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Mercedes » C180 Kompressor (W204)


spina - Lun 10 Ott 2011, 18:12
Oggetto: C180 Kompressor (W204)

La comincio io questa discussione. A quanto pare solo di 180 W204 c'è per il momento solo la mia Ghigno

tanto per cominciare, dal momento che ho venduta la mia fedelissima 147, mi riattacco al thread con un copia-incolla:
ebbene si.... con un pizzico di nostalgia Molto triste ho venduto la mia alfa 147
dopo 146646 km me ne sono separato.... mai un problema, tanti km macinati in serenita' e sicurezza.
Spero che l'utente filippom al quale ho venduto la mia fedelissima si trovi bene.
Ehm.... per quanto riguarda me, mi sono concesso un piccolo regalo. Ho comprato usata una Mercedes classe C modello W204 berlina Kompressor 1800.... direttamente dal concessionario Mercedes (usato garantito). Per il momento a benzina in attesa di passare sotto i ferri della trasformazione al nobile gas Figo!

Image

Image

Fatto questo, stamattina ho fatto un salto dall'impiantista di fiducia, per un primo preventivo e progetto di bombole da inserire.... probabilmente mi metterà 2 bombole da 45 a castello in fondo al baule e 2 piccole da 20 nel vano (bello ampio del ruotino), la valvola di carico nello sportellino benzina...
se così fosse, con 130 litri caricherei un teorico di 21.7 kg! Considerando che il consumo medio dellìauto è di 13 km/l --> 21 km/kg, potrei godere di un'autonomia di 450 km Pollice su Ma vieeeni!
data probabile per l'installazione, 28 novembre! Ghigno
angeki - Lun 10 Ott 2011, 21:40
Oggetto:

auguri per il nuovo acquisto!! Risata
che impianto ti monta?
spina - Lun 10 Ott 2011, 21:47
Oggetto:

Bigas, come sulla Alfa 147....
angeki - Lun 10 Ott 2011, 22:19
Oggetto:

interessante la soluzione a castello..ci stavo pensando per la mia, che altezza ha a te il baule?
spina - Lun 10 Ott 2011, 22:33
Oggetto:

non so...
guarda qui.... la soluzione adottata da un altro utente
fabriziob170 - Lun 10 Ott 2011, 23:28
Oggetto:

complimenti per l'acquisto

solo che stare un mese e mezzo a broda... Arrabbiato Arrabbiato
ma dopo ti godrai una gran auto al costo
kilometrico di un utilitaria... Pollice su Pollice su Pollice su


Ospite - Mar 11 Ott 2011, 16:16
Oggetto:

Che bella macchina...beato te!!
Manuale o automatica?
spina - Mar 11 Ott 2011, 22:01
Oggetto:

eh si Fabrizio..... cerchero' di limitare gli spostamenti..... Figo!
il cambio e' manuale.... grazie, devo dire che piace anche a me Occhiolino
ak - Mer 12 Ott 2011, 07:30
Oggetto:

Credo che nell'applicazione che hai visto in galleria abbiano usato una 45, una 30 e una 18 litri (totale 93).

Pero' potrebbero anche starci una 50, una 40 e la 18 o le due nel vano RdS... Idea
spina - Mer 12 Ott 2011, 12:32
Oggetto:

ehm... ak.... come le tue? Ghigno
ak - Mer 12 Ott 2011, 19:00
Oggetto:

...per pura coincidenza... Firulì...firulà....

Per la cronaca corrispondono come misure e come peso complessivo ai codici E3 ed E5 del <a href="http://www.metanoauto.com/modules.php?name=Downloads&d_op=viewdownloaddetails&lid=2&ttitle=Calcolo%20autonomia%20in%20base%20alla%20capacit%E0%20installata">foglio di calcolo autonomia in base alla capacità installata</a>

Non è detto che non possano addirittura starci una 50 e una 45 litri di pari diametro, con un guadagno ulteriore di 5 litri di capacità (butta via Occhiolino )
Ovviamente è tutto da verificare, metro alla mano e con impiantista consenziente accanto.
Sui pesi come puoi verificare sempre dal foglio la differenza è marginale, salvo che non ti butti su bombolame in lega leggera.
spina - Mer 12 Ott 2011, 21:07
Oggetto:

esatto.... occorre metro e soprattutto saper prendere le misure, per non rischiare di prendere..... cantonate Risata a crepapelle
ehm... hai posta, ak!
fabriziob170 - Gio 13 Ott 2011, 06:47
Oggetto:

hai provato a sentire se trovi bombole piccole come quelle della B ???

che dovrebbero essere in fibra e molto più leggere...

spina - Gio 13 Ott 2011, 07:39
Oggetto:

no... per il momento ho solo visto per dieci minuti l'impiantista. La trasformazione è prevista per fine novembre... nel frattempo sto raccogliendo info preziose sul bombolame Occhiolino
spina - Lun 28 Nov 2011, 20:09
Oggetto:

