avete documenti leggibili, sentiamoci via email, affinché io prepari la mia battaglia.
Grazie a tutti.
Fumè - Mar 6 Ago 2013, 08:16
Oggetto:

mdlbz ha scritto:
... avrà avuto la... polmonite... Risata a crepapelle

Sì, al polmone ... del metano Risata a crepapelle
Venturer - Mar 6 Ago 2013, 11:58
Oggetto:

spina ha scritto:
antibatterico? Sbalordito


Ahahah maledetto vocabolario automatico di Android. Volevo scrivere che il CPL è un favoloso ANTIATTRITO. Sorriso L'antibatterico nel clima ce l'ho messo. Occhiolino
The_Snow - Mer 7 Ago 2013, 23:45
Oggetto:

Buona sera,
In tarda mattinata, sono stato contattato dal concessionario. Il particolare é arrivato, pertanto provvederanno alla sostituzione quanto prima. Spazientito
Ripeto, come detto nel post precedente: sentiamoci via email. Mi auguro che qualcuno di voi abbia lettere leggibili, affinché io prepari la mia battaglia. Sto preparando il mio reclamo, ma ho bisogno di altri riferimenti, per esempio la lettera alla Federconsumatori, con gli allegati possibilmente leggibili.
Io partirò inviando la lettera a: VW Italia, Federconsumatori o Altroconsumo. Inoltre la invierò per conoscenza al concessionario della mia città e alla VW in Germania. Se non avrò risposte entrò 7 giorni, partirò con un'azione legale. Signori, io come voi, sono un onesto lavoratore che paga le tasse. Pertanto, credo che sia sacrosanto che io faccia valere i miei diritti.
Aiutatemi a raccogliere materiale.
Grazie. Ghigno diabolico
fisico73 - Gio 8 Ago 2013, 05:01
Oggetto:

Scusa. Fammi capire una cossa, intendi pagare per poi fare le tue giuste rimostranze?
No perchè se ti cambiano il pezzo e ritiri l'auto (pagando) ti puoi scordare di riprendere i soldi.
The_Snow - Ven 9 Ago 2013, 15:32
Oggetto:

Cosa dovrei fare?
Dovrei lasciare l'auto in officina, non ritirandola? Purtroppo non è possibile. Vorrei tanto lasciarla, ma ahimè ne ho proprio bisogno. L'auto è pronta, domani la ritiro. Nelle ricerche che mi avete consigliato di fare, ho trovato un'officina che revisiona i cambi automatici. Andrò presso questa officina, diciamo alla fine del mese per provare il cambio della mia auto con il titolare. Inoltre, mi hanno consigliato di fare sostituire la meccanotronica presso VW, perché a quel prezzo non avrebbero potuto fare meglio. Il tizio mi ha confermato inoltre che, gli interventi su questo tipo di cambio sono molto frequenti.
Questo non significa che non protesterò, al contrario. Probabilmente come dici tu, perderò i soldi, ma venderò cara la mia pelle.
Pregherei i frequentatori del forum, di contattarmi via email, affinché io possa raccogliere tutto il possibile riguardo il famigerato cambio DSG 7.
Vi aggiornerò. Ghigno diabolico
fisico73 - Ven 9 Ago 2013, 20:14
Oggetto:

Scusami. Non voglio fare il rompipalle ma se hai firmato l'accettazione del preventivo di spesa dando via libera all'intervento difficilmente potrai far valere le tue ragioni se poi il prezzo pagato "concide" con quello preventivato.
Se hai già sentito un'officina esterna e anche quella ti ha fatto il medesimo preventivo non so proprio cosa dirti/augurarti. Spero solo che ti vengano incontro il più possibile. Perplesso Perplesso Basito
Ospite - Ven 9 Ago 2013, 21:51
Oggetto:

Ritirata l' auto ieri, tutto in Garanzia, sostituite le frizioni del dsg.
Speriamo quelle nuove siano diverse......
The_Snow - Sab 10 Ago 2013, 16:51
Oggetto:

fisico73 ha scritto:
Scusami. Non voglio fare il rompipalle ma se hai firmato l'accettazione del preventivo di spesa dando via libera all'intervento difficilmente potrai far valere le tue ragioni se poi il prezzo pagato "concide" con quello preventivato.
Se hai già sentito un'officina esterna e anche quella ti ha fatto il medesimo preventivo non so proprio cosa dirti/augurarti. Spero solo che ti vengano incontro il più possibile. Perplesso Perplesso Basito

Tranquillo fisico73,
Non rompi, anzi, il contrario. Grazie per i consigli. Ho ritirato l'auto. Ho pagato la cifra di 1.083,00 euro. Hanno applicato la correntezza sul ricambio, con uno sconto del 30%, il restante 70% ve lo lasciò immaginare a voi. La vettura credo vada meglio di prima. Avevo una leggera vibrazione in 2ª durante la fase di accelerazione, ora non la noto più. Domani effettuerò circa 600 Km, vedrò come si comporta in tutte le fasi. L'auto non é male, ma resto deluso, perché credo che in queste circostanze una grande casa automobilistica dovrebbe intervenire in maniera più incisiva, non con il 30%!
Ora preparo la lettera e vediamo cosa riusciamo a ottenere.
A presto. Perplesso Molto triste
fisico73 - Sab 10 Ago 2013, 17:56
Oggetto:

Guarda secondo me non ti hanno trattato come nel mio caso perchè hai preso l'auto da un privato (e quindi la loro conce non ha lucrato abbastanza Arrabbiato Arrabbiato ). Toglimi una curiosità il sevizio mobilità è attovo sulla tua vettura?
The_Snow - Sab 10 Ago 2013, 23:13
Oggetto:

fisico73 ha scritto:
Guarda secondo me non ti hanno trattato come nel mio caso perchè hai preso l'auto da un privato (e quindi la loro conce non ha lucrato abbastanza Arrabbiato Arrabbiato ). Toglimi una curiosità il sevizio mobilità è attovo sulla tua vettura?

Buona sera fisico73,
Certo, il servizio mobilità é attivo sulla mia auto. Perché questa domanda? Devo dire che sono stati impeccabili. 40 minuti dalla telefonata é arrivato il carro attrezzi. Ho anche usufruito della prenotazione auto sostitutiva. Anche in questo caso perfetti.
fisico73 - Dom 11 Ago 2013, 07:04
Oggetto:

Era per capire se oltre al millino che ti hanno "estorto", avessi dovuto sostenere altre spese che solitamente si aggirano sui 2-300€.

Ps nelle risposte non quotare il messaggio immediatamente precedente, è vietato dal regolamento Admin Occhiolino
The_Snow - Dom 11 Ago 2013, 10:15
Oggetto:

I'm sorry! Perplesso
pollicino - Gio 22 Ago 2013, 18:38
Oggetto:

ma perchè se non paghi non te la danno la macchina? Secondo me in questo caso se la trattengono è appropriazione indebita.

E' un'aspetto legale che va sicuramente approfondito... secondo me all'atto del ritiro basta far preparare e consegnare una lettera legale dove si dice che si vuole pagare, ma il giusto, e che si intende esercitare il diritto di garanzia del produttore... in sotanza sarebbe nata una obbligazione che si contrappone ad un'altra obbligazione (produttore vs cliente) dovrebbe surclassare il diritto di ritenzione ai sensi dell'art.2756 cc.

Da prendere tutto con le pinze, ma in buona sostanza è così...
CleonII - Gio 22 Ago 2013, 21:44
Oggetto:

Immagino che entri in gioco il diritto di ritenzione
sifo - Gio 26 Set 2013, 23:15
Oggetto:

Salve spero che qualcuno possa darmi un consiglio!
vorrei cambiare le frezioni del mio touran dsg prima che scadano i 4 anni (estensione) premetto che mi sono gia state sostituite +- a 30000km per eliminare il problema del saltellamento tra 1 e 2! effettivamente il problema e scomparso per circa 20000km poi magicamente e tornato ! dopo varie segnalazioni al conc. e aggiornamenti vari decidiamo di fare la richiesta per la sostituzione in garanzia ma mi viene rifiutata ! dicendo che la garanzia lifetime
non copre questo problema! ps sono a 79000km e la scadenza e a marzo2014 voi cosa ne pensate?
il conc per la sostituzione vuole +- 450 €
grazie!
extraclandestino - Ven 27 Set 2013, 07:56
Oggetto:

Ciao tecnicamente non so come esserti di aiuto.
Posso solo dirti che a me il 14 ottobre mi cambiano per la prima volta le frizioni per il famoso saltellamento tra 1 e 2 marcia.
Sono a 59.000 km e ieri la macchina ha fatto 4 anni.
Pur avendo garanzia normale di legge di 2 anni, mi passano l'intervento completamente in garanzia (non in correntezza) quindi ricambio e manodopera al 100% a carico VW
perché è un problema "ufficialmente" riconosciuto da VW (almeno così mi ha detto il tizio del service) ed ho ovviamente sempre fatto i tagliandi presso service autorizzato VW.
Al tagliando di settembre 2012 avevo fatto presente il problema al cambio ma mi avevo chiesto per lo stesso intervento di sostituzione frizioni
€230,00 in correntezza e mi sono tenuto il cambio così com'era.
Io ho un Touran.
Fumè - Lun 30 Set 2013, 15:36
Oggetto:

Mi viene da pensare che sifo non sia un buon cliente per VW, e cioè che non abbia sempre rispettato gli intervalli temporali e chilometrici dei tagliandi.
In caso contrario non c'è ragione alcuna perché non valga la garanzia di legge se non sono trascorsi i 24 mesi o la Lifetime che copre quasi tutto.
La nuova Extratime non sò Dubbio
pinguis - Gio 3 Ott 2013, 14:17
Oggetto:

La mia esperienza, su questo tipo di problema, è stata questa: auto acquistata a Ottobre 2009, con estensione garanzia a 4 anni.
La scorsa estate, precisamente a Luglio 2012 con 91000 km, ho cambiato le frizioni, per il noto problema tra 1° e 2°.
In concessionaria, pur avendo chiesto la sostituzione in garazia ( estensione), non è stata accetta, motivando che le frizioni non erano, diciamo così, coperte, almeno questa è stata la risposta che mi hanno fatto vedere in concessionaria da parte dell'assicurazione che copre i due anni di estensione.
In ogni caso la concessionaria mi ha fatto passare il 100% dei ricambi ( era più di un anno che gli facevo presente il problema, anche se nel mio caso devo dire che non era così accentuato come molti hanno descritto) ed il 70% della manodopera.
In conclusione mi hanno fatto pagare 100 €.
fisico73 - Gio 3 Ott 2013, 17:51
Oggetto:

ragazzi ma prima di firmare i contratti di estensione della garanzia li leggete?
nel 2009 c'era scritto a CHIARE LETTERE che FRIZIONI, PATTINI FRENO, DISCHI FRENO, SOSPENSIONI, OLII, e tutti i materiali di normale manutenzioni nonché soggetti ad usura fisiologica NON sono coperti dall'assicurazione (perché di questo si tratta e non di una estensione di garanzia)!
Neppure la marmitta è coperta (catalizzatore e/o FAP). Praticamente se non vi si rompe un biella o si stacca il cambio NON SERVE AD UN BENEAMATO Risata.
inoltre vi è una forte (per me) limitazione km, che la invalida se si superano tot Km.

Strano però che nel caso di sifo non venga riconosciuta (almeno) la correntezza!!!
Fumè - Gio 3 Ott 2013, 23:37
Oggetto:

Sì, a proposito della frizione disco e spingidisco sono esclusi, in facciata 2 della mia polizza oltre alla copertina.
7 righe sotto stabilisce che la normale usura del volano comporta, invece, un chilometraggio previsto di 120000 km.
18 righe più in basso dichiara però che la garanzia D1 copre tutte le componenti del veicolo, contraddicendo tutto quanto sopra.
Mah Perplesso .
Io comunque non ho mai avuto problemi a far valere garanzia, Lifetime e Correntezza ... finora. Sono a 3 anni e mezzo. La cosa grave, imho, è che in questo lasso di tempo il mio Touran ha avuto bisogno di tutte e tre queste garanzie.
Ah, adesso che ci penso, una volta per fissare un tubicino sotto scocca mi hanno ... scoccato 16 euri Arrabbiato .
pinguis - Ven 4 Ott 2013, 07:54
Oggetto:

fisico73 ha scritto:
ragazzi ma prima di firmare i contratti di estensione della garanzia li leggete?
nel 2009 c'era scritto a CHIARE LETTERE che FRIZIONI, PATTINI FRENO, DISCHI FRENO, SOSPENSIONI, OLII, e tutti i materiali di normale manutenzioni nonché soggetti ad usura fisiologica NON sono coperti dall'assicurazione (perché di questo si tratta e non di una estensione di garanzia)!
Neppure la marmitta è coperta (catalizzatore e/o FAP). Praticamente se non vi si rompe un biella o si stacca il cambio NON SERVE AD UN BENEAMATO Risata.
inoltre vi è una forte (per me) limitazione km, che la invalida se si superano tot Km.

Strano però che nel caso di sifo non venga riconosciuta (almeno) la correntezza!!!



Io onestamente me sono letta e nell'articolo 9 del fascicolo informativo che riguarda le parti coperte da garanzia c'è scritto testualmente "TRASMISSIONE AUTOMATICA
Scatola e tutte le seguenti componenti: convertitori di coppia, ingranaggi,
pompa dellʼolio, dischi frizione e nastri dei freni, regolatore, corpo valvole,
alberi, cuscinetti, boccole, selettore, cavo/asta, selettore, tirante,
flessibile kick down, tenute e guarnizioni, radiatore olio cambio automatico,
centralina cambio automatico elettronico."

Poi è anche vero che il confine tra normale usura e problema "congenito", nel caso di frizioni, che comunque sono componenti soggette ad attrito, può essere sempre interpretabile!

Ma se il problema su di un cambio del genere nasce dopo poche decine di migliaia di km, credo che l'usura centri poco e credo sia per questo che nel mio caso la concessionaria mi ha fatto pagare "solo" 100 € per la sostituzione.
ptprince - Ven 4 Ott 2013, 08:38
Oggetto:

pinguis ha scritto:

Poi è anche vero che il confine tra normale usura e problema "congenito", nel caso di frizioni, che comunque sono componenti soggette ad attrito, può essere sempre interpretabile!


Non se si tratta di un cambio automatico Idea
Venturer - Ven 4 Ott 2013, 22:32
Oggetto:

La soluzione? Smontare il DSG e mettere un bel.....MANUALE....da.....MANUALE! Risata

Chissà quanto durerà la mia frizione a pedale.......a giudicare da certe partenze che faccio quando verdeggia non sono molto ottimista sull'arrivare al mezzo milione di km! Spazientito
fisico73 - Sab 5 Ott 2013, 16:55
Oggetto:

il fascicolo informativo NON E' il contratto di assicurazione che spacciano per estensione della garanzia. Se leggi quello "prendi paura" (almeno a me è successo questo) Occhiolino

Comunque, carte a parte Risata, sono arciconvinto che VISTO CHE NON SONO IO ad intervenire sulle frizioni dovrebbero essere coperte da garanzia ALMENO per il chilometraggio comparabile alla normale vita di una frizione standard. Io sull'audi NON ho mai cambiato la frizione e quando l'ho rottamata aveva 278.000 Km e funzionava ancora tranquillamente...

Super delusione quando a 105.000 Km mi hanno cambiato quelle del DSG anche se non mi hanno fatto pagare nulla (macchina in garanzia).
sifo - Dom 6 Ott 2013, 22:18
Oggetto:

Fumè ha scritto:
Mi viene da pensare che sifo non sia un buon cliente per VW, e cioè che non abbia sempre rispettato gli intervalli temporali e chilometrici dei tagliandi.
In caso contrario non c'è ragione alcuna perché non valga la garanzia di legge se non sono trascorsi i 24 mesi o la Lifetime che copre quasi tutto.
La nuova Extratime non sò Dubbio

Tagliandi regolari sempre in vw a mantova !
mdlbz - Lun 7 Ott 2013, 15:38
Oggetto:

Inchiesta di Sicurauto.it sui cambi DSG del gruppo VW: Cambio DSG 7 marce VW: i problemi e i difetti più ricorrenti - Analisi tecnica dei malfunzionamenti del cambio DSG-7 a doppia frizione del Gruppo VW che sta coinvolgendo numerosi clienti
ptprince - Lun 7 Ott 2013, 16:24
Oggetto:

Das auto...


E fortuna che lo dice sicurauto.it, ché sennò saremmo tacciati di "dietrologia", "cielodurismo" ed altre amenità simili...
sifo - Ven 11 Ott 2013, 23:34
Oggetto:

Per quanto mi riguarda se non sistemano il problema chiudo per sempre con vw- audi ecc... Arrabbiato
Fumè - Mer 23 Ott 2013, 21:10
Oggetto:

Avuta la conferma da un valente admin Salam che non è un problema solo mio, segnalo al Signor Masterizzatore che, ormai da tempo, è cambiato l'ordine con cui vengono visualizzati i topic nel forum del Touran.
Spiego:se apro il forum del Passat, vedo dall'alto in basso 4 argomenti importanti (le schede tecniche) e tutto il resto in perfetto ordine di aggiornamento cronologico. In fondo un argomento chiuso. Pollice su
Tempo fa era così anche il forum del Touran.
Da un po' è invece un casino: 7 argomenti importanti, che anche se non sono aggiornati restano sopra le schede tecniche che, ovviamente, hanno aggiornamenti più datati. Pollice verso
Sì, lo sò, son fastidioso, ma si può rimediare? E' scocciante, soprattutto se uno vuole dare un'occhiata veloce senza loggarsi.
Grazie Qua la mano!
MaxCap - Gio 24 Ott 2013, 08:15
Oggetto:

Sistemato.
Già da tempo tra amministratori avevamo deciso di impostare come "importanti" solo le schede tecniche e poche altre discussioni particolari.
Probabilmente la cartella del Touran non era mai stata riorganizzata secondo questa filosofia.
Fumè - Gio 24 Ott 2013, 09:08
Oggetto:

Urca Sbalordito che velocità!
In realtà è cambiato per strada, ma adesso è come piace a me Pollice su .
Grazie.
Benjio - Gio 24 Ott 2013, 10:55
Oggetto:

Fumè ha scritto:
Avuta la conferma da un valente admin Salam che non è un problema solo mio, segnalo al Signor Masterizzatore che ...

E non chiamarci mai più Masterizzatori, che di CD e DVD non ne mangiamo... Occhiolino Sorriso
ariosto - Gio 24 Ott 2013, 12:58
Oggetto:

crealessio ha scritto:
non ho riscontrato rallentamenti particolari (salvo l'apertura delle schede da aggiornare)

Quelle sono sempre state mooolto lente: presumo che l'apertura di una scheda segnalazione dati aggiornati coinvolga parecchie routine di sistema, ma lascio la parola a Benjio che ne sa molto più di me... Occhiolino
Benjio - Gio 24 Ott 2013, 22:24
Oggetto:

Qui siamo un pò OT, ma in ogni caso, ho fatto delle prove perchè anche io non ho mai capito la particolare lentezza delle pagine di modifica dei dati; ebbene, il colpevole è il riquadro delle immagini relative alle insegne, che sono prese dalla Galleria; vedrò in futuro di separare la modifica delle insegne dal resto, visto anche che solitamente le insegne cambiano molto raramente.
mdlbz - Ven 15 Nov 2013, 09:34
Oggetto:

Richiamo VW per i cambi DSG.
giorgio960 - Sab 16 Nov 2013, 12:05
Oggetto:

Cosa dovremmo fare adesso?
Dobbiamo aspettare che ci mandino una comunicazione?
Oppure dobbiamo farci sentire in concessionaria?
Non ho mai avuto una esperienza di richiami.
Venturer - Sab 16 Nov 2013, 15:10
Oggetto:

Se il numero di telaio rientra tra quelli del richiamo ti arriverà una raccomandata a casa; funziona così!
Fumè - Dom 17 Nov 2013, 21:09
Oggetto:

Già, però una telefonata (in concessionaria) allunga la vita Occhiolino !
asperix - Lun 25 Nov 2013, 15:05
Oggetto:

da una lettura del regolamento:

Contro le decisioni degli Amministratori e Moderatori potrai presentare reclamo, scrivendo all'indirizzo admin (chiocciola) metanoauto (punto) com oppure nella cartella "Aiuto e comunicazioni" del forum.

sembra che il dubbio che ho, possa trovare risposta qui, e ne scrivo senza alcuna intenzione polemica e vorrei che fosse compreso in tal senso, ma solo per capire, questi i fatti:

nel tardo pomeriggio di sabato (ore 18 circa) ho commentato un post in cui era presente il link ad un articolo di stampa di un sito esterno, essendo il link scritto male non consentiva di raggiungerlo, l'errore era per altro ripetuto dallo stesso utente anche nel successivo, il mio commento, Figuraccia era sprovvisto di faccine va bene, ma nello spazio di poco tempo avevo già corretto di mia sponte altri link come buon servizio alla comunità e la reiterazione di un errore rimediabile con un po' di attenzione mi aveva portato a rispondere di getto ma non sgarbatamente ...

il commento invitava a controllare in anteprima e solo dopo postare (già ripetuto altrove da altri), la risposta in buona fede (lo presumo sempre) era che non capiva a quale errore mi riferissi, magicamente però l'errore non c'era più nel secondo post ma c'era nel primo, paro paro, per mia abitudine un po' per non essere preso per grullo, ho fatto un immagine dello stato dell'arte e questa è archiviata sul mio desktop (per me non per altro motivo), trascorso qualche altro minuto i miei due post e uno dell'utente "distratto" erano spariti.

Problema del sito, cancellazione d'ufficio?

Delle due l'una Risata a crepapelle

Ho provato a scrivere a Contatti credendo che venisse indirizzato agli admin ma a distanza di quasi 2 gioni non ho avuto risposta ecco perché scrivo qui.

Ho premesso che non ho intenzioni polemiche ma solo il desiderio di capire, ho anche letto che gli admin non hanno alcun obbligo di preavvisare, quindi se fosse stato cancellato non avrei ricevuto preavvisi di sorta, e se nel caso non starebbe a me sindacare quando un post può essere considerato "sopra le righe" (anche se fatico ad immaginare che il mio lo fosse) oppure tollerato, leggo interventi altrui che sembrano voler fare la punta agli spilli.

Per imparare occorre sbagliare, ma anche conoscere dove si è sbagliato, e spero non mi venga citato il Caronte di dantesca memoria Ghigno
spina - Lun 25 Nov 2013, 16:49
Oggetto:

ho cancellato io il tuo messaggio per evitare inutili repliche/polemiche dopo il richiamo... l'ho fatto tra l'altro in buona fede dal momento che lo stesso link correttamente era riportato dall'altro utente. Se così non fosse, chiedo scusa.... puoi nuovamente inviare il link nella discussione
asperix - Lun 25 Nov 2013, 16:56
Oggetto:

va bene così, avevo pensato che ci fosse anche quella ragione dietro la cancellazione e avevo scritto su Contatti proprio per evitare la nascita di repliche/polemiche ma non avendo risposta mi sono visto costretto a scrivere pubblicamente nel rispetto comunque del regolamento, mi pare tra l'altro che i toni possano anche essere di stimolo a confrontarsi anzichè come fanno alcuni insalutati ospiti ...

grazie anche per le scuse non richieste, apprezzo la volontà di comprensione, mi sentivo francamente preso un po' in giro dalla domanda dell'utente "quale errore?" quando l'errore era stato magicamente corretto dopo la mia segnalazione, e non mi interessa certo fare un'immagine schermo di ogni post controverso, mica siamo all'asilo mariuccia Risata a crepapelle ... scusa mariuccia Ghigno

ci si bastona Ghigno diabolico in giro Figuraccia ROTFL!
Ospite - Dom 1 Dic 2013, 16:13
Oggetto:

ho notato che quasi tutti gli utenti hanno evidenziato il proprio modello ad ogni messaggio postato, alcuni hanno anche il consumo, il chilometraggio, l'anno di immatricolazione ed altri addirittura delle citazioni letterarie; solo ora faccio caso al fatto che sul mio non compare il veicolo, credevo fosse automatico dal momento in cui ho inserito marca e modello nel mio profilo, ma evidentemente non è così. Come faccio ad inserirlo?
spina - Dom 1 Dic 2013, 16:27
Oggetto:

nella firma.... sul tuo profilo Occhiolino
Ospite - Dom 1 Dic 2013, 20:14
Oggetto:

ok, grazie! provo subito
alefavre - Mar 3 Dic 2013, 18:51
Oggetto:

Salve,

frequento il forum dedicato alla mia auto (la Opel Zafira Tourer) ed ho notato che i thread vengono (a mio avviso impropriamente) accorpati in un unico macro-thread ("Zafira C Tourer 1.6 ecoM Turbo On the Road"); ciò rende praticamente impossibile seguire le varie problematiche poste dagli utenti, che sarebbero molto più fruibili se lasciate così come nascono o al massimo accorpate per argomenti tra loro attinenti.
ariosto - Mar 3 Dic 2013, 19:08
Oggetto:

Se non tenessimo in ordine il Forum, in breve diventerebbe un guazzabuglio ingestibile: lo dimostra il tuo stesso post, con il quale hai aperto ad minchiam un nuovo thread nella sezione sbagliata... Pollice verso
alefavre - Gio 5 Dic 2013, 11:24
Oggetto: Accorpamento threads utile ?

Buongiorno, avevo già inserito questo messaggio, ma non lo trovo più e quindi provo a riproporlo (mi scusino gli amministratori e se avessi duplicato la segnalazione li prego di indicarmi dove posso trovare l'originale):

non mi sembra opportuno accorpare threads solo x amministrarli più facilmente; un forum, infatti, risulta più fruibile e più facilmente accessibile dagli utenti quando gli argomenti trattati sono ben differenziati tra loro e conseguentemente risulta più semplice arrivare a reperire l'informazione cercata. Accorpando i vari argomenti in un unico thread questi si perdono nel mucchio e neanche vengono esaudite eventuali richieste di pareri sull'argomento.
Sperando di non disturbare alcuno sull'argomento, saluto.
palerider - Gio 5 Dic 2013, 11:46
Oggetto:

Adesso ti svelo un segreto noto solo a pochi iniziati del Sacro Ordine della Bombola De Fero: se schiacci il tuo profilo puoi vedere tutti gli interventi che hai fatto , nella posizione dove eventualmente sono stati spostati Ghigno Ghigno Ghigno .
In particolare facendo così ho ritrovato il tuo precedente messaggio a cui hanno già risposto.... Sorriso
alefavre - Gio 5 Dic 2013, 13:11
Oggetto:

ariosto ha scritto:
Se non tenessimo in ordine il Forum, in breve diventerebbe un guazzabuglio ingestibile: lo dimostra il tuo stesso post, con il quale hai aperto ad minchiam un nuovo thread nella sezione sbagliata... Pollice verso


Sei veramente un simpaticone, specialmente per le offese che rivolgi a me, BRAVO !
Sei davvero uno che merita di essere amministratore di un forum, sai gestire davvero bene i rapporti con gli utenti !

Peraltro ti faccio presente che NON hai motivato correttamente la risposta che mi hai dato, in quanto io nel mio messaggio mettevo in discussione proprio il merito di quello che tu sostieni.
alefavre - Gio 5 Dic 2013, 13:17
Oggetto:

palerider ha scritto:
Adesso ti svelo un segreto noto solo a pochi iniziati del Sacro Ordine della Bombola De Fero: se schiacci il tuo profilo puoi vedere tutti gli interventi che hai fatto , nella posizione dove eventualmente sono stati spostati Ghigno Ghigno Ghigno .
In particolare facendo così ho ritrovato il tuo precedente messaggio a cui hanno già risposto.... Sorriso


Ti ringrazio per il suggerimento; faccio però presente che il forum non invia automaticamente una mail segnalando lo spostamento del topic impedendo di accorgersi delle risposte che nel frattempo sono state date (non imposta neanche il seguimento automatico dello stesso).
puntometano - Gio 5 Dic 2013, 13:35
Oggetto:

alefavre ha scritto:
Sei veramente un simpaticone, specialmente per le offese che rivolgi a me, BRAVO !
Sei davvero uno che merita di essere amministratore di un forum, sai gestire davvero bene i rapporti con gli utenti !


Dai non arrabbiarti, siamo una comunità enorme, gli amministratori sono volontari e hanno un gran da fare, devono per forza avere un cipiglio da Legione Straniera! Ghigno Altrimenti il sito diverrebbe ingovernabile.
Il successo del sito è proprio nell'ordine e nella disciplina (aridaje con la Legione!), anche se l'impostazione non fosse la migliore in ogni caso sta dimostrando di funzionare alla grande (IMHO).

Passata l'arrabbiatura?
alefavre - Gio 5 Dic 2013, 14:54
Oggetto:

puntometano ha scritto:
...
Passata l'arrabbiatura?


Ghigno
ak - Gio 5 Dic 2013, 14:56
Oggetto:

alefavre ha scritto:
Ti ringrazio per il suggerimento; faccio però presente che il forum non invia automaticamente una mail segnalando lo spostamento del topic impedendo di accorgersi delle risposte che nel frattempo sono state date (non imposta neanche il seguimento automatico dello stesso).

Non e' previsto dal sistema: imparate ad usare il vostro profilo utente e a cercare le info per come vengono catalogate e rese disponibili. Nel 99% dei casi non serve nemmeno iscriversi ne' chiedere sul forum.
Admin
puntogreen - Gio 5 Dic 2013, 15:39
Oggetto:

alefavre ha scritto:
ariosto ha scritto:
Se non tenessimo in ordine il Forum, in breve diventerebbe un guazzabuglio ingestibile: lo dimostra il tuo stesso post, con il quale hai aperto ad minchiam un nuovo thread nella sezione sbagliata... Pollice verso


Sei veramente un simpaticone, specialmente per le offese che rivolgi a me, BRAVO !
Sei davvero uno che merita di essere amministratore di un forum, sai gestire davvero bene i rapporti con gli utenti !

Peraltro ti faccio presente che NON hai motivato correttamente la risposta che mi hai dato, in quanto io nel mio messaggio mettevo in discussione proprio il merito di quello che tu sostieni.


Non sei il primo utente che si lamenta proprio di 'ariosto'. Leggendo il forum ne ho lette diverse, quelle che sono scappate perché altre sono finite sotto il tappeto...

Devo però quotare per intero il tuo messaggio, perché è la sensazione che passa a noi utenti.

ak ha scritto:
alefavre ha scritto:
Ti ringrazio per il suggerimento; faccio però presente che il forum non invia automaticamente una mail segnalando lo spostamento del topic impedendo di accorgersi delle risposte che nel frattempo sono state date (non imposta neanche il seguimento automatico dello stesso).

Non e' previsto dal sistema: imparate ad usare il vostro profilo utente e a cercare le info per come vengono catalogate e rese disponibili. Nel 99% dei casi non serve nemmeno iscriversi ne' chiedere sul forum.
Admin


Non sono affatto d'accordo!

Si chiama forum per un motivo ed incentivare gli utenti ad non iscriversi o parlare non mi pare un buon ragionamento soprattutto da chi lo ha fondato.

Se è vero quello che sostieni, ma non ne sono convinto, trasformate questo forum in un wiki, almeno così non avrete chiacchere di utenti da inseguire per mettere ordine ai 'loro disastri', no?
palerider - Gio 5 Dic 2013, 16:13
Oggetto:

E' una questione di giusto mezzo. Innanzi tutto non potremmo trasformare il forum in una wikimetanopedia, primo perchè non basta essere fondatori o amministratori per essere dotati di onniscienza, anche in un campo così ridotto come il metano Dottore... . Ci sono continuamente cambiamenti e solo grazie al contributo di tutti si riesce a starci dietro. Fosse anche solo segnalare i prezzi e le aperture dei distributori mica ce la si può fare in quattro gatti di amministratori che oltretutto lo fanno per hobby Mi arrendo! . Che poi chiacchierare piace a tutti, lo si sa, basta non esagerare, è un forum dove le chiacchiere potrebbero sommergere le informazioni utili, se ogni tanto non arrivasse qualche randellata Admin , e ricordarsi che il concetto di base non è la pappa pronta, faccio la domanda e qualcuno mi risponde, ma cerco l' informazione, che , veramente, nel 99% dei casi c'è già. RTFM!
Alla peggio imparo qualcosa che neanche stavo cercando, mentre cerco le informazioni che mi servono. Mai conosciuto qualcuno morto per troppa cultura Sob... .
Poi se posso suggerire miglioramenti va bene, per piccoli che siano, ma se & finchè non vengono accolti - e magari ci son gran lavori dietro, che bisogna pure trovare il tempo e le risorse per farli - mi adatto alla gestione che c'è, non tiro in ballo concetti di democrazia, ma più brutalmente, di funzionamento.
Noi cerchiamo di tenere in ordine i cassetti, altrimenti, veramente, come ha detto Ariosto non ci si capisce più nulla, i calzini si spaiano e le mutandine di pizzo finiscono con quelle di lana militare Tafazzi .
Abbiamo scelto qualche regoletta a buonsenso, sicuramente ognuno avrebbe un organizzazione migliore, però, per adesso la baracca funziona, con l' aiuto di tutti e non la si cambia così per il gusto... Nein!
ak - Gio 5 Dic 2013, 17:22
Oggetto:

palerider ha scritto:
E' una questione di giusto mezzo.
(...)
ricordarsi che il concetto di base non è la pappa pronta, faccio la domanda e qualcuno mi risponde, ma cerco l' informazione, che , veramente, nel 99% dei casi c'è già. RTFM!
(...)
Noi cerchiamo di tenere in ordine i cassetti, altrimenti, veramente, come ha detto Ariosto non ci si capisce più nulla, i calzini si spaiano e le mutandine di pizzo finiscono con quelle di lana militare Tafazzi .
Abbiamo scelto qualche regoletta a buonsenso, sicuramente ognuno avrebbe un organizzazione migliore, però, per adesso la baracca funziona, con l' aiuto di tutti e non la si cambia così per il gusto... Nein!