... andata! stamattina ho lasciato la "piccola" sotto ai ferri sapienti del caro Ivan
Dovrebbe metter su 2 bombole da 50 in totale nel vano ruota di scorta e una bella 80 o 85 in fondo al baule... valvola di carico nello sportellino benzina e commutatore nello sportellino accendisigari Ghigno
Considerando i km che ho gia' fatto ahime' a broda che mi hanno consentito di appurare i consumi medi (ho fatto in 2 mesi piu' o meno quello che faccio in 1 anno, dunque e' una buona base statistica), 5000 km con 413 litri circa (ahuuuuuuuuuuuuuuuuuu Molto triste Molto triste Molto triste Molto triste Molto triste ) ovvero 630 eurini.... siamo sui 12,1 km/l --> 8,27 l/100 km, credo di poter stimare di disporre ad impianto ultimato di un'autonomia a metano di circa 430 km Pollice su Pollice su Pollice su
Una nota sui consumi: nella media di cui sopra ci sono valori molto divergenti che sono frutto della vettura stessa... in citta' beve che e' un piacere con consumi che toccano i 12 l/100 km (tanto, la uso rarissimamente in urbano Ghigno Ghigno ), a 130 di tachimetro fissi ha dei consumi da diesel, siamo sui 7 l/100 km (praticamente meno della mia precedente Alfa 147 metanizzata), se pero' si schiaccia il Kompressor si sente in accelerazione e in $$$ .
Poco male, mi consolero' con il fatto di riuscire a farmi Milano - Napoli ad andatura moderata consumando appena 35 kg di gas azzurro --> 33 euro Ghigno Ghigno Ghigno
filippom - Sab 3 Dic 2011, 18:29
Oggetto:

Ebbene? Siamo in trepidante attesa Risata
spina - Sab 3 Dic 2011, 19:27
Oggetto:

anche io Molto triste
la vettura e' pronta ma attende il collaudo Molto triste previsto per martedi'
La ritirero' martedi' pomeriggio Occhiolino
angeki - Sab 3 Dic 2011, 21:22
Oggetto:

non ti danno il foglio per circolare comunque fino al collaudo?
spina - Sab 3 Dic 2011, 22:02
Oggetto:

non so... il fatto e' che abito ad arese e la macchina si trova a piacenza, 92 km. Non mi converrebbe fare tutto 'sto casino per 4 giorni in piu Figo!
fabriziob170 - Sab 3 Dic 2011, 22:23
Oggetto:

spina ha scritto:
...5000 km con 413 litri circa (ahuuuuuuuuuuuuuuuuuu Molto triste Molto triste Molto triste Molto triste Molto triste ) ovvero 630 eurini.... siamo sui 12,1 km/l --> 8,27 l/100 km, ...


12,6 euro per 100 km non sono proprio pochi...
ma credo che fra poco ti assesterai sui 5 - 6 euri per 100 km



Pollice su Pollice su

spina - Sab 3 Dic 2011, 22:31
Oggetto:

credo piu' 5 che 6! Ghigno Ghigno Ghigno
fabriziob170 - Sab 3 Dic 2011, 22:36
Oggetto:

io ti auguro di eguagliarmi con i miei 4,4 Risata a crepapelle Risata a crepapelle
spina - Sab 3 Dic 2011, 22:41
Oggetto:

orgoglioso di farlo.... ma credo che ci riusciro' sui lunghi percorsi a media alta velocita' Pernacchia
spina - Dom 11 Dic 2011, 23:04
Oggetto:

finalmenteeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!
l'ho ritirata martedi' ma scrivo solo ora dal momento che ho approfittato subito per testarla nel mio viaggio/vacanza in Germania.
Ivan, l'installatore si e'superato di nuovo.
Le foto le carico domani. Alla fine ho fatto piazzare 2 bombole da 20 nel vano ruota di scorta.... con la moquette di serie che copre il tutto non si percepiscono assolutamente le 2 bambole... ehm... bombole Pernacchia
poi il bombolone da 80 in fondo per 120 litri totali, circa 20 kg di carica media.
Valvola di carico nello sportellino bnzina.... davanti e'stato molto creativo nel piazzamento della linea di iniezione e flauto iniettori dal momento che il condotto di aspirazione si trova sotto la copertura in plastica. Ha praticamente aggraffato il sistema di iniezione con delle viti alla copertura in plastica (dalle foto sara' molto semplice capire)....
Per quanto riguarda consumi e prestazioni, sono buone ma mi sa che ripassero' tra un po' di giorni (giusto il tempo da dare alla centralina per l'autoappredimento) per sistemare definitivamente la mappatura (piccolo buco in accelezione al minimo).
sui primi 1700km fatti, i consumi sono attorno ai 5,3 kg/100 km....
a presto per le foto Pollice su
ak - Lun 12 Dic 2011, 04:27
Oggetto:

Ottimo Spina! E ottimi consumi del tuo gioiellino teutonico.
Pollice su

Ho già pubblicato <a href="http://www.metanoauto.com/modules.php?name=gallery2&g2_itemId=187455">le foto che hai inserito</a>, mancano pero' quelle del vano motore e delle 2 bAmbole da 20 litri.

insomma ...faccele vedè, 'ste bambole!
Ghigno

P.S. Quanto pesa il bombolame?
filippom - Lun 12 Dic 2011, 08:48
Oggetto:

Gran lavoro! Hai un bel po' di baule libero Sorpreso
Ma anche questa (come tutti gli Euro4/5 ?) ciuccia benzina al minimo?
casty - Lun 12 Dic 2011, 11:43
Oggetto:

Complimenti per la realizzazione e gran bella vettura. La Casa della stellina dovrebbe prendere esempio per com'è facile tirar fuori un modello a metano sacrificando poco baule e con un'ottimo litraggio complessivo.
angeki - Lun 12 Dic 2011, 11:50
Oggetto:

Che impianto hai montato?
Le bombole di che marca sono?
jonniv - Lun 12 Dic 2011, 12:00
Oggetto:

angeki ha scritto:
Che impianto hai montato?


ehm .......... forse questo?!?!?!?! Occhiolino Firulì...firulà....
spina - Lun 12 Dic 2011, 16:08
Oggetto:

in effetti ieri ho cominciato a caricare i file ma ho avuto qualche problema con le altre foto. Riprovo stasera Pollice su
L'impianto è Bigas.
Le bombole sono Faber e pesano in totale 115 kg
Non ho ben capito il motivo ma al minimo a differenza della Alfa 147 gira a metano senza dare rogne.
ciao
ak - Lun 12 Dic 2011, 16:14
Oggetto:

filippom ha scritto:
Ma anche questa (come tutti gli Euro4/5 ?) ciuccia benzina al minimo?

Nessun impianto se non quelli predisposti per i motori a iniezione diretta di benzina ciuccia broda al minimo.

spina ha scritto:
in effetti ieri ho cominciato a caricare i file ma ho avuto qualche problema con le altre foto. Riprovo stasera Pollice su

Restiamo in trepidante attesa.
Occhiolino

spina ha scritto:
Non ho ben capito il motivo ma al minimo a differenza della Alfa 147 gira a metano senza dare rogne.

...teutonica regolarità...?
Risata a crepapelle
spina - Lun 12 Dic 2011, 16:25
Oggetto:

a parte scherzi.... Ivan sulla Alfa 147 mi aveva settato la centralina in modo da andare a benzina in regime di minimo. Questo per evitare l'accensione della spia gialla e una gestione di emissione problematica a cura centralina stessa quando il motore gira al minimo a metano.... ripeto, non ho ben capito la motivazione inversa, cioè perchè questi problemi la Mercedes non li ha mentre sono presenti sulla Alfa Spazientito
spina - Lun 12 Dic 2011, 18:33
Oggetto:

ak ha scritto:

Ho già pubblicato <a href="http://www.metanoauto.com/modules.php?name=gallery2&g2_itemId=187455">le foto che hai inserito</a>, mancano pero' quelle del vano motore e delle 2 bAmbole da 20 litri.

ho riprovato a fare l'upload delle 8-9 foto residue.... non so se ci son riuscito, mi esce sempre questo messaggio:

Tempo residuo stimato: 0:15

Memoria impegnata: 3932072, totale: 128M

Error (ERROR_MISSING_OBJECT
)
Spazientito
angeki - Lun 12 Dic 2011, 19:14
Oggetto:

spina ha scritto:
in effetti ieri ho cominciato a caricare i file ma ho avuto qualche problema con le altre foto. Riprovo stasera Pollice su
L'impianto è Bigas.
Le bombole sono Faber e pesano in totale 115 kg
Non ho ben capito il motivo ma al minimo a differenza della Alfa 147 gira a metano senza dare rogne.
ciao


Ti ha installato il variatore d anticipo?
spina - Lun 12 Dic 2011, 19:19
Oggetto:

NO. Per questi tipi di impianto, i variatori di anticipo andrebbero fatti installare direttamente a reggio emilia presso la sede principale. Ad ogni modo, per come e' equipaggiata a livello di cavalli la vettura, non credo che serva. Occhiolino
angeki - Lun 12 Dic 2011, 19:22
Oggetto:

Pollice su
ak - Mar 13 Dic 2011, 03:27
Oggetto:

spina ha scritto:
ho riprovato a fare l'upload delle 8-9 foto residue.... non so se ci son riuscito(...)
Spazientito

Hai una email in casella.
Occhiolino
spina - Mar 13 Dic 2011, 07:34
Oggetto:

Tutto ok.... Le foto ci sono tutte Sorriso
filippom - Mar 13 Dic 2011, 08:47
Oggetto:

Davvero un ottimo lavoro Pollice su
Ho due domande (anzi una è una osservazione):

- ho visto che il flauto iniettori è installato sopra il coperchio in plastica del motore. Per rimuoverlo cosa bisogna fare? I tubi del gas hanno sufficiente libertà di movimento?

- l'osservazione è che forse non è comodissimo avere il commutatore nascosto nel portaoggetti. A me piace sbirciarlo ogni tanto, e dovrei fare sempre apri/chiudi col coperchio o tenerlo sempre aperto. Comunque poco male, è solo una questione di abitudine Occhiolino

Fai lavorare la bestia Figo!
spina - Mar 13 Dic 2011, 10:13
Oggetto:

Ciao Filippo.
Per accedere alla zona motore basta sganciare le due fascette dei semiflauti e lasciare il condotto principale attaccato al coperchio e rimuoverlo.... la libertà di movimento c'è tutta Pernacchia
Per il commutatore, non ho particolari esigenze di sbirciarlo... diciamo che a 300 km circa so più o meno già quanto residuo c'è e scatta la verifica con l'apertura. Inoltre spesso lo sportellino è aperto dal momento che collego il caricabatterie del telefono Pernacchia
Ospite - Gio 15 Dic 2011, 19:06
Oggetto:

spina ha scritto:
NO. Per questi tipi di impianto, i variatori di anticipo andrebbero fatti installare direttamente a reggio emilia presso la sede principale. Ad ogni modo, per come e' equipaggiata a livello di cavalli la vettura, non credo che serva. Occhiolino



Il motore è un kompressor da 190 cv ? Una macchina cosi se oltre ad essre splendida va anche bene a metano e consuma poco deve essre un certo piacere guidarla...
spina - Gio 15 Dic 2011, 19:33
Oggetto:

il motore e' un 1796 cm3, 115 kW ovvero 156 CV.
Si si.... davvero e' un piacere. Ghigno
Ospite - Ven 16 Dic 2011, 18:58
Oggetto:

spina ha scritto:
il motore e' un 1796 cm3, 115 kW ovvero 156 CV.
Si si.... davvero e' un piacere. Ghigno