Non aggiungo altro a quanto ben esposto da palerider.
Pollice su
asperix - Gio 5 Dic 2013, 17:52
Oggetto:

mi permetto di aggiungere pacatamente queste considerazioni:

il giusto mezzo è un concetto sensato, palissianamente di buon senso, però è anche vero che non è raro trovare un po' di latente atteggiamento da sergente dei marines, cerco di default di tenere a mente lo spirito volontaristico degli admin, tutto vero e poi nessuno è obbligato a rimanere in un luogo in cui le regole sono dichiarate e accettate al momento dell'iscrizione ma un minimo di allegria in più non guasterebbe. Ghigno

Spesso mi capita di leggere interventi di chi vuol far la punta agli spilli e ci sta in una comunità abbastanza tecnica per via dell'argomento, ma se si aggiungono interventi, che ripeto comprendo, che però suonano un po' troppo rigidi ecco magari qualcuno tenderà a partecipare di meno se non addirittura ad andarsene, e se se ne vanno i rompimaroni che vadano pure, ma se partecipano di meno o se ne vanno anche coloro che potrebbero essere proattivi ecco che forse un atteggiamento meno marines sarebbe più adeguato.

La mia è una critica costruttiva, mi interrogo sempre prima di brontolare ma devo ammettere un poco di disagio ogni tanto lo provo.

Forse tra qualche mese con più post in cascina avrò adottato anch'io lo stesso spirito, o forse no, penso solo a quanti per troppo orgoglio, peggio per loro d'accordo, se ne vanno prima del tempo per la poca pazienza di certi interventi.

Le occasioni in cui ho avuto problemi li ho sempre risolti scrivendo per evitare polemiche direttamente all'admin di turno ma non siamo tutti uguali e fare un forum di uguali sai che bolas, io un altro come me mica lo sopporterei ROTFL!
ak - Gio 5 Dic 2013, 18:18
Oggetto:

asperix ha scritto:
(...)
nessuno è obbligato a rimanere in un luogo in cui le regole sono dichiarate e accettate al momento dell'iscrizione ma un minimo di allegria in più non guasterebbe. Ghigno

Bè, io ad esempio ho giusto ieri reso più allegra l'immagine dei troll che vengono defenestrati (vedi avatar...)... e non chiedetemi che fine hanno fatto le renne.
Ghigno diabolico ...Ghigno
asperix - Gio 5 Dic 2013, 18:37
Oggetto:

ROTFL! Salam Smack!
JamesLayman - Gio 5 Dic 2013, 20:46
Oggetto:

palerider ha scritto:

Alla peggio imparo qualcosa che neanche stavo cercando, mentre cerco le informazioni che mi servono. Mai conosciuto qualcuno morto per troppa cultura Sob...

APPLAUSI!!!
Ho letto tante di quelle informazioni utili in questo forum che la metà bastavano... poi sì, adesso parlo (anche troppo..azz) però leggo tanto e garantito che non si smette mai di imparare, soprattutto da alcuni preziosissimi utenti.
Se fosse un wikimetano sarebbe molto meno piacevole e diventerebbe anche più "pesante" da usufruire, alcuni admin sono meno di manica larga di altri ma il mondo è bello perché vario, a volte bisogna controllarsi un po' di più, altre volte viene permesso di sforare, prima di lamentarsi bisognerebbe provare a stare "dall'altra parte"! Pollice su
PS. Gli avatar in versione natalizia sono spassosissimi!!! Risata
Ospite - Lun 9 Dic 2013, 18:40
Oggetto: Problemi al dsg 7 rapporti

Ciao a tutti, oggi ho ritirato l'auto dopo 3 settimane di officina!
Finalmente hanno trovato la causa dei vuoti di potenza: una delle due frizioni non funziona correttamente e sono riusciti a vederlo dal con una diagnosi, durante la guida, dell'usura delle frizioni... Sorpreso Sorpreso
Adesso il problema è che non ci sono cambi DSG disponibili, probabilmente la casa madre li ha ritirati dal mercato visti gli evidenti problemi. Senza parole Senza parole
In conclusione mi hanno restituito l'auto in attesa del nuovo DSG modificato...mi sa che faccio in tempo a cambiare prima l'auto!
Continuo a rimanere deluso da questa macchina. Perplesso Perplesso
nillus - Lun 9 Dic 2013, 21:26
Oggetto:

Sabato ho ritirato la mia Passat con le frizioni sostituite per la terza volta.
L'auto ha quasi quattro anni e 98000 km.
Non ho mai avuto fortunatamente nessun altro tipo di problema con questa auto.
I ricambi e la manodopera sono stati a totale carico di WG.javascript:emoticon('Risata a crepapelle')
A parte il disagio per il fermo auto,sono soddisfatto dell'assistenza post vendita e della competenza tecnica del personale dell'officina.

Ciao a tutti Nillus
mdlbz - Lun 9 Dic 2013, 22:39
Oggetto:

Mi sa che questi cambi DSG stanno costando non pochi €, $, Yuan, alla VW. Spazientito
ariosto - Mar 10 Dic 2013, 06:56
Oggetto: Re: Problemi al dsg 7 rapporti

moretz ha scritto:
Finalmente hanno trovato la causa dei vuoti di potenza: una delle due frizioni non funziona correttamente e sono riusciti a vederlo dal con una diagnosi, durante la guida, dell'usura delle frizioni... Sorpreso Sorpreso

Si tratta di un errore di progettazione: la frizione della seconda, quarta e sesta marcia non ha le molle antivibrazioni e quindi si usura prima dell'altra.
ptprince - Mar 10 Dic 2013, 08:48
Oggetto:

@mdlbz e ariosto

Siete dei dietrologi, malpensanti e (sospetto) pure pagati dalla Fiat i cui vertici probabilmente mangiano i bambini Ghigno diabolico, come fate a mettere in dubbio la qualità tetesca???? Solo per due-tre frizioni cambiati entro i primi 100.000 km???? Solo per qualche richiamuccio in tutto il mondo (tranne che in Italia)? Errori di progettazione???? Naaaaaaaaaaa Risata a crepapelle Occhiolino
Ospite - Mar 10 Dic 2013, 20:37
Oggetto: PROBLEMI AL DSG

Da quella che mi hanno riferito (che ormai prendo con le pinze e anche molto lunghe!) sembra che la causa del mal funzionamento di una frizione sia un difetto all'albero primario del cambio e la frizione che ne risente è quella collegata alla marce dispari:1°, 3°, 5° e 7°
In effetti questa frizione non si usura affatto, mentre l'altra ha un'usura normale.
...AMBASCIATOR NON PORTA PENA...
non insultatemi se ho scritto delle eresie, vi riporto solo quello che mi è stato riferito...e sono stato molto attento ...
Ospite - Mar 10 Dic 2013, 23:20
Oggetto:

io non ho ancora capito se esiste un kit frizioni potenziato oppure se ti mettono su sempre le stesse...
ptprince - Mer 11 Dic 2013, 08:53
Oggetto: Re: PROBLEMI AL DSG

moretz ha scritto:

In effetti questa frizione non si usura affatto, mentre l'altra ha un'usura normale. (...) non insultatemi se ho scritto delle eresie, vi riporto solo quello che mi è stato riferito...e sono stato molto attento ...


Ma no, nessun insulto, ci mancherebbe.
Eccepisco solo che se una ha un'usura normale, e l'altra non si usura affatto, allora siamo davanti ad un super-cambio!!!

Credo volessi dire: una ha un'usura normale, l'altra si usura più velocemente Occhiolino
ak - Mer 11 Dic 2013, 09:50
Oggetto:

4 frizioni in meno di 100.000 km non sono una roba normale nemmeno per una Fiat trattata male: a casa mia l'usura "normale" di una frizione e' tale che ho rottamato l'auto a 14 anni e 308.000 km percorsi quasi tutti in urbano (difficile che io spenda piu' di 50 € annui di autostrada) senza averla mai toccata.
E si trattava anche di un'auto molto meno blasonata di una VW anche se tedesca.
Risata a crepapelle
Ospite - Mer 11 Dic 2013, 16:05
Oggetto: PROBLEMI AL DSG

No, ho scritto bene, dal VAG vedono dei paramentri che riportano l'usura delle frizioni e, come ho gia detto, una lavora e ha dei parametri di usura normali mentre l'altra ha i parametri a zero, quidi non lavora (è ancora nuova!!)
Sono stati misurati e verificati dal capo officina e da un ispettore W arrivato dall'Autogerma di Verona e quello che ho scritto mi è stato riferito da entrambi....
Adesso vai a pensare male!?
Non lo sò, sò solo che è da Aprile che l'auto entra ed esce dall'officina e che adesso hanno dato l'ok per sostituire il cambio ma devo aspettare quello modificato.
ptprince - Gio 12 Dic 2013, 08:59
Oggetto:

[Premetto che hai ragione: ambasciator non porta pena. Dunque considera le riflessioni che seguono come se le stessi dicendo al tuo meccanico].

Quello che dice il VAG non è Vangelo, altrimenti né tu né nessun altro di noi del forum avrebbe avuto fermi auto di settimane o risoluzione dei problemi "a tentoni".
Se potessi chiedere spiegazioni di quanto segue al tuo meccanico credo ne beneficerebbero diversi altri utenti:

a) il tuo cambio ha due frizioni;
b) una è in condizioni pari al nuovo;
c) la seconda è in normali condizioni di usura*;
d) dunque il problema per cui sei stato fermo tre settimane non sarebbe insito nell'usura delle frizioni.

Be', non è che sia molto consolante... vorrebbe dire che ci sono macroscopici errori di progettazione [anche se ormai i dubbi al riguardo sono pochi] e che tutte le sostituzioni fatte fino ad oggi sono state, in pieno stile Volkswagen, palliativi per accompagnare il cliente verso la scadenza della garanzia.

*normali condizioni di usura: anche io come ak ho oltre 310.000 km e frizione originale. D'accordo, è un cambio diverso, ma le frizioni del DSG da quanto leggiamo sul sito si cambiano come le pastiglie dei freni, direi che il concetto di "usura normale" e "condizioni pari al nuovo" meriterebbero approfondimento Occhiolino
Abba10 - Gio 12 Dic 2013, 19:50
Oggetto: Dubbio atroce

Sono in procinto di contrattare una passat variant ecofuel con dsg. ma tutti questi problemi al cambio mi hanno notevolmente spaventato... aiutatemi a capire: le auto costruite nel 2013 hanno gli stessi problemi oppure li hanno risolti? Avere l'auto con cambio automatico e un mio sogno ma se devo penare e vivere con la paura che abbia problemi ci rinuncio. Cosa sapete delle passat nuove? Vanno meglio?
Ospite - Gio 12 Dic 2013, 21:44
Oggetto: Problemi al dsg

Visto la mia esperienza personale con questa auto e le varie discussioni del forum, penso che comprare adesso una Passat TSI con o senza DSG sia come giocare alla "ROULETTE RUSSA".
Abba10 - Gio 12 Dic 2013, 22:15
Oggetto:

Allora secondo quello che dici non hanno risolto niente nemmeno nelle auto 2013?
ptprince - Ven 13 Dic 2013, 08:20
Oggetto:

Lungi da me fare il dietrologo, ma non credo che problemi così radicati vengano risolti a fine serie.
Immagino che possa stare più tranquillo chi comprerà i nuovi cambi abbinati ai motori sviluppati per il pianale mqb, ma anche in questo caso sarà solo il tempo ad evidenziare la realtà dei fatti.
Lasciando stare la discussione twincharger affidabile si o no (anche se un'occhiata in queste pagine può aiutare a farsi un'idea in un senso o nell'altro) direi che il richiamo proprio del cambio dsg7 su diversi mercati (tranne il nostro) lasci poco spazio a interpretazioni velate dal consueto buonismo verso Volkswagen.
enjoyeco - Ven 13 Dic 2013, 13:22
Oggetto:

L'unica cosa che posso dire è che che nel lontano 2004 ero molto attratto dalla Audi A3 TDI con il DSG, poi un capo officina mi disse che era meglio starci alla larga ...

si sono sussegute varie versioni di cambi 6-7, a secco o no a seconda dei motori

dopo anni di verifiche anche con utlizzatori ho conosciuto molti contenti ma anche molti sconteti ( 50% ?)

per me sarebbe il cambio ideale ma non riesco a fidarmi...
ptprince - Ven 13 Dic 2013, 13:24
Oggetto:

Occhio...
Dsg6 e dsg7 sono due bestie diverse!
Allo stesso modo occhio a non mettere nello stesso calderone frizioni a secco e non, quelle fonte di guai sono proprio quelle a secco (più recenti).
CleonII - Ven 13 Dic 2013, 14:16
Oggetto:

C'è gente che pur avendo i tagliandi ci ha messo i soldi di tasca sua.
Quindi caro gianpuiet, ritieniti fortunato.

Se la macchina la usate, cioè è quell'attrezzo che vi consente di andare da A a B, beh, io su un cambio del genere ci farei poco affidamento. Pochi post addietro c'era un utente che ha sostituito TRE volte le frizioni...
Abba10 - Ven 13 Dic 2013, 21:50
Oggetto: Re: Problemi al dsg

moretz ha scritto:
Visto la mia esperienza personale con questa auto e le varie discussioni del forum, penso che comprare adesso una Passat TSI con o senza DSG sia come giocare alla "ROULETTE RUSSA".

Credo che almeno quella con il,cambio manuale sia di certo più affidabile di tante altre auto nate a metano, si certo tutte hanno problemi, le auto non sono perfette, ma se andiamo ad analizzare modello per modello tutte hanno dei difetti e problemi più o meno gravi non risolti. Vero che da vw. Non te lo aspetti e perlomeno ti aspetteresti di essere trattato almeno come altri utilizzatori di altri paesi che hanno avuto il richiamo... Però penso che forum come questi possano servire per alzare la voce dove i singoli non riescono... Forse fare qualche lettera alle autorità oppure alle associazionei che vigilano sul commercio possa servire. Del resto le auto prodotte per altri paesi sono uguali a quelle per l'Italia.... (Potevano lasciare il vecchio dsg a 6 marce!!!!)
ptprince - Dom 15 Dic 2013, 17:49
Oggetto:

Scusa, per curiosità: quali sono le TANTE auto a metano meno affidabili della Passat?
Ospite - Lun 16 Dic 2013, 11:30
Oggetto:

@moretz
a me sembra che il discorso roulette russa valga anche per il fragile motore 1.4
Abba10 - Lun 16 Dic 2013, 11:58
Oggetto:

Allora mi sono fatto un giro nel forum guardando i vari modelli a metano e partendo da Fiat Opel ecc. ho trovato utilizzatori che si lamentano per difetti di fabbricazione con questo non voglio esaltare la passat perché Dalla vw forse non te lo aspetti ma anche altri modelli soffrono di difetti. Forse io vengo da un auto che per 180000 km non mi ha mai dato problemi una touran 2.0 140cv. Del 2006 e per questo sono rimasto contento e sono indirizzato su un vw ma per questo non mi voglio fossilizzare su volkswagen, non li ho sposati... E se il passat con quel motore ha problemi pazienza cambio strada.
Ho provato anche altre auto a metano come Opel zafira tourer ma non mi è piaciute perché molto lenta e un assetto molto morbido. Invece il motore della passat e molto divertente per le sue prestazioni.. Voi cosa mi consigliate allora? Accetto pareri. Grazie mille
ptprince - Lun 16 Dic 2013, 15:02
Oggetto:

Nein!
Questo non basta a fare sommarie classifiche.
Ovvio che andando a spulciare il forum della Multipla, che è stata prodotta per dodici anni in un numero di esemplari a metano leggermente superiore a quello di Passat troverai un maggior numero di segnalazioni di guasti.
Tuttavia la Multipla a metano non è stata un prodotto di nicchia tanto per abbassare la media delle emissioni inquinanti della flotta Fiat, ma ha concorso in maniera determinante nel totale delle vendite. Ed è stata un apprezzato taxi ed un apprezzato van.
Vogliamo parlare della Panda Natural Power 1.2 prima e 1.4 dopo? Delle Punto 1.2 e Grande Punto 1.4?
Certo, tornando alla Multipla anche lei ha avuto problemi anche SERI (e chi ti scrive lo fa con cognizione di causa, avendoli patiti), la differenza è... che sono stati risolti!
Andando in casa Volkswagen, l'ho detto fino alla paranoia, l'unico mezzo REALMENTE affidabile è... il Caddy.
Con un motore obsoleto ma affidabile, prodotto in messico senza nessuna tecnologia innovativa, con buona pace dei cervelli tedeschi che si divertono a sperimentare, sempre sulla pelle del cliente fidelizzato, soluzioni avveniristiche come iniettori inerti piantati in un cilindro dove si raggiungono enormi temperature fino ad arrivare alle tristemente note frizioni a secco.

Fine dell' OT!
falcouno - Gio 19 Dic 2013, 12:35
Oggetto:

ptprince
guarda la mia firma.........sono stracontento con Touran tsi (125.000 km )e con up a metano della mia fidanzata gia a quota 50.000 km
secondo me il motore e fragile del tsi ma continuo a dire che seconda me e 5 altri colleghi che la stanno massacrando come me la mano e non hanno problemi ....
e sicuramente vw mi ha fidelizzato
ma quello e anche merito del mio
SERVICE che è spaziale
CleonII - Gio 19 Dic 2013, 12:55
Oggetto:

Te credo, la tua non è manuale?
falcouno - Gio 19 Dic 2013, 16:46
Oggetto:

si manuale ...comunque ho cambiato il cambio quando avevo 30.000 km in garanzia...per errore immissione olio in fabbrica si era distrutto.
ma io facevo un ragionamento un po ampio sulla bontà o meno dei motori tsi e non volk.
Ghigno OT!
sulla bontà o no di una macchina e solo posteriore.....
intanto aspetto a cambiarla perché Firulì...firulà.... mi ci trovo da dio (toccamento di maroni )..
so solo che stiamo facendo un gruppo acquisto con colleghi per fra 1-2 anni prendere una decina di Golf tsi tgi o delle b ultimo modello.per ora siamo in 5 sicuri
ptprince - Gio 19 Dic 2013, 17:00
Oggetto:

Sono contento che tu sia contento, te l'ho detto tutte le volte (e sono state tante) che ci hai ricordato di esserlo.
Sono contento che ti trovi bene col tuo Service, di fatto un cambio manuale che toppa a 30.000km non è una buona esperienza curricolare.
Tra l'altro mi vennero segnalate (senza ch'io lo abbia mai chiesto) diverse rotture proprio di cambi manuali, non solo sule TSI ma anche sulle 2.0. Casi sporadici, è vero.

Sai Falco cosa stavo pensando proprio in questi giorni?
Che quando pubblicammo l'articolo sul riduttore vi fu un'insurrezione dicendo che il campione non era rappresentativo e bla e bla e bla.
Ma in quest'ultimo mese c'è stata un'ecatombe.
Quindi, se in maniera prudenziale e con i soli dati in mio possesso scrissi che il 70% dei riduttori faceva schifo, oggi potremmo scrivere senza timore di querele CHE IL RIDUTTORE FA SCHIFO.

Non vorrei mai che tra qualche anno lo si potesse dire anche di qualcos'altro...
Ospite - Ven 20 Dic 2013, 08:24
Oggetto:

@ptprince
come avrai capito da miei post precedenti ho sempre messo in dubbio la supposta affidabilità del marchio vw, in generale
secondo me un problema son anche le riviste specializzate che continuano imperterrite a spacciare le golf ecc. come maggiormente affidabil rispetto alle altre, giustificando così i prezzi elevati del marchio; quando poi "al volante" ha diffuso mesi fa delle statistiche su vari tipi di guasti verificatisi per marchio, vw era uno dei meno affidabili su problematiche serie come ad es. alle testate dei motori; saluti
ptprince - Ven 20 Dic 2013, 08:37
Oggetto:

Sono d'accordo con te (anche perché i dati che citi sono OGGETTIVI, e mi piace che in un forum VW intervengano persone che parlano per dati e non per luoghi comuni).

Come è anche un dato di fatto che la concorrenza di VW in fatto di vetture a metano non esista.

Se vuoi un motore a gas abbinato ad un automatico doppia frizione, questo passa il convento.

Non essendoci termini di paragone, è chiaro che tutti i benefici effetti della concorrenza svaniscono: chi fa il prodotto sceglie il prezzo e... non si confronta con nessuno quanto a qualità Ghigno diabolico
Pandistapazzo - Ven 20 Dic 2013, 13:03
Oggetto: Proposte di miglioramento FAQ

Salve amministratori, ho notato che nella sezione FAQ più precisamente nella sezione Bollo auto la lista delle vetture monovalenti è incompleta: mancano all'appello vw ecoup!, skoda Citigo, Seat Mii, Mercedes B200 ngd Occhiolino
Abba10 - Ven 20 Dic 2013, 14:12
Oggetto:

Sono curioso di sapere quale numero di "al volante" parla dell'affidabilità delle auto a metano. Vorrei leggere tale articolo potete aiutarmi?
ptprince - Ven 20 Dic 2013, 14:34
Oggetto:

Ovviamente si parlava di marchio VW in generale, ma è comparso più di un trafiletto riguardante sventure occorse a iscritti a questo forum Firulì...firulà....
Anche grattoruote ha fatto un marchettone pubblicitario ignobile cavalcando (in maniera grossolana) il difetto del riduttore del 2.0 per supporre l'affidabilità del 1.4, unità completamente diversa proprio a partire dal riduttore... e difatti poi...

Adesso sarebbe lecito attendersi un articolo che parlando marginalmente di "qualche problema" al 1.4 twincharger e "qualche altro" ai cambi dsg7, premonisca un'affidabilità leggendaria per le nuove unità abbinate ai pianali bsx.

Sia chiaro, sempre detto dal dietrologo ufficiale(c) di metanoauto.com Occhiolino
Ospite - Ven 20 Dic 2013, 18:19
Oggetto:

@abba10
in effetti si parlava di affidabilità dei marchi in generale, non di metanizzate
risale comunque ad almeno 6 mesi fa, se la memoria non m'inganna
Ospite - Ven 27 Dic 2013, 18:53
Oggetto: Problemi al DSG 7 rapporti

Buona sera, oggi ho portato per l'ennesima volta l'auto in conce: mi hanno chiamato questa mattina che è arrivato il cambio nuovo che espettavo. Spazientito Qnd ho consegnato l'auto ho chiesto che modello di cambio fosse quello nuovo Ghigno , visto che in circalazione ce ne sono di 5 codici diversi, il capo officina si è messo a ridere e mi ha detto che è un nuovo codice e testuali parole "Dopo non ti sò dire come è dentro".... Sbalordito
Spero sia solo meglio del mio xchè sperare che sia come deve essere un ottimo cambio DSG credo sia un miracolo! Perplesso
Vi aggiornerò appena fatta un po' di strada.
Auguri a tutti.
anver69 - Mer 8 Gen 2014, 16:16
Oggetto:

Buonasera a tutti!!
ieri ho portato l'auto in officina per il tagliando dei 60000 Km, e dato che in questo mese mi scade la garanzia ho fatto presente che spesso nelle ripartenze, tipo in seconda avverto una leggera vibrazione. Oggi mi hanno chiamato dicendomi che a loro non succede, questo per me è naturale perché succede a macchina..anzi..a cambio caldo…domani devo andare a fare un giro con il capo officina per vedere un po'…qualche consiglio??? per far venire subito fuori la vibrazione???
Grazie
ariosto - Mer 8 Gen 2014, 18:32
Oggetto:

Accelerare pochissimo, con un filo di gas.
nillus - Mer 8 Gen 2014, 19:25
Oggetto:

Citazione:
…domani devo andare a fare un giro con il capo officina per vedere un po'…qualche consiglio??? per far venire subito fuori la vibrazione???
Grazie

Arrivare alle rotonde in seconda marcia poi accellerare con abbastanza decisione, oppure in strada senza traffico partire lentamente poi all'inserimento della seconda marcia dare gas con decisione.
Alla guida deve esserci il capo officina in quanto la vibrazione è facilmente avvertibile con le mani sul volante.
Spero di esserti stato utile e insisti per la sostituzione, in quanto la WG è pienamente consapevole della problematica della eccesiva usura delle frizioni sul DSG7.
In bocca al lupo!!!! e fai sapere come finisce la cosa.
Ciao Nillus
anver69 - Gio 9 Gen 2014, 12:46
Oggetto:

Buon Pomeriggio a tutti.
Stamattina sono andato in giro per almeno due ore, e…niente….nessuna vibrazione..niente di niente…eppure ho fatto tutte le prove possibili. l'auto la sto tenendo io,m oggi pomeriggio riprovo dinuovo prima di riportarla in officina….volevo appunto far arrivare la vibrazione e poi far imbarcare il capo officina..ma niente di niente. oggi pomeriggio riprovo….
Saluti
spina - Gio 9 Gen 2014, 14:53
Oggetto:

succede sempre così: lo fa e ti incazzi, vuoi che lo faccia per farlo provare ad un meccanico e nisba! Risata a crepapelle
anver69 - Gio 9 Gen 2014, 18:18
Oggetto:

Infatti..nel pomeriggio prendo l'auto ed eccola…maledetta vibrazione….ma dopo un po' più niente …e tantomeno tra le mani del capo officina. Comunque, non è andata male…lasciano l'intervento aperto (visto che a giorni mi scade la garanzia) e provano a chiedere il pezzo da sostituire……vedremo….
Saluti
anver
fabe - Gio 9 Gen 2014, 20:08
Oggetto:

E' possibile che la vibrazione la faccia quando scala la marcia, soprattutto con le basse. In quel caso succede quando lasci rallentare la macchina senza l'uso del freno e, a volte, la vibrazione si sente quando arriva a scalare, nel mio caso, in terza marcia. Altra sensazione che ho con la mia (non è detto che lo facciano anche le altre) è che il rumore si possa avvertire meglio quando la marcia viene scalata dalla quarta alla terza, ripeto senza l'uso del freno, percorrendo una rotonda o comunque una curva.
Spero di esser stato utile.
Auguri.
pinguis - Ven 10 Gen 2014, 12:04
Oggetto:

Nel mio caso si manifestava abbastanza chiaramente o partendo da fermo con ruote sterzate( tipo partendo da uno stop dovendo immetermi sulla mia destra), oppure partendo, sempre da fermo, in salita con accellerazioni normali.
anver69 - Dom 12 Gen 2014, 23:55
Oggetto:

Buonasera a tutti!! Si…più o meno a me capita come a te Pinguis…pero' ormai non ha una regola…certe volte a freddo..certe volte a caldo…speriamo che me la cambiano..comunque non hanno chiuso l'ordine di lavoro , aspetto loro notizie…
Salute a tutti
Ospite - Lun 13 Gen 2014, 17:02
Oggetto: Problemi al DSG 7 rapporti

Ciao a tutti, ho percorso 3000 km con il nuovo cambio e per fortuna non fa piu difetti! Niente saltellamenti, vibrazioni o cali di potenza, questa volta l'hanno sistemata davvero, grazie all'Autogerma di Verona che è intervenuta ed ha dato disposizione di sostituire il cambio.
Speriamo continui anche fra molti km a funzionare così! Pollice su
anver69 - Mer 15 Gen 2014, 08:58
Oggetto:

Buongiorno, aggiornamento di situazione…sembra che la mia concessionaria abbia riconosciuto che ci siano dei "problemi" al cambio, e mi hanno chiesto di riportargli l'auto perché devono fare delle "prove o misurazioni" non ho capito bene per capire se è la meccatronica da sostituire o altro….Bho….
Salute a tutti
anver
Ospite - Mer 15 Gen 2014, 16:01
Oggetto: problemi al dsg 7 rapport

Ciao Anver, sanno già qual'è il problema al cambio! La mia faceva la stessa cosa,alla fine è venuto a provarla un ispettore dell'Autogerma e ha controllato subito l'usura delle frizioni infatti una funzionava e una no.
Da quello che mi hanno detto l'ispettore ed il capofficina il problema è sull'albero primario del cambio.
Spero di averti dato un gisto suggerimento.
Ospite - Mar 21 Gen 2014, 17:14
Oggetto:

Salve a tutti, vorrei raccontavi la mia esperienza sul cambio automatico e soprattutto sull'assistenza VW, mi scuso se sarò un pò lungo ma è lunga la storia che comincia a luglio col primo segnale di una spia che anche dal concessionario non sapevano dell'esistenza e cioè l'intermittenza dove è segnata la marcia inserita, con una chiave inglese. Dopo varie prove con reset del programma il giorno 9 settembre l'auto rimane in folle con conseguente chiamata al servizio mobilità. Carro attrezzi mi porta al concessionario Bastianelli di Gabicce mare che non ha disponibile un auto sostitutiva e quindi il servizio mobilità mi offre dopo circa 4 ore di attesa una Panda 1,2 benzina x 3 giorni, da ritirare alla Maggiore a Pesaro che raggiungo con taxi al costo da me pagato di 30,00 euro che mi dicono verranno rimborsati. Il giorno dopo diagnosi di Bastianelli: Meccatronica da sostituire, ma il pezzo non è disponibile da Autogerma e quindi ci vorranno circa 10 giorni. Però mi viene offerto il rimborso successivo di un auto a noleggio per un costo massimo di 30,00 euro al giorno. Dovendo lavorare (agente commercio) trovo una bellissima Kia Ceed diesel x 6 gg, a 242,00 euro. (x la Panda la Maggiore mi ha chiesto 306,00 eur Sbalordito).
Per farvela breve dopo miei solleciti x il rimborso, VW mi ha riconosciuto il giorno 16 gennaio 130,00 eur e x il taxi devo inviare la ricevuta in originale tramite raccomandata e mi rimborseranno 25,00 eur. Basito
Morale: non ci sono parole. L'unica cosa buona è che mi hanno fatto conoscere la Kia Ceed che con ogni probabilità sarà la mia prox. auto.
falcouno - Mar 21 Gen 2014, 17:29
Oggetto:

posso dire una cosa ??
il tuo caso e stato gestito male dal concessionario...
2 anni fa ormai mi hanno dovuto sostituire il cambio alla mia touran che si era bloccato(cambio manuale ) .poi da quella volta nessun problema (risale a 110.000 km fa)
gestirono cosi la cosa macchina in concessionaria col carrattrezzi il service mi porto al noleggio .... mi fu data una golf 1.6 diesel (stupenda e velocissima ) e non allungai nemmeno una lira o euro.
anzi mi pagarono anche il taxi direttamente e l'auto me la prolungarono due volte per 10 giorni totali....
hai scelto un service........
pinguis - Mer 22 Gen 2014, 14:43
Oggetto:

Pienamente daccordo con Falcouno.
Sono di Gabicce e la concessionaria la conosco bene!
Per farti capire il giudizio che ho di loro, considera che è a 1 km da casa mia, non sono neanche passato per curiosità a fargli fare il preventivo per la mia attuale Passat!
anver69 - Sab 1 Feb 2014, 13:11
Oggetto:

Buongiorno e buon weekend a tutti. Innanzitutto grazie a tutti i colleghi metanisti che hanno cercato di darmi delle dritte sulla faccenda frizione. La settimana scorsa come avevo detto il capo officina si è preso la macchina per fare dei test (parole sue) per capire cosa dovevano sostituire….da questo capisco che anche se lui stesso non avvertiva la vibrazione durante i suoi giri di prova sapeva benissimo come fare per capire…comunque…andiamo avanti…dopo un paio di giorni mi dice che c'è da sostituire la frizione, e finalmente oggi me l'hanno consegnata (naturalmente tutto in garanzia). La macchina sostitutiva costava scontata 25 euro…insomma..una macchina sostitutiva…in affitto….ma si può'????
Va bhe..ormai è andata…speriamo bene..non conosco il codice di questa frizione perché mi invieranno in seguito la documentazione, stavo cercando di copiarmelo mentre firmavo dei documenti quando me lo hanno sfilato di mano…
Speriamo bene..tanto ora la garanzia sulla frizione nuova quanto è? Un anno? O due??
Un saluto a tutti.
anver
matteomori - Sab 1 Feb 2014, 14:16
Oggetto:

Se l'intervento fatto è in garanzia, i ricambi utilizzati non hanno una garanzia specifica ma prosegue quella del veicolo fino alla sua scadenza. Quindi a regola, se ti mancano 3 mesi alla scadenza della garanzia, l'intervento ha la stessa garanzia...
anver69 - Sab 1 Feb 2014, 18:26
Oggetto:

quote inutile eliminato! Admin spina

Quindi a me che è scaduta la garanzia( praticamente è scaduta durante l'intervento)…..??
Saluti
Fumè - Sab 1 Feb 2014, 21:44
Oggetto:

In pratica è proprio così.
Nella realtà, mi pare di ricordare che Vw, bontà sua, copra per qualche mese i pezzi di ricambio.
Credo però, che casi particolari vengano valutati "cum grano salis", soprattutto se il cliente è fidelizzato.
pinguis - Lun 3 Feb 2014, 10:20
Oggetto:

anver69 ha scritto:
... Va bhe..ormai è andata…speriamo bene..non conosco il codice di questa frizione perché mi invieranno in seguito la documentazione, stavo cercando di copiarmelo mentre firmavo dei documenti quando me lo hanno sfilato di mano…
Speriamo bene..tanto ora la garanzia sulla frizione nuova quanto è? Un anno? O due??
Un saluto a tutti.
anver


Per quello che hanno detto a me, due anni, dall'intervento.

Però io ho sostituito le frizioni non in garanzia, ho pagato "solo" 100 € come parte della manodopera, credo il 30%, a mio carico. La restante manodopera e i materiali sostituiti a carico di Volkswagen.
Ospite - Ven 7 Feb 2014, 11:43
Oggetto:

Marzo dell'anno scorso sostituite frizioni...da una settimana ha ripreso a strappare, oggi passo in concessionaria, la garanzia scade i primi di marzo. In pratica il cambio/frizioni, ha una durata di un anno e poco più di 30.000 Km. Ho programmato di tenere l'auto per 5 anni ... ormai non passa mese che non salti fuori qualcosa, è incredibile! Sbalordito
ninnidoblò - Ven 7 Feb 2014, 15:14
Oggetto:

Siamo nella stessa situazione...
oggi ho riportato l'auto perché ha ripreso a strappare, mi hanno detto che faranno una "revisione di base"
Venturer - Sab 8 Feb 2014, 16:15
Oggetto:

Come ho già detto altre volte io ho la "fortuna" di avere il cambio manuale che da quello che noto ha una frizione che in confronto i diamanti sono burro (a giudicare da certe partenze semaforiche che faccio... Sorriso )

Per quanto riguarda chi ha il DSG io farei il piccolo investimento di acquistare un cavo VCDS VAG-COM cinese su ebay (costa dai 25 ai 50 euro spese di spedizione incluse).
Io ce l'ho (il cavo 10.6) e in questi mesi mi son divertito ad esplorare le potenzialità del sistema di bordo VW; ho installato la centralina BT e l'ho codificata da me.

Comunque per tornare sul punto:

Con il VCDS Ross Tech si può intervenire su tanti parametri della vettura. Un opzione che prevede il software è la "CALIBRATURA AUTOMATICA" delle frizioni del DSG che altrimenti andrebbe fatta collegando l'auto al sistema dell'officina. La calibratura impiega meno di un minuto e può risolvere tanti problemi di strappi di marcia.

Ovviamente poi l'intervento con il VCDS non invalida in alcun modo la garanzia perché si va ad intervenire su parametri automatizzati. Fateci un pensiero.

Ciao
anver69 - Dom 16 Feb 2014, 12:24
Oggetto:

Buongiorno, qualcuno ha il codice della nuova frizione????
Grazie
extraclandestino - Ven 21 Feb 2014, 09:23
Oggetto:

Ciao il codice del kit che hanno montato a me è il V - 0AM198140F.
Ma io ho un Touran 1.4 TSI DSG del 2009.
A febbraio 2014 (invece che ad ottobre 2013 come scritto precedenteme: ad ottobre mi hanno fatto solo il famoso aggiornamento software che non è servito a niente) mi hanno cambiano le frizioni per il famoso saltellamento tra 1 e 2 marcia: mi hanno cambiato solo le frizioni (non anche la meccatronica come ad altri in questo forum).
Ero a circa 65.000 km e la macchina ha oltre 4 anni essendo stata immatricolata a settembre 2009.
Pur avendo garanzia normale di legge di 2 anni, mi hanno passato l'intervento in correntezza con costo del ricambio e manodopera al 100% a carico VW.
Ho sempre fatto i tagliandi presso service autorizzato VW.
Il problema era stato segnalato già al tagliando del terzo anno (settembre 2012) ma mi avevano chiesto per lo stesso intervento €230,00 di compartecipazione dei costi e mi sono tenuto il cambio così com'era.
Ho pubblicato in galleria la foto della fattura.
Appena gli admin la autorizzano metto il link diretto all'immagine qui.
Claudio
diogene - Lun 3 Mar 2014, 13:30
Oggetto: sono confuso....

Ciao a tutti....ho qualche problema a muovermi nel foruum; principalmente:
1) non riesco a trovare il pulsante login
2) non riesco a trovare i messaggi che ho scritto
3) non comprendo se la sezione bar ha delle sottosezioni specifiche.
Qualcuno può darmi informazioni?
Grazie
Diogene
(ehmm...era quello che girava con la lanterna....guarda caso)
Benjio - Lun 3 Mar 2014, 13:36
Oggetto:

Leggi queste faqs...
Per il login, in alto a destra hai sempre 2 voci che cambiano a seconda se sei connesso oppure no.
mdlbz - Lun 3 Mar 2014, 13:39
Oggetto:

Diogene... con la lanterna hai forse visto il bottoncino con su scritto "profilo" sotto al tuo post? Lo digiti e ti viene fuori il tuo profilo, sulla destra un bel link con su scritto "trova tutti i messaggi..." et voilà.
ugx69 - Sab 15 Mar 2014, 23:23
Oggetto: Orario inserimento post.

Salve,
non so se la domanda (più che altro una curiosità) è già stata posta, comunque come mai l'orario di inserimento dei messaggi è sfalsato di un'ora in avanti?
Grazie anticipate.
Dubbio
mdlbz - Sab 15 Mar 2014, 23:42
Oggetto:

Molto probabilmente nelle impostazioni del tuo profilo "Informazioni personali" risulta inserita come Ora-Zona Forum il livello "GMT + 2 ore", cioé sei già impostato per l'ora legale.
Ospite - Mar 1 Apr 2014, 21:05
Oggetto:

io la vibrazione la sento quando è ferma la macchina con il motore acceso

mi devo iniziare a preoccupare?
pepo154 - Mar 1 Apr 2014, 21:26
Oggetto:

Che voi sappiate le nuove auto che stanno producendo ora con il famigerato DSG 7 han risolto tutti i problemi?
C'è stato qualche cambio in questi mesi/anni o continuano per la loro strada?
anver69 - Ven 4 Apr 2014, 13:06
Oggetto:

itcz84 ha scritto:
io la vibrazione la sento quando è ferma la macchina con il motore acceso

mi devo iniziare a preoccupare?


Se ti vibra da fermo non penso sia un problema delle frizioni. Ti posso dire che invece, io, con macchina al minimo (ferma) e a benzina avverto dei leggeri colpi, come dei sussulti…ma lievissimi, e solo a benzina (tipo quando l'avvio la mattina e per il freddo parte a benzina e ci rimane per un po'), non è che a te succede questo??
Saluti
anver
pinguis - Ven 4 Apr 2014, 17:00
Oggetto:

Ciao Anver, ho notato proprio oggi che, durante il funzionamento a benzina ed a macchina ferma, si sentano come dei piccolissimi colpettini: quasi come fosse regolato male il minimo.

Tu sai per caso se è propio la cattiva regolazione del minimo la causa?
Ospite - Sab 5 Apr 2014, 07:39
Oggetto:

@ pepo
das auto (tradotto: arroganza teutonica)
non ti so rispondere ma la tentazione era troppo forte Sorriso
anver69 - Sab 5 Apr 2014, 19:02
Oggetto:

Ciao Pinguis, davvero non so che dirti, io la sento ormai da molto, e sono sicuro di non essere l unico qui. Ti dirò che me ne sono fregato, e non so se c è qualcuno che ha risolto.
Ciao
Anver
pinguis - Lun 7 Apr 2014, 09:00
Oggetto:

Grazie!
Non è che mi preoccupi molto anche a me: magari lo faccio notare al prossimo tagliando.
Potrebbe essere anche una banale regolazione del minimo in alimentazione a benzina, perchè solo in questo caso l'ho sentito.
pollicino - Lun 7 Apr 2014, 09:46
Oggetto:

Io ho avuto i piccolissimi colpettini per tutti i 170.000 km durante il tempo che ho avuto la passat ecufuel. Mai avuto problemi, segnalato alla VW ma non mi hanno degnato di considerazione... poi ho venduto la macchina...
ciromax - Gio 10 Apr 2014, 09:34
Oggetto:

Perplesso Sbalordito Triste BUONGIORNO A TUTTI .
Ieri ho portato la mia Passat comprata a luglio 2009 a fare un tagliando in WW...sorpesa !!! la sua auto ha subito un'azione di richiamo, è una cosa nuovizzima di due giorni fà. Ritaratura del cambio e sostituzione olio. sapete niente ???
ptprince - Gio 10 Apr 2014, 10:05
Oggetto:

Si. È una cura palliativa.
Sostituiscono l'olio sintetico con altro minerale.
ciromax - Gio 10 Apr 2014, 13:03
Oggetto:

vuol dire che tra un poco si romperà? Arrabbiato Triste
ptprince - Gio 10 Apr 2014, 14:04
Oggetto:

No, voglio dire che mi sembra un'azione che può lenire il difetto che, talvolta, provoca il guasto.

Ma risolvere il problema è altra cosa.
Venturer - Gio 10 Apr 2014, 20:39
Oggetto:

Ma che senso ha sostituire il sintetico con il minerale che é un olio molto peggiore? In un cambio robotizzato poi che é delicatissimo.
Io il sintetico lo metto pure nella mia moto del 1985 che ha un motore nato nell'epoca degli olii minerali (e semi sintetici al massimo).
pepo154 - Gio 10 Apr 2014, 21:27
Oggetto:

Mi sa che anche a sto giro salta l'automatico, peccato perché mi piace parecchio ma tra Fiat che non lo mette sulle macchine a metano e VW che lo progetta male... Perplesso
pollicino - Ven 11 Apr 2014, 12:55
Oggetto:

Chiedo scusa se dissento, ho avuto il DSG sulla Passat Ecofuel ed è di sicuro un prodotto di gran qualità con dei risultati sorprendenti sia in fatto di prestazioni che in fatto di consumi... per chi deve abbatterei i costi di gestione della vettura perchè come me fà 70.000 chilometri all'anno e non è una impresa che porta in detrazione i costi di gestione non è molto conveniente, mentre per chi fa 20-30 mila chilometri all'anno ed ama la comodità e se al può permettere lo consiglio.... se mediamente questa fascia di persone tiene la macchina tre o quattro anni neanche se ne accorge che si sta rompendo o sta per dare noie....

Non si può avere la moglie ubriaca e la botte piena. Sicuramente questo cambio è indirizzato ad una fascia di mercato medio alta che non si preoccupa delle eventuali rotture e neanche di avere la macchina a metano... ne ho parlato in passato poichè riferitomi direttamente da un dirigente della VW... la Passat Ecofuel non si è venduta perchè chi ha 32-35.000 euro per comprarsela non guarda al costo del carburante... e neanche a quello del cambio...
pepo154 - Ven 11 Apr 2014, 13:08
Oggetto:

Boh @pollicino un cambio non si deve rompere né dopo 1 anno né dopo 4 anni, sono migliaia di euro di danni quando si rompe.

Io cercando opinioni c'è ovviamente chi dice che non gli ha dato problemi ma c'è una lunghissima scia di persone con problemi fino a macchine comprate nel 2013.
Per quelle di quest'anno ancora non si sa.
Chi a 40'000, chi a 50'000 chi a 100'000, insomma in dipendenza dal tipo di percorso (se più cittadino oppure no).
Addirittura hanno fondato una pagina di protesta su Facebook proprio per il DSG 7 (il 6 non ha problemi) e il gruppo VW ha riconosciuto qualcosa come 2,6 milioni di auto richiamate per il DSG 7 (e pare su un totale di 10 milioni di DSG venduti ma non ho conferme). Significa una percentuale altissima, più di 1 su 4...
Senza contare i fermi macchina di queste persone, le volte che non si potevano muovere perché il cambio rimaneva in folle ma specialmente le volte che il cambio si è posizionato in folle mentre erano per strada (svariate testimonianze, pure in autostrada, se non c'è scappato il morto insomma è stata solo fortuna).

In questi giorni stavo cercando risposte e prova tu stesso a mettere "problemi dsg 7" in Google, non si capisce nulla. E' brutto quando un cliente è disposto a pagare soldi, non pochi soldi, ma l'azienda non gli da risposte né fiducia Perplesso
pinguis - Ven 11 Apr 2014, 15:58
Oggetto:

Per me è la prima auto con il cambio automatico e l'ho acquistata essenzialmente perchè era pronta consegna e soprattutto la differenza tra il manule e l'automatico, per via degli incentivi che erano massimi con l'automatico a differenza del manuale, era "solo" di 2-300 €.
La mia valutazione ( dopo 142.000 km) è senz'altro più che buona, è per me un ottimo cambio e mi sono sempre trovato bene: la pecca è la "delicatezza" delle frizioni, anche se nel mio caso non è problema continuo e/o fastidioso, ma comunque sempre un problema è e come tale dovrebbe essere affrontato e risolto.

E' questo il dato che mi lascia un'pò perplesso: dopo più di qualche anno di utilizzo e di "prove" si dovrebbe riuscire a trovare la soluzione finale.

In conclusione anche se mi ritengo soddisfatto, non posso negare che leggere tutti i problemi lamentati qui sul forum, mi hanno portato a considerare solo il manuale nel possibile acquisto delle nuove vetture a metano del gruppo VW, proprio perchè non si hanno certezze sul fatto che i problemi siano stati risolti!
Ospite - Ven 11 Apr 2014, 22:41
Oggetto:

@pollicino
botte piena=spendere ben oltre 30k €
moglie ubriaca=non avere il cambio rotto dopo 5 anni di medio utilizzo
ma che ragionamento è?
@ pinguis
"das auto"...
tanto la garanzia è scaduta e la stampa "specializzata"non fa altro che tessere le lodi di affidabilità dei prodotti teutonici (grazie metanoauto di esistere)
Liviofa - Lun 14 Apr 2014, 22:36
Oggetto: Blocco del sito.

Vedo con piacere che ora sia il Forum che il sito metanoauto.com funzionano.
Ma sabato 12 e domenica 13 era impossibile collegarsi.
E' stata solo una cosa apparsa a me ?
ariosto - Lun 14 Apr 2014, 23:05
Oggetto:

No, era un problema generale: il ns. server è rimasto a lungo offline.
Liviofa - Mar 15 Apr 2014, 07:30
Oggetto: Blocco del sito.

Grazie per la risposta, Sig. Amministratore. Ero molto preoccupato perché sia sabato che domenica volevo vedere un orario di distributore a Milano e mi arrivava sempre questa risposta molto preoccupante da parte di Spyboot che non esisteva il sito richiesto ............. Sbalordito ........... Sbalordito

Allora provavo da un altro PC con Linux e lì mi faceva aspettare .... aspettare.....

Ecco, ovviamente, se il server è offline non si può sapere niente, ma forse c'è un indirizzo diverso dove essere informati se qualcosa non va ?

Grazie per l'aiuto.
ariosto - Mar 15 Apr 2014, 09:55
Oggetto:

Abbiamo una pagina Facebook: https://www.facebook.com/Metanoautocom
Liviofa - Mar 15 Apr 2014, 13:32
Oggetto: Blocco del sito.

Ahh..................... a saperlo....!!!!

Citazione:
13 aprile
Cari metanisti, abbiamo alcuni problemi con il nostro server e torneremo online nel più breve tempo possibile.
A presto.
Il team di amministrazione di metanoauto.


Lo vedo e lo registro. Non c'è niente di meglio che imparare. Ma c'era scritto da qualche parte che si poteva sapere qualcosa tramite Facebook ????.
Che se si ferma quello è proprio la .... catastrofe.
Grazie ancora in ogni caso.
ariosto - Mar 15 Apr 2014, 13:49
Oggetto:

Liviofa ha scritto:
Ma c'era scritto da qualche parte che si poteva sapere qualcosa tramite Facebook ????

C'è un'apposita discussione.
ciromax - Mer 16 Apr 2014, 08:13
Oggetto:

Ho ripreso la mia passat. Per cambiare l'olio del dsg hanno smontato la parte superiore: "una scatola di plastica", questo pezzo poggiava con uno spigolo sul tubo del liquido di raffreddamento. Per pochi micron il tubo non si è bucato, ho sostituito il pezzo con circa 70 euro compresa manodopera, il pezzo costa 40 euro. Consiglio vivamente a tutti di controllare. Sono andato in officina per il tagliando dei 90.000 e l'auto ha subito il richiamo e per caso hanno visto questo "danno". Mi ritengo fortunato perchè devo partire per un viaggio all'estero dove ho previsto di fare più di 3000 km e di sicuro il tubo scoppiava. Devo dire tra l'altro che il cambio va meglio, quando riparto da fermo è piu fluido.
Venturer - Mer 16 Apr 2014, 13:28
Oggetto:

Tra l'altro dai documenti che ho visto un po' di tempo fa la stessa Volkswagen dichiara pubblicamente che il cambio manuale ha una durata superiore al DSG 7.
Quello che posso dire (io ho il manuale sulla Ecofuel) è che la frizione del manuale è molto molto robusta e il cambio anche se lo strapazzi non fa una piega. Per chi come me ha intenzione di tenere l'auto fino alla rottamazione il cambio manuale è una scelta obbligata. Quanto ho sbavato per il DSG e quanto (all'inizio) mi ero pentito di aver preso il manuale....
palerider - Mer 16 Apr 2014, 15:05
Oggetto:

Mi spiace ripetermi, ma ho già citato più volte l' antica legge del manutentore "Tutto quello che non c'è non si rompe" Figuraccia . Se paragoniamo la complessità di un automatico rispetto alla brutale semplicità di un manuale, parlando di affidabilità ti piace vincere facile . Poi lungi da me l' affermare tutti i cambi automatici si sfasciano, per restar in casa Dass Auto il DSG 6 non pare avere grandi problemi, ma il concetto è che per me il cambio deve essere for life, non avere una durata, per lunga che sia Ghigno diabolico .
Venturer - Mer 16 Apr 2014, 16:44
Oggetto:

palerider ha scritto:
Poi lungi da me l' affermare tutti i cambi automatici si sfasciano, per restar in casa Dass Auto il DSG 6 non pare avere grandi problemi, ma il concetto è che per me il cambio deve essere for life, non avere una durata, per lunga che sia Ghigno diabolico .


Ma tu pensa che chi decantava le lodi del DSG mi diceva con convinzione che il DSG, avendo 2 frizioni (una per le marce dispari e una per le pari) sarebbe dovuto durare almeno due volte il manuale perchè l'usura delle frizioni era ripartita appunto su due e quindi dimezzata! Si è visto! A sto punto preferisco il terzo....pedale! Risata
ptprince - Ven 18 Apr 2014, 08:06
Oggetto:

I doppia frizione sono giovani.
Punto.
Alla Legge (sacrosanta) di Palerider (un po' ispirata da un certo Enrico... Ford mi sembra facesse di cognome...), aggiungo che è sempre bene diffidare da prodotti troppo freschi di lancio.
pepo154 - Ven 18 Apr 2014, 10:39
Oggetto:

I dsg 6 a bagno d'olio è uscito nel 2003 e ha una normale casistica di malfunzionamenti. Ad oggi non vedo grandi lamentele e tanti utenti soddisfatti.
Il dsg 7 a secco dovrebbe essere uscito nel 2008, facciamo 2009?
Ci sono sempre stati difetti e ho trovato messaggi del 2009, 2010, 11 12 e addirittura di alcune auto del 2013.
Quindi a questo punto o VW non sa risolvere il problema oppure non ha la volontà di farlo. Intanto richiama circa 2,6 milioni di dsg 7...

Per ora passo, aspetto la prossima generazione per passare all'automatico che comunque mi interessa.
fisico73 - Ven 18 Apr 2014, 21:21
Oggetto:

Post eliminato perché mi sono accorto in ritardo che era già stata comunicata la notizia del richiamo ufficiale di vw sull'olio del cambio dsg7.
pinguis - Ven 9 Mag 2014, 09:38
Oggetto:

Programmata la sostituzione olio DSG7 per il 20 Maggio, controlleranno anche le frizioni, che sono state cambiate nel luglio 2012.

La cosa strana è che sul sito VW Italia, la mia auto, inserendo il numero di telaio, non risultava essere oggetto di richiamo, a differenza del sito VW Germania, il quale mi rispondeva con un report riportante la data del richiamo ( 08/04/14) un codice identificativo e l'operazione da eseguire sull'auto ( cambio olio trasmissione).
Rufus1973 - Gio 15 Mag 2014, 17:21
Oggetto:

Ebbene sì, anche io sono soggetto a richiamo per la sostituzione dell'olio al cambio.

Ho scoperto la cosa "grazie" ad un problemino che richiederà la sostituzione del riduttore di pressione (fatto diagnosi questa mattina per la spia motore accesa e qualche problemino all'avvio del motore): visto che il riduttore di ricambio arriverà (se il corriere mantiene le promesse...) domani mattina, mi sistemano anche il cambio (con annesso aggiornamento centraline...).

Saluti, Raffaele

p.s.: mi sarei aspettato una lettera a casa, trattandosi di richiamo ufficiale...
pinguis - Ven 16 Mag 2014, 07:17
Oggetto:

Concordo con te Raffaele: mi aspettavo un qualcosa di ufficiale anch'io, invece ho dovuto comunicargli io che la mia era oggetto di richiamo.
Lunedì a quattro occhi chiederò spiegazioni!

E pensare che mia moglie, in attesa dell'arrivo della gtron, ha una Yaris del 2006 e nell'ultimo mese sono arrivate a casa due raccomandate Toyota per un richiamo e stessa cosa è capitata anche a mio padre con il Rav4.

Da questo punto di vista credo che Toyota sia avanti anni luce su tutti!
ptprince - Ven 16 Mag 2014, 07:44
Oggetto:

Sto scivolando inesorabilmente verso l'acquisto (praticamente obbligato, grazie Marchionne Arrabbiato ) di una MQB a metano.
Avevo giurato che la Multipla sarebbe stata la mia ultima manuale.
Poi ho comprato la Touran, rinviando il proposito all'auto successiva.
La settimana scorsa avevo praticamente la penna poggiata sul contratto di una Golf TGI DSG.
Fortunatamente sono evaporati gli eco-incentivi e quella firma non l'ho fatta.
Combinazione gli eco-incentivi corrispondevano esattamente al costo del DSG.
Dopo giorni di feroci ripensamenti, e grazie alla politica come sempre opaca di Volkswagen (non una riga di rassicurazione sul fatto che il DSG7 sia stato cambiato in un minimo dettaglio), se Golf deve essere, lo sarà manuale.
Ho già il patema di un motore che (primo caso nella storia dell'auto) nemmeno i venditori si sentono di dichiarare affidabile, immaginiamoci se posso vivere nel dubbio che il DSG7, la cui qualità viene contestata addirittura dai cinesi (che in fatto di qualità non dovrebbero avere nulla da spiegare ad un krukko) mi sfolli in mezzo alle tangenziali torinesi alle sette e mezza del mattino Sbalordito
Rufus1973 - Ven 16 Mag 2014, 08:20
Oggetto:

pinguis ha scritto:
(...)

Da questo punto di vista credo che Toyota sia avanti anni luce su tutti!


Ciao Pinguis, avendo avuto due fiat, posso dire che anche Fiat è un pelo più avanti di VW... Tra l'altro, Fiat mi mandò a casa la lettera (non ricordo se fosse o meno una raccomandata) per un richiamo ufficiale (hanno sostituito una staffa della sospensione che andava sostituita). Cosa che VW NON ha fatto, a meno che la mia lettera non si sia persa assieme al numero di aprile del National Geographic (che non è arrivato...).

Da tenere in conto che VW ha praticamente tutti i miei dati: e-mail, cellulare, telefono di casa, numero di scarpe, girovita, altezza...

Insomma, sono soddisfatto (nonostante tutto...) dell'auto (che, comunque, per ora ha avuto UN difetto in più in termini puramente numerici rispetto alla precedente Fiat). Un po' meno dell'assistenza di VW (probabilmente Italia, ma sempre VW è...).

Che abbia vinto quello che, nella pubblicità della Golf, voleva togliere qualcosa per risparmiare???

Saluti, Raffaele
pinguis - Ven 16 Mag 2014, 09:00
Oggetto:

Rufus1973 ha scritto:

Che abbia vinto quello che, nella pubblicità della Golf, voleva togliere qualcosa per risparmiare???


Risata a crepapelle Risata a crepapelle

Daccordissimo: anch'io sono molto soddisfatto dell'auto, nonostante qualche problemino, ed anche dell'assitenza avuta fino ad ora nel service della concessionaria.
Fino ad ora appunto: non credo che un'azione di richiamo, per quanto ritenga, come molti, sia solo un palliativo per i vari problemi che affliggono il dsg7, debba essere sollecitata dal cliente!
L'ordine di richiamo da VW germania è datato 08/04/2014: un mese di tempo credo sia sufficiente per organizzare la rete ed avvisare i clienti!
Rufus1973 - Ven 16 Mag 2014, 17:06
Oggetto:

Aggiornamento dopo questa mattina.

Attendo speranzoso la chiamata del concessionario, che attendeva il corriere con i vari ricambi "del giorno". Risultato: il riduttore di ricambio arriverà tra qualche giorno (diciamo fine mese?)... Girerò con la spia motore accesa, sembra non sia troppo grave. Sarà una reazione un po' eccessiva, ma sto seriamente pensando "mai più un veicolo del gruppo VW". Sinceramente, visto che SAPEVANO dei problemi possibili al riduttore, mi sembra molto scorretto:

1) non aver segnalato ai possessori (felici o meno...) della Passat ecofuel che c'era la possibilità del guasto (ammissione del tennico VW, che mi ha detto che passeranno l'intervento in garanzia nonostante sia scaduta da un paio di mesi...) ma han preferito aspettare che il guasto si presentasse
2) non avere in magazzino abbastanza pezzi di ricambio per reagire ai problemi della rete (visto che non si sono abbassati a fare un richiamo ufficiale - che avrebbe garantito un po' di pianificazione, almeno tenetevi in magazzino qualche pezzo da montare ai disgraziati cui si rompe, cribbio!!!)
3) non essersi abbassati a richiamare le auto con il DSG per il cambio dell'olio, nonostante ci fosse un richiamo ufficiale: se non fossi andato a far controllare il "problemino" al riduttore, PROBABILMENTE non avrei saputo niente fino al tagliando...

Insomma, per essere "DAS AUTO", s'è comportata come se al timone ci fosse un Romiti qualsiasi. Anzi, forse pure peggio...

Delusione. Ma forte. Grossa. Probabilmente insanabile. Conto sempre di tenere la Passat per almeno altri 3-4 anni. Ma al momento la prossima auto non sarà né una VW, né una AUDI, né una Seat, né una Skoda. A meno che non me la regalino...

Saluti, Raffaele
max1969a - Ven 16 Mag 2014, 17:24
Oggetto:

Come non capirti, ad un collega è capitato una cosa analoga, con la golf non a metano e fuori garanzia, fatto tagliando off. ww, si è sentito dire che c'è un richiamo e gli sostituiscono gli iniettori a gratis. Lui ovviamente contento, ma quando gli ho fatto notare che avrebbero dovuto avvisarlo con raccomandata o simile, invece di venirne a conoscenza in modo mooolto fortuito, Pollice verso la contentezza è venuta meno........
pepo154 - Ven 16 Mag 2014, 22:24
Oggetto:

Su internet, come ben sappiamo, non è facile tirare delle somme attraverso le esperienze degli utenti perché possono non essere rappresentative del totale.
Nonostante questo quando si solleva in modo un'anime la protesta verso l'assistenza VW pure su forum di appassionati del marchio direi che c'è più di un qualche problema di base.
Sulla questione richiami penso che non vogliano renderli pubblici per evitare la ricaduta d'immagine.
Nulla toglie di fare dei richiami "privati" come è successo nel mio caso al piccolissimo e sparuto gruppo di Grande Punto con un problema con l'elettrovalvola, chiamata a casa, lettera e via.

Tienici aggiornati sull'evolversi della faccenda come monito per i prossimi utenti.

Dall'altra parte sul metano di serie c'è veramente poca scelta e la scarsa concorrenza di Fiat non farà bene nella scelta dei marchi.
ptprince - Lun 19 Mag 2014, 08:13
Oggetto:

La questione è deplorevole sotto molteplici punti di vista:

1) Volendo credere alla teoria Volkswagen per cui l'olio sintetico provoca una precoce usura della sensoristica del cambio, non ci sono parole per descrivere l'atteggiamento che porta i Service ad informare il cliente solo in occasione di un tagliando.

2) In questo modo si penalizza chi usa poco la macchina (se l'olio aggredisce chimicamente i sensori, lo farà anche a vettura ferma in garage);

3) e si penalizza allo stesso modo chi sfrutta i benefici della direttiva Monti in termini di garanzia, cioè i clienti illuminati ma che Volkswagen detesta. Proprio non si capisce perché portando la propria vettura in un Bosh Car Service (per esempio) il cliente non possa essere informato della necessità di sostituire l'olio.

In realtà io a questa favoletta dell'olio non riesco proprio a credere, anche perché il cambio ha palesato altre "leggerezze" nella progettazione che assai difficilmente possono essere risolte intervenendo sulla formulazione chimica del lubrificante, soprattutto se (come nella maggior parte dei casi) l'usura ed i difetti si sono già manifestati, per esempio sotto forma dei celebri sferragliamenti.

4) Volkswagen SA PERFETTAMENTE che il riduttore Ventrex ha delle falle di progettazione, ed in particolare che i materiali utilizzati (ottimi ma incompatibili tra loro) ne procurano rapida usura. E lo sa perché ha fatto fare gli approfondimenti ad uno specialista italiano. Ma non lo dice.

Gli effetti di questa politica sono chiari:

a) si attrae prevalentemente una clientela fidelizzata o "devota" al marchio;
b) vendendogli prodotti le cui imperfezioni sono note;
c) si interviene solo su lamentela (talvolta petulante) del cliente, quando non su minaccia di azione legale, ma solo se il cliente ha effettuato i tagliandi presso la rete ufficiale sostenendo i costi che questo comporta;
d) la maggior ricarica sui costi di manutenzione consente al venditore (che è colui che sostiene i costi degli interventi in garanzia laddove il difetto non sia riconosciuto ufficialmente dalla Casa) di sostituire le componenti difettose quando necessario. Se ciò dovesse avvenire dopo la scadenza della garanzia, chiedendo un "ulteriore contributo" al cliente fedele (che spesso e volentieri equivale al costo industriale del pezzo sostituito) gli si racconta la favola della "correntezza".
e) a nessuno sarà sfuggito che le Volkswagen a metano, stranamente, sono partite con tagliandi da 30.000 km ed oggi sono scese a 15.000: regressione tecnica o......................
ninnidoblò - Lun 19 Mag 2014, 10:04
Oggetto:

Lasciata questa mattina per nuovo cambio delle frizioni...
spina - Lun 19 Mag 2014, 10:20
Oggetto:

ptprince ha scritto:
...In realtà io a questa favoletta dell'olio non riesco proprio a credere, anche perché il cambio ha palesato altre "leggerezze" nella progettazione che assai difficilmente possono essere risolte intervenendo sulla formulazione chimica del lubrificante, soprattutto se (come nella maggior parte dei casi) l'usura ed i difetti si sono già manifestati, per esempio sotto forma dei celebri sferragliamenti.
...

lavoro nel campo dei fluoroelastomeri e una delle applicazioni per noi più rognose è rappresentata proprio dalle guanizioni per cambi automatici. Volendo dei cambi sempre più performanti (minori attriti, maggiori temperature, maggiore numero di rapporti...), uno dei requisiti fondamentali è che il bagno d'olio in cui sono immersi sia pressoccé eterno... e via quindi di additivi speciali e superaggressivi contro cui le normali guarnizioni acriliche spesso diventano pappette nel giro di qualche anno. Le conseguenze sono immaginabili... per il momento le nuove specifiche per le guarnizioni sono guidate da FORD e GM (non a caso negli US dove i cambi automatici CVT e DCT sono la regola) e le gomme acriliche sono spesso sottodimensionate a vantaggio delle fluoroelastomeriche che però costano 10-20 volte di più. La transizione completa è vicina dato che, come han ben capito, i costi di garanzia diretti e indiretti (la cattiva fama) stanno diventando di gran lunga maggiori dei costi di upgrade delle guarnizioni... staremo a vedere
ptprince - Lun 19 Mag 2014, 10:59
Oggetto:

Fa sempre piacere la spiegazione di una persona competente Occhiolino

Rimane comunque deplorevole cercare di convincere uno a cui il cambio sferraglia già (come riportato pochi interventi prima) che la sola sostituzione dell'olio risolverà il problema.

Cambiare olio a difettosità già emerse è come somministrare l'antitetanica ad un paziente già rigido come un asse di legno Spazientito Spazientito

Inoltre, leggendo gli approfondimenti di sicurauto.it (come sempre ottimi) a me rimane il dubbio che i problemi di questo cambio siano ben altri... Spazientito
spina - Lun 19 Mag 2014, 11:13
Oggetto:

ptprince ha scritto:
Inoltre, leggendo gli approfondimenti di sicurauto.it (come sempre ottimi) a me rimane il dubbio che i problemi di questo cambio siano ben altri... Spazientito

su questo non ci piove... Ghigno diabolico
pepo154 - Lun 19 Mag 2014, 15:53
Oggetto:

Sì ma attenzione @ptprince, ufficialmente VW non parla di difetti.
E' uscita la notizia presso i siti di informazione del richiamo dei DSG ma andando a cercare tra i richiami, per esempio sull'ottimo sicurauto, non c'è nessun richiamo ancora ufficiale.
Mi sembra molto una cosa "se succede interveniamo".

Quindi mettiamoci la forte discrezionalità dei service, della stessa VW, della non ufficialità della cosa, delle orecchie da mercante e abbiamo un quadro (in)completo di come sta venendo gestita la questione DSG.

Purtroppo mio padre ha insistito molto nel mettere il DSG nella nuova Golf TGI, speriamo bene, perché continuo a leggere brutte brutte cose Spazientito

@ninnidoblò
Quanti cambi frizione hai fatto? E' il secondo?
Rufus1973 - Lun 19 Mag 2014, 16:29
Oggetto:

continuo, nonostante tutto, ad essere soddisfatto della Passat, a metano e con il DSG. Che, tra l'altro, ogni tanto "balbetta", ma ancora si comporta abbastanza bene. Dato che lavoro nell'ufficio "tennico" di una azienda che pensa, progetta, disegna, industrializza, produce e tenta di vendere i propri prodotti e dato che faccio anche assistenza "tennica" (appunto...) sia ai clienti finali che a rivenditori ed a clienti "grossi", so benissimo che si può sbagliare, ci possono essere difetti "sul prodotto" o "di prodotto" (i primi derivanti da un errore in QUEL pezzo, i secondi derivanti da un difetto di progettazione...). E, appunto, facendo assistenza a chi ha (o pensa di avere...) problemi ho scoperto che sì, sarebbe meglio non far uscire pezzi sbagliati dal magazzino, ma che in presenza di un difetto, di qualunque genere esso sia, è importante reagire con abbastanza tempestività (dico "abbastanza" perché non sempre è possibile fare tutto quello che c'è da fare, per tanti motivi, plausibili o meno). Per questo il comportamento di VAG nei confronti di chi, come me, è incappato in PROBLEMI ARCINOTI (riduttore con possibile, anzi probabile, anzi, praticamente certo, difetto di funzionamento e problemi ormai evidenti anche a mia nonna in carriola al DSG7). Sapendo che c'era un problema sia al cambio (con "richiamo", tra virgolette perché per saperlo da fonte UFFICIALE VAG mi si è dovuta accendere la spia motore per l'altro problema al riduttore...) sia al riduttore, nel caso del problema al cambio hanno tenuto la bocca cucita, nel caso del problema al riduttore non sono nemmeno in grado di mettermi a posto l'auto in TEMPI DECENTI, diciamo 3 giorni, considerando "oggi" per accertare il problema, "domani" per ricevere il pezzo, "dopodomani" per montarlo.