Quindi la tua ha il compressore volumetrico che sviluppa 156 cavalli, un mio amico dice che il suo kompressor ha 192 cv devo dedurne che ci siano due versioni della turbina per lo stesso modello di auto.
Quindi anche con 156 cv la macchina ha una buona ripresa ? hai avvertito un decadimento delle prestazioni rispetto al benzina tipo in salita sorpasso ? come assetto i 120 litri di bombole la macchina li ha digeriti bene o è un pò appesantita o stressata ? hai montato i distanziali ?
spina - Ven 16 Dic 2011, 20:56
Oggetto:

allora non so se il modello del tuo amico e'quello mio. Io ho il W204 (anno 2008), e mi sembra che il C200 kompressor abbia 135 kW cioe' 184 CV.
MI sembra che il modello W203 restlyling avesse anche la 230 da 192 cv.
vedi qui Occhiolino
comunque i 100 kg circa in piu non si sentono tanto,
come avere 1 persona e 1 bambino in piu' sempre a bordo.
Ospite - Lun 19 Dic 2011, 17:48
Oggetto:

Guarda ti dico la verità i modelli dei mercedes non so identificarli con le sigle precise però ti posso dire che la sua è un classe c del 2002 e una volta mi ha fatto vedere il libretto e c'era scritto 144 kw me lo ricordo bene per cui penso che facciano 192 cavalli se non sbaglio la conversione. in ogni caso ho guardato le tue foto nella galleria e il tuo penso sia il modello successivo quello che si vede in giro tipo dal 2005 e ha una linea piu slanciata e piace molto anche a me quello precedente è piu berlina stile classico, quindi può darsi che col cambio di modello siano cambiate anche un pò le motorizzazioni dei kompressor, tra l'altro mi sembra di aver letto sul forum utenti che hanno metanizzato dei kompressor c 180 con 192 cv per cui presumo fossero il modello di questo mio amico.
Con 100 litri di bombole nella media tra urbano e extraurbano rieci a superare i 300 km ?

Quindi anche con una macchina a trazione postoriore il tuo impiantista non ti ha consigliato di mettere degli spessori per favorire una migliore distribuzione dei pesi ? Alla commutazione da benzina a metano non avverti nessun calo di potenza ? Anche nei sorpassi sei tranquillo ?
spina - Lun 19 Dic 2011, 21:32
Oggetto:

ok... allora si tratta del W203 per quanto riguarda il modello del tuo amico.
Con 120 litri supero i 420 km, per cui presumo che con 100 supero 350 km.
I distanziali alla fine non li ha messi considerando che viaggio in 2 al massimo.
Il calo di potenza e' davvero impercettibile e i cavalli in sorpasso fanno quello che devono fare

Ghigno Ghigno Ghigno
Ospite - Mar 20 Dic 2011, 00:59
Oggetto:

Ah scusami non ricordavo bene il passaggio in cui hai descritto il numero e la capacità del bombolame :hai messo tre bombole per un totale di 120 litri ok.
Se non sbaglio dici di fare 100 km con 5,3 kg di metano, per cui calcolando il costo attuale del metano sui 0,94 eur/kg diciamo che il rapporto medio è 1eur/20 km percorsi più o meno, con macchina da 156 cv.
Sarebbe interessante conoscere il rapporto dei consumi di altre berline medie con motorizzazioni omogenee alla tua in termini di cavalli tipo bmw 320i o audi a 4 2.0, per valutare possibili differenze tra un motore con compressore volumetrico e aspirati.

Tornando alla tua macchina nei due mesi in cui eri petrolio dipendente con 1 euro di benzina di media quanti km facevi ?
spina - Mar 20 Dic 2011, 09:45
Oggetto:

ero sui 7.8 km/€ medi andando a benzina! Ma non aveva subìto ancora il forte aumento di 2-3 settimane fa...

ciao Spina
Ospite - Mar 20 Dic 2011, 16:25
Oggetto:

Ciao Spina, una curiosità... quando vai a metano il cdb ti scala anche la benzina ? Hai ovviato con emulatore o aspetti il nuovo rifornimento per la fare la ri lettura del serbatoio benzina ?
Grazie e salute !

Nino
spina - Mar 20 Dic 2011, 16:46
Oggetto:

no no.... la benzina, contrariamente a quanto accadeva per la Alfa, non scala. La lancetta rimane ferma. Il consumo medio "simula" quello a benzina così come l'autonomia che aumenta e diminuisce attorno ad un valore medio in proporzione alla guida (se è sportiva diminuisce... e vicevresa).
Ospite - Mar 20 Dic 2011, 17:40
Oggetto:

Grazie Occhiolino
Salute.

Nino
spina - Ven 23 Dic 2011, 23:51
Oggetto:

altro viaggetto con la belva.... milano, piacenza, bologna (caffe' con Ak), roma, napoli.... casa dei miei Ghigno diabolico 900 km, consumi ok a velocita' medio alta (135 140 di tachimetro): siamo sempre attorno ai 5 kg per 100 km. Pernacchia La silenziosita' dell'abitacolo anche a velocita' sostenute e su asfalto drenante tipico italiano sono davvero incredibili.... Occhiolino
sono curioso di vedere come si comporta con il caldo, tra qualche mese sapro' dirvi Ghigno
jonniv - Sab 24 Dic 2011, 15:42
Oggetto:

....... tutto in statale!?!?!? Senza parole Pernacchia Ghigno Ghigno
spina - Sab 24 Dic 2011, 16:06
Oggetto:

ahahah.... no questa volta non ho fatto il radicale... A1 a go-go fin giu'....
fosse stato un altro giorno o un altro periodo perche' no? a parte un po' di stanchezza l'altra volta mi son divertito troppissimo Risata a crepapelle
milano rimini pescara roma napoli attrverso la via emilia, la via adriatica, la via tiburtina e la via appia
al ritorno via domiziana, via pontina, via aurelia... poi a pisa ho preso la A12 e via per la A7 fino a milano Pollice su Pollice su Pollice su Pollice su
jonniv - Sab 24 Dic 2011, 16:11
Oggetto:

Effettivamente ai tempi della Punto andare in statale aveva più senso, ora che in autostrada puoi tenere i 130-140 fissi di tachimetro la statale significherebbe parecchie ore in più. Occhiolino
spina - Sab 24 Dic 2011, 16:27
Oggetto:

vero.....
quando posso pero' indipendentemente dalle ore in piu' o dai costi di pedaggio preferisco le statali. Risata
ak - Sab 24 Dic 2011, 20:12
Oggetto:

Che dire, la belva di Spina è davvero un gran bel pezzo di ferro.
Slurp!

Ho potuto constatare di persona l'ottima installazione dell'impianto e gli spazi del bagagliaio lasciati ancora liberi ierl'altro durante il rifornimento e la pausa caffè assieme al proprietario.

Addirittura è rimasto un certo spazio all'interno del vano ruota di scorta: poteva quasi starci un terzo bombolino da 18-20 litri, oppure, se non fosse che la profondità è limitata, un paio di bombole di diametro e capienza maggiore. Ottimo anche il posizionamento dell'attacco di carica.

Direi un'ottima alternativa per chi deve macinare km (agenti di commercio, ecc.) e gradisce guidare una vettura con stile classico rispetto alle attuali monovolume a metano di serie in commercio.
Non credo di esagerare dicendo che una classe C trasformata con metodo da un buon impiantista se la gioca bene anche contro una Passat ecofuel berlina e contro la più costosa e meno dotata di autonomia classe E NGT.
Pollice su
liproven - Dom 25 Dic 2011, 01:31
Oggetto:

Se andassi un po' piu' piano (100-110 km/h) riusciresti comodamente a fare 21-22 km/kg, come faccio io con la mia E200k.
A parte questo, come fai con la ruota di scorta? l'hai eliminata o la tieni libera nel baule? ho bucato una sola volta negli ultimi 5 anni ma tempo di accorgermene e fermarmi e lo pneumatico era completamente andato Molto triste
marcocap24 - Mar 27 Dic 2011, 19:49
Oggetto:

La voglio anch'io!!!
spina - Mer 28 Dic 2011, 00:29
Oggetto:

liproven ha scritto:
Se andassi un po' piu' piano (100-110 km/h) riusciresti comodamente a fare 21-22 km/kg, come faccio io con la mia E200k.
A parte questo, come fai con la ruota di scorta? l'hai eliminata o la tieni libera nel baule? ho bucato una sola volta negli ultimi 5 anni ma tempo di accorgermene e fermarmi e lo pneumatico era completamente andato Molto triste

infatti.... i consumi sui 110 km/h sono attorno ai 23 km/kg.
niente ruota..... ho il kit di riparazione. quando viaggio (e se mi ricordo Occhiolino ) il ruotino appresso
ariosto - Ven 30 Dic 2011, 13:45
Oggetto:

Ciao spina! Alla fine, tra auto ed impianto, quanto hai speso?

Hai potuto verificare il chilometraggio effettivo dell'auto (a proposito, il contakm quanti ne segna?)

Grazie e buon Anno!
spina - Sab 31 Dic 2011, 21:42
Oggetto:

Primo record di percorrenza... 450 km ma considerando che in riserva faccio normalmente 50 km, credo avrei potuto fare 480. Percorso autostradale sui 120-125 di media... Ottimo!!!
fisico73 - Dom 1 Gen 2012, 00:54
Oggetto:

Ciao Spina, non per farmi i fatti tuoi, ma puoi darci i dati completi della vettura?

Anno 2005
Km all'acquisto.... ????
Prezzo....???
Prezzo dell'impianto...???

Mio padre 55.000 km anno sta valutando di cambiare la sua bravo a GPL... RisataRisataRisata
e per me sarebbero dati preziosi Occhiolino

Grazie mille se vorrai collaborare


PS, la garanzia MB Vale anche con l'impianto montato???
spina - Dom 1 Gen 2012, 15:04
Oggetto:

Ciao Fisico, ma figurati... eccoti le risposte:
anno 2008
km 40000
prezzo 19200
prezzo impianto 2500 (sconto + reso bombole, 2100 pagati)
garanzie MB first hand non valida sul motore, per le altre parti meccaniche e di carrozzeria ancora valida.
Pollice su
spina - Dom 1 Gen 2012, 15:31
Oggetto:

fabriziob170 ha scritto:
io ti auguro di eguagliarmi con i miei 4,4 Risata a crepapelle Risata a crepapelle

ciao fabrizio,
per il momento ti sto eguagliando nel consumo medio che vedo nella tua firma (spritmonitor.de). Mi sto attestando sui 19,5 km/kg contro i tuoi 19,6. Credo sia piu' difficile per i consumi espressi in euro Molto triste dal momento che i rincari si stan facendo sentire.... ultimamente i prezzi medi al rifornimento sono di 0.94, quindi oscillo attorno ai 4,8 euro /100 km, ben lontano dai tuoi 4,4 Basito ma comunque entro i 5 che avevo preventivato Ghigno
ariosto - Dom 1 Gen 2012, 15:35
Oggetto:

spina ha scritto:
km 40000


Verificati/verificabili? Perplesso
spina - Dom 1 Gen 2012, 15:47
Oggetto:

ariosto ha scritto:
spina ha scritto:
km 40000


Verificati/verificabili? Perplesso

nonostante fossero garantiti da MB dove l'ho presa, ho chiesto e ottenuto durante il tagliando effettuato il giorno stesso del ritiro, la visura del chilometraggio registrato nella centralina. Considerando anche lo stato degli interni... credo di non avere dubbi Pernacchia
ariosto - Dom 1 Gen 2012, 16:33
Oggetto:

Direi che hai fatto un OTTIMO affare! Pollice su
spina - Dom 1 Gen 2012, 17:43
Oggetto:

direi grazie al dirigente dell'azienda che l'ha avuta in leasing per 30 mesi e che poi e' andato in pensione Pernacchia Pernacchia
astonvilla1960 - Mer 4 Gen 2012, 20:25
Oggetto:

gentile spina
avrei intenzione di acquistare una C180 Kompressor del 2009, 1796cm3, con 33.000km dalla germania. prima di acquistarla potrei sapere con esattezza quale tipo di impianto della bigas hai fatto montare? così lo riferisco al mio installatore? grazie e saluti.
jonniv - Mer 4 Gen 2012, 21:32
Oggetto:

Citazione:
potrei sapere con esattezza quale tipo di impianto della bigas hai fatto montare?

Lo scrive nella ns. galleria immagini che trovi QUI
gml01 - Mer 11 Gen 2012, 21:59
Oggetto:

Salve a tutti; sono nuovo di questo forum, un cordiale saluto a tutti.

Ho letto l'esperienza di spina ed avendo un'auto identica alla sua (MB 180 KOMPRESSOR) avrei deciso di far installare un'impianto a metano come il suo.
L'unica incertezza che ancora ho è riguardo l'usura dell valvole motore ( la mia MB monta un motore tipo 271952 ).

Se qualcuno ha informazioni in merito gli sarei molto grato se potesse
rispondermi.

Ciao

Luigi
spina - Gio 12 Gen 2012, 09:34
Oggetto:

Ciao Luigi e benvenuto.
Ti ripeto anche qui che il tuo motore è perfettamente identico al mio e quindi metanizzabile Ghigno Dico questo perchè nel corso di questi ultimi 4 anni la classe C W204 a benzina ha lanciato anche i motori ad iniezione diretta (CGI) che non erano invece trasformabili.
Ad ogni modo, non so di preciso che tipo di valvole montino le nostre auto ma so che le NGT di Mercedes-Benz (classe B ed E) montano delle valvole "rinforzate" per sopportare meglio il maggiore carico termico della combustione del gas naturale. Che siano delicate o meno le nostre valvole non te lo so dire. Altri che hanno metanizzato classi C (W202, W203 e W204) non hanno mai lamentano nulla..... riguardo specifici apparecchi di lubrificazione per valvole, tipo Flashlube, ci sono notizie in merito qui nel forum ma le esperienze sono varie. Occhiolino buona lettura.
gml01 - Gio 12 Gen 2012, 20:26
Oggetto:

Ciao Spina,

ho letto del FlashLube sul forum e sul web e mi sembra una soluzione intelligente; probabilemnte lo farò installare assieme all'impianto.

Intanto volevo chiederti se hai notato dei "buchi" nell'alimentazione a metano, ossia dei punti in cui il motore sembra fermarsi o non ricevere correttamente l'alimentazione. Te lo chiedo xchè uno degli installatori cui avevo chiesto il preventivo stasera mi ha chiamato dicendomi che le varie case costruttrici di impianti gas per auto che ha consultato gli hanno soggerito per la MB 180K (W204) di montare un impianto GPL e NON metano in quanto, dato che sul motore della ns. MB non vi è lo spazio sufficiente per un'istallazione degli iniettori del gas abbastanza vicino agli iniettori benzina col metano si potrebbero avere appunto "buchi" nell'alimentazione del motore, mentre col gpl no.

Ovviamente se qualcun altro nel forum ha notie in merito gli sarei grato della sua risposta.

Saluti
CleonII - Gio 12 Gen 2012, 21:54
Oggetto:

Hai trovato un istallatore con poca voglia di sorbirsi il lavoro in più dato dal metano. Il gpl è molto più facile. Tra l'altro che scusa ti ha dato! Ma l'iniettore del GPL dove lo metterebbe, se non nella stessa posizione di quelli del metano, a sua detta troppo distante.... Ma andiamo! Spina ha trovato un installatore esemplare, che ha fatto un signor impianto. Poi il Kompressor è stato gasato più e più volte, è quasi un fire di fascia alta Pernacchia
ak - Ven 13 Gen 2012, 09:37
Oggetto:

A parte il fatto che molte marche usano lo stesso modello di iniettore sia per il gpl che per il metano e che comunque le dimensioni non sono significativamente differenti... se guardi le foto della MB C180K di Spina i condotti degli iniettori non sono affatto corti, e il suo impiantista è riuscito senza grossi problemi a mappare l'impianto con profitto.
RTFM!

Il fatto che poi dichiari che abbia consultato "varie case di impianti" per farsi dire se è fattibile la trasformazione la dice lunga su quante MB abbia trasformato: probabilmente nessuna.
In pratica una lampante autodichiarazione di incompetenza.