Insomma, un comportamento che raggiunge e sorpassa quello tenuto da mamma Fiat nei confronti di mio padre, quando il 128 iniziò ad avere problemi con la corrosione passante: "beh, ca..i tuoi!".

Sempre per fare un paragone con mamma Fiat, quando fu necessario la mia pensionata Idea venne richiamata con tanto di telefonata e lettera (non ricordo se fosse una raccomandata o meno...) per sostituire una staffa della sospensione anteriore. In quell'occasione trovarono un problema alla pompa dell'acqua, prontamente sostituita in garanzia, con un pezzo disponibile (ah, quanti soldi sprecati a tenere della roba a marcire in un magazzino!!!!!!!!!!) in pronta consegna al centro ricambi più vicino. Quindi un problema NON noto ma contingente (quello della pompa) è stato risolto in 24 ore da Fiat. Il problema noto e (almeno potenzialmente) pericoloso per la sicurezza visto che si tratta comunque di un componente dell'impianto del metano non è nemmeno stato preso in considerazione e, nonostante sapessero dei problemi che avrebbero SICURAMENTE avuto le auto presenti in rete, SENZA NEMMENO PREDISPORRE SCORTE ADEGUATE DI PEZZI DI RICAMBIO.

Quindi non è colpa né del concessionario, né dell'officina di assistenza (che è del concessionario, ma con altra gestione...), ma solo e soltanto della politica di gestione e di assistenza clienti di VAG. Quindi PER ORA mi terrò la passat fino ad esaurimento del veicolo (come ho sempre fatto, portando le due altre fiat che ho avuto alla soglia dei 190000km, cioè fino al punto che costavano più le manutenzioni che il valore residuo) e poi la sostituirò, MOLTO PROBABILMENTE NON CON UN'ALTRA AUTO DEL GRUPPO VAG.

Peccato, comunque. La delusione è forte. Ma, ripetendo la battuta che vado facendo da un po', si vede che ha vinto il "ragionier fantozzi" della pubblicità della Golf dell'anno scorso, quello che voleva togliere un pezzo di qua ed uno di là per risparmiare sui costi di produzione...

Saluti, Raffaele

p.s.: a scanso di equivoci, vorrei che fosse chiaro che questo orientamento non è frutto di uno studio statistico sulla gestione di "x" milioni di auto del gruppo VAG. Ma è solo ed unicamente frutto della situazione in cui mi sono e mi sto trovando...

Ri-saluti, Raffaele
pepo154 - Lun 19 Mag 2014, 17:27
Oggetto:

Tante opinioni personali che leggo iniziano a far media.
Sia chiaro gli errori ci stanno, come dice Rufus, ma l'assistenza deve essere all'altezza.
Per il pezzo di ricambio dico una cosa a discolpa di VW: i pezzi dei motori Fiat sono chiaramente molto più diffusi e distribuiti sul territorio rispetto ad altre marche.
Ora non so se quel pezzo è esclusivo per il tuo modello e per l'Ecofuel. Se così fosse diciamo che "può capitare". Non dovrebbe capitare ma può succedere.

Giusto qualche mese fa abbiamo aspettato 2 settimane per una molla di una Ford, rotta, con la macchina ferma e sopra al ponte che non poteva essere mossa.
Meccanico nero perché pensava sarebbe arrivato in 2 giorni, metà officina bloccata, noi senza auto.

Sul cambio DSG comunque leggo di vari episodi con il cambio che si posiziona in folle durante il movimento del veicolo (per esempio in autostrada). Cosa no buona e molto pericolosa...

Rufus sai qual è il problema?
Il problema è che Fiat è abbastanza dormiente sul metano.
Se più avanti vorrai prendere qualcosa di paragonabile alla Passat rischi di ritrovare sempre la Passat o la Golf Variant o l'Octavia o quello che vuoi del gruppo VW. Insomma sempre la stessa cosa (che poi anche la Passat avrà lo stesso pianale).
Con la poca concorrenza di Fiat si rischia veramente che il mercato di serie sia monopolizzato in tanti segmenti e una sola marca non avendo concorrenza può benissimo non auto-migliorarsi.
ninnidoblò - Lun 19 Mag 2014, 21:34
Oggetto:

Citazione:
@ninnidoblò
Quanti cambi frizione hai fatto? E' il secondo?


Si, siamo al secondo...
Rufus1973 - Mar 20 Mag 2014, 07:23
Oggetto:

pepo154 ha scritto:
(...)
Sia chiaro gli errori ci stanno, come dice Rufus, ma l'assistenza deve essere all'altezza.
Per il pezzo di ricambio dico una cosa a discolpa di VW: i pezzi dei motori Fiat sono chiaramente molto più diffusi e distribuiti sul territorio rispetto ad altre marche.
Ora non so se quel pezzo è esclusivo per il tuo modello e per l'Ecofuel. Se così fosse diciamo che "può capitare". Non dovrebbe capitare ma può succedere.

(...)

Sul cambio DSG comunque leggo di vari episodi con il cambio che si posiziona in folle durante il movimento del veicolo (per esempio in autostrada). Cosa no buona e molto pericolosa...

Rufus sai qual è il problema?
Il problema è che Fiat è abbastanza dormiente sul metano.
Se più avanti vorrai prendere qualcosa di paragonabile alla Passat rischi di ritrovare sempre la Passat o la Golf Variant o l'Octavia o quello che vuoi del gruppo VW. Insomma sempre la stessa cosa (che poi anche la Passat avrà lo stesso pianale).
Con la poca concorrenza di Fiat si rischia veramente che il mercato di serie sia monopolizzato in tanti segmenti e una sola marca non avendo concorrenza può benissimo non auto-migliorarsi.


Buongiorno Pepo,
come scrivevo sopra, quello che non mi sconfinfera è la mancanze di un pezzo che SAPEVANO ESSERE DIFETTOSO. Se avessi avuto che ne so, un minitamponamento, con rottura di un fanale, avrei capito che magari non era possibile avere QUEL pezzo in magazzino quando sarebbe servito a me. Ma nel caso del riduttore, SAPEVANO CHE SAREBBE STATO NECESSARIO SOSTITUIRLO: quindi il minimo "sindacale" per come la vedo io è richiamare l'utenza (visto che il MIO ASSEGNO NON AVEVA ALCUN DIFETTO NE' PALESE NE' NASCOSTO) e di avere pezzi di ricambio a sufficienza per non CREARE PROBLEMI agli utenti (I CUI ASSEGNI NON HANNO CREATO PROBLEMI, visto che sembrava dovessi andare ad ordinare la macchina accompagnato da impiegato della banca, notaio, mamma, geometra per le visure catastali, impiegata dell'amministrazione della ditta per cui lavoro, per dimostrare di avere quei soldi a copertura dell'assegno CIRCOLARE...). Cosa che il gruppo VAG NON HA FATTO, ma non per disorganizzazione, ma per precisa scelta aziendale. Quindi nel tuo caso, la molla rotta è una contingenza non prevedibile: capita che non si abbia subito disponibile il ricambio. Nel caso del maledetto riduttore DOVEVANO AVERE UNA SCORTA SUFFICIENTE DI PEZZI, visto che il riduttore E' DIFETTOSO, come sapevano da tempo.

E, PER FAVORE, non tiriamo in ballo Fiat: se Fiat ha deciso di non fare la Giulietta a metano con il 1400, beh, è un errore. Ma non DEVE SERVIRE da scusante per VW, dicendo che per colpa di Fiat non ci sono concorrenti e VW non ha la pressione per migliorarsi.

Saluti, Raffaele
pepo154 - Mar 20 Mag 2014, 12:29
Oggetto:

Hai perfettamente ragione, se è un pezzo difettoso ne devono produrre in quantità sufficiente per cambiare i pezzi difettosi.
Comunque questo comportamento è oramai conclamato e tipico, mi sono letto un po' di topic prima dell'acquisto della Golf e a quanto pare del gruppo VW se ne lamentano praticamente tutti.

Sul discorso Fiat, beh, più il gruppo VAG diventa potente (e lo sta diventando) più può soprassedere sulla soddisfazione del cliente.

Tienici aggiornati su come procede il tutto, magari manda una lettera di lamentela direttamente alla sede centrare di VW.
Ospite - Mar 20 Mag 2014, 21:47
Oggetto:

ciao rufus
direi che la vostra problematica si può riassumere in 2 parole: arroganza teutonica
ps volete che "das auto" si faccia influenzare dai pezzentacci fiat? del resto le vw sono affidabil per definizione, secondo la cosiddetta stampa specializzata
Rufus1973 - Mer 21 Mag 2014, 07:13
Oggetto:

Buongiorno Efelante,
sinceramente non attribuisco colpe particolari né al concessionario né all'officina (service VW) "aderente" allo stesso. Ripeto che l'auto mi sta dando notevoli soddisfazioni, soprattutto dal punto economico ma anche da quello delle prestazioni. I problemi che sto affrontando in questo momento sarebbero potuti essere risolti in una giornata (come in effetti preventivato - mettendoci dentro la sostituzione dell'olio del cambio e pure il tagliando dei 150000km), senza particolari disagi. Invece, per la scarsa capacità (o, volendo essere + cattivi, per la scarsa attenzione verso chi ha GIA' PAGATO la macchina...) manca il riduttore di pressione di ricambio. Quindi vado in giro con la spia gialla accesa. Non succede niente, a quanto pare, ma è una cosa che non digerisco.

Riguardo alla stampa specializzata, dato che sono un ingegnere e che lavoro nel "motomotive", riesco tranquillamente a capire nella maggior parte dei casi quando un "giornalaio" si avvicina MINIMAMENTE alla verità oppure quando si arrampica sugli specchi per riempire due cartelle di parole o 5 minuti di servizio (per esempio: se perdono più di 30 secondi a parlare del sistema di "infotainment", non hanno niente da dire di interessante...).

Spero tanto che VW possa farmi cambiare idea (al momento l'intenzione è quella di NON acquistare un'altra auto del gruppo), ma ci credo veramente poco...

Saluti, Raffaele
pinguis - Mer 21 Mag 2014, 16:33
Oggetto:

Come anticipato la settimana scorsa, lunedì 19 mi hanno cambiato l'olio sul DSG.
Con l'occasione ho fatto notare che a volte, anche se raramente, iniziavo a sentire il problema di vibrazioni tra la prima e seconda marcia anche con queste frizioni che avevo cambiato a 91000 km nell'agosto del 2012.
Onestamente non è un problema ne frequente ne fastidioso, per ora, ma l'ho fatto notare ugualmente, considerando il problema di usura precoce delle frizioni che appunto mi era già capitato in precedenza.
Avevo anche effettuato una sorta di test, credo dettato dall'azienda che fabbrica le frizioni ( Luk, credo), trovato in internet ed il risultato era stato pienamente soddisfacente, quindi in teoria le frizioni dovevano essere a posto: questo per quanto possa valere quel test.

Quando mi hanno chiamato in giornata per confermarmi il ritiro nel tardo pomeriggio, mi hanno avvertito che provando l'auto effettivamente un piccolo problemino tra prima e seconda l'avevano rilevato anche a loro e mi hanno proposto una nuova sostituzione, in garanzia, delle stesse.

Devo dire che sono rimasto piacevolmente sorpreso, sia perchè mi passeranno tutto in garanzia ( avendole sostituite nell'agosto del 2012, fino a luglio 2014 sono coperte da garanzia) sia anche perchè per la prima sostituzione ho dovuto portare i meccanici in auto io per fargli sentire il rumore!

A detta del service la sostituzione dell'olio dovrebbe prevenire il problema dell'usura e visto che mi cambieranno anche le frizioni ( al prossimo tagliando dei 150000 km ormai vicino) potrò verificarlo!

A sentire quello che succede da altri concessionari dagli altri utenti, mi reputo fortunato, perchè anche quando sono sorti problemi sull'auto, sono sempre intervenuti con tempestività ed onestà.
Sicuramente il fatto di aver acquistato l'auto e fatto sempre i tagliandi in concessionaria ha aiutato, ed infatti mi hanno fatto capire chiaramente che per i clienti come me, cercano sempre di venirti incontro soprattutto se sono a conoscenza comunque di problemi, come nel caso del DSG.
ninnidoblò - Mer 21 Mag 2014, 18:59
Oggetto:

Oltre a tutti i problemi riscontrati sinora, io non dimenticherei la quotazione scandalosa della nostra vettura...ad oggi 9500,00 euro per un'auto che tre anni fa a listino costava 34500,00.
Das auto continua inesorabilmente a perdere appeal (dopo che la acquisti).
Resto comunque fermo all'idea maturata da tempo: MAI PIU'
Rufus1973 - Gio 22 Mag 2014, 07:44
Oggetto:

pinguis ha scritto:
(...)
Sicuramente il fatto di aver acquistato l'auto e fatto sempre i tagliandi in concessionaria ha aiutato, ed infatti mi hanno fatto capire chiaramente che per i clienti come me, cercano sempre di venirti incontro soprattutto se sono a conoscenza comunque di problemi, come nel caso del DSG.


Ciao Pinguis,
tecnicamente sono anche io un cliente "come te": auto acquistata da un concessionario VW di dimensioni importanti, con sedi in 3 province del centro Italia, tagliandi effettuati SEMPRE E COMUNQUE in service VW (anche perché così avrei avuto l'assistenza stradale e l'auto sostitutiva in caso di problemi).

Il "cercare di venirmi incontro" secondo me significa, e qui mi ripeto per l'ennesima volta, NON COSTRINGERMI AD ANDARE IN GIRO CON UNA SPIA MOTORE ACCESA PER DUE SETTIMANE IN ATTESA DEL RICAMBIO DI UN PEZZO CON UN DIFETTO CONGENITO DI FABBRICA, difetto noto da qualche tempo, perché non sono riusciti a costruirsi una scorta di ricambi. "cercare di venirmi incontro" significa che non avrei dovuto attendere di avere un problema o di fare un tagliando per SAPERE DEL RICHIAMO PER LA SOSTITUZIONE DELL'OLIO DEL CAMBIO.

Le due officine cui mi sono rivolto si sono sempre comportate con professionalità e correttezza. Quello che mi URTA E NON POCO è il comportamento del Gruppo VAG. Cosa che al momento mi ha portato alla stessa decisione di Ninnidoblò...

Saluti, Raffaele
ptprince - Gio 22 Mag 2014, 08:44
Oggetto:

pinguis ha scritto:
(...)
Sicuramente il fatto di aver acquistato l'auto e fatto sempre i tagliandi in concessionaria ha aiutato, ed infatti mi hanno fatto capire chiaramente che per i clienti come me, cercano sempre di venirti incontro soprattutto se sono a conoscenza comunque di problemi, come nel caso del DSG.


Questo atteggiamento è moralmente DEPLOREVOLE.

Fermo restando che il linea di principio trovo assurdo che la garanzia di un'automobile sia l'unica la cui validità è subordinata alla dimostrazione di aver eseguito determinate operazioni manutentive, obbligando di fatto (ma l'obbligo nel diritto invece non esiste) il proprietario del mezzo a rivolgersi ad officine in modo da ottenerne fattura, la direttiva Monti non lascia spazio ad equivoci: la manutenzione può essere fatta ovunque.

E qui arriviamo al fatto DEPLOREVOLE: discriminare il cliente fidelizzato (quello tanto per capirci disposto a pagare l'olio il 3-400% del suo prezzo al pubblico) rispetto a quello che non vuole o semplicemente NON PUO' rivolgersi alla rete ufficiale è un atteggiamento lesivo della concorrenza, tendente ad una fidelizzazione ASSOLUTA del cliente.

Aggiungiamo il fatto che nei contratti di finanziamento viene sibilato l'obbligo di mantenere in efficienza il veicolo e che tale obbligo deve essere assolto con la tagliandazione presso la rete ufficiale torno a chiedermi....

MA SCUSATE, DOPO AVER STACCATO L'ASSEGNO DA 25.000 EURO, LA MACCHINA E' MIA O NO?

A pensar male si fa peccato, ma tante volte non si sbaglia.

Ebbene... mentre negli anni 90 Volkswagen era alla ricerca della qualità assoluta, oggi sembra aver capito che questa qualità non paga, quando si ha la fortuna di poter contare su un esercito di clienti che seguiranno pedissequamente ogni indicazione della Casa, anche laddove in contrasto con le fonti di diritto comunitario.

Poi ognuno faccia ciò che vuole.

Io sarò antico, ma quando pago un bene, quello diventa mio e se voglio bruciarlo lo faccio.

Ma soprattutto, se pago un bene, ESIGO FUNZIONI.

Se scopro che ha difetti occulti che il produttore nasconte o tergiversa nella risoluzione... bè, fallisca domani.
Rufus1973 - Gio 22 Mag 2014, 11:15
Oggetto:

Ripeto: sono molto soddisfatto dell'auto, comunque. Perché so quanto sia difficile progettare, disegnare, testare, produrre, TENTARE DI VENDERE dei prodotti. Quindi so bene che il concetto di "qualità assoluta" è solo un'abile concetto inventati dai geni del marketing e so BENISSIMO che qualunque prodotto può avere difetti di produzione o di progettazione.

Quello che mi fa andare in bestia non è che il riduttore ed il cambio della mia passat abbiano problemi. Mi fa andare in bestia il fatto che non sia IMMEDIATAMENTE DISPONIBILE un riduttore "buono" visto che SAPEVANO CHE IL MIO SI SAREBBE GUASTATO e che per avere INFORMAZIONI UFFICIALI sul richiamo per l'olio del cambio ho dovuto AVERE DEI PROBLEMI o, nel migliore dei casi, ATTENDERE IL TAGLIANDO.

Beh, SE LA PROSSIMA AUTO SARA' UNA VAG, vorrà dire che gli darò 2/3 del prezzo pattuito alla consegna dell'auto ed il rimanente alla sostituzione della stessa, SE SI SARANNO COMPORTATI BENE. Altrimenti ciccia.

Ripeto e concludo: questo comportamento è peggiore di quello di Fiat nel '75, quando sulla 128 bianca di papà (acquistata nel '73) iniziarono a comparire i primi segni di corrosione passante. E questo concetto lo dirò a tutti i miei conoscenti, a meno che VAG non cambi completamente metodo di gestione delle assistenze...

(28 maggio) Eccomi qua

Sostituito l'olio del cambio DSG, attendo di accumulare un po' di chilometri per capire se è migliorato qualcosa o meno.

Nella copia della fattura (che mi han fatto per dimostrare che l'intervento è stato completato e per la eventuale correntezza...) il costo dell'operazione è stato di 80 euro.

Hanno anche (FINALMENTE) sostituito il riduttore. Ora SEMBRA TUTTO A POSTO, garanzia sul componente di due anni.

Saluti, Raffaele

Post contigui accorpati: rileggi attentamente l'art. 2p del Regolamento! Admin ariosto
pinguis - Mer 28 Mag 2014, 09:51
Oggetto:

Io dopo una settimana di utilizzo con l'olio minerale, differenze non mi sembra di avvertirle: ovviamente sono rimaste quelle vibrazioni tra 1 e 2, che ogni tanto si fanno sentire, ma quelle spariranno quando sostituirò anche le frizioni, credo entro Giugno.
ptprince - Ven 30 Mag 2014, 07:55
Oggetto:

Eh si Sob...
Lo scrivevo prima... l'antitetanica va somministrata PRIMA che si contragga il tetano...

Se i sensori del cambio (ammesso che siano quelli il problema, cioè sposando la teoria molle molle che vuol far credere volkswagen in Italia) sono stati aggrediti chimicamente dall'olio sintetico, cambiare l'olio serve a poco o nulla.
Soprattutto se il loro malfunzionamento ha compromesso la corretta usura delle frizioni...
Rufus1973 - Ven 30 Mag 2014, 13:33
Oggetto:

La cosa comica, anche se rasenta il ridicolo, è che sinceramente il cambio non mi ha dato grossi problemi: ogni tanto strappa un po', tra prima e seconda in posizione "D", ma sinceramente ci faccio poco caso.

La soluzione, se tale possiamo definirla, è ridicola e, visto quello che hanno scritto nella fattura (con tanto di storno...), cioè 79€ + iva, il prezzo dell'intervento è talmente ridicolo che avrebbero fatto una figura di molto migliore se avessero richiamato tutti alla luce del sole, senza attendere il tagliando o, come nel mio caso, un problema tale da passare al service VW. Tra l'altro se il problema è delle frizioni (a secco) che cosa c'entra l'olio che lubrifica gli ingranaggi del cambio?

Bah... alla media di 35000km tra tre anni la dovrò cambiare, spero che sia comparso qualcosa di decente...

Saluti, Raffaele
ptprince - Ven 30 Mag 2014, 20:47
Oggetto:

Ecco, appunto: la teoria che vuol far passare volkswagen é che l'olio sintetico comporta una rapida usura dei sensori. Ed un sensore che legge male, farà lavorare male il cambio provocando l'usura anomala delle frizioni (a secco queste).

Das Auto...
Venturer - Lun 2 Giu 2014, 19:59
Oggetto:

Ma su un altro forum mi é parso di leggere che anche nei cambi manuali vw consiglia di sostituire l'olio con il minerale! É possibile? Nel manuale non c'é elettronica o sbaglio?
pinguis - Gio 5 Giu 2014, 17:38
Oggetto:

Prossima settimana cambierò di nuovo le frizioni come concordato in precedenza con il service al momento del cambio olio: ora la macchina ha 147.000 km, lo scorso cambio è avvenuto a 91.000 km circa.

Fermo macchina di circa 2-3 giorni: fortunatamente, visto il periodo, mi preoccupa poco, considerando che in estate preferisco andare in ufficio scooter/moto.
Ospite - Ven 6 Giu 2014, 18:22
Oggetto:

La mia domanda forse potrà sembrare stupida, ma dopo aver letto le 33 pagine sull'argomento, e svariati forum al riguardo, non ho ancora capito una cosa : O G G I alla luce dei richiami, disavventure meccaniche, oli sintetici e quant'altro, il cambio DSG proposto da Volkswagen ( costo 1.900 euro ) sull'attuale gamma di modelli è esente da difetti e quindi merita l'acquisto oppure .....................meglio lasciar perdere?
p.s.:
Mia sorella sul suo touran tsi dsg (2012) non ha mai riscontrato anomalie serie ma ........... la casa madre ha sostituito il cambio in garanzia.
enjoyeco - Ven 6 Giu 2014, 21:09
Oggetto:

@marziano

Ti racconto questa: nel 2010 decido ci cambiare la macchina di mia moglie, grazie a una ottima valutazione dell usato prendo in condirezione la golf tsi 105 cv. Leggo sui forum del problemi della catena di distribuzione Che si allunga e il motore rompe delle versioni 160 e 122 cv, indagai sul 105 in produzione da pochi mesi su vari forum nessun problemi. Chiamo un compagno di scuola capo officina BMW, che chiama un suo collega meccanico che ha appena lasciato la Volkswagen e cambiato lavoro (libero da condizionamenti mi dico io!). L amico dell amico assicura sul 1200 hanno messo in campo le soluzione delle altre versioni e ed ok.

Risultato :

Il mese scorso intervento di sostituzione della catena in correntezza, intervento 75% a carico vw il resto a mio carico, con vettura sostituiva gratis perché i pezzi hanno tardato , servizio sopra la media visto quello che si legge in giro...

Oggi leggi i forum e i problemi si sono susseguiti su varie versioni con rappezzamenti vari dal 2010 a oggi...

La concessionaria storica che mi venduto diverse auto ha chiuso.. Con chi me la prendo ?

Fra 4 anni come sarà messa la catena appena sostituta ?

Ti potrei raccontare di casi simili su altri marchi.

Conclusione: e' un terno al lotto! Personalmente sono amante delle auto ma ne ho piene le ....
Ospite - Sab 7 Giu 2014, 16:00
Oggetto:

scusa marziano ma non ho capito cosa vuoi dire con "mia sorella non ha avuto anomalie ma vw ha cambiato il dsg in garanzia"? che dopo 2 anni lo cambiano a prescindere?
pinguis - Dom 8 Giu 2014, 15:12
Oggetto:

marziano ha scritto:
La mia domanda forse potrà sembrare stupida, ma dopo aver letto le 33 pagine sull'argomento, e svariati forum al riguardo, non ho ancora capito una cosa : O G G I alla luce dei richiami, disavventure meccaniche, oli sintetici e quant'altro, il cambio DSG proposto da Volkswagen ( costo 1.900 euro ) sull'attuale gamma di modelli è esente da difetti e quindi merita l'acquisto oppure .....................meglio lasciar perdere?
p.s.:
Mia sorella sul suo touran tsi dsg (2012) non ha mai riscontrato anomalie serie ma ........... la casa madre ha sostituito il cambio in garanzia.


Ciao Marziano!
Per quanto riguarda le nuove auto Vag, su qualche forum mi è sembrato di leggere dei soliti problemi anche sulle nuove golf o Audi, quindi direi che a posto non siamo!
Poi posso riassumerti la mia personale esperienza, che nonostante mi accinga a fare il secondo cambio di frizioni è senz'altro più che positiva( auto a 148.000 km).
Se la vibrazione tra prima e seconda fosse solo un problema di rumorosità e basta e non precludesse a problemi più seri, sarebbe un ottimo cambio comunque: il mio giudizio finale è che comunque si tratta di un buon cambio, molto piacevole nella guida,sia quella normale che quella sportiva.
pepo154 - Dom 8 Giu 2014, 16:03
Oggetto:

Marziano è quello che mi chiedo anche io.
Purtroppo di casistiche sulle auto vendute nell'ultimo anno ce ne sono poche dato che sono troppo nuove.
Io spero che dopo 3/4 anni siano riusciti a risolvere i problemi dato che continuano a proporre l'attuale cambio DSG su veramente tanto modelli.
ptprince - Lun 9 Giu 2014, 07:24
Oggetto:

Questo è uno dei principali motivi che mi hanno indotto a NON comprare più volkswagen.

Mi spiego meglio:
- Riduttore teleflex - errore di progettazione noto - nessuna ammissione, nessun intervento, riparazioni a carico dei clienti;
- Riduttore Ventrex - errore di progettazione noto - nessuna ammissione, nessun intervento, riparazione su doglianze del cliente talvolta a suo carico;
- testate TSI Twincharger - errore di progettazione noto - nessun ammissione, modifica alla produzione "di nascosto", interventi spot talvolta a carico del cliente;
- cinghie distribuzione TSI - errore di progettazione noto - nessuna ammissione - conseguenze talvolta spiacevoli, interventi spot talvolta a carico del cliente;
- iniettori TSI - caso ancora aperto e senza ovviamente nessuna presa di posizione ufficiale della casa.
- cambio DSG: ovviamente non voglio aggiungere una sillaba alla splendida inchiesta di sicurauto.it, ma il fatto che in Cina Volkswagen abbia dovuto chiedere scusa pubblicamente, e che qui ti cambiano l'olio solo se ti lamenti... be', ragazzi... se questa è das auto... Spazientito
biciomac - Mar 10 Giu 2014, 16:31
Oggetto:

il problema di VW almeno in italia sembra essere principalmente l'assistenza post vendita. ma è così in tutta europa? mi viene il sospetto che sia autogerma che gestisce la cosa in modo poco corretto.
Si potrebbe informare la casa madre in germania?
ptprince - Mer 11 Giu 2014, 08:11
Oggetto:

Dubito che lassù non sappiano cosa succede qui.
Credo piuttosto che approfittino della fidelizzazione guadagnata quando i loro prodotti erano oggettivamente affidabili e robusti (oltre che dannatamente spartani).
Comunque sia, un tentativo si potrebbe fare (ricordo però che qualcuno ci ha provato)
Ospite - Mer 11 Giu 2014, 16:53
Oggetto:

efelante ha scritto:
scusa marziano ma non ho capito cosa vuoi dire con "mia sorella non ha avuto anomalie ma vw ha cambiato il dsg in garanzia"? che dopo 2 anni lo cambiano a prescindere?

Scusa il ritardo con cui ti rispondo, ma ho dovuto contattare la legittima proprietaria per avere lumi. Sull'auto in questione un giorno dopo 30.000 km si è improvvisamente accesa una spia ed è apparso sul display un messaggio che comunicava il blocco del cambio in SECONDA MARCIA. L'auto è stata .............di parola perchè anche nei fatti dalla 2 ^ marcia non si schiodava. Dopo aver percorso circa un chilometro con il cambio in questa situazione , ha spento la vettura. Con la successiva accensione , la spia si è spenta e l'auto è tornata quella di sempre ...........a 7 marce ed il problema non si è più ripresentato. Dovendo effettuare il tagliando dei 30.000 a breve, ha segnalato l'anomalia in concessionaria ed in seguito ai controlli effettuati, hanno deciso di sostituire una parte del cambio. Il ricambio , non in sede, è arrivato in officina dopo qualche settimana, nel frattempo l'auto era normalissima. L'intervento ha richiesto il fermo auto di due giorni ed è stato effettuato in garanzia (l'auto aveva 16 mesi di vita).
Ad una precisa domanda ha risposto che la ricomprerebbe subito senza nemmeno pensarci un attimo.
pinguis - Mer 18 Giu 2014, 08:01
Oggetto:

Venerdì scorso ho ritirato l'auto dopo il secondo cambio di frizioni: tutto in garanzia, sia materiale che di manodopera, come mi avevano già anticipato ( auto del 2009 con 148.000 km).

Dopo questi primi giorni devo dire che è tornato come nuovo, ed ovviamente sono sparite anche quelle occasionali vibrazioni tra 1 e 2 marcia: il tecnico del service mi ha spiegato che la mia auto è la prima (nella loro concessionaria/officina) che monta l'ultima generazione di frizioni del DSG7 e che con questa si dovrebbero essere risolti i problemi di saltellamenti/vibrazioni.

Solo i prossimi mesi/km mi sapranno dire se hanno ragione, in ogni caso sono contento per il trattamento che mi hanno riservato fino ad oggi.
biciomac - Gio 19 Giu 2014, 13:47
Oggetto:

E quando finirà la garanzia?!?!?
pinguis - Gio 19 Giu 2014, 14:40
Oggetto:

La garanzia riguarda solo le frizioni, in quanto mi erano state cambiate nell'agosto del 2012 in "correntezza": avevo pagato "solo" 100 €, che doveva essere la quota del 30% di manodopera.

Diciamo che il problema della vibrazione tra 1 e 2 ora non era così fastidioso come prima dell'agosto 2012, ma appunto approssimandosi la fine dei 2 anni di garanzia sul pezzo, hanno preferito sostituirmenle di nuovo, considerando che comunque il problema, anche se poco frequente e fastidioso, c'era.
christian74 - Gio 19 Giu 2014, 18:58
Oggetto: Dove e' finito il mio post???

Qualche admin se cancella e/o spoasta puo' mandare un pm visto che non trovo piu' il mio post???
Che modi aoh.....
ariosto - Gio 19 Giu 2014, 19:22
Oggetto: Re: Dove e' finito il mio post???

Se dovessimo mandare messaggi ogni volta che spostiamo una discussione aperta a ca##o, in palese violazione del Regolamento (art. 2h) non vivremmo più... Arrabbiato

Per cercare i propri messaggi basta cliccare su Profilo: questa discussione (anch'essa aperta a ca##o: e due!) viene chiusa e sarà accorpata a breve.
fabe - Dom 29 Giu 2014, 20:46
Oggetto:

Mi hanno riferito che a dei possessori di Vw sarebbe arrivata una lettera di richiamo per interventi sul Dsg 7 marce. Nello specifico sembrerebbe che debba essere sostituito l'olio del cambio con un altro tipo d'olio. Ora sto cercando di documentarmi su questa voce. Spero di poter visionare una di queste lettere. A qualcun'altro è mai arrivata questa informazione?
pinguis - Lun 30 Giu 2014, 15:08
Oggetto:

Sarebbe interessante vederne una!
A me hanno detto che per richiami che non riguardano la sicurezza non arrivano raccomandate a casa.
O semplicemente era una scusa per dire che non ne sapevano niente neanche al service, se non dopo averglielo comunicato io!
ciromax - Gio 3 Lug 2014, 09:52
Oggetto: sostituzione frizione compressore volumetrico

buongiorno,
vi racconto in breve la mia ultima esperienza
durante un viaggio, ho notato che la passat (dsg luglio 2009) perdeva di potenza, successivamente si è accesa la spia dei gas di scarico.... diagnosi: sostituzione frizione compressore volumetrico la quale è un tuttuno con la pompa dell'acqua...la frizione era fusa nel vero senso della parola. Costo 320 euro.
Dopo questo intervento la passat è rinata... i "rumori" (leggo hanno tutti nel forum) in 2° marcia sono scomparsi, e la macchina va alla grande.
cosa pensate voi esperti?
ptprince - Gio 3 Lug 2014, 11:11
Oggetto:

Per la prima volta da quando leggo le sciagure di questa macchina mi sembra di leggere la storia di una diagnosi corretta e di un conto onesto.

Sei sicuro di avere una Volkswagen? Ghigno

Scherzi a parte, vista la specificità del pezzo (che ha SOLO il twincharger) sono contento che tutto si sia felicemente concluso.

Per l'amor del cielo, 320 euro sono soldi, ma consideriamo che Volkswagen ha il fegato di chiedere per la sola sostituzione di un regolatore di pressione (difettoso) quanto un onesto impiantista chiederebbe per fare quasi un impianto intero.
anver69 - Ven 11 Lug 2014, 18:08
Oggetto:

Buonasera a tutti.
Non riuscivo più' a trovare questa discussione!!!!!!
Volevo dirvi che qualche giorno fa ho chiamato per prenotare il tagliando dei 75000 km, e al telefono mi hanno detto che cera anche un "richiamo" per effettuare la sostituzione dell'olio del cambio. (naturalmente a spese loro)
Così è stato.

ciromax ha scritto:
buongiorno,
vi racconto in breve la mia ultima esperienza
durante un viaggio, ho notato che la passat (dsg luglio 2009) perdeva di potenza, successivamente si è accesa la spia dei gas di scarico.... diagnosi: sostituzione frizione compressore volumetrico la quale è un tuttuno con la pompa dell'acqua...la frizione era fusa nel vero senso della parola. Costo 320 euro.
Dopo questo intervento la passat è rinata... i "rumori" (leggo hanno tutti nel forum) in 2° marcia sono scomparsi, e la macchina va alla grande.
cosa pensate voi esperti?

A me è successo che tempo fa inizia a sentire rumori strani dal lato dritto dell'auto, proprio in corrispondenza delle cinghie, rumori quasi di strisciamento e anche a bbastanza forti, nati così', di punto in bianco. Mi hanno sostituito la pompa dell'acqua (intervento fatto in garanzia anche se la mia era scaduta), a quanto pare cera un problema di cuscinetti, ma non avevo problemi di perdita di potenza, e comunque non potrei mac o dirlo con certezza perché al momento in cui avvertii il rumore fermai l'auto, e poi il giorno dopo sono andato direttamente in officina ad una velocità molto bassa naturalmente.
Saluti
anver

Post contigui accorpati: rileggi attentamente l'art. 2p del Regolamento! Admin ariosto
ciromax - Mer 16 Lug 2014, 07:50
Oggetto:

grazie,
da quando ho cambiato questo pezzo i rumori metallici che si presentavano in 2a ed io attribuivo al cambio(come tutti nel forum) sono scomparsi; quindi ho dedotto che provenivano da questo pezzo che mi hanno sostituito. Mi chiedevo "stiamo sbagliando ad attribuire un difetto di fabbrica al dsg?"
ptprince - Mer 16 Lug 2014, 08:16
Oggetto:

La risposta è NO.
Trattasi semplicemente di diagnosi sbagliata.
I difetti del DSG sono vari e conclamati.
Il comportamento della casa è curiosamente garantista su mercati come quello cinese e... sprezzante del cliente in mercati come quello italiano.

Evidentemente ci meritiamo questo trattamento... Spazientito
giorgio960 - Mer 16 Lug 2014, 15:49
Oggetto:

In base alla mia esperienza personale devo smentirti sull'atteggiamento VW nei confronti del cliente.
Non parlo della rottura di portare la macchina in officina o di ritirarla dall'officina dove la ricoverarono per ripararla anche molto lontano da casa, ma di comportamenti 'sprezzanti' non ne ho mai visti.
Non posso far altro che ribadire che mi hanno risolto tutti i problemi insorti a costo economico praticamente 'zero', ben oltre lo scadere della garanzia ed anche dopo il superamento dei 100.000 km.
Poi forse sono la mosca bianca, ma mi sentivo di raccontare la mia personale esperienza nei confronti di service anche molto lontani tra di loro.
ptprince - Mer 16 Lug 2014, 17:22
Oggetto:

Non mi smentisci affatto: evidentemente non hai capito che io non parlavo di comportamento sprezzante riferendomi ai tuoi interlocutori in carne ed ossa al Service, ma della Casa (Volkswagen) nei confronti della clientela italiana nella sua interezza.

Del resto è evidente che le scuse UFFICIALI alla clientela cinese riguardo alla pessima qualità del DSG non può certo averle fatte il responsabile di un Service di Bologna... Occhiolino
pinguis - Gio 17 Lug 2014, 12:15
Oggetto:

A me onestamente di scuse ufficiali, ufficiose o altro interessa fino a certo punto.
Quello che mi preme è che quando si ha un problema, il service o chi per lui, lo possa o lo sappia risolvere in tempi ragionevoli e magari venendoti incontro dopo che la garanzia sia scaduta: in questo la mia esperienza è tale e quale a giorgio960.
Problemi ce ne sono stati, ma me li hanno risolti praticamente a costo zero anche scaduta la garanzia: ultimo in ordine di tempo le frizioni del dsg a 147.000 km.
pepo154 - Gio 17 Lug 2014, 12:51
Oggetto:

Più che altro la questione del riconoscimento ufficiale da parte di VW (delle scuse si può fare a meno chiaramente) è che permette di:
- avere uniformità di trattamento, se i service sanno per certo che quel tale problema deve essere risolto, è stato risolto e si devono comportare così allora si comportano così. Parliamo di service ufficiali VW e come tali vestono le veci di VW nel rapporto con il cliente. Altrimenti il rincaro e il logo che hanno davanti a cosa serve?
Quindi l'uniformità fa si che non ci sia da una parte clienti che non hanno pagato nulla e dall'altra parte clienti che hanno dovuto pagare (e non poco).
- che le officine/concessionari/rivenditori vari non si trovino alle strette con la questione garanzia. Non so se capita come con l'elettronica dove se non copre la casa madre allora copre il negoziante. Se così fosse allora faranno di tutto per non coprire se VW dice "no" o se dice "forse". Chiaramente qualche officina potrà farsi carico della riparazione per tenersi stretto il cliente (o dovrà, messa alle strette dal cliente con la garanzia). In ogni caso son problemi e perdite di tempo.
Che l'assistenza non fili liscia come l'olio sembrerebbe purtroppo un dato di fatto dalle varie testimonianze lette.
Rufus1973 - Gio 17 Lug 2014, 13:13
Oggetto:

Sinceramente il Service VW a cui mi sono rivolto, mi rivolgo, mi rivolgerò in futuro mi ha sempre trattato degnamente. Nel caso dei miei ultimi problemi, quello che mi ha fatto un po' salire la pressione è che nel caso del problema al riduttore, questo fosse un problema arcinoto e che:

1) non avessero provveduto ad avvertirmi del problema mediante i mezzi di comunicazione di cui dispongono
2) non avessero disponibilità del pezzo di ricambio in "breve" tempo - non ho tamponato ed ho bisogno di un fanalino nuovo, ho avuto un problema ad un componente che loro (intendo VW Italia e VAG in generale, per "loro") sapevano essere difettoso e non hanno predisposto le necessarie contromisure, tipo avere una scorta decente di parti di ricambio

Nel caso della sostituzione dell'olio del cambio (cosa che, tra l'laltro, a me pare semplicemente un "facite ammunina" - mi perdonino i "madrelingua" napoletani per l'incauta citazione...) hanno atteso per farmelo sapere in via ufficiale che andassi a fare un tagliando o passassi al service per il problema al riduttore. Secondo me è un comportamento sbagliato e indecente, cosa che non sopporto, in quanto al momento di ordinare la macchina ho dovuto DIMOSTRARE di essere in grado di pagarla facendo i salti mortali.

Quindi non ho riserve sulla qualità del service, ma invece ho ENORMI dubbi sulla capacità di VW di interessarsi ad un cliente DOPO che ha acquistato l'auto. Ho anche notato che, dopo aver avuti i primi problemucci risolti comunque velocemente, sono anche terminate le "telefonate" per verificare il mio stato d'animo e la mia soddisfazione ("sappiamo che ha fatto il tagliando, è soddisfatto?"), forse per non peggiorare le statistiche...

Saluti, Raffaele
anver69 - Gio 17 Lug 2014, 14:10
Oggetto:

Confermo....hanno detto anche a me della sostituzione dell'olio al cambio quando ho chiamato per fissare il service.
Salute a tutti
anver
ptprince - Gio 17 Lug 2014, 14:46
Oggetto:

Noto che diversi di voi si sono concentrati sulle scuse che il governo cinese ha preteso da Volkswagen verso i suoi consumatori (il classico dito) senza osservare ciò che col dito stavo indicando.

E' evidente che sfugge qualche dettaglio importante.

La vostra macchina è garantita scevra da difetti di produzione DAL VENDITORE. Il che è un paradosso, perché il venditore c'entra poco o nulla su un motore od un cambio.

Se inizia a guastarsi il 20, 30, 40% di un componente e la casa non vuole riconoscerne il difetto o non intende avviare una campagna di richiamo, chi ci rimette è IL VENDITORE.

Questo spiega perchè i tagliandi costano sempre più cari e le garanzie si allungano sempre più: il cliente, terrorizzato dall'idea di perdere la garanzia, vine fidelizzato dall'officina della Casa la quale può esibire un prezzo della manodopera doppio rispetto a quello di un onesto meccanico e riempire la vaschetta del lavavetri alla modica cifra di 15 euro. Per contro ha la disponibilità di ricambi ad oltre il 60% di sconto rispetto ai prezzi praticati a qualunque cristiano, e con la favola della "correntezza" riesce a soddisfare anche quei clienti che, acquistato un prodotto fallato che si è gastato oltre lo scadere della garanzia, sono pure contenti di "concorrere" alle spese di manodopera (di fatto in questo modo l'officina non ci smena manco un euro, ma fidelizza il cliente per sempre).

Poi vengono coniati termini che personalmente trovo STRAORDINARI: quello che mi piace di più è MECCATRONICA, va di grandissima moda ed è il "regalo" che viene fatto più ricorrentemente a chi lamenta difetti al DSG Bonk!

Mi indispettiva un poco l'ipotesi fatta da un utente pochi post sopra: "temevo fosse il cambio guasto, era un cuscinetto della frizione del volumetrico: che il DSG sia affidabile a dispetto di cosa ne pensa l'opinione pubblica?".

Che è un po' come dire... pensavo fosse amore, invece era un calesse Ghigno

La questione del cambio olio, trattamento riservato all'italico popolo, è un insulto all'intelligenza (rufus che se non erro ha i galloni di ingegnere potrà confermare).

Se è vero che l'olio sintetico denneggia la sensoristica (e soprattutto che solo questo è il difetto del DSG, ma www.sicurauto.it lascia poco spazio ad illusioni) sostituirlo a prescindere senza preoccuparsi di accertare altri malfunzionamenti è come dare l'aspirina ad un malato in metastasi.

Comunque sia torno a dire: se la Passat l'aveste comprata in Cina, sarebbe ufficialmente difettosa. L'avete comprata in Italia, se passate dal Service vi cambieranno (forse) l'olio.

Sarà un caso che avevo una Touran sotto il sedere, ma la mia prima automatica sarà Mercedes... (sgrat sgrat..)
ciromax - Ven 18 Lug 2014, 10:06
Oggetto:

ptprince ha scritto:
Mi indispettiva un poco l'ipotesi fatta da un utente pochi post sopra: "temevo fosse il cambio guasto, era un cuscinetto della frizione del volumetrico: che il DSG sia affidabile a dispetto di cosa ne pensa l'opinione pubblica?".

Non è mia abitudine fare polemica e di riflesso non la sopporto e di certo non amo essere trattato da stupido...Mi dispiace non essere stato chiaro:
se mi hanno cambiato la frizione del volumetrico e il cambio funziona alla perfezione non credo sia colpa mia, ma ho voluto riportare questa esperienza poichè ritenevo potesse essere costruttiva.
Poichè io non sono un "intenditore di auto " ma semplicemente guido avevo ipotizzato:
Sostituendo la frizione "difettosa", la potenza trasmessa dal motore è maggiore. Visto che il compressore volumetrico lavora ai bassi regimi e il rumore meccanico in 2a marcia lo dava solo nelle ripartenze, "l'auto" è in dubbio se cambiare o meno perchè manca potenza.
conclusione... aumentando la potenza il rumore è scomparso o il rumore proveniva dalla frizione che mi hanno sostituito?
volevo un'ipotesi da chi è più esperto di me.
pinguis - Ven 18 Lug 2014, 11:40
Oggetto:

Hai fatto bene invece a riportare questa tua esperienza Ciromax, perchè a mio parere l'esperienza viene sempre prima della teoria!
E se devo essere sincero il tuo ragionamento non è poi campato in aria, ma onestamente non so dirimere il tuo dubbio, anche se può essere un approccio diverso al problema del DSG7.

Una curiosità: il tuo problema partendo dalla seconda marcia a regimi bassi, lo avvertivi maggiormente per esempio se la ripartenza la facevi con ruote sterzate, come dovessi svoltare a destra o sinistra? O per esempio con una leggera salita?
ptprince - Ven 18 Lug 2014, 18:32
Oggetto:

Alla decima rilettura forse ho capito qual è il dubbio che si vuole dirimere (ma che fatica!).

Comunque leggere quanto scritto da chi ne capisce su altri siti qui citati non è che leda il diritto di chiunque a scrivere l'esatto contrario, eh!

Il perfido, arrogante, dietrologico e polemico ptprince (che caratteraccio) tuttavia fa notare che le noie che affliggono il dsg prescindono dal motore cui lo stesso è abbinato: si guasta coi TSI twincharger, si guasta coi TSI monoturbo, si guasta sui TDI... insomma si guasta a prescindere dalla presenza o meno della frizione del volumetrico di cui stiamo parlando.

Ovviamente in questo sito convergono le esperienze di chi la macchina ce l'ha a metano, quindi SOLO twincharger, visto che per ora né il tricilindrico ne' il 2.0 bsx possono essere dotati di cambio robotizzato Idea. Speriamo la noia non si estenda anche ai TGI e siglette affini. Ma se googolaste solo la magica parola "dsg" be'... molti dubbi evaporerebbero.

Non condivido poi l'assunzione della teoria cuscinetto guasto= sovralimentazione più bassa: perché escludiamo a priori che la sovralimentazione possa essere immutata od anche leggermente superiore?

Dell'indecisione nell'ingranare l'una o l'altra marcia si è parlato su sicurauto, mi vien da pensare tuttavia che se il cambio funziona perfettamente, ancorché "ingannato" da anomalie varie, non dorebbe dare luogo a rumorosità alcuna.

Venendo al dunque: alla domanda "questo rumore lo faceva la frizione o il DSG", pur senza avere la verità in tasca vien da dire che trattavasi certamente della frizione. La teoria della "sotto-sovralimentazione", per i motivi suesposti, a mio parere è un po' fantasiosa.

A questo punto non rimarrebbe che dichiarare ufficialmente l'OT!, visto che qui si parla di difetti (ahimè conclamati) della TRASMISSIONE (quindi cambio e frizioni).
anver69 - Dom 20 Lug 2014, 10:31
Oggetto:

Amen!!!
ciromax - Mar 22 Lug 2014, 08:36
Oggetto:

pinguis ha scritto:
Una curiosità: il tuo problema partendo dalla seconda marcia a regimi bassi, lo avvertivi maggiormente per esempio se la ripartenza la facevi con ruote sterzate, come dovessi svoltare a destra o sinistra? O per esempio con una leggera salita?

Chiedo scusa per la mia poca capacità espositiva!

con macchina carica era più accentuato. Ad esempio capitava quando rallentavo fino quasi a fermarmi nei pressi di una rotonda per poi ripartire.
pinguis - Mar 22 Lug 2014, 11:34
Oggetto:

Ti sei spiegato perfettamente!
Quella della rotonda era un'altra situazione critica in cui sentivo la vibrazione ripartendo dalla seconda!

A me comunque solo con il cambio di frizioni è sparito il problema, quindi nel mio caso erano sicuramente loro il problema!
ariosto - Mer 30 Lug 2014, 20:08
Oggetto:

Per la cronaca, oggi ho dovuto dare un passaggio ad un collega che è rimasto a piedi: ha una Golf 1.4 TSI con cambio DSG (il motore è a benzina, ma il cambio è lo stesso della TGI...) che è rimasto bloccato in folle, costringendolo a chiamare il carro attrezzi per riportare l'auto in officina. Il cambio aveva già dato problemi e quindi era già stato sostituito interamente, ma con tutta evidenza quello nuovo non era migliore...
pepo154 - Mer 30 Lug 2014, 23:21
Oggetto:

Cambio sostituito quando?

A parte il discorso garanzia che potrebbero riconoscerla data l'ampia diffusione della problematica, Toyota per un presunto difetto sull'acceleratore (mai totalmente dimostrata la correlazione) han fatto un mega richiamo, a VW che ha un cambio che a volte si è messo in folle durante la marcia nulla? Basito
ptprince - Gio 31 Lug 2014, 06:39
Oggetto:

Nemmeno per riduttori che cedono di botto... :/
ariosto - Gio 31 Lug 2014, 08:59
Oggetto:

pepo154 ha scritto:
Cambio sostituito quando?

Ho chiesto: marzo 2013, ma non era stato sostituito l'intero gruppo, solo il pacco frizioni.
Venturer - Ven 1 Ago 2014, 11:11
Oggetto:

Il DSG (7) per confort di guida non ha eguali ma come affidabilità fa proprio pena! A parte i vari guasti della meccatronica trovo assurdo che le frizioni si consumino così presto (e sono 2; dovrebbero durare il doppio di un cambio manuale). Con il cambio manuale c'è gente (che sa guidare) che fa 350.000km con la stessa frizione.
ariosto - Ven 1 Ago 2014, 15:53
Oggetto:

ariosto ha scritto:
Per la cronaca, oggi ho dovuto dare un passaggio ad un collega che è rimasto a piedi: ha una Golf 1.4 TSI con cambio DSG

Aggiornamento: devono cambiare la meccatronica, l'intervento è fuori garanzia (l'auto ha 5 anni e meno di 80.000 km) ma gli riconoscono (bontà loro...) il 60% di sconto sul costo del ricambio.
ptprince - Ven 1 Ago 2014, 16:21
Oggetto:

[mode "bast@@do" = ON]Digli di chiedere al responsabile Service il significato esatto di meccatronica ed i costi, a carico e non, dell'intervento [mode "bast@@do" = OFF]
pepo154 - Ven 1 Ago 2014, 17:34
Oggetto:

ariosto ha scritto:
Aggiornamento: devono cambiare la meccatronica, l'intervento è fuori garanzia (l'auto ha 5 anni e meno di 80.000 km) ma gli riconoscono (bontà loro...) il 60% di sconto sul costo del ricambio.

Questa cosa è davvero assurda Spazientito
Un difetto totalmente conclamato, bah, fanno quello che vogliono perché tanto non rischiano nulla!
In Cina duole dirlo ma il governo si fa rispettare con i costruttori d'auto (dal dsg a qualche giorno fa che ha imposto un ribasso del costo dei ricambi).
ptprince - Ven 1 Ago 2014, 19:38
Oggetto:

Tra l'altro 60 per cento di sconto sul ricambio e manodopera a prezzo pieno, vuol dire che la concessionaria non ci smena un euro!!!! Se lo metta in testa chi è stato incantato dalla parola "correntezza".
ariosto - Ven 1 Ago 2014, 19:44
Oggetto:

ptprince ha scritto:
Tra l'altro 60 per cento di sconto sul ricambio e manodopera a prezzo pieno, vuol dire che la concessionaria non ci smena un euro!!!!

La concessionaria non è quella in cui era stata acquistata l'auto: se resti a piedi il carro attrezzi del servizio mobilità VW ti porta alla concessionaria più vicina... Sob...
pepo154 - Sab 2 Ago 2014, 06:44
Oggetto:

Ho letto anche di alcuni che sono andati presso centri specializzati in revisione di cambi automatici (a quanto pare esistono e in Italia) spendendo molto meno della "correttezza" VW.
Con questi DSG staranno facendo fortuna Risata a crepapelle
ptprince - Sab 2 Ago 2014, 21:02
Oggetto:

Appunto, @ariosto, la concessionaria si trova un clente non suo con dsg fallato. Ordina i ricambi con uno sconto che non sarà mai e poi mai inferiore al 40 per cento del listino* (voglio essere tirchio e non dire 60) ci butta su le ore di manodopera necessarie al prezzo però dei service volkswagen, che sono almeno un 50 per cento in più di una seria autofficina. La correntezza dov'è?????????????????????????????
Concordo con pepo... fanno soldi sulla disgrazia da loro generata. In una parola: deplorevole (come ho detto in lungo ed in largo).
Non voglia il cielo, ma se qualcuno rimanendo in folle in autostrada si dovesse ammazzare, credo ne vedremmo delle belle (ammesso che si sappia mai.... e se fosse già successo???????)

*non voglio poi entrare nel merito dei listini ricambi, ma a titolo di puro esempio un riduttore di pressione del costo di poche decine di euro, venduto dalla concorrenza ad un paio di centinaia, viene venduto da volkswagen a circa novecento!!!!!
giorgio960 - Dom 3 Ago 2014, 08:25
Oggetto:

l'intervento sulla mia passat con maccatronica cambiata integralmente (ho visto il malloppo di roba nella scatola di spedizione) non mi è costato un euro.
anch'io sono stato portato da una concessionaria che non era la solita in cui facevo i tagliandi, era addirittura a 315 km da casa.
si tratta quindi della concessionaria che fa la furba.
ptprince - Dom 3 Ago 2014, 13:08
Oggetto:

Che non tutte le concessionarie siano uguali è lapalissiano, ma attenzione a non confondere garanzia e correntezza.
Venturer - Dom 3 Ago 2014, 22:04
Oggetto:

Si ma il punto rimane uno: la sapete la differenza nella fase di progettazione tra un auto/moto da competizione e un auto/moto di serie?
Che per le competizioni sportive i componenti meccanici vengono progettati a "cicli" cioè dopo un certo numero di chilometri non é in "forse" ma é matematico che si rompono, dal motore al cambio, mentre nella produzione di serie la meccanica deve durare a "vita" e per vita si intende da un minimo da 350.000km a un chilometraggio indefinito.
Vi sembra possibile che un cambio come il DSG che non é certo un cambio da competizione si spacca così presto? E parlo anche dell'usura frizioni.
É evidente un errore progettuale. Non é che fanno una riparazione per risolvere il problema definitivamente visto che poi si ripresenta.
pepo154 - Lun 4 Ago 2014, 00:21
Oggetto:

Comunque è un peccato perché sono a 700 km ed è veramente un ottimo cambio!
ptprince - Lun 4 Ago 2014, 07:44
Oggetto:

Certo che è un peccato! Come è un peccato gettare alle ortiche la fama di qualità che, a torto o ragione, VW si è costruita nel tempo.
MarcoP - Gio 14 Ago 2014, 17:03
Oggetto:

Il mio è una favola a 100.000 km Sorriso
Anzi mi pare che non sia mai andato così bene, c'è stato un periodo in cui soffriva di strappi in seconda alle rotonde e una certa bruschezza in partenza.
Adesso invece è splendido. Mi chiedo se non ci abbiano messo le mani senza dirmelo in occasione di qualche servizio, proverò a chiedere.
Ciao Marco
pepo154 - Gio 14 Ago 2014, 20:50
Oggetto:

Guarda gli interventi positivi sono ben accetti!
Non per altro ma leggendo su internet del cambio DSG si sentono quasi solo problemi quindi si ha l'impressione che siano tutti appiedati. Chiaramente su internet è più facile che scriva chi ha avuto problemi che chi gli va tutto bene.
Venturer - Ven 15 Ago 2014, 11:32
Oggetto:

Ma fosse anche un cambio perfetto dal punto di vista dell'affidabilità avrebbe il grande difetto di non avere...il terzo pedale e una gamba umana che gestisce lo stacco frizione. Non durerà mai come un cambio manuale.
ptprince - Ven 15 Ago 2014, 14:42
Oggetto:

Azz... non costringermi a difendere il dsg Ghigno

Be', dai, diciamo che... dipende dal piede (non me ne vogliano talune signore Ghigno)
pepo154 - Ven 15 Ago 2014, 16:12
Oggetto:

Ci sono persone che consumano la frizione in 50'000 km e persone a cui dura per tutta la vita dell'auto.
Ci saranno cambi automatici che consumano di più la frizione e chi di meno, tuttavia non vedo troppe lamentele su questo punto di vista.
Ospite - Lun 15 Set 2014, 18:09
Oggetto:

pepo154 ha scritto:
Non per altro ma leggendo su internet del cambio DSG si sentono quasi solo problemi quindi si ha l'impressione che siano tutti appiedati. Chiaramente su internet è più facile che scriva chi ha avuto problemi che chi gli va tutto bene.


Ad esser quasi eccessivamente pignoli, si tratta del 7 marce con frizioni a secco. I due a bagno d'olio (6 e 7 rapporti) sembrano funzionare come orologi svizzeri. Però in ambito TGI (e relativi cugini Seat/Audi) viene montato solo quello "a secco", tant'è...
Rufus1973 - Mer 17 Set 2014, 16:20
Oggetto:

ptprince ha scritto:
Azz... non costringermi a difendere il dsg Ghigno

Be', dai, diciamo che... dipende dal piede (non me ne vogliano talune signore Ghigno)


MEGA OFF-TOPIC e me ne scuso

Stavamo provando della "roba" su una stradina di campagna, quando ad un certo punto arriva una panda bianca che si pianta in mezzo alla strada. Ne scende una signora sui 65 anni e la aiutiamo a spostare la macchina fuori dalla sede stradale visto che non si riusciva né a premere la frizione né a muovere la leva del cambio, per fortuna in folle. Per farla breve, la signora mi fa: "e che ha sta macchina che non entrano più le marce? E pensare che è di mio genero, la mia ha il cambio automatico!"

La diagnosi che abbiamo fatto io ed il collega è che la signora, adusa al cambio automatico, non abbia MAI azionato la frizione per cambiare marcia. Con le conseguenze del caso...

Saluti, Raffaele
Il_Burocrate - Gio 13 Nov 2014, 10:17
Oggetto:

Ciao, dove si trova l'opzione per cambiare email? Non ci riesco.. Figuraccia
mdlbz - Gio 13 Nov 2014, 11:31
Oggetto:

Cliccare su "Modifica il tuo profilo". (sulla pagina in alto a destra, sotto la voce "Contatti")
Ospite - Sab 29 Nov 2014, 10:06
Oggetto:

scusatemi se forse qui sono un pò "fuori zona", ...ma che fine ha fatto jonniv? qualcuno ha notizie?
GMC - Dom 30 Nov 2014, 12:02
Oggetto: Cambio DSG e scatti di frizione in seconda marcia

Ho da pochi giorni una Touran 1.4 DSG Ecofuel e mi è capitato di assistere a degli scatti di frizione quando passa dalla prima alla seconda marcia a bassi regimi.
Ho notato che mi capita quando "tiro" un po' il motore, magari mettendo il cambio sport o quando lo surriscaldo in salita. Per spiegarmi, è come quando, avendo un cambio manuale, inserisco la quarta al posto della seconda (scattini di frizione che non prende).
Vorrei capire se è un difetto o una cosa normale, e se è preoccupante oppure no.
Grazie a tutti


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Prima di creare un nuovo argomento sul forum accertati che lo stesso non sia già trattato in un'altra discussione già esistente.
In quest'ultimo caso, chiedi o rispondi nel thread esistente utilizzando il tasto Rispondi nella discussione.</a></i>

GMC - Dom 30 Nov 2014, 12:43
Oggetto:

Ok, leggendo l'argomento di questa discussione ho capito che il mio è il "classico" problema dello strappo di frizione sul DSG che molti di voi avete vissuto. Per questo vi chiedo alcune cose.
Considerato che:
-l'auto in questione ha 85mila km ed è un fine 2010 e non mi capita così spesso questo problema (almeno finora);
Vorrei sapere: secondo voi quanto posso aspettare ancora prima di recarmi in officina e di che spesa si parla per risolvere il problema (visto che è un problema comune).
Grazie a tutti
pinguis - Lun 1 Dic 2014, 12:10
Oggetto:

Come potrai notare, se hai letto la discussione, le esperienze sono diverse.
Direi che molto dipende dal Service dove porti l'auto: in teoria, se il problema sono le vibrazioni tra 1 e 2 marcia, è un problema noto( usura frizioni) e sempre in teoria dovrebbero venirti incontro!
Non ricordo bene i costi ( nel mio caso entrambi i cambi me li hanno fatti in garanzia, anche se scaduta), ma se non erro la fattura superava i 2000 € tra componentistica e manodopera.

In più dovresti anche chiedere, se non te lo hanno già fatto, il cambio olio da sintentico a minerale sulla meccattronica del cambio: a detta di VW dovrebbe risolvere il problema dell'usura, ma ci crediamo poco!
Rufus1973 - Lun 1 Dic 2014, 17:58
Oggetto:

Ciao Pinguis,
riguardo al "miracoloso" cambio dell'olio, non è servito a niente (escludendo l'ennesima figura di palta di VW, che mi ha tenuto nascosto un intervento che costa 70 miseri euri...).

Saluti, Raffaele
GMC - Lun 1 Dic 2014, 18:28
Oggetto:

Grazie delle info, anche se tristi.
Ho acquistato quest'auto usata (Touran Ecofuel DSG 24kg High) da pochi giorni e già mi trovo con questa grana (che il proprietario si è ben guardato dal segnalarmi).
Ora mi trovo ovviamente fuori dal periodo di garanzia, per cui proverò ad andare da un'officina VW e vediamo cosa mi dicono. Se mi sparano 1700euri non posso permettermelo, almeno non ora. Quindi terrò l'auto così com'è.
In alternativa, proverò anche un'officina di fiducia (non-VW) e vediamo la differenza.
Ma secondo voi mi possono sostituire la frizione a pochi euri anche senza essere in garanzia??? Sento che per altri l'hanno fatto....
Grazie
pepo154 - Lun 1 Dic 2014, 22:17
Oggetto:

Dipende purtroppo, dipende.
E anche qui si nota la serietà di un gruppo.
Ci fosse un richiamo UFFICIALE allora potresti portare la macchina ovunque e pretendere il cambio e te lo farebbero senza problemi.
Senza qualcosa di ufficiale è tutto a discrezionalità.

E' vero che a molti son venuti in contro, ma è anche vero che mi pare di capire che conoscevano la storia dell'auto (o addirittura era sempre stata portata lì).

Ho sentito in alcuni forum pure di centri di revisione di cambi automatici che costano meno di VW.


Per il resto sull'usato, ora come ora, consiglierei su due piedi di non comprare usato con DSG (e ho un DSG, ma solo il proprietario sa se funziona o no) a meno di fare un bel test drive e avere orecchio (ma solitamente chi compra non lo conosce e quindi non ci pensa).
ariosto - Mar 2 Dic 2014, 08:09
Oggetto:

Si è preso un periodo sabbatico...
Ospite - Mar 2 Dic 2014, 14:36
Oggetto:

OK! Pollice su ...mi aveva fatto preoccupare!
pinguis - Mar 2 Dic 2014, 15:32
Oggetto:

Purtroppo la discrezionalità, tra service e service, esiste, anche se non dovrebbe e la colpa è solo di VW che invece di fare un richiamo ufficiale, lascia di volta in volta al concessionario/service gestire la patata bollente!

Io ripeto, sono stato sempre servito nei migliori dei modi con i problemi al DSG della passat, viceversa non avrei fatto la gtron presso lo stesso concessionario, però questa non è la regola.

Magari si può provare ad insistere se ti trovassi di fronte un service che ti dice che il DSG 7 non ha problemi: basta portagli qualche stampa delle pagine e pagine di discussione su questo forum.
GMC - Mer 3 Dic 2014, 12:15
Oggetto:

Ok, vi aggiorno sulla mia situazione, che in qualche modo pare migliorare:
il concessionario dove ho portato la mia Touran ha controllato che erano stati fatti tutti i tagliandi in officine autorizzate (e puntuali) e dunque, contattando la VW, ha ricevuto risposta positiva: mi sostituiscono a spese della casa gruppo dischi e frizione del cambio DSG (da quanto capisco è un unico blocco) con l'unico inconveniente di dover fare un tagliando "aggiuntivo", a quanto pare perché l'ultimo tagiando dei 76mila non era un vero tagliando ma era stato cambiato solo l'olio. Ergo, con 345 euro di tagliando (...) risolverei il problema.
Ora la domanda cruciale: siamo sicuri che non mi si ripresenta??
Il concessionario mi ha risposto con un secco "no", ma devo fidarmi? Avete esperienze?
Venturer - Mer 3 Dic 2014, 13:11
Oggetto:

Se non hanno fatto modifiche meccaniche al gruppo frizioni o alla meccatronica, se il progetto è fallato prima o poi il problema si ripresenterà. Se hanno modificato il componente possibilmente difettoso forse avrai una affidabilità più a lungo termine!

Scordati comunque di avere l'affidabilità e il chilometraggio a cui può arrivare un cambio e una frizione manuale.
pinguis - Mer 3 Dic 2014, 15:28
Oggetto:

Credo abbia ragione Venturer!
Io le ho cambiate 2 volte, l'ultima a 143000 km: ora l'auto ne ha 153000 circa ed è tutto ok, ma per esperienza posso dirti che il problema si presenta dai 20000 km in su! Quindi vedremo se ( anche a me hanno assicurato di averle riviste e rinforzate) il problema sia stato risolto definitivamente oppure solo spostato più in la nel tempo!

Non sono un esperto, ma credo che forse il problema principale derivi dalla gestione della meccatronica: le frizioni è normale che si usurino per attrito, ma non dopo poche decine di migliaia di km!

Devo anche dire, onestamente, che il problema delle vibrazioni, soprattutto prima della seconda sostituzione, non era per niente frequente e di conseguenza fastidioso.

Ti giro comunque un consiglio, che mi ha dato il service dopo la mia prima segnalazione di vibrazioni: se capita spesso di fare lunghe code, con avanzamenti di poche decine di metri alla volta, è preferibile mettere il cambio in S, in maniera tale che difficilmente il cambio passi dalla prima alla seconda. Questo dovrebbe prevenire un surriscaldamento delle frizioni interessate, con conseguente probabile "staratura" delle stesse.
GMC - Mer 3 Dic 2014, 19:01
Oggetto:

Grazie mille delle info.
In ogni caso, mi hanno detto anche che oltre alla sostituzione del pacco-dischi delle frizioni aggiornano pure il software per fare in modo che le frizioni lavorino meglio. Forse anche quello è utile.
Finora capita poco anche a me, e quando capita non è poi così fastidioso. Ma una volta mi è capitato di veder saltellare la macchina per diversi secondi, e non credo che a lungo andare faccia bene...
Per carità, si porta pazienza, ma siccome non sono auto che costano poco le cose fan pensare. E molto.

ps: la seconda volta il gruppo dischi te l'hanno sostituito gratis?? O quanto hai speso?
pepo154 - Mer 3 Dic 2014, 19:36
Oggetto:

Beh GMC comunque ottime notizie.
Da quanto ho letto di molti hanno sostituito anche 2/3 volte in garanzia il benedetto cambio.
Ogni volta dicono che è stato migliorato e pure quest'anno lo dicono Risata a crepapelle
Ma prima di tot mila km non si potrà sapere...
pinguis - Gio 4 Dic 2014, 08:49
Oggetto:

Paradossalmente la prima volta ho pagato 100 €, corrispondente al 30% di manodopera ( il 100% del materiale + 70% manodopera se l'è accollata VW), in quanto l'auto, pur in estensione di garanzia, era al terzo anno ed all'epoca l'estensione era una sorta di assicurazione che non copriva alcune cose tra cui le frizioni del DSG ( oggi l'estensione, copre quello che si ha con i due anni di legge).