Confermo che in questi casi l'unica cosa da fare è tirare una riga con il pennarello indelebile sull'impiantista in oggetto e passare al prossimo della lista, confidando che abbia più voglia di sbattersi: a Fermo non hai sicuramente problema a trovarne un altro, essendo le Marche la Regione più metanizzata d'Italia.
Ghigno diabolico Pollice verso

Nell'elenco installatori trovi l'elenco, e mi sembra proprio che in zona non manchino installatori che hanno trasformato più di una MB a metano.
Idea
spina - Ven 13 Gen 2012, 11:06
Oggetto:

gml01 ha scritto:
Ciao Spina........col metano si potrebbero avere appunto "buchi" nell'alimentazione del motore.......

gli unici eventuali buchi di cui mi ha parlato l'impiantista potrebbero derivare da:
- candele non efficienti (sporche, usurate....)
- non corretta mappatura che si potrebbe far sentire soprattutto in concomitanza dell'innesto del "Kompressor" Ghigno
Ovviamente si tratta in entrambi i casi di "patologie" non legate al tipo di vettura ma legate ad una non corretta manutenzione dell'auto e/o messa a punto dell'impianto stesso. Pollice su
gml01 - Ven 13 Gen 2012, 20:23
Oggetto:

Vi ringrazio per la Vs. risposte. In effetti l'installatore che mi ha raccontato la storia degli iniettori troppo lontani per il metano mi aveva lasciato forti dubbi! Ho già provveduto a depennarlo dalla lista. Pollice verso

Mi resta ancora solo il dubbio circa l'eventuale pericolo di recesso delle valvole dovuto all'eccessivo calore sviluppato dalla combustione a metano, se qualcuno ha informazioni in merito specifiche per la MB 180k (W204) vorre pregarlo di condivederle.

Proverò a chiedere altri preventivi ai diversi installatori della mia zona; fin'ora l'unico che mi da una certa fiducia è quello che monta impianti Bigas e che mi ha fatto sapere che non dovrebbero esserci problemi a fare un'impianto come quello di spina.

Comunque devo cercare di sbrigarmi, vorrei fare l'impianto prima che la "verde" raggiunga o superi i € 2,00/litro chissà se ce la farò? Triste
spina - Ven 27 Apr 2012, 17:06
Oggetto:

spina ha scritto:
gli unici eventuali buchi di cui mi ha parlato l'impiantista potrebbero derivare da:
- candele non efficienti (sporche, usurate....)
- non corretta mappatura che si potrebbe far sentire soprattutto in concomitanza dell'innesto del "Kompressor" Ghigno
Ovviamente si tratta in entrambi i casi di "patologie" non legate al tipo di vettura ma legate ad una non corretta manutenzione dell'auto e/o messa a punto dell'impianto stesso. Pollice su


quoto me stesso in quanto stavo da qualche giorno notando dei buchi in accelerazione. Problema subito risolto dall'installatore di fiducia che mi ha aumentato di un po' la pressione in uscita dal polmone sia agendo sul software di gestione della centralina sia agendo con una brugola sulla molla di precarico del polmone stesso! Pollice su
gml01 - Sab 28 Apr 2012, 11:32
Oggetto:

Ciao a tutti, sono forse riuscito a trovare l'installatore giusto ( che dovrebbe avere anche le bombole giuste speriamo!) e credo che a breve procederò all'installazione dell'impianto sulla mia C180 kompressor. Volevo chiedere in particolare a Spina come va la sua auto ( che è identica alla mia), se ha avuto problemi di sorta, necessità di ulteriori regolazioni o altro. Ho intenzione di far installare anche il kit Flashlube nella speranza cha aiuti un pò nella lubrificazione. Infine vorrei chiedere, se qualcuno lo sa, se il ns. motore ( MB 271952 - W204 1800 Kompressor 156 CV ) ha la testata in alluminio o meno ( non sono riuscito a trovare tale informazione in giro ) ed in caso positivo se ciò può influire negativamente sull'usura delle sedi valvole con un impianto a metano. Grazie a tutti quelli che vorranno rispondermi.
liproven - Lun 30 Apr 2012, 11:02
Oggetto:

spina ha scritto:
... le NGT di Mercedes-Benz (classe B ed E) montano delle valvole "rinforzate" per sopportare meglio il maggiore carico termico ...

per quel che riguarda le valvole MB, posso portare la mia (piccola) esperienza: su una E200k trasformeta AM (quindi valvole normali, non rinforzate) dopo 180.000 km a metano -SENZA flashlube- non ho ancora avuto alcun tipo di problemi (sgrat sgrat Scongiuri )
spina - Lun 30 Apr 2012, 21:28
Oggetto:

il mio installatore mi ha detto che per questa vettura il flashlube è roba da antiquariato, meglio lasciare che la benzina venga ogni tanto iniettata lubrificando il tutto. Nel mio caso la benzina, oltre al normale avviamento, viene microiniettata in condizioni di particolare richiesta di potenza. Non riscontro particolari consumi... ho stimato circa 10 litri di benzina ogni 3000 km (misti, considerando le ripartenze, percorsi urbani e autostradali).
gml01 - Sab 5 Mag 2012, 12:21
Oggetto:

Ciao a tutti e grazie per le risposte. La settimama prossima molto probabilemnte porterò l'auto dall'installatore per la sospirata trasformazione a metano Ghigno

Volevo chiedere, in particolare a Spina che ha la mia stessa auto, se gli è mai capitato, dopo l'installazione dell'impianto, che si siano accese spie di segnalazione guasti motore o avvisi del genere in quanto l'installatore, che ha fatto una verifica sulla mia macchina con un tester ( non so precisamente per controllare cosa) mi ha detto che probabilemnte installerà un componente elettronico in più per evitare appunto che la centrlina dia segnali anomali e/o che fermi il motore durante la marcia.