La seconda volta invece, me l'hanno sostituita tutto a carico VW, in quanto il pezzo era ancora in garanzia dei 2 anni.
Tornando al discorso di serietà e correttezza dei vari concessionari/service, il mio si è dimostrato molto corretto, ed anche se il difetto era appena accennato e molto meno presente e fastidioso della prima volta, hanno deciso di cambiarle di nuovo.
GMC - Gio 4 Dic 2014, 15:17
Oggetto:

Questo mi fa ben sperare.
L'unica cosa è che sarò costretto a mantenere il ritmo preciso dei tagliandi VW in modo che, se succedesse di nuovo, il pezzo me lo cambino ancora senza spese. Ma anche dopo i 90mila km i tagliandi rimangono ogni 15mila km? Mi sembra un'intervallo chilometrico relativamente stretto....così però mi ha detto il concessionario.
pinguis - Gio 4 Dic 2014, 16:16
Oggetto:

Per tutti gli ecofuel della galassia VW l'intervallo dei tagliandi è sempre 15.000 km!
Ospite - Gio 4 Dic 2014, 22:18
Oggetto:

esistono 3 tipi di dsg
dsg 7 friz a secco max 250Na
dsg 6 friz a bagno
dsg 7 friz a bagno max 600 Na

giusto ? ? se si quale monto sotto la passat 1.4 tsi del 2009 ???
credo sia la prima
javascript:emoticon('Spazientito') ma il mio meccanico insiste che è a bagno... javascript:emoticon('Sbalordito')

x provare se la friz slitta è utile mettere in tiptron e tirare senza kick prima la 2 o 4
poi la 3 o 5
se il contagiri sale graduale ...ok
se il contagiri sale a sbalzi...cioè di 200 g/m ...slitta
se questo è corretto dopo prova la mia slitta in 2 e 4 invece sale fluido il contag in 3 o 5 ...

poi io il fatto che non scala in prima ma rimane a slittare in seconda in città lo risolvo cn il tiptron. infatti usando quello se stai in second e vai sotto i 1300 g/m passa subito in prima...

p.s. la mattina a freddo affianco alla D va via il numero della marcia e non ha più trazione per un paio di secondi cn contagiri su 1000
credo sia il sensore di temperatura del cambio ....sapete se è interno o esterno alla campana del cambio?? chiedo x sapere se la sostituz è semplice o no....

...e infine altro e ultimo quesito...
nel quadro strum. dove indica la marcia... dovrebbe lampeggiare solo quando è prossima al cambio??? a me lampeggia praticamente sempre o quasi.... è normale?
pinguis - Ven 5 Dic 2014, 09:11
Oggetto:

Andiamo con ordine!
Se la tua è una passat Ecofuel, il DSG è a 7 marce a secco.
Quel giochino di partire dai 1000-1500 giri in 2 o 4 e dare un colpo di gas, è una procedura che ho provato anch'io ma non credo sia risolutiva nel conoscere lo stato di usura delle frizioni: da più prove fatte non notavo assolutamente salti di 200-300 giri nel contagiri, ed invece i problemi dei saltellamenti tra 1 e 2 li avevo, rari, ma li avevo!
Il problema dello slittamento in città non l'ho capito: se le marce "slittano" 0 "vibrano" il cambio ha dei problemi alla frizione o alla meccatronica, così come non deve mai perdere trazione, altrimente qualche problema lo ha! Ma dove sia il sensore di T, io non lo so!

Per ultimo il lampeggio della marcia: mai deve lampeggiare, almeno mai a me lo ha fatto. Anzi, una volta si: da fermo non ne voleva proprio sapere di muoversi e sia in D, che in S o in R lampeggiava. Spento e riacceso l'auto, tutto è tornato normale.
Il lampeggio della marcia non credo proprio sia un buon segno!

Brutto aggiornamento da dare: domenica sera il cambio mi ha lasciato a piedi. Diagnosi in officina: meccatronica andata!Acc...
Auto con 156000 km e 5,5 anni sulle spalle: costo di 1600€, ridotto a 1200€ per "bonta" della concessionaria! Arrabbiato
Sono sempre più contento di aver scelto il manuale sulla gtron, nonostante tutte le rassicurazioni di mamma VW!

Aggiornamento dopo il ritiro: il costo finale è stato di 945€.
VW si è "accollata" il 60% del pezzo: non è il massimo, ma comunque sempre meglio che niente!
ak - Lun 23 Feb 2015, 12:10
Oggetto: Re: Raccolta dati

10hp ha scritto:
Proporrei agli admin di autorizzare qui tutti coloro che inviano le lettere a dichiararlo esplicitamente per poter iniziare a tenere un registro dei soggetti potenzialmente interessati in futuro partecipare ad azioni di risarcimento collettivo (apotropaicamente). Un po' come si fa con la raccolta relativa ai costi di collaudo delle bombole. Dati utili: una mail (quella riportata nella scheda di registrazione al sito), modello di auto, data di immatricolazione. Riporterei la questione anche all'interno dei topic relativi alle auto che montano bombole CNG4.

10hp ha scritto:
(...)Dati utili: una mail (quella riportata nella scheda di registrazione al sito), modello di auto, data di immatricolazione.

Chi lo vuole fare spedisca la email ma non metta dati privati sul forum: da regolamento non è possibile inserire in chiaro sul forum le email per motivi di privacy. Non vogliamo dare indirizzi in pasto ai robots degli spammer che navigano in rete.
Infine: le auto sono già indicate nel profilo utente di ciascuno, il dato sarebbe duplicato e in sostanza inutile: chi è potenzialmente interessato lo si evince dal modello di auto che possiede, semplicemente.

Citazione:
Riporterei la questione anche all'interno dei topic relativi alle auto che montano bombole CNG4.

Abbiamo già detto di no in precedenza a richieste analoghe e confermiamo: l'argomento al momento riguarda le bombole tipo IV in generale e non le singole vetture.
La duplicazione dei thread è, tra l'altro, vietata dal regolamento del forum.
10hp - Lun 23 Feb 2015, 13:31
Oggetto: Proposta

Perfetto ak. Allora chiederei, ai fini della redazione di una "anagrafe dei bombolisti CNG4", a coloro che inviano le lettere di fare riferimento al mio indirizzo mail (lo trovate sul forum) e di inviarmi i dati di cui dicevo (nominativo, modello e targa auto, data di immatricolazione). Ovvio, sollevo il forum da qualsiasi responsabilità (chi vuole aderire lo fa a proprio rischio e pericolo ) Ghigno spero di non contravvenire così al regolamento (ho il sacro terrore di farlo ogni volta che vado al di là del semplice post...)
PPL - Lun 23 Feb 2015, 14:46
Oggetto:

Concordo nel proporre 10hp come "coordinatore" della questione - un po' come ho cercato di fare io per le problematiche della Zafira Tourer -, a cui invierò i miei dati (rappresentativi anche degli altri possessori che per l'appunto coordino).
Inoltre ripropongo la questione più volte sollevata che, senza contravvenire al Regolamento, faciliterebbe la partecipazione di molte più persone a quest'unica discussione:
PPL ha scritto:
Era il motivo per cui proponevo ai modd. di pubblicare un apposito thread, chiuso e in alto tra quelli "importanti", per ciascuna autovettura di serie con bombole in composito, con un unico sintetico post che rimandasse a questo 3d comune, in modo che fosse subito visibile dall'"indice" della sezione di interesse a ciascuna autovettura (per intenderci, QUESTO INDICE per la Zafira Tourer).
Il nome di tali threads, identici per tutte le sezioni interessate, potrebbe ricalcare fedelmente quello del presente 3d: "Revisione quadriennale (norma europea) bombole in composito", così da richiamare subito l'importante problematica. Essendo chiusi, l'unica discussione comune si svilupperebbe comunque qui.
A questo punto aggiungo che, nel medesimo unico sintetico post, si potrebbe segnalare anche la disponibilità di 10hp, a raccogliere i dati di tutti coloro che nei prossimi anni saranno potenzialmente interessati.

Prevengo la risposta di ak che puntualmente mi rimprovererà, sostenendo di avermi già risposto in altre occasioni, in quanto NON mi riferisco all'apertura di altri topic in cui si dibatta sullo stesso argomento, quindi nessuna duplicazione - cosa che per l'ennesima volta è stata esclusa anche due post qui sopra e che infatti non corrisponde alla mia richiesta! - ma semplicemente all'importanza/necessità di avere ben visibile nel "forum indice" di ciascuna vettura potenzialmente coinvolta la questione relativa alla revisione quadriennale.
ak - Lun 23 Feb 2015, 14:57
Oggetto:

No: nessun post del genere.
Dovremmo farne una copia per ogni modello che monta bombole in cartapesta, e quindi gestire post duplicati un po' ovunque.
I topic su collaudi e revisioni ganno una sezione apposita: che si usi l'indice del forum per arrivarci, come si viene invitati a fare al momento dell'iscrizione.
Admin
PPL - Lun 23 Feb 2015, 15:00
Oggetto:

Scusami ak ma chiederei solamente una cortese risposta anche da ALTRO MODERATORE, per capire se è una tua questione di principio - come ho la netta sensazione - oppure se è condivisa dalla community.
Dopodiché, non avendo alcun titolo né potere decisionale al riguardo... mi taccio.
ak - Lun 23 Feb 2015, 15:16
Oggetto:

La questione e' di principio generale ed e' sintetizzata negli Artt. 2d 2e 2g 2h e 2i del regolamento.
Admin
PPL - Lun 23 Feb 2015, 15:29
Oggetto:

Mi dispiace ma i riferimenti non corrispondono a quanto da me richiesto, dove la discussione unica rimane in questo 3d:

Regolamento 2d ha scritto:
Non scrivere messaggi e non utilizzare la firma in calce al solo scopo pubblicitario (Spam) o di propaganda politica.
Non applicabile

Regolamento 2e ha scritto:
Non scrivere messaggi contenenti lo stesso testo in discussioni differenti (Crossposting).
Teoricamente applicabile ma si tratterebbe di una cosa voluta e che sarebbe gestita direttamente da voi modd (il post unico da mettere nei "forum indice" di ciascuna vettura interessata).

Regolamento 2g-h ha scritto:
Prima di chiedere o rispondere sul forum, accertati che tali informazioni non siano già presenti all'interno dello stesso forum, oppure altrove nel sito consultando le Risposte alle domande frequenti (FAQ) e le sezioni Glossari, Notizie, Schede Tecniche, Downloads presenti nel menu di navigazione a sinistra.
Prima di creare una nuovo argomento sul forum, accertati che lo stesso non sia già trattato in un'altra discussione già esistente. In quest'ultimo caso, chiedi o rispondi in detta discussione utilizzando il tasto Rispondi nella discussione.
Non applicabile.

Regolamento 2i ha scritto:
Nel creare un nuovo argomento, accertati di farlo all'interno della categoria e della cartella appropriata del forum
La mia richiesta deriva proprio dal fatto che l'argomento è di particolare interesse - in particolare potrebbe dar adito a uno grossa vertenza legale - per ciascuna vettura di serie che monta le bombole in composito.

Come già cortesemente richiesto, vorrei leggere altri pareri al riguardo oppure tua conferma che trattasi di decisione unilaterale. Grazie
ak - Lun 23 Feb 2015, 15:41
Oggetto:

Quello che tu chiedi e' di lasciare un "thread ombra" in ciascuna cartella delle vetture interessate.
Tale strumento e' presente nel pannello di amministrazione MA non lo usiamo VOLUTAMENTE per non creare falsi thread che proliferebbero nelle varie cartelle del forum.
Lo abbiamo deciso all'inizio della gestione del forum - non e' una decisione personale del sottoscritto - e non facciamo eccezioni.
Admin
PPL - Lun 23 Feb 2015, 15:56
Oggetto:

Non sapevo di questo ulteriore strumento, che ovviamente andrebbe ugualmente bene. Non conoscendolo, avevo ipotizzato qualcosa di diverso, ossia la creazione - da parte di un moderatore - di un apposito 3d/post unico, per far sì che la questione risalti in ciascuna "cartella delle vetture interessate".
Per un'ultima volta, invito tuttavia a rivalutare la possibilità di utilizzare uno dei due sistemi, anche solo in via eccezionale, non fosse altro in considerazione dell'importanza sempre maggiore che la questione è destinata ad assumere nei prossimi mesi/anni.
ak - Lun 23 Feb 2015, 16:02
Oggetto:

Non lo conosci perche' e' disabilitato sin dalla fondazione del forum.
Per l'ultima volta: non facciamo eccezioni.
10hp - Lun 23 Feb 2015, 16:22
Oggetto: Anagrafe CNG4

Ok, questione chiusa, mi pare. Gli admin avranno i loro motivi per agire così; se il forum va avanti da 10 anni e non si è incasinato, non si può che dar loro credito. Terrò io questa particolare anagrafe che raccoglierà SOLO I NOMINATIVI DI COLORO CHE AVRANNO GIA' NOTIFICATO A MEZZO RACCOMANDATA A/R ai vari soggetti interessati la questione dell'incongruenza normativa e dei problemi di collaudo delle CNG4.
Mi raccorderò con PPL per le questioni cogenti via mail.
Però tu ak tienti le tue bombole di ferraccio che noi ci teniamo il modernissimo, affidabilissimo e leggerissimo composito (kaiser, speriamo di aver ragione e che la cosa si risolva, altrimenti mi tocca dar ragione ad ak, che smacco), di cartapesta saranno quelle che usano al carnevale di Viareggio, eh?
ariosto - Lun 23 Feb 2015, 16:41
Oggetto:

PPL ha scritto:
Come già cortesemente richiesto, vorrei leggere altri pareri al riguardo oppure tua conferma che trattasi di decisione unilaterale. Grazie

Confermo al 100% quanto scritto da ak.
10hp - Lun 23 Feb 2015, 16:43
Oggetto:

@PPL
'sti admin son più monolitici di una falange oplitica, e tu che sei di Taranto capisci al volo Sorriso
PPL - Lun 23 Feb 2015, 16:48
Oggetto:

Ovviamente mantengo le mie convinzioni (ma sull'argomento specifico per me la questione è chiusa, coerentemente a quanto scritto prima), che non mi stancherò di esprimere nel rispetto del regolamento e soprattutto delle persone.
vg - Lun 23 Feb 2015, 17:02
Oggetto:

10hp ha scritto:
@PPL
'sti admin son più monolitici di una falange oplitica, e tu che sei di Taranto capisci al volo Sorriso

Caro 10hp,
PPL è famoso per chiedere cose vietate dal regolamento, e malgrado gli si dica di no insiste perchè altri gli diano ragione, ora se su circa 30.000 iscritti lui sia l'unico che lo fa e nessuno se lo fila, dovresti capire che non si tratta di essere monolitici, ma solo di fare applicare il regolamento che ogni iscritto ha volontariamente sottoscritto all'atto della sua iscrizione, altrimenti se non si è d'accordo nessuno obbliga l'utente a rimanere nella comunità, può benissimo cancellarsi, ci spiace, ma non ne faremo un dramma, in quasi 10 anni sai quanti ne sono passati che pensavano di essere padroni del web, ma qui siamo tutti ospiti graditi finchè non si viola il regolamento.
PPL - Lun 23 Feb 2015, 17:16
Oggetto:

vg ha scritto:
PPL è famoso per chiedere cose vietate dal regolamento
Mi dispiace ma questo proprio non lo accetto e se così reputate, bannatemi pure, con effetto immediato! Sbalordito

Potete essere monolitici quanto volete ma, così come non sarò mai admin e tantomeno potrò ritenermi "padrone del web", non posso accettare di diventare il vostro capro espiatorio, tanto meno se intendeste citarmi ad esempio di flame o di troll, che non rientrano neppure lontanamente nelle mie categorie mentali! Neppure avrei perso tanto tempo in questi tre anni a scrivere 1.850 post, alcuni dei quali particolarmente dettagliati e lunghi (di questo, sì, mi devo scusare!), a beneficio dell'intera community.
ak - Lun 23 Feb 2015, 18:15
Oggetto:

Embè? ...hai finito?
Admin
PPL - Lun 23 Feb 2015, 19:08
Oggetto:

Dipende, dal momento che prima mi rispondete in una discussione - anche in malomodo - e poi "trasferite" i post nell'altra, rendendo difficile la lettura delle mie risposte, ferme ma sempre pacate e corrette. Triste
D'altronde credo di avere ben diritto di replica, di fronte ad affermazioni gratuite che possono essere interpretate come vere e proprie accuse nei miei riguardi.

In ogni caso, sai bene che la finisco sempre, perfino se provocato, non avendo alcuna intenzione di farlo a mia volta!
liproven - Ven 24 Apr 2015, 15:40
Oggetto:

scusate, saro' un po' imbranato Perplesso ma da un po' di tempo non vedo piu' le mie varie caratteristiche in fondo ai post: come devo fare per riabilitarle? nel profilo non mi sembra di aver trovato nulla Triste
mdlbz - Ven 24 Apr 2015, 15:45
Oggetto:

---> "Modifica profilo" ---> "Firma"
ak - Ven 24 Apr 2015, 15:47
Oggetto:

Dovrebbe essere:

Profilo > Cambia Info > Firma

oppure

Profilo > Cambia Info > Extra Info
liproven - Ven 24 Apr 2015, 17:10
Oggetto:

ho fatto come dite, tanto che sono riuscito a far comparire l'avatar, ma non la firma Dubbio
ho provato pure ad uscire e rientrare: nulla Perplesso


edit: mo' compare, nei precedenti no: e' normale?

edit2: compare se entro nel messaggio e lo modifico, mettendo la spunta su "aggiungi la firma"; dovrei farlo per tutti e 300 i messaggi passati, ci rinuncio (a quelli vecchi) Ghigno
ariosto - Ven 24 Apr 2015, 17:11
Oggetto:

Sì, è normale: se hai la firma e la modifichi, si aggiorna anche nei post vecchi, ma se non ce l'avevi compare solo su quelli nuovi.

Per farla comparire su quelli vecchi bisogna modificarli uno ad uno (ne ho modificato uno in questa pagina per prova)... Sob...
sifo - Mar 17 Nov 2015, 23:02
Oggetto:

Sostituito meccatronica Km 125.000 spesa 0 ( Zero)
questa volta devo dire grazie vw!
ptprince - Mer 18 Nov 2015, 08:27
Oggetto:

Mah... io grazie a VW lo posso dire per NON aver toccato cambio e frizione in 340.000 km (manuale 5m su motore 2000cc).
Ma si sa, io sono all'antica... Spazientito
max1969a - Mer 18 Nov 2015, 19:15
Oggetto:

Anch'io Ghigno
sifo - Mer 18 Nov 2015, 22:06
Oggetto:

Concordo con il tuo mah... ma visto il cambio che mi ritrovo posso solo pregare e sperare di fare altri 125000 km ( minimo)
posso dire che non ho tirato fuori un euro per due cambi frizione sotituzione olio e sost. meccatr.
per il resto il cambio e perfetto, e ho trovato la massima disponibilita da parte del conc. di MN nel risolvere i problemi che ho incontrato, purtroppo ho preso questo touran nel nov. 2009 ( consegnato in febbraio 2010) e non erano noti questi inconvegnenti! mi dissero che poteva dare problemi intorno ai 200mila
se potessi tornare indietro lo prenderei manuale! ma solo per l'affidabilità
Venturer - Sab 21 Nov 2015, 20:24
Oggetto:

ptprince ha scritto:
Mah... io grazie a VW lo posso dire per NON aver toccato cambio e frizione in 340.000 km (manuale 5m su motore 2000cc).
Ma si sa, io sono all'antica... Spazientito



PAROLE SANTE! La frizione (con il mio stile di guida) mi deve durare tutta la vita dell'auto cioé 15/20 anni!
Ah per onor di cronaca: mi sono reso conto di quanto sia importante la Passat per me (al di lá della manutenzione maniacale) e quindi il mio stile di guida si é adeguato ed é molto tranquillo (a parte qualche rara "sparata" in autostrada detutorizzata).
MarcoP - Lun 8 Feb 2016, 14:04
Oggetto:

145.000 km, marcia che lampeggia con simbolo chiave inglese... Meccatronica andata.
Spesa circa 500 EUR con concessianoria che patteggia con VW il resto (garanzia scaduta da un paio d'anni).
Giusto per la cronaca...

Dopo la pompa e il dgs cosa si scassa di solito? Iniettori vero? Stiamo a vedere... Per fortuna è un'auto aziendale...
Ciao Marco
Mick_Doohan - Lun 8 Feb 2016, 15:21
Oggetto:

catena di distribuzione (vedi altro thread)
GMC - Mer 20 Apr 2016, 18:03
Oggetto:

Ho una Tourane TSI DSG HIghline da meno di due anni, comprata usata del 2010, ho già fatto un cambio pacco frizione a 87mila km per il noto problema (cambiata pezzi e lavoro in garanzia VW, per fortuna, non ho speso 1 euro) ma ora, a 116mila km, il problema inizia a ripresentarsi.
Detto che mi viene da bestemmiare, ora proverò a sentire VW (che mi avevano assicurato non si sarebbe più ripresentato il problema) ma mi sto già guardando attorno per cambiare auto.
Io a dire il vero con il DSG mi sono trovato benissimo (il problema è alla frizione che fa andare il cambio, non al cambio) e non vorrei lasciarlo. Vedo che anche Octavia W e Leon ST hanno la possibilità del DSG 7 marce, ma quindi è la stessa tecnologia della mia touran? il problema può ripresentarsi lo stesso anche con quei modelli se prendo DSG?
Cosa mi consigliate?
Grazie
fabe - Mer 20 Apr 2016, 22:16
Oggetto:

Non so se nei nuovi modelli sia cambiato qualcosa (ne dubito), ma i problemi del Dsg7 si sono presentati su tutti i modelli, Vw golf, passat e touran, Skoda Octavia e Seat Altea.
Nella mia Touran in quasi 290.000 km sono state sostituite le frizioni 4 volte, tutto il cambio automatico 1 volta, il volano 1 volta e la meccatronica poche migliaia di chilometri prima di venderla.
Per me è stata una gran macchina, ma il cambio Dsg7 è nato veramente male, anche se in Vw continuano a negare.
ptprince - Gio 21 Apr 2016, 07:20
Oggetto:

Faccio notare che per il Caddy, che ha vocazione professionale, si è prudentemente optato per il più vecchio ed affidabile dsg6.
E per aver speso soldi per adattare un vecchuo cambio ad una sola variante di un nuovo motore nato all'insegna delle economie di scala, è evidente che si sono trovate valide motivazioni Idea
pinguis - Gio 21 Apr 2016, 07:47
Oggetto:

Come molti, anch'io avendo il DSG7 sono passato al cambio frizioni per due voltei(sborsato 90 €) e meccatronica ( 900€).
Ora sono a 180.000 km ed il problema alle frizioni si è rimanifestato,come ampiamente previsto: lascerò l'auto tra una decina di giorni al service per un analisi più approfondita, ma tanto immagino già la soluzione.
Al mio service sono sempre stati brillanti, perchè gli interventi sono stati fatti tutti fuori garanzia, ma questo non mi ha dissuaso dal segliere un manuale sulla gtron.

Peccato perche è un gran bel guidare con il DSG7 funzionante!
GMC - Gio 21 Apr 2016, 08:52
Oggetto:

quote rimosso! Admin

Vedo che sia tu che Fabe avete ora la Mercedes classe B e se non erro è automatica pure quella, scusate se scrivo una cosa fuori post ma come vi trovate? Lì problemi alle frizioni e/o al cambio zero? Anche quella rientrerebbe (forse) nelle mie intenzioni di mercato...
grazie
ptprince - Gio 21 Apr 2016, 12:45
Oggetto:

Esiste un'intera sezione sulla classe B, a cui ti rimando.
Al momento per la w246 non sono segnalate difettosità ricorrenti o tali da aprire discussioni specifiche, mentre sul suo robotizzato (commercialmente chiamato DCT-7C) le critiche pervenute paiono legate più a gusti personali che a difetti veri e propri.

Fine OT!
liproven - Mar 3 Mag 2016, 13:54
Oggetto:

cari Admin nell'elenco dei paesi europei in homepage manca la Romania: va be' che c'e' un solo distributore, ma mettiamocela, serve a farci piu' belli, se ce ne fosse bisogno... Ghigno
spina - Mar 3 Mag 2016, 13:58
Oggetto:

provvediamo... grazie! Qua la mano!
vg - Mar 3 Mag 2016, 17:33
Oggetto:

Guarda che l'avevo aggiornato alle 14.00 Ghigno Ghigno Ghigno

Ho anche aggiornato il numero totale degli impianti che era fermo a 3000.
delpifan - Gio 9 Giu 2016, 15:04
Oggetto: Cambio meccatronica

Buongiorno,
è da un po' che non partecipo attivamente alle discussioni, ed ora lo faccio per un problema che spero anche essere attinente a questo thread di discussione in quanto non è legato alle frizioni del DSG: in seguito alla aumentata rumorosità sull'avantreno, ho portato il mio Touran in un servizio Wolkswagen dove hanno controllato cuscinetti, braccetti e cambio, ed alla fine la loro diagnosi è stata che, a causa di parecchia limaglia presente nell'olio della scatola del cambio DSG, hanno fatto un preventivo di ... 5.500€ per la sostituzione della meccatronica DSG in blocco, con la macchina che ha 6 anni e 95.000 Km di anzianità di servizio.
A loro dire, VW non riconosce alcunchè in termini di difettosità, e quindi la sostituzione deve essere totalmente a mio carico.
Aggiungo che nel 2013 venne fatta la sostituzione delle frizioni a carico VW, con 100€ di copertura manodopera a mio carico.
Non credo proprio che procederò alla sostituzione in VW, valuterò se farlo aldifuori della rete VW, oppure rottamarla/cambiare auto.
Rispondo a questo thread solo per aiutare qualcno che voglia comprare una auto VW, più in generale, con un cambio DSG a secco, ma anche per sapere se effettivamente il preventivo che mi è stato fatto corrisponda a realtà: ho dato una scorsa a questo thread, ma non mi sembra aver letto di casi con un preventivo simile, che mi sembra veramente fuori dal mondo. Se possibile, accetterò volentieri consigli su dove sostituire il cambio DSG a prezzi più ... terreni. Ho visto un link al VW Golf Club Italia, vorrei sapere di altri, nell'area milanese.
fabe - Gio 9 Giu 2016, 16:02
Oggetto:

Io la meccatronica l'ho sostituita poco prima di vendere la macchina e ho speso molto meno della metà di quanto hanno chiesto a te. Il lavoro è stato fatto non da un service ma da un meccanico che ha lavorato anni per Vw.
CleonII - Gio 9 Giu 2016, 16:14
Oggetto:

Curiosità: ma dov'è questa limatura nell'olio ( Sbalordito Sbalordito Sbalordito ) se le frizioni sono a secco??

O c'è un componente usurato, ma anche in quel caso non ce lo vedo il meccanico a fare una prova sull'olio per cercare la limatura.... e immagino che di farti vedee il magnete con suddetta polvere non se ne parli...

Dura fare una diagnosi da km di distanza via internet, però io sono uno poco perplesso...
ariosto - Gio 9 Giu 2016, 16:38
Oggetto:

Le frizioni sono a secco, ma il cambio no: c'è anche una diatriba sul tipo di olio da utilizzare... Perplesso
CleonII - Gio 9 Giu 2016, 16:42
Oggetto:

E' chiaro Ariosto, quindi come immaginavo si tratta dell'olio idraulico degli attuatori.
Ora, se un componente non dura 6 anni o 100.000km, è stato usato un materiale di melma... Da qui la curiosità su come abbiano diagnosticato la cosa...

5.500€ e nessun aiuto da parte di VW su un componente che è tutto tranne esente dai difetti mi sembra una rapina a mano armata, specie su un'auto che ha il suo tempo e la sua valutazione commerciale...

Comunque prima di fare alcunché farei il cambio olio e vedrei un altro parere.

Ah, e l'olio che tolgono te lo imbottigliano e te lo danno, chiaro!
delpifan - Gio 9 Giu 2016, 17:45
Oggetto:

Assolutamente si, CleonII, la mia intenzione è chiedere comunque il cambio olio (tanto l'hanno già tolto) e portare via la macchina per altri preventivi.
La mia sola paura è che, se ho capito bene da gruppi di discussione in altri siti, c'è un pericolo potenziale in caso di rottura del cambio, che la macchina si blocchi, ovunque sia, e se fosse su un'autostrada ...
Una puntualizzazione su quanto detto prima: ogni consiglio su altri riparatori in area milanese li accetterò sulla mia mail.
fabe - Gio 9 Giu 2016, 22:44
Oggetto:

Io posso darti il nome del meccanico che ha riparato la mia, ma si trova a Parma. Nel mio caso ho scelto di tenere la vettura ferma per un po' di tempo e mi ha fatto la riparazione con pezzi fatti arrivare dall'Inghilterra. Mi ha spiegato che tutto quando riguarda il cambio viene prodotto in GB. Se il pezzo viene importato direttamente, senza passare per la Vw, ha un prezzo assolutamente inferiore.
pepo154 - Ven 10 Giu 2016, 00:49
Oggetto:

So che ci sono anche ditte che si occupano di revisione di cambi automatici e di sicuro sul DSG si saranno fatti la loro esperienza...
pinguis - Ven 10 Giu 2016, 11:03
Oggetto:

Visto il preventivo proposto, secondo me, si tratta della sostituzione di tutto il blocco DSG, frizioni comprese.
A me la sostituzione della meccatronica era stata proposta a 2000 €, ed a lavori ultimati ho speso circa 900 €, con il resto che è stato accollato da VW-Service, in quanto sanno perfettamente che il DSG7 ha qualche problemino ( per usare un eufemismo!). Considera che ogni service, così mi hanno spiegato, ha un certo budget annuale da poter gestire per questo tipo di problematiche ( difettosità più o meno riconosciute su varie componenti), di conseguenza, se poi hai fatto sempre i tagliandi in VW, non possono che venirti incontro.
Ripeto lo sanno benissimo dei problemi del DSG7 a secco!

Non conosco lo spaccato e il funzionamento dettagliato del cambio, ma forse è possibile che i problemi sulle frizioni(strattonamenti e vibrazioni varie) siano direttamente correlati alla limatura di ferro che dicono di aver trovato!
Ergo: qualcosa ti devono riconoscere per forza!
delpifan - Ven 10 Giu 2016, 13:20
Oggetto:

Aggiornamento: stamattina, mi sono recato al service ed ho visionato la parte visibile della scatola del cambio con la macchina sul ponte, ed in effetti si notano dei "fiori" di polvere di metallo ai lati presumibilmente di magneti; inoltre, mi han fatto vedere copie di una circolare VW con foto che riportano stessa situazione, e dove è riportato che il problema è dovuto ad un cuscinetto secondario all'interno del cambio. Ovviamente, il solo cuscinetto non si può sostituire, ma bisogna procedere alla sostituzione in toto di tutto il blocco (figuriamoci, è solo qualche chilo di ferro assemblato male ...). Andando avanti, continuerà ad usurarsi fino ad un probabile (e pericoloso) blocco.
Insistono che VW non riconosce un bel niente, nonostante i "soli" 6 anni e 95.000 Km della macchina. Ovviamente, sono libero di contattare Volkswagen Group Italia e protestare, allegando copie delle loro fatture e preventivo.
Ho chiesto di rimontare tutto ed in serata vado a riprendermela.
Per me è la mazzata finale, dopo quella del cambio di testata (pure fatta male) al primo anno e mezzo di vita, ed ai salassi dei tagliandi annuali rigorosamente in VW; mi sono più che convinto sulla fallacità dell'immagine VW, costruita su un sapiente marketing e null'altro, e sul fatto di non aver mai più a che fare con una simile marca (oltre ovviamente ai satelliti Seat, Skoda, Audi ...).
Scriverò comunque a Volkswagen Group, magari mediante avvocato, e poi cercherò officine non autorizzate in zona mediante passa-parola, magari condotte da gente esperta ed onesta.
Un sincero grazie a tutti coloro che hanno voluto darmi dei consigli in merito.
pepo154 - Ven 10 Giu 2016, 14:16
Oggetto:

Hai sempre fatto tagliandi presso di loro oppure anche fuori?
E' comunque strano, si sente parlare sempre più di VW che viene incontro ai clienti fuori garanzia mentre nel tuo caso nulla...
delpifan - Ven 10 Giu 2016, 14:56
Oggetto:

Assolutamente si, Pepo154: tutti i tagliandi effettuati presso service VW. Ho tutte le ricevute, volendo.
Secondo te, è strano? Magari chi ci riesce ha buone amicizie, o ha avuto la fortuna di rivolgersi ad un Service che privilegia il cliente alla casa madre.
Devono essere rari però: io ho provato tutti e tre i Service inclusi nel raggio di 30 Km da casa mia: il primo mi ha venduto la macchina decantando il DSG (...), e mi ha fatto poi il cambio testata con perdita olio annessa, il secondo faceva i tagliandi a prezzi rincarati, il terzo considera una riparazione da 5.500€ una cosa da tutti i giorni su un'auto di 95.000 km e 6 anni.
Come posso più fidarmi di VW, onestamente?
MarcoP - Ven 10 Giu 2016, 15:00
Oggetto:

Anche a me è stata cambiata la meccatronica con addebito solo parziale del costo, e a fronte di servizi sempre fatti in VW. Fossi in te aspetterei di avere una risposta da VW Italia, e magari sentirei anche qualche altro service. Buona fortuna, Marco
CleonII - Ven 10 Giu 2016, 15:11
Oggetto:

Concordo, e chiederei anche la consulenza di qualche associazioni di consumatori, anche perché 'sto cambio DSG è un evergreen nei difetti.

Fiducia in VW? Non è per innescare polemiche, ma se uno guarda le classifiche di affidabilità dei vari marchi, non è che VW sia sempre in alto...

Inoltre intrinsecamente un cambio a frizione è soggetto ad usura, uno poi complesso con una doppia frizione e una serie di elettroauttuatori...

Non per altro, qui si applica la filosofia Toyota di "quel che non c'è non si rompe"...

Mi unisco all'affermazione "in bocca al lupo". Speriamo di risolvere il problema senza una spesa assurda... E senza rottamare una macchina seminuova...
junp1975 - Ven 5 Ago 2016, 11:55
Oggetto:

Passat Ecofuel DSG del luglio 2009
nel luglio 2013 a 160.000 km cambiate frizioni (500€) per un problema che sembrava di usura, ma non era quello, era la meccatronica che stava partendo: 2000€ e passa la paura Arrabbiato
luglio 2016, auto con quasi 270.000km... a maggio prendo una forte botta a pieno carico e la scatola sterzo inizia a fare un pò di rumore, come un fruscio...poi a volte si stacca il servosterzo, prima sporadicamente poi sempre + spesso, mi metto alla ricerca di un ricambio ma prima che potesse arrivare il 30 luglio, senza alcun preavviso, il cambio MUORE. avevo fatto 500km il giorno prima, quella mattina ero andato al mare (10km), al ritorno ad un semaforo tac...D lampeggiante e non mette + le marce!
porto al meccanico, la diagnosi dice problema idraulico...
ora è in Cambitek (San Pancrazio, la VW ha chiuso per ferie ieri), il cambio lo conoscono benissimo per quanti ne hanno fatti...credono qualche ingranaggio o la pompa del circuito idraulico...lunedì il responso.
intanto ho il mio: MAI PIU' un AUTOMATICO NEANCHE VENISSE FERDINAND PIECH IN PERSONA A REGALARMELO!!!!
junp1975 - Mar 9 Ago 2016, 16:22
Oggetto:

diagnosi
problema INTERNO al cambio che ha usurato malamente le frizioni:
1900€+iva
sperando che non ci sia anche la meccatronica
1060€+iva

ma è POSSIBILE che un cambio AUTOMATICO si rompa INTERNAMENTE visto che è azionato AUTOMATICAMENTE e non manualmente? Arrabbiato Arrabbiato Arrabbiato Pollice verso Pollice verso Pollice verso
spina - Mar 9 Ago 2016, 16:28
Oggetto:

le famose frizioni a secco.... del DSG7.
comunque gli altri cambi automatici, CVT, DCT sono più che collaudati e superaffidabili!
Venturer - Mar 9 Ago 2016, 20:43
Oggetto:

junp1975 ha scritto:

intanto ho il mio: MAI PIU' un AUTOMATICO NEANCHE VENISSE FERDINAND PIECH IN PERSONA A REGALARMELO!!!!


Passat TSI Ecofuel 2009 (immatricolata nel 2010): cambio manuale con un manuale che è da.....manuale! Frizione P.E.R.F.E.T.T.A.
111.000km.....ok non sono tanti ma il cambio mi diverte sempre di più quando la guido. E pensare che smaniavo per avere il DSG7 e mi ero pentito di non averla trovata DSG7! "Ero" pentito! Risata a crepapelle
junp1975 - Mer 10 Ago 2016, 16:10
Oggetto:

fino a 160.000km anche la mia era PERFETTA...ma è anche vero che ciò che non c'è non si rompe!

intanto sistemo questa, me la godo un pò e poi la cambio, i 300.000km non sono uno scherzo...
ora ci sono tante passat manuali in giro, ma non nascondo che mi piace molto anche la octavia gtec, anche se bramo la SUPERB
solo che volevo prenderla autocarro
e qui le dolenti note...
la octavia N1 solo la 1.6 TDI è omologabile autocarro... Spazientito
pepo154 - Mer 17 Ago 2016, 19:30
Oggetto:

Il fatto è che dopo un certo numero di anni e/o km vedersi cifre del genere per riparare una cosa che non dovrebbe rompersi, insomma...
La riparazione supera quasi il valore dell'auto ma dall'altra parte non è che si compra nuova, insomma non ci vuole.

In tutto questo VW SA di vendere qualcosa di palesemente difettoso ma insabbia tutto, praticamente ai livelli del dieselgate (chissà poi perché questa cosa del DSG non ha mai attecchito particolarmente presso gli organi di stampa).
spina - Mer 17 Ago 2016, 19:52
Oggetto:

VW insabbia forse perché secondo loro i costi relativi ai richiami con relativa perdita ulteriore di immagine superano di gran lunga quelli relativi ad eventuali class action!
max1969a - Mer 17 Ago 2016, 20:07
Oggetto:

Ww può fare quello che le pare che venderà sempre, Lo stesso pepo pur consapevole del problema diciamo che un po per la voglia dell automatico, un po credendo ai racconti dei venditori sul fatto che era stato migliorato, è rimasto scottato. Siamo in itaglia dove le auto straniere sono adorate, tetesche in primis, e le italiane..........avete capito. Buona serata
pepo154 - Sab 20 Ago 2016, 02:18
Oggetto:

Alt alt alt, io ho fatto un contratto per il manuale, mio padre mi ha dato 2000 euro e ci ha messo l'automatico per un suo sfizio, con tanto di urlate da una parte all'altra della casa Ghigno
Non a caso l'auto ora è passata a lui e mi godo il fantastico cambio Toyota.
Ero già consapevole nel 2014 che sarebbe stato problematico...

Poi penso sempre che percentualmente le auto difettose non saranno tante.
Il problema è che non è un cambio destinato a durare o perlomeno non dura come il resto della componentistica dell'auto. Tuttavia una grossa percentuale di utenti farà 10 mila o meno km di media all'anno e quindi non vedrà difetti.
Sicuramente di 10 che ne vendono a caro prezzo magari ne riparano 2 a spese loro e 1 a spese del malcapitato, sicuramente costi ben diversi di richiamarne tutti e 10.
Purtroppo su questa questione in Europa non si sono pronunciati (come sono sicuro non si sarebbero pronunciati sul diesel gate se non fosse che lo hanno fatto gli USA).

In tutto questo la maggior parte dei consumatori non ammette neppure alla luce di palesi difettosità che VW non è la perfezione (come nessun costruttore, ma sembra che i tedeschi siano la perfezione per default), basta girare su qualche forum o parlarne in giro...
max1969a - Sab 20 Ago 2016, 09:19
Oggetto:

Tranquillo pepo mi ricordo che avevi già detto questa cosa del cambio automatico regalato da babbo, d'altronde lo sogno io l'automatico con 11k km anno, figuriamoci chi ne fa il triplo. Buon sabato
pepo154 - Sab 20 Ago 2016, 13:03
Oggetto:

Sono comunque sempre più convinto di tutto questo.
Ho ripreso la Golf con pochissimi km fatti (passata da 4000 a 1000 all'anno) e il cambio sembra perfetto.
Scommetto che come l'altra volta se riprendo a usarla tempo 1 giorno o 2 (in cui magari ci butto 400 km come niente) inizia a sfrizionare.

E' quindi un cambio che si mimetizza bene tra i cambi funzionanti e si ricorda se nelle ore precedenti sono stati fatti parecchi km.
alby62 - Sab 20 Ago 2016, 22:40
Oggetto:

Sarà mese.. Se fossero. Solo 1000 km anno . Vi conviene noleggiare. L auto
liproven - Lun 5 Set 2016, 16:02
Oggetto:

cari Admin come mai da un po' di tempo le "notifica di risposta alla discussione XYZ" che vengono inviate per mail tendono ad arrivare a botte di 7-8 per volta, tutte insieme, e con un ritardo qualche volta anche di una settimana? c'e' qualche problema? Perplesso
celeron - Lun 5 Set 2016, 16:20
Oggetto:

Io ho avuto un blocco da più di una settimana, al che ho provato a cambiare email e sono restato con account bloccato per 3-4 giorni. Stamattina mi è arrivato il link nella mail per riattivare l'acount ed ho potuto rieseguire di nuovo l'accesso. Probabilmente c'è oppure c'è stato qualche problema nei server. Per ora mi stanno arrivando normalmente le notifiche da stamattina.
vg - Lun 5 Set 2016, 16:22
Oggetto:

Abbiamo avuto un problema con il server di posta che ha ripreso a funzionare correttamente solo da oggi, scusate se vi arriveranno un po' di mail tutte assieme.
ariosto - Lun 5 Set 2016, 16:22
Oggetto:

Inoltre Yahoo e Gmail mal digeriscono le mail di notifica: spesso vengono scambiate per spam.
celeron - Lun 5 Set 2016, 16:32
Oggetto:

Nel mio caso ho alice e le mail mi sono arrivate tutte assieme stamattina, sia sulla solita mail che su quella che avevo inserito come sostitutiva (sempre alice). Avevo anche scritto tramite "contatti" ma ora potete tranquillamente ignorare. Controllando poi l'indirizzo email, mi è stato ripristinato quello che usavo di solito. Grazie per aver risolto Pollice su
Alberto74 - Gio 13 Ott 2016, 06:59
Oggetto:

ciao a tutti, potete indicarmi come cancellare un mio messaggio sul forum?

Non riesco a trovare la funzione.

Grazie!
Benjio - Gio 13 Ott 2016, 08:06
Oggetto:

Lo puoi fare solo se è l'ultimo della discussione.
Per farlo, devi entrare in modifica e spuntare la relativa voce voce sotto il riquadro in cui scrivere il post.
metatourer - Mer 4 Gen 2017, 18:02
Oggetto:

non riesco ad entrare nel post della zafira C carica autonomia e consumi, mi dice sempre errore
palerider - Mer 4 Gen 2017, 23:33
Oggetto:

C'è un problema tecnico in tutte le discussioni con sondaggio. Ci stiamo lavorando....
metatourer - Mer 4 Gen 2017, 23:33
Oggetto:

Pollice su
grandeporcello - Gio 12 Gen 2017, 14:46
Oggetto:

Buongiorno, da alcuni giorni, senza aver modificato alcuna impostazione, non ricevo più le notifiche di risposta alle discussioni via email. Come posso risolvere? Grazie.
Benjio - Gio 12 Gen 2017, 15:10
Oggetto:

Che provider di mail usi?
Non sono andate a finire nella cartella Spam?
Noi abbiamo cambiato provider nelle festività e ci sono stati dei disguigi, ma da una settimana almeno, è di nuovo tutto funzionante in modo regolare.
Ho fatto delle prove giusto 2 giorni fa per verificare altre cose e le mail sono arrivate regolarmente.
grandeporcello - Gio 12 Gen 2017, 18:11
Oggetto:

Libero.
Scusate la gaffe, erano nello spam Figuraccia, cartella che non apro mai e che ricordavo di avere disattivato. E' dipeso dal cambio provider quindi?
Benjio - Gio 12 Gen 2017, 19:06
Oggetto:

Di nulla, figurati, anche io mi ricordo solo raramente di verificare la cartella spam.
Non so se sia dipeso dal cambio di provider, non conoscendo come ragiona l'algoritmo di riconoscimento dello spam di Libero (e quello dei server di posta in generale), ma vedo che ogni tanto qualche mail viene erroneamente mancata come spam. Credo, però, che sia auto apprendente per cui se nella cartella Spam selezioni i messaggi e gli indichi che non lo sono (c'è apposito pulsante) non dovrebbe più spostare in tale cartella le future e-mail.
Puoi eventualmente provare ad inviarti una mail dal sito agendo sul relativo pulsate situato sotto uno dei tuoi post.
grandeporcello - Lun 16 Gen 2017, 08:53
Oggetto:

Fatte entrambe le cose, problema risolto. Grazie mille! Pollice su Pollice su
morfeo68 - Mar 14 Feb 2017, 07:58
Oggetto:

quindi i problemi sono stati risolti?
metatourer - Sab 18 Feb 2017, 22:05
Oggetto:

Ciao compagni di ventura, ieri quando ho aperto le foto postate dal compagno Sugo76 su Tuning di Zafira tourer mi si sono aperte schede non autorizzate a randanello che puntualmente chiudevo.
Chiedo è un problema di ImageBam, del forum o del mio computer.
Io installo Kaspersky il quale mi dice che ha trovato un qualcosa tipo rootkit. Sbalordito
Pruvom - Sab 18 Feb 2017, 22:57
Oggetto:

Anche a me, alla prima zoomata mi apre pagine equivoche....
metatourer - Sab 18 Feb 2017, 23:41
Oggetto:

Questo mi capita anche con lo smartphone, mi si apre una pagina dove mi si dice di attivare subito qualcosa che a me sembra un virus.
cava - Mar 11 Lug 2017, 19:26
Oggetto:

Ciao a tutti. Tanto per parlare di DSG7, frizioni cambiate a Novembre con 60.000km. Ora, a 71.000km hanno ricominciato a slittare. Colpa anche di una programmazione del kaiser sella centralina che, su un'auto come la Altea XL che pesa senza passeggeri quasi 1500kg, tenta di non scendere mai sotto la 2a. Dopo le 950 euro spese a novembre, vediamo settimana prossima cosa dice la Seat...
Marzio85 - Gio 20 Lug 2017, 18:38
Oggetto:

Ciao a tutti
Vorrei un consiglio perché sto avendo molti dubbi... Dopo 2 anni in punto a metano ho finalmente trovato quella che ritengo la mia auto, sia per dimensioni che estetica che Comodità e Sportivita, ovvero una leon tgi sw con DSG... A fronte di una Buona valutazione della punto ero pronto già stasera a fermare l'auto.. Ma poi mi è suonato l'allarme rosso... A cosa vado incontro? Il venditore mi ha confermato che è a secco... È non voglio certo avere un auto di quel costo che mi faccia sempre stare in pensiero che possa restare a piedi e spendere tanti soldini...
Per me l'automatico è imprescindibile altrimenti nemmeno la cambio... È questo che secondo voi mi conviene fare?
Grazie
Marzio
metanifero - Gio 20 Lug 2017, 18:45
Oggetto:

Non hai letto i post precedenti ? Valuta tu il da farsi. Io starei lontano miglia dal dsg.
mspagna - Gio 20 Lug 2017, 19:42
Oggetto:

Per ora nelle auto motorizzate con il 1.4 tgi da 110cv e il cambio dsg, io non ricordo di particolari lamentele/problemi. Io la prossima auto la prenderò con il tgi e il dsg.. magari ci faccio l'estensione a 5 anni / 150000km della garanzia, ma mi sembra che il dsg sia rientrato in una normale casistica di problemi.
Marzio85 - Gio 20 Lug 2017, 19:49
Oggetto:

Io vorrei infatti capire se questi DSG sono i medesimi di quelli problematico o se invece sono di una seconda generazione con diciamo rischi di rottura accettabili e nella norma... Mha.... Ho letto i post si ma mi sembrano i più di auto con una decina di anni o poco meno... Ma una leon tgi DSG di metà 2016 ha la stessa sorte????

(31 luglio) Mi rispondo da solo qualora dovesse essere utile ad altri .. ho passato diverse ore a fare ricerche un po' in giro per il mondo, australia, inghilterra, malaysia ... tra i vari forum e purtroppo non ho trovato alcuna evidenza che questi problemi siano stati risolti, tante "abboccate" del tipo nuovi gruppi frizione, aggiornamenti software, cambio dell'olio in minerale perché sembrava che fosse il solfuro a far piantare l'elettronica, dichiarazioni dell AD di VW, ma arrivando al nocciolo personalmente mi son fatto l'idea che questo prodotto per quanto fantastico sia in realtà un ramo morto da amputare quanto prima perché continuano ad esserci problemi e quello che non ho potuto fare a meno di notare è come VW continui e persista nel difendere e proteggere la sua creatura a distanza di 17 anni invece di lasciarla morire ... credo che ci sia in giro parecchia copertura sulla vicenda e che se si avesse modo di approfondire, fare statistiche appropriate e avere accesso a informazioni riservate ne verrebbe fuori un bel caso ....
e continuando con i se, dopo il clamore a livello mondiale tra richiami, rotture e chi ne ha più ne metta invece che continuare ogni tanto di nascosto a rimborsare lavori fuori garanzia se credessero nella validità del loro prodotto dovrebbero istituire ad hoc una garanzia di 10 anni su ogni cambio, forse così potrebbero riguadagnare la fiducia della clientela ma evidentemente nemmeno loro si fidano del loro prodotto ..

Per quanto allettante sia cari signori vi invito a valutare bene il vostro acquisto ... riassumendo quello che ho trovato in giro per il mondo è: "compra con il massimo della garanzia, prima di finirla vendi la macchina", ditemi voi se è lo spirito con cui uno dovrebbe spendere minimo 20000 euro ....

Post contigui accorpati e quote inutile eliminato:: rileggi attentamente gli artt. 2n e 2p del Regolamento! Admin ariosto
ptprince - Mar 1 Ago 2017, 07:24
Oggetto:

Straquoto.
Rufus1973 - Mar 1 Ago 2017, 15:08
Oggetto:

Marzio85 ha scritto:
(...)
(...) come VW continui e persista nel difendere e proteggere la sua creatura a distanza di 17 anni invece di lasciarla morire ... credo che ci sia in giro parecchia copertura sulla vicenda e che se si avesse modo di approfondire, fare statistiche appropriate e avere accesso a informazioni riservate ne verrebbe fuori un bel caso ....


Ciao Marzio, sulla macchina, che ormai ha 217000km sul groppone, ho poco da dire. E' soddisfacente e se non ci fossero i però che andrò a descrivere a breve, un'altra passat, magari una "fine serie" come quella che ho adesso, sarebbe stata la "non-scelta" per la sostituzione. Però ci sono innumerevoli "però".

Lavoro in una azienda che "pensa" quel che progetta, progetta quel che poi industrializza, produce quel che ha industrializzato e TENTA di vendere quel che produce. Quindi sono perfettamente conscio che i prodotti possano avere dei problemi. Quel che cambia la visione e la percezione è il "come" questi problemi vengono affrontati e, se possibile, risolti. Ho avuto tre auto, due fiat italiche (Punto 1200 metanizzata e Idea col 1300 multijet a gasolio). Entrambe hanno avuto problemucci "soliti", ma che sono stati affrontati decentemente dalla linea assistenza e dalla casa madre. Passando a VW, diciamo che mi sarei aspettato che il supporto post-vendita fosse un PELINO migliore di quel che si è poi effettivamente dimostrato. I problemi che ho avuto sono quelli soliti e li ho già descritti altrove nel forum. Quel che PROPRIO non mi va giù e che fino alla prima segnalazione (in cristallo della portiera posteriore sfilato dal supporto - problema risolto in 5 minuti dalla assistenza) chiamavano ogni 15 giorni per sapere se ero soddisfatto. DOPO la faccenda del vetro (che ripeto, era una puttanata e che l'assistenza ha risolto in maniera egregia) si sono dileguati. Figurarsi dopo la sonda lambda, la pompa dell'acqua, il riduttore, la pompa dell'acqua (parte II, la vendetta), l'olio del cambio, DSG in sé per sé (che peraltro mi dà solo delle noie passeggere, vediamo quanto va avanti). Quindi, come ho già scritto (e peraltro come ho detto pure ad un ispettore VAG che mi chiedeva "micione micione" quando avessi voluto cambiare la passat), la prossima auto sarà una VAG SOLO SE ACCETTERANNO le MIE condizioni di pagamento. Ché quando ho firmato per la Passat han voluto un assegno con copertura garantita pure dalla banca di Saturno. Non succederà, ovvio. Ma, opinione personale che non pretende di fare "giurisprudenza", la mia prossima auto sarà tutt'altra che una del gruppo VAG. Ah, nulla da dire CONTRO concessionaria e Service, si sono sempre fatti in quattro per sistemare e riparare quando c'era bisogno.

Saluti, Raffaele
pepo154 - Sab 5 Ago 2017, 15:17
Oggetto:

@Marzio85 non ti preoccupare, i DSG a secco sono sempre i medesimi.
Sui forum favoleggiano in tanti su nuove versioni del DSG di anno in anno ma i DSG rimangono i medesimi e le casistiche di guasti lo stesso.

Da quello che ho raccolto in giro, dal 2014 in poi (praticamente dedicando quasi ogni giorno a vedere tutti i nuovi messaggi), la situazione non è per nulla cambiata.
Se lo vendono ancora significa che tutto l'accrocchio regge e regge sul fatto che probabilmente i problemi non si manifestano a chi fa un numero relativamente basso di km. Quindi al service se la cavano con qualche intervento fuori garanzia, pagato dal consumatore o in "correttezza", in cui ci riguadagnano doppiamente. Ci guadagnano perché:
- in fase d'acquisto con il DSG tutti consigliano l'estensione di garanzia...
- la garanzia risponde 2/3 volte, poi fa orecchie da mercante (con tanto di auto sotto garanzia residua magari ancora di anni in virtù dell'estensione pagata...)
- fuori garanzia montano a caro prezzo sicuramente pezzi revisionati, pezzi che ritirano da altre auto, quindi a costo molto inferiore del nuovo.

Il fatto poi che a tanti i problemi non si manifestano è scorrelato dal fatto che il cambio potrebbe essere progettato male, ma questo i sostenitori dei marchi tedeschi non riescono a capirlo. Tuttavia numeri o non numeri io non ho mai visto così tante lamentele e in un così ampio numero di auto in modo trasfersale, da Skoda a Seat. Ho visto lamentele su motori di determinati anni, su difetti di progettazione anche grossi, ma mai per 10 anni filati su così tanti modelli e motori.

Poi a pensar male si fa sempre in tempo, vedendo però costa sta uscendo dal diesel gate sembra che i tedeschi a fare i furbetti non siano tanto sprovveduti...
mspagna - Sab 5 Ago 2017, 16:25
Oggetto:

Sarebbe curioso vedere una statistica dei dati sul dsg.. leggo anchio dal 2009 il forum piu o meno tutti i giorni.. e sul dsg della leon/octavia/golf non ricordo messaggi sul forum in merito a particolari noie.. e per gli altri modelli (passat/touran) sono comparsi diversi problemi risolti spesso in correntezza (cioè con un apporto economico del cliente quasi simbolico e relativa fattura che dovrebbe avere garanzia di 2 anni per un privato). Io sinceramente mi sento talvolta dire vw come cara e poco seria.. ma i confronti con i colleghi amici possessori di altre marche mi mette a buon favore la vw! il mio touran ha un tagliando ogni 15000km con una spesa sui 150 euro.. la panda twin air del collega sono 250-270 euro ogni 20000km! un altro che conosco ha speso oltre 5000euro di manutenzione ord./straord. in 180000km con una corsa 1.2... il mio prode caddy in 168000km una ventola (in garanzia) e il touran in 113000km (sgratt sgratt!) per ora una pompa acqua (in correntezza a garanzia scaduta). Un altro collega con una golf 1.6 diesel.. a tre anni sostituiti tutti gli iniettori in correntezza con una spesa sui 100 euro, secondo me con un altra marca (e capita anche a loro) la spesa sarebbe gli sarebbe stata ben diversa!
pepo154 - Sab 5 Ago 2017, 17:17
Oggetto:

Non ricordi messaggi? Su internet ne è pieno sia qua che su altri forum, sia a metano che di altre alimentazioni. Per esempio sul forum Golf Community ci sono svariati topic che arrivano fino ad oggi come testimonianze, quindi i messaggi ci sono.
Testimonianza del fatto che, pur in assenza di dati ufficiali o statistiche, i problemi continuano a non essere risolti e coinvolgono qualunque modello monti il DSG a secco compresi i modelli venduti OGGI. Alcuni messaggi di guasti sono andati via via sparendo (segno che qualcosa hanno fatto) ma altri come quelli sull'usura frizioni continuano.

Poi non è una questione solo di garanzia, a volte non basta la garanzia per risarcire i danni subiti da una bassa affidabilità, dai continui giri al service e del tempo perso.
ptprince - Sab 5 Ago 2017, 19:28
Oggetto:

Poi smettiamola di osannare la correntezza come la panacea di tutti i mali, visto che in buona parte dei casi è una monumentale presa per il naso (come ho più volte dimostrato calcoli alla mano).
Marzio85 - Sab 5 Ago 2017, 21:30
Oggetto:

i luoghi comuni sono il problema .. se è VW non c'è bisogno di controllare o preoccuparsi di nulla, è tedesca, progettata e costruita per essere bella, sicura, robusta ed affidabile nel tempo; se è fiat (ad es) allora compri rogne e guai, e se i pure sfigato ..

Io stesso stavo per cascarci non fosse stato per una pulce nell'orecchio che mi hanno messo ... Sarebbe ora di ristabilire questi assetti nell'interesse del consumatore e di denunciare, investigare e pubblicizzare ogni atteggiamento "furbesco" delle case costruttrici che viene fiutato ..

Per me, parere personale, i tedeschi (a differenza nostra) non si fanno autocritica e invece tutelano e proteggono il loro valore/lavoro costruendoci attorno uno schermo con la reputazione che hanno ma che spero perderanno presto, in altre parole non devono più avere crediti di buone fede o eccellenza di prodotto ma lo devono dimostrare nei fatti volta per volta e nel caso del DSG dry dire che hanno fallito miseramente ..

Non a caso ho preso l'esempio di fiat perché è nella situazione opposta, dalla fama che aveva/ha negli ultimi anni è rinati si è saputa rilanciare facendo parlare il prodotto.. basta vedere quante ne girano ..
okmeta - Dom 6 Ago 2017, 00:15
Oggetto:

mspagna ha scritto:
Sarebbe curioso vedere una statistica dei dati sul dsg.. leggo anchio dal 2009 il forum piu o meno tutti i giorni.. e sul dsg della leon/octavia/golf non ricordo messaggi sul forum in merito a particolari noie..

Sarei anch'io curioso di vedere i DSG recenti. DSG a parte, penso che il TGI dia meno problemi dei passati motori a metano VW. E' recente, ma finora sembra andare bene. Sui singoli casi può capitare di tutto. Ho consigliato il mio meccanico che per il tagliando chiede 150€ per il Twin-air. Tutte le touran che conosco hanno dovuto cambiare il riduttore, chi con VW a costi 1300-1700€ se ricordo, chi a 800€ con il meccanico di fiducia. Un collega con la touran TSI ha cambiato 3 volte il motore prima dei 100000km; non comprerà più VW. Io con uno sproposito di km e più multiple ho cambiato solo la testa fuori garanzia ma pagata da fiat con la prima. I difetti noti della multipla mi sono costati meno di un riduttore della touran. Questo nonostante il fatto che la touran sembrava avere più qualità di componenti-assemblaggio della multipla e VW più qualità di Fiat (non considero le caratteristiche uniche della multipla).
Le multipla mi sono costate dai 16000€ ai 18000€, la passat costava sui 30000€.
Poi ho un parente che hanno la passat TSI manuale e va bene dopo 150000km. Il vero problema non sono alcuni errori di progettazione che tutte le auto hanno, ma i difetti in rapporto al costo, l'insistere sugli errori, che pure molte case fanno, il costo elevato che questi errori provocano a carico del cliente e il comportamento della casa madre, se confronto VW e Mercedes la differenza è evidente, e a parità di optional la classe B aveva costo simile alla A3, dovrebbe garantire lo stesso livello di qualità e service.
Crosfader - Lun 18 Set 2017, 14:16
Oggetto:

Ciao a tutti,
ora mi leggerò questa lunga discussione sul TGI + DSG.
Vorrei acquistare GOLF TGI e la soluzione con cambio manuale sembra la soluzione più affidabile e robusta.

Il DSG mi piacerebbe TANTISSIMO ma leggo di problemi infiniti più o meno gravi..

Inutile chiedere ad un conce, ascolto molto volentieri la vostra esperienza e il vostro punto di vista...

Buona giornata a tutti e grazie
gianpuiet - Lun 18 Set 2017, 15:17
Oggetto:

Se fai tutti i tagliandi previsti dalla casa presso una officina autorizzata non devi preoccuparti, qualora insorgano problemi la casa madre, anche a garanzia scaduta ti viene incontro. Mi è stata sostituita la meccatronica a garanzia scaduta da due anni e su di una fattura di 3800 euro mi è stato chiesto un contributo di soli 78 euro.
pepo154 - Mar 19 Set 2017, 02:08
Oggetto:

Insomma c'è anche il disagio di rimanere a piedi e quello non lo riconoscono...
C'è anche il disagio di non essere ascoltati dopo un po' di tempo che si fanno notare malfunzionamenti e anche quello non lo riconoscono.
Quindi io non suggerirei un modello perché c'è la "garanzia anche fuori garanzia", tra l'altro non scritta da nessuna parte.
palerider - Mar 19 Set 2017, 08:36
Oggetto:

Mah, concordo con pepo154 Salam , anche perché se non c’è un impegno scritto domani cambia il vento, magari c’è bisogno di soldini per affrontare i costi del Dieselgate e quindi, se sei fuori garanzia impiccati Nein! .
Inoltre si può anche tener presente che, passato il periodo di garanzia, in cui suggerisco vivamente di restare sulla rete ufficiale, per quanto non ci sia l’ obbligo esplicito, a fine garanzia, facendo i tagliandi nel mondo libero i relativi costi si abbassano in modo piuttosto drastico. Con quello che risparmi ad ogni tagliando ne fai di km…Occhiolino
Infine scegliere una versione che ha già dato per anni prova di inaffidabilità secondo me è andarsi a cercare rogne Triste. Tutti apprezzano il DSG7 finchè funziona. Ma non comprerei mai una macchina col cambio a scadenza, al di là del mio personale apprezzamento per il manuale. Da anni c’è chi prende il DSG7 perché figurati se sul model year di quest’ anno non lo hanno sistemato e poi si ritrova a piangere sui forum Arrabbiato. A questo punto se ti senti di rischiare anche tu il figurati se non lo hanno sistemato buona fortuna Scongiuri , altrimenti vai col cambio manuale, che è una roccia, o se l’ automatico è per te un’ esigenza irrinunciabile cambia modello…
Venturer - Mar 19 Set 2017, 13:01
Oggetto:

Il punto é questo ragazzi:

se uno ha intenzione di cambiare auto ogni 4 o 6 anni il DSG ultima serie potrebbe essere una soluzione valida
Ma chi, come me, vuole tenere l'auto fino a esaurimento, é lampante che il DSG non potrá mai avere l'affidabilitá di un cambio manuale.

Perche i cambi manuali sono una tecnologia che ha iniziato ad essere sviluppata dai primi anni del XX secolo e un cambio manuale a meno che giri senza lubrificante o a meno di ripetute e gravi grattate o fuorigiri é veramente "eterno" (usura frizione a parte).

Nel DSG invece la parte "MECCATRONICA" si usura prima o poi ed é un dato di fatto. Si consumano gli attuatori e la parte meccatronica é da buttare.
Nel manuale essendo la leva comandata a mano se gli ingranaggi sono ben lubrificati l'usura é quasi nulla.

Le frizioni si usurano in entrambi i cambi, manuale e DSG ma mentre nel manuale il cambio frizione é un operazione che "quasi" tutti sanno fare (oltre i meccanici anche i "privati" come me) in un DSG il cambio frizioni é complesso oltre al fatto che sono 2 e i costi raddoppiano (si parla di un migliaio di EURO per cambio frizioni DSG contro i 500 per la frizione del manuale.

Se dovessi tenere l'auto molti molti anni non avrei dubbio (ad ora) di scegliere il manuale. Anche se il DSG quando funziona bene é spettacolare.
ariosto - Mar 12 Dic 2017, 20:02
Oggetto:

Comunicazione di servizio per salvo75: il tuo account è stato sospeso perchè la mail ad esso associata (.....@virgilio.it) è over quota, in violazione del Regolamento.

Per essere riammesso hai due possibilità:

1) Svuotare la mail, rendendola nuovamente raggiungibile;

2) Comunicarci un nuovo indirizzo mail.
mspataro78 - Sab 17 Feb 2018, 11:41
Oggetto: Discussione smarrita

Ho letto tempo fa di un utente del forum che ha modificato l'impianto installando una valvola che si apre quando alimentata nella parte a bassa pressione della Punto NP.

Vorrei sapere che tipo di valvola ha usato e dove l'ha posizionato, in alto vicino al tuno rigido o in basso vicino al flauto degli iniettori?.

L'idea è ottima ma non trovo dispositivi adattabili. Ovvierei al problema dell'iniettore che non ha più una perfetta tenuta e scarica l'impianto con l'auto a riposo.

Grazie a chi mi segnalerà qualche informazione utile.

<i>post accorpato
Admin ak
Prima di creare una nuova discussione o argomento accertati che lo stesso non sia già trattato nelle <a href="http://www.metanoauto.com/modules.php?name=mrFAQ">F.A.Q.</a> oppure sul <a href="http://www.metanoauto.com/modules.php?name=Forums">Forum</a> in una discussione già esistente riguardante il modello di vettura o il tema di tuo interesse.
In questi ultimi casi, consulta la discussione e/o la F.A.Q. esistenti e, nel caso, chiedi o rispondi ne utilizzando il tasto Rispondi nella discussione.

Non trascurate infine di leggere e comprendere bene il <a href="http://www.metanoauto.com/modules.php?name=Forums&file=profile&mode=register"><u>regolamento</u></a> del sito.</a></i>

shanden - Dom 25 Feb 2018, 11:15
Oggetto:

Esiste una modalità per una visualizzazione mobile del forum più adeguata!?!?!?!? Sorriso
ak - Dom 25 Feb 2018, 11:48
Oggetto:

Purtroppo no: il sistema essendo nato prima dell'esistenza degli smartphone, non è responsive e le schermate non si adattano al device utilizzato per la consultazione.
In tutti i modi io uso il forum sia sul PC con 2 monitor da 24", che sui miei 2 portatili con schermo 15" oppure 17", e anche sui 2 cellulari da 4,3" e 5"...e ci faccio pure la moderazione dei post.
Idea
hotwater - Mar 27 Mar 2018, 20:57
Oggetto:

Salve a tutti io ho appena ordinato golf tgi con cambio dsg7...non sapevo di tutte le problematiche legate a questo cambio...più che altro sarebbe interessante sapere dal 2014 in poi le statistiche relative alle problematiche a questo tipo di cambio DQ200...su internet in giro ho cercato e ho trovato problemi soprattutto su modelli a gasolio mentre sul motore volskwagen 1.4 tgi 110 cv negli ultimi anni non ho trovato molto di problemi sul dsg..
markus - Mar 27 Mar 2018, 21:05
Oggetto:

Suppongo che doovendo sopportare meno coppia e meno cavalli di un motore diesel, sul TGI dovrebbe durare di più!
okmeta - Mar 27 Mar 2018, 21:12
Oggetto:

Come ho già scritto, ho incontrato una persona al metano con un TSI con DSG, 77000km, 2 frizioni ed 1 meccatronica. Non sembrava uno che guida come un pilota, ma certo c'è una dose di casualità, ed una legata al tipo di utilizzo.
hotwater - Mar 27 Mar 2018, 21:15
Oggetto:

markus ha scritto:
Suppongo che doovendo sopportare meno coppia e meno cavalli di un motore diesel, sul TGI dovrebbe durare di più!


Infatti..premetto che non sono un'esperto in materia ma anche io pensavo la solita cosa...ha 200 Nm di coppia contro i 250 Nm dei diesel..ci sta che soprattutto le frizioni dovrebbero durare di più..non so la meccatronica però...ero curioso di sapere se qui sul forum c'erano persone che con questo motore in abbinamento al dsg con un po' di storia dietro..
hotwater - Mar 27 Mar 2018, 21:18
Oggetto:

okmeta ha scritto:
Come ho già scritto, ho incontrato una persona al metano con un TSI con DSG, 77000km, 2 frizioni ed 1 meccatronica. Non sembrava uno che guida come un pilota, ma certo c'è una dose di casualità, ed una legata al tipo di utilizzo.


Tsi di Passat o Touran o Tgi?! perchè dovrebbero essere due motori diversi con cv e coppie diverse..
okmeta - Mar 27 Mar 2018, 21:27
Oggetto:

Touran, poi dipende molto da che coppai uno chiede.
steyp - Mer 28 Mar 2018, 12:34
Oggetto:

ad oggi 170.000 km nessun problema di frizone e cambio
steyp - Mer 28 Mar 2018, 12:35
Oggetto:

ops.. frizione
hotwater - Mer 28 Mar 2018, 17:20
Oggetto:

steyp ha scritto:
ops.. frizione


Di cambio invece si?! Che macchina possiedi?!
steyp - Mer 28 Mar 2018, 18:31
Oggetto:

golf tgi highline dsg con accessori praticamente executive
Zeta - Mer 28 Mar 2018, 18:35
Oggetto:

75000km, dsg highline. per adesso nessun problema
hotwater - Gio 29 Mar 2018, 14:47
Oggetto:

steyp ha scritto:
golf tgi highline dsg con accessori praticamente executive


170.000 km sono una buona prova per testare la macchina e il cambio..in particolare per il dsg7 fino ad oggi che problematiche hai avuto?! sono molto interessato alla cosa considerando che ho appena ordinato golf tgi executive dsg..
hotwater - Gio 29 Mar 2018, 14:48
Oggetto:

Zeta ha scritto:
75000km, dsg highline. per adesso nessun problema


Ottima notizia..
lex75 - Gio 29 Mar 2018, 14:54
Oggetto:

avevo il terrore di rimanere a piedi con la meccatronica, dato che dovevo rifare le frizioni, e "forse" il volano, l'ho venduta a 120.000 e da poco felice possessore di leon st tgi MANUALE..... Ghigno
steyp - Gio 29 Mar 2018, 18:58
Oggetto:

problematiche: sostituito pompa dell'acqua a 120.000 con contributo 30% VW e batteria a 130.000 e ogni tanto malfunzionamento sistema start&stop
hotwater - Ven 30 Mar 2018, 13:04
Oggetto:

quote eliminato! Admin spina
e' tanto inutile quanto vietato dal regolamento riportare (quotare) per intero il messaggio immediatamente precedente!!!



Buono dai...cose normali da usura...cambio tutto ok?!
steyp - Ven 30 Mar 2018, 18:22
Oggetto:

perfetto, niente da dire da 3 anni (prox settimana)
Chibiochibiometano - Sab 31 Mar 2018, 11:33
Oggetto: Golf tgi 2014 dsg olio nel cambio a secco 7 marce

Aggiornamento centralina dsg golf mia tgi anno 2014 .a luglio 2017 ! Sempre funzionante e senza strappi ..fatti 25000 km.
Però non capisco se il dsg7 è esclusivo a secco o ha un goccio d'olio min.Domanda:si deve cambiare?io ho avuto la golf 4 tdi 1.9 iniettori pompa. Tiptronic 85000 km mai problemi. .
Grazie
Onopuma - Ven 13 Apr 2018, 14:39
Oggetto: Dubbio cambio dsg

Buonasera ragazzi, sono in procinto di comprare una seat leon st del 2017 con cambio dsg.
Il mio dubbio riguarda questo famigerato cambio. Sta dando ancora problemi? Quanto stanno durando le frizioni? Grazie per le info
Emigolf - Sab 14 Apr 2018, 08:20
Oggetto:

Nella mia si è rotta la meccatronica a 103.000 km e ho cambiato le frizioni a 133.000 km. Tutti gli interventi in garanzia grazie all’estensione.
jefff - Sab 14 Apr 2018, 18:15
Oggetto:

Per essere tranquillo devi valutare l'extracosto dell'estensione di garanzia e dei tagliandi presso la rete ufficiale. E' un pedaggio salato ma viaggi con meno ansia e meno rischi di pagare di più se si rompe.
comunque ho l'impressione che le case europee se ne approfittino per far strapagare cambi automatici poco affidabili, negli USA sarebbe inaccettabile.
asperix - Lun 23 Apr 2018, 09:04
Oggetto:

Non vorrei più ricevere mail relative ad alcune discussioni in cui sono iscritto, nella mail di notifica trovo l'indicazione di come fare

"Se non desideri più consultare questa discussione puoi anche cliccare il collegamento su "Fine consultazione discussione" che si trova in fondo alla discussione suddetta, oppure cliccando sul seguente link:...

però non riesco a trovare il collegamento "Fine consultazione discussione" e il link mi porta solamente ad un login senza altro risultato che consentirmi l'abituale consultazione del forum.

Ho cercato nelle Faq, con il trova, ma niente da fare, indicazioni non ne trovo, ho provato con 3 differenti browser, dove sbaglio?
hotwater - Lun 23 Apr 2018, 21:10
Oggetto:

Su Youtube si trovano video di Prime Technology che parlano e fanno vedere come risolvere i problemi sul dsg 7 marce a secco...qualcuno ha provato a rivolgersi a loro come officine?!
Benjio - Mer 25 Apr 2018, 18:46
Oggetto:

Il "Fine consultazione discussione" riportato nella mail è il segno di un orologio in alto/basso a destra di ogni pagina di un a discussione, come questo:
Image
mentre se si stà seguendo la discussione, tale icona risulta evidenziata, come segue:
Image
Il link presuppone che vi sia una sessione aperta, essendo una funzione eseguibile solo da un utente loggato; se non è così, si viene ridirezionati sulla pagina di login, ma poi non funziona il ridirezionamento alla pagina richiesta in precedenza, ma è sufficiente copiare il link dalla mail per ottenere il risultato richiesto.
asperix - Mer 25 Apr 2018, 19:10
Oggetto:

Grazie, la mail nel frattempo l'avevo cestinata ma è stato sufficiente loggarsi e andare alla pagina più recente della discussione e ho trovato l'orologio e di conseguenza risolto il problema.
eolonano - Mar 3 Lug 2018, 08:38
Oggetto: messaggi privati ad altro utente

Non riesco a trovare il tasto per inviare un messaggio privato ad altro utente;
ho consultato le FAQ, ma si dice genericamente che l'invio e fattibile se è stato abilitato dall'amministratore del forum.

A questo punto non capisco se i messaggi sono abilitati e io non capisco come mandarli, oppure se non sono abilitati in generale...
ariosto - Mar 3 Lug 2018, 09:27
Oggetto:

Il tasto si chiama "email" ed è in fondo a ciascun post.
eolonano - Mer 4 Lug 2018, 22:08
Oggetto: Dove visualizzare messaggi privati/ email spediti e ricevut

Grazie mille Ariosto.

Ciao, non vorrei disturbare eccessivamente, ma non riesco a capire dove visualizzare i messaggi privati che ho scritto a terzi e quelli che ho ricevuto Figuraccia

Ho scritto ad un moderatore, però adesso mi è venuto il dubbio che magari mi ha risposto ed io non sono in grado di controllare!!! Tafazzi

Post contigui accorpati: rileggi attentamente l'art. 2p del Regolamento! Admin ariosto
ariosto - Mer 4 Lug 2018, 23:59
Oggetto:

Devi controllare la casella mail che hai dichiarato quando ti sei iscritto al sito.
ingpeo - Lun 17 Set 2018, 07:39
Oggetto:

Pubs1999, visto che hai messo come vincolo il cambio automatico ti consiglio di controllare in rete quanti problemi ha il DSG7 a secco (quello che monta la TGI).
Purtroppo si è rivelato inaffidabile e pieno di rogne.
Tanto che si vocifera (voci da web, chissà se è vero) che in futuro verrà pensionato a favore di un altro modello.
Io personalmente non lo prenderei.

P.S. io mi sto sempre più convincendo che la prossima auto sarà un'ibrida tipo toyota da metanizzare
tariffau - Lun 17 Set 2018, 08:20
Oggetto:

Ormai sembra chiaro che queste auto non debbano montare il DSG altrimenti se uno lo vuole per forza deve essere consapevole che va incontro a qualche gratta capo per essere buoni....
Pubs1999 - Lun 17 Set 2018, 10:53
Oggetto:

Ciao
Si avevo sentito il discorso del DSG che dava problemi ma pensavo lo avessero risolto.
Soprattutto in vista del lancio della nuova Leon/Golf TGI.

A questo punto non mi lasciate dubbi e passerò all’ibrido.
Peccato che tra le Toyota non ci siano auto metanizzabili di mio gusto. La CHR mi piace ma dietro è un loculo, L’Auris sarebbe buona ma non voglio la station e quindi di bagagliaio non rimarrebbe molto se metanizzassi la berlina.
Poi onestamente le plastiche interne non sono proprio eccelse.
Infatti ho già fatto preventivi per la KIA NIRO ibrida, meglio soprattutto sull’extraurbano rispetto la Toyota.
Peccano che non può essere metanizzata, al massimo forse GPL. (Già informato e postato su relativo thread).


Ma come mai tutti sti problemi del DSG sulle TGI? O anche sulle altre?

Ciao
Pubs1999
ingpeo - Lun 17 Set 2018, 11:10
Oggetto:

Su tutte le motorizzazioni che lo usano, il TGI non centra.
Molti 1.6 TDI hanno lo stesso problema. E' proprio il cambio che è nato male.
Anche io speravo risolvessero nel tempo ma si leggono ancora di problemi su auto recenti.
Peccato visto che il DSG per potenze superiori pare essere un bel cambio!
Comunque non vuol dire che al 100% si rompe, però per me (e sottolineo per me) l'incidenza è troppo alta per rischiare.
Infine se guardiamo bene, di TGI usati con DSG ce ne sono anche in giro. Spesso vicino ai 100.000km. Che vogliano sbarazzarsene?
Pubs1999 - Lun 17 Set 2018, 12:56
Oggetto:

Ciao
Onestamente ne ho già avuto abbastanza del discorso delle valvole, soprattutto economicamente parlando, e quindi non voglio re-incasinarmi con un qualcosa a cui tengo molto, soprattutto perché sarebbe il mio primo automatico.

Peccato.

Ciao
Pubs1999
ingpeo - Lun 17 Set 2018, 13:12
Oggetto:

Ti capisco, infatti la mia Leon è manuale. Ahimé.
lex75 - Lun 17 Set 2018, 16:58
Oggetto:

idem, passato dalla passat dsg alla leon manuale, avevo il terrore di restare a piedi e rifare la meccatronica
Pubs1999 - Gio 20 Set 2018, 09:15
Oggetto:

Grazie
Mi sa che passo all'ibrido KIA, anche se mi dispiace abbandonare il metano ma l'automatico è una priorità per me in vista che l'auto la tengo minimo 10anni (salvo terzi e imprevisti).

Ho valutato anche conversione aftermarket ma automatiche ce ne sono poche e non voglio stationwagon (troppo ingombranti).
Inoltre non voglio andare avanti con il pensiero delle valvole….

ciao
Pubs1999
metanopolista1 - Gio 20 Set 2018, 11:00
Oggetto:

Ciao, io ho una leon "corta" 1.4 TGI con cambio automatico. Auto di ottobre 2016 comprata usata con 15 mila km a fine ottobre 2017. Per adesso sono arrivato a 92 mila km (guido parecchio, 7-8 mila km mese), fatto fuori un pieno di benzina in tutto in 77 mila km e il cambio é perfetto per il momento. Confido di portare l auto almeno a 400 mila km prima di rottamarla e facendo molti km su statali e autostrada il cambio non lo uso tantissimo, anche se ammetto che spesso lo metto sulle statali in funzione sport e tiro un po il collo con i sorpassi. Faccio anche parecchi km in montagna su pendenze impegnative, uso l auto per trasportare carichi spesso di 240-280 kg e faccio anche strade sterrate. PEr il momento é la migliore auto che abbia mai avuto
Pubs1999 - Gio 20 Set 2018, 13:21
Oggetto:

Grazie di avermi riportato la tua positiva esperienza.
MA in vita mia non sono mai stato molto fortunato e anche l'auto che ho adesso di cui sono molto contento a suo tempo, appena installato impianto metano, non ha funzionato l'oliatore per le valvole ed una si è bruciata. Ho dovuto fare dei controlli, e spendere soldi imprevisti, e adesso mi ritrovo che al prossimo controllo avrò quasi sicuramente da rifare la testa perché non si può più regolare quella specifica valvola e comunque anche le altre sono consumate.
Il colpo maggiore non è solo economico ma soprattutto morale: ho l timore di restare a piedi magari in montagna o distante da casa.

Aspetterò i primi dell'anno per vedere se esce la LEon nuova e vedere le date per il DSG TGI ma ha troppe cose che non mi piacciono.

Vedremo

Ciao
Pubs1999
metanopolista1 - Gio 20 Set 2018, 13:41
Oggetto:

Io non lavoro per Seat per cui non sto a fare pubbicitá. In genere posso dire che un auto di fabbrica a metano é meglio di una modificata a posteriori, dato che é giá tarata su quel carburante. DOve faccio metano di solito hanno anche officina che monta bombole ed impianti e fanno revisioni. Ho chiesto specificatamente se hanno mai avuto un auto con problemi al cambio DSG E loro mi han detto che fino adesso a loro non ne é capitata ancora una, che tutte le auto con cambio DSG che vedon non hanno avuto una rotura, neanche con 300 mila km.
COme detto, io la uso tanto per lavoro e mi son fatto i miei conti: con la Leon risparmio almeno 3 €/100 km di carburante. Se si rompe il cambio a 200.000 km ho risparmiato 6 k€ e mi ci rifaccio il cambio...
ritacng - Gio 20 Set 2018, 20:38
Oggetto:

A me risulta che il DSG7, a secco, soffra di problemi fin dalla nascita. Il DSG con frizioni in bagno d'olio invece è affidabile. Proprio per questo si genera confusione e ci sono estimatori convinti della sua affidabilità e chi invece afferma il contrario.
metanifero - Gio 20 Set 2018, 20:54
Oggetto:

metanopolista1 ha scritto:
Io non lavoro per Seat per cui non sto a fare pubbicitá. In genere posso dire che un auto di fabbrica a metano é meglio di una modificata a posteriori, dato che é giá tarata su quel carburante. DOve faccio metano di solito hanno anche officina che monta bombole ed impianti e fanno revisioni. Ho chiesto specificatamente se hanno mai avuto un auto con problemi al cambio DSG E loro mi han detto che fino adesso a loro non ne é capitata ancora una, che tutte le auto con cambio DSG che vedon non hanno avuto una rotura, neanche con 300 mila km.
COme detto, io la uso tanto per lavoro e mi son fatto i miei conti: con la Leon risparmio almeno 3 €/100 km di carburante. Se si rompe il cambio a 200.000 km ho risparmiato 6 k€ e mi ci rifaccio il cambio...

Il DSG a 7 marce con frizioni a secco si guasta di solito almeno 5:volte in 200.000 km. Leggi i post nel forum che lo riguardano. I 6.000 di risparmio probabilmente li finisci. Un consiglio, garanzia allungata e alla fine cambio auto.
Pubs1999 - Ven 21 Set 2018, 09:14
Oggetto:

metanopolista1 ha scritto:
COme detto, io la uso tanto per lavoro e mi son fatto i miei conti: con la Leon risparmio almeno 3 €/100 km di carburante. Se si rompe il cambio a 200.000 km ho risparmiato 6 k€ e mi ci rifaccio il cambio...


Se si rompe una sola volta e spendi poco va bene, altrimenti dov'è il risparmio se devi spendere per fare una riparazione "insensata"? (passatemi il termine, grazie).
Senza contare la rottura di scatole e tutto quello che ci gira intorno: auto in officina, arrangiarsi, dubbi, paure, ecc...

Che versione di cambio ha la tua?

MA la nuova LEon che cambio avrà?

Pubs1999
casty - Ven 21 Set 2018, 09:38
Oggetto:

Certo che sto cambio automatico...è presente ormai da una vita, continua ad aver problemi, ma i teutonici sono de coccio e continuano a proporlo impassibili...tanto poi pagano i clienti...complimentoni!
metanopolista1 - Ven 21 Set 2018, 12:48
Oggetto:

Io continuo a sentire in giro che statisticamente c é una bella differenza sulle rotture tra i DSG ante 2014 e quelli post 2014-2015. Poi peró delle statistiche serie fatte bene non riesco a trovarle.
Per adesso posso dire che fino ai 92 mila km non ho rilevato nessun problema, né cali di potenza, ne rumori etc, un cambio che va molto bene

Faccio la manutenzione programmata alla casa madre ma spesso mi capita di farla ogni 20 mila km anziché ogni 15 mila km perché tra prenotazione e tagliando a volte mi capita qualche viaggettto urgente
ingpeo - Ven 21 Set 2018, 13:17
Oggetto:

E meno male che le rotture sono diminuite! Pollice su
Però non cessate completamente purtroppo.
Questa primavera, ad esempio, ad una persona che conosco gli si è piantato in autostrada con conseguente spavento Sbalordito
Golf 1.6 TDI di un paio d'anni...
Nemmeno io ho statistiche serie, però mi basta leggere qualche rottura anche recente (più quella conosciuta di persona) per propendere per la "massima prudenza".
Ciò non toglie che magari la maggioranza ora fili via senza problemi. E spero che voi che l'avete comprato facciate parte di questa categoria. Scongiuri
junp1975 - Ven 21 Set 2018, 16:39
Oggetto:

metanifero ha scritto:

Il DSG a 7 marce con frizioni a secco si guasta di solito almeno 5:volte in 200.000 km.


Non esagerare... a me si è rotto SOLO 2 volte in 315.000km Ghigno
metanifero - Ven 21 Set 2018, 16:43
Oggetto:

Molto fortunato, qui sopra ci sono utenti che hanno cambiato le frizioni ogni 40.000 km.
ritacng - Ven 21 Set 2018, 19:57
Oggetto:

Un conto è uno che fa quasi esclusivamente autostrada ed il cambio rimane nell'ultimo rapporto per centinaia di km. Un conto invece chi lo utilizza prevalentemente in città o in extraurbano e magari anche in montagna. Quindi questo spiega perché c'è chi riesce a farci un sacco di km e chi deve ripararlo ogni 40.000.
Basterebbe la mia discesa del garage da fare in retro per torturarlo. Con bilanciamento per uscire in strada.
edtruant - Mer 26 Set 2018, 14:33
Oggetto: DSG7

A proposito di cambio DSG 7 marce, riporto la mia esperienza.
Per ora 52000Km e nessun problema.

La mia, del maggio 2016, dovrebbe essere a bagno d'olio in quanto "non sono previsti cambi d'olio per tutta la vita dell'auto" da quello che mi hanno detto tramite il numero verde. Ad ogni modo credo che ad un certo punto (60.000Km?) faro' comunque cambiare l'olio del cambio...
metanifero - Mer 26 Set 2018, 20:39
Oggetto:

Ma i 7 marce non hanno le frizioni a secco ? I 6 marce sono a bagno d'olio. Hanno cambiato qualcosa? Io mi fiderei poco dei numeri verdi.
ingpeo - Mer 26 Set 2018, 21:10
Oggetto:

Ho trovato questo schemino sul web. Motore-cambio.
Le tgi hanno il dq200, almeno fino ad ora. Cioè quello problematico.

1.0 TSI (115cv) = Manuale MQ 200 a 6 rapporti
1.4 TSI (150cv) = Manuale MQ 250 a 6 rapporti
1.4 TSI Dsg (150cv) = DSG DQ 200 a 7 rapporti - (Con frizione a Secco)
1.4 TSI Dsg 4Drive (150cv) = DSG DQ 250 a 6 rapporti - (Con frizione multidisco in bagno d'olio)
1.6 TDI (115cv) = Manuale MQ 250 a 6 rapporti
2.0 TDI (150cv) = Manuale MQ 350 a 6 rapporti
2.0 TDI 4Drive (150cv) = Manuale MQ 350 a 6 rapporti
2.0 TDI Dsg (150cv) = DSG DQ 381 a 7 rapporti - (Con frizione multidisco in bagno d'olio)
2.0 TDI Dsg 4Drive (190cv) = DSG DQ 381 a 7 rapporti - (Con frizione multidisco in bagno d'olio)
Isidoro - Gio 27 Set 2018, 11:53
Oggetto: Volkswagen passat TSI ecofuel DSG

Salve a tutti, sono entrato in possesso di Volkswagen passat TSI ecofuel con cambio dsg del 2014 vorrei sapere se cambiare l'olio nel cambio visto che è un cambio a sette marce con frizione a secco.
ingpeo - Gio 27 Set 2018, 14:44
Oggetto:

Mi son accorto che la lista che ho postato è riferita agli ultimi anni.
In passato non è detto che ci sia la stessa combinazione di motore-cambio.

La passat del 2014 non ha cambio a 6 marce con olio?
metanifero - Gio 27 Set 2018, 18:40
Oggetto:

Il cambio è a 7 marce, quindi a secco. Quello con problemi.
Pubs1999 - Sab 29 Set 2018, 14:48
Oggetto:

Ciao
Il mio meccanico mi ha detto che il cambio DSG che dava problemi era quello a 6 rapporti a secco. Quello attuale e futuro a 7 rapporti a bagno d'olio va bene. Ovviamente con il dovuto riguardo e manutenzione.

Quindi c'è speranza che la nuova Leon 2019 DSG non abbia tutti sti problemi...

ciao
Pubs1999
ingpeo - Sab 29 Set 2018, 15:28
Oggetto:

Non mi risulta che esista un 6 marce a secco.
L'attuale é il dq200, problematico, 7 marce a secco.
Il dq250, 6 marce in bagno d'olio, non ha problemi.
Esiste il dq381 7 marce a bagno d'olio che sembra non abbia problemi. Ma per ora non lo montano nelle tgi. Controlla sui configuratori Occhiolino
Pubs1999 - Sab 29 Set 2018, 16:04
Oggetto:

Quindi forse ho sbagliato marcia Sorriso Risata a crepapelle Perplesso Figuraccia
Quello a secco da problemi, quello in bagno olio no.
LE attuali TGI montano quello a secco quindi!?
E la prossima LEon 1.5 TGI, cosa monterà a questo punto?
Bisognerà aspettare di vedela?!

Pubs1999
extraclandestino - Mar 11 Dic 2018, 16:07
Oggetto:

Ciao sono pronto per un altro giro altra corsa di frizioni.
Dopo l'intervento di sostituzione dovuto al famoso saltellamento-slittamento tra prima e seconda marcia a completo carico VW avvenuto a 65.000km e 4 anni e 6 mesi di vita dell'auto (garanzia scaduta da 2 anni e mezzo), domani mi cambiano nuovamente le frizioni dopo 99.000km e 4 anni e 10 mesi dal primo intervento di sostituzione.
Questa volta il problema è che con le marce dispari (soprattutto la 5) "l'auto sale di giri ma non cambia sia caldo che a freddo".
Questa volta VW non mi concede il cambio gratis come la prima volta ma vuole una compertipazione del 50% più il costo della diagnosi.
L'imponibile la prima volta era pari a € 586,75 ma non ho pagato nulla.
Questa volta che VW compartecipa al 50% l'imponibile per lo stesso lavoro è magicamente salito a circa € 1.300,00.
Ogni commento mi pare superfluo.
C
max1969a - Mar 11 Dic 2018, 18:53
Oggetto:

Qualcuno dice che il cambio è affidabile....... soprattutto le officine....
steyp - Mar 11 Dic 2018, 20:52
Oggetto: problemi dsg

la mia con dsg ha 213.000 km per ora nessun problema
extraclandestino - Mer 12 Dic 2018, 11:39
Oggetto:

Scusa @steyp se mi permetto ma sei certo che stiamo parlando dello stesso cambio?
Il mio è un DSG con 7 rapporti + retromarcia e due frizioni a secco del 2009 (che è abbastanza acclarato avere dei problemi congeniti della nascita).
Tu se non sbaglio hai una GOLF 2015 che dovrebbe avere un cambio 6 rapporti + retromarcia in bagno d'olio.
C
steyp - Mer 12 Dic 2018, 13:09
Oggetto:

dsg 7 marce
fisico73 - Mer 12 Dic 2018, 13:57
Oggetto:

extraclandestino ha scritto:
[...]
Questa volta VW non mi concede il cambio gratis come la prima volta ma vuole una compertipazione del 50% più il costo della diagnosi.
L'imponibile la prima volta era pari a € 586,75 ma non ho pagato nulla.
Questa volta che VW compartecipa al 50% l'imponibile per lo stesso lavoro è magicamente salito a circa € 1.300,00.
Ogni commento mi pare superfluo.
C


prova a farti fare un preventivo da una officina "standard" secondo me te la cavi con meno di 650€
extraclandestino - Gio 13 Dic 2018, 11:21
Oggetto:

@steyp: beato te allora Sorriso.
@fisico73: ormai la macchina è in "mano loro" quindi per ridarmela vogliono €200,00 iva compresa di diagnosi.
Alla fine il costo per cambiare le due frizioni è di €1.100,00 iva compresa che con la compartecipazione al 50% scende a €550,00+€200,00 di cui sopra domani pomeriggio sborserò €750,00 iva compresa.
Garanzia di 2 anni sul lavoro ovvero sulle sole frizioni altri eventuali futuri problemi al cambio sono esclusi.
C
ariosto - Gio 13 Dic 2018, 12:38
Oggetto:

extraclandestino ha scritto:
Tu se non sbaglio hai una GOLF 2015 che dovrebbe avere un cambio 6 rapporti + retromarcia in bagno d'olio.

Il cambio DSG a 6 rapporti con frizioni in bagno d'olio è montato esclusivamente sulle versioni a puzzolio.
maxdelay - Ven 28 Dic 2018, 10:48
Oggetto: dsg7

Salve ho la golf TGI DSG7
al momento ha fatto 45000 km
sento che a freddo le frizioni scivolano mentre dopo un po con il cambio caldo non lo fa più o quantomento diventa impercettibile.
Ieri ho fato una bella strada in 1 e 2 per lavoro fuori strada con continue pause, il cambio si deve erssere ben scaldato perchè al mio ritorno in strada era fluidissimo, nessuno scivolamento.

Ho fatto un tagliando ad unofficina autorizzata WV e non hanno notato problemi per loro va bene, allora sono andato al concessioanrio PISA ed ho fatto provare l'auto (che quando sono arrivato li era calda ovviamente) e non hanno riscontrato problemi.
Allora ho insistito e mi hanno fissato una appuntamento per regolazione di base del cambio, gli lascio la macchina la sera così la mattina la possono provare a freddo.

Secondo voi cosa potrebbe essere?
L'auto è ancora in garanzia quindi voglio spingere affinchè ammettano che qualcosa c'e' che non va (non è che sono rimbambito ho paura facciano orecchie da mercante) e che se venisse fuori un problema non possano dire non lo sapevamamo

Come mi devo comportare?
cristianpff - Dom 20 Gen 2019, 16:20
Oggetto: Re: dsg7

maxdelay ha scritto:
Salve ho la golf TGI DSG7
al momento ha fatto 45000 km
sento che a freddo le frizioni scivolano mentre dopo un po con il cambio caldo non lo fa più o quantomento diventa impercettibile.

Ciao io ho una Leon del 2016 con cambio dsg 7 rapporti a secco.
Ho il tuo stesso problema che ho cominciato a notare verso i 25000km (forse prima non mi ero ancora abituato all'auto).
Per questo problema sono andato piu volte al concessionario ufficiale di Rimini (zona vicino a casa) e una prima volta hanno detto di non aver notato anomalie.
La seconda volta che sono andato minacciandoli, mi hanno fatto girare con il capo officina in macchina perché voleva sentire come faceva.
A detta sua il cambio è normale che da freddo slitti leggermente e lo fa di natura, dopo un po' che giravo e che forzavo le cambiate probabilmente le frizioni si erano scaldate e il problema non si presentava più.
Quindi riassumendo a detta loro è un comportamento normale.

A detta mia boh, sono comunque perplesso, la macchina in inverno ci mette mezz'ora prima di smettere di slittare e temo che a forza di slittare prima o poi le frizioni finiranno .

Da quel momento ho fatto più di 20000km cercando di trattarla bene da fredda, il problema è rimasto uguale ma non è neanche sparito .
Questa è la mia esperienza, piacerebbe anche a me sapere se è veramente normale oppure no

Quote inutile eliminato: rileggi attentamente l'art. 2n del Regolamento! Admin ariosto
maxdelay - Ven 25 Gen 2019, 11:41
Oggetto:

La devo ritirare dal concessionario
Dicono che non riscontrano problemi nonostante io gli abbia dato 2 video inequivocabili

Voglio che ammettano che il problema c'e' e che leventuale usura precoce delle frizioni sia a carico loro.

Se si consumasse perchè il cambio è difettoso la devono pagare loro.

Comunque adesso riprogrammano il cambio, quando vado a ritirarla la provo, se lo fa ancora non la ritiro e gli faccio scrivere dall'avvocato.

Se posso dare la mia opinione penso sia un problema elettronico. Difatti lo scivolamento non è proporzionale alla pressione sull'acceleratore (mantenendo la stessa marcia) che farebbe pensare a frizione usurata... ma lo scivolamento è ritmico scivola un po .... attacca .... scivola ... attacca ...scivola ... con un ritmo costante anche se vario la pressione sull'acceleratore.
Allora secondo me è la centralina che schiaccia le frizioni poi si allentano e le rischiaccia ecc ecc.

Bho

Secondo me per risolvere seve un preparatore di cambi DSG che metta su un software all'altezza ed una frizione rinforzata tipo LUK...

Vi tengo aggiornati
maxdelay - Ven 25 Gen 2019, 12:03
Oggetto:

Ho provato i cambi automatici di BMW serie 1 e CLASSE A .... sono più lenti, però hanno una solidità eccezionale, non scivola un bel niente .... mha
cristianpff - Dom 27 Gen 2019, 14:29
Oggetto:

maxdelay ha scritto:

Secondo me per risolvere seve un preparatore di cambi DSG che metta su un software all'altezza ed una frizione rinforzata tipo LUK...
Vi tengo aggiornati

Qualcuno che ha apportato queste modifiche sai se ha risolto ?
Il problema principale è che non si sa se la cosa sia normale oppure no proprio perché come dici tu non influisce quanto premi sul pedale dell'acceleratore.
Semplicemente finché la macchina non è da mezz'ora che gira le marce tendono a slittare. Io ho pensato anche ad un problema di olio troppo denso che una volta caldo diventa più fluido e fa più pressione. (Mi pare che il dsg anche se a secco i suoi circuiti siano comandati a olio ad alta pressione).
Tempo indietro mi ero informato e ci sono aziende specializzate che sostituiscono proprio l'olio e dicono di risolvere il problema tuttavia non avendo avuto riscontri personali non ho fatto quel tipo di intervento.
Un esperto di dsg forse ci potrebbe aiutare quantomeno a capirlo meglio e vedere se magari tra un paio di chilometri potremo rimanere a piedi .
lex75 - Dom 27 Gen 2019, 16:43
Oggetto:

L'anno scorso sono passato alla Leon tgi perché avevo il terrore di restare a piedi con il dsg della mia passatona 2009..... sti cambi sono spettacolari ma se magna l'affidabilità....
Venturer - Dom 27 Gen 2019, 19:26
Oggetto:

Lex75 quando presi la Passat Ecofuel a km0 nel 2010 il concessionario aveva 2 esemplari identici: la mia e un modello uguale con DSG. Quella con DSG costava 2.500Euro in piú.
Io sono uno che le auto le tiene ad esaurimento (spero che la Passat arrivi a 20 anni per metterla d'epoca.....mi ci sono affezionato) e prendere il DSG con il senno di poi sarebbe stato un suicidio.
E pensare che i primi mesi dopo l'acquisto mi ero pentito del manuale perché leggevo che il DSG é eccezionale......lo é come funzionamento ma é anche altamente inaffidabile almeno la versione montata sulla Ecofuel che ha le frizioni a secco.

Con il senno di poi é come se avessi vinto alla lotteria (la mia Passat ha 156.000 e la frizione originale........e vorrei vedere per un cambio manuale quei km non sono niente)! Sorriso
metanifero - Dom 27 Gen 2019, 21:37
Oggetto:

Ottima scelta il manuale. Certo che con soli 156.000 km in 9 anni a 20 anni il motore ci dovrebbe arrivare.
maxdelay - Lun 28 Gen 2019, 18:48
Oggetto:

Allora vi aggiorno:
macchina ritirata

Hanno riprogrammato il cambio di intero punto e aggiornato il software...
al momento il problema sembra risolto e va molto meglio, anche se ad esser pignoli e cercare il pelo nell'uovo un leggerissimissimo slittamento ce l'ha.
Comunqe impercetibile.
Sto parlando di cambio freddo.

Percio' vi consiglio di andare a farvi fare questa operazione subito appena avvertite il problema on de evitare usure precoci della frizione

Pagato nulla perchè in garanzia.....
Mi piacerebbe sapere quanto sarebbe costato sto scherzetto quando a pagare fosse stato il mio conto corrente.....

La cosa brutta è che non ammettono il problema... continuano imperterriti a dire che a loro non lo fa quando mi sono presentato dal capofficina con tanto di numerosi video che gli ho pure mandato su whazzup...
cobrak - Dom 14 Lug 2019, 00:44
Oggetto:

Scusate, sapete quanto rimane in memoria una diagnosi Vag? Cioè, posso sapere oggi con una diagnosi gli errori segnalati non solo nell'ultima, ma anche nelle precedenti diagnosi?
Grazie
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