Non appena avrò trasformato l'auto provvederò a postare le foto ( che credo assomiglieranno molto a quelle di Spina Ghigno )
spina - Sab 5 Mag 2012, 12:27
Oggetto:

Ciao.. no, nessuna spia mi si è mai accesa. Fatti dire di che dispositivo si tratta quello che dovrebbe metter su il tuo intallatore. Userai la mi stessa disposizione bombole? Ghigno Ghigno
gml01 - Sab 5 Mag 2012, 13:10
Oggetto:

Ciao Spina, mi farò certamente dire di che dispositivo si tratta e lo posterò sul forum. Mi farò installare anche il kit di lubrificazione ( la prudenza non è mai troppa Risata ).

Ho espressamente richiesto la tua stessa disposizione Pollice su di bombole ma probabilmente nel vano ruota scorta mi mi monterà due da 18 anzichè da 20, pare che attualmente quelle da venti scarseggino e non è facile trovarle.

Gli ho portato le foto della tua installazione e manterrà la stessa disposizione anche per quanto riguarda il commutatore e la valvola di carico.
CleonII - Sab 5 Mag 2012, 13:17
Oggetto:

Ghigno Ghigno Vedete che bella cosa è la condivisione delle informazioni? Pernacchia
Son curioso dello scatolotto che ha intenzione di montarti per evitare l'accensione delle spie... Che sia un emulatore per le sonde lambda? Ma tu Spina ce l'hai?
spina - Sab 5 Mag 2012, 15:54
Oggetto:

no no... niente emulatore!
gml01 - Ven 11 Mag 2012, 20:08
Oggetto:

Ci siamo! La mia "bella" è sotto i "ferri" dell'installatore da circa 36 h Spazientito .. domani vado a vedere come hanno sistemato le bombole Sbalordito ... speriamo bene Risata a crepapelle
gml01 - Gio 17 Mag 2012, 20:42
Oggetto:

E' fatta! Risata a crepapelle Ieri ho ritirato l'auto dall'impiantista. Ha installato un impianto Lovatogas Easy Fast ad iniezione sequenziale fasata, una bombola da 80 nel bagagliaio e due bombole da 20 nel vano ruota di scorta (... somoglia molto a quella di un certo Spina Ghigno ) ed anche un kit FlashLube non elettronico, riuscendo a trovare una sistemazione abbastanza ragionevole per la bottiglietta dell'olio. Nel complesso mi pare abbia fatto un buon lavoro; nel fine settimana spero di riuscire a postare tutte le foto. Costo toale = € 2000,00 ( mi sembra in linea col mercato ). Ne ho aprofittato immediatamente per una prova in autostrada e mi è sembrato che tutto fili liscio; avverto solamente in fase di accelerazione da fermo, o durante i cambi marcia quando i giri calano, dei leggerissimi "buchi" nell'alimentazione, ma lui mi ha spiegato che non dipende dalle regolazione bensì dalla valvola a farfalla di tipo elettronico montata sulla mia MB ed anche in parte dall'olio del flashlube che comunque altera un tantino la carburazione ai bassi regimi. Voi che ne pensate?

Col primo pieno ho raggiunto un'autonomia di 326 kM e non ho avvertito quasi per nulla il calo di potenza ( in autostrada l'auto andava divinamente).

Terrò sotto controllo i consumi per un pò per vedere se si avvicinano a quelli di spina.

Per ora voglio ringraziare quanti si sono prodigati a fornirmi le informazioni che ricercavo. Pollice su
spina - Gio 17 Mag 2012, 20:54
Oggetto:

complimenti.... Risata
i buchi in accelerazione a me dipendevano da una regolazione di pressione troppo bassa. Prova a farla aumentare anche tu.
Che consumi ti da' il tuo trip?
gml01 - Sab 19 Mag 2012, 12:55
Oggetto:

Ciao a tutti. Ho creato l'album e caricato le foto ma per ora mi dice che l'album è ancora vuoto Triste ; forse si deve attendere l'approvazione delle foto da parte dell'amministratore? Fatemi sapere. Rispondendo a Spina : il mio cdb mi segnala un consumo medio oscillante tra 10 e 11l./100 kM, la lancetta della benzima ovviamente non si sposta e l'autonomia segnalata resta pressochè costante. Volevo chiederti se secondo te la segnalazione del consumo ha senso anche andando a metano.
spina - Sab 19 Mag 2012, 13:09
Oggetto:

per le foto devi attendere l'approvazione.
Per i consumi del cdb l'attendibilita' c'e'... diciamo che basta dividere quello del trip per 1.65 e ti trovi con quelli reali a metano. Per te che oscilli attorno a 10,5 l/100 km vuol dire circa 6,4 kg/100 km.
Hai notato differenze nel cdb prima e dopo l'installazione dell'impianto?
gml01 - Sab 19 Mag 2012, 13:32
Oggetto:

Non mi pare di aver notato sostanziali differenze nel cdb prima e dopo l'installazione dell'impianto, ma cercherò di farci maggiromente caso. Sono curioso: che calcolo fai per convertire i l/km in kg/km, cioè a cosa corrisponde il coefficiente 1,65? Comunque mi pare di essere ancora lontano dai tuoi consumi Molto triste secondo te può dipendere dall'impianto ancora troppo nuovo ( mi pare che la centralina abbia un certo tempo di autoapprendimento ) o possono esserci altri fattori?
spina - Sab 19 Mag 2012, 13:44
Oggetto:

semplicemente perche' 1 kg di metano corrisponde a circa 1.5 - 1.6 litri di benzina, nel mio caso considerando i cosumi da trip e quelli reali ho sempre trovato (per la Punto NP, l'Alfa 147 e adesso con la classe C) circa 1.65.
Ovviamente i consumi dipendono molto da che percorsi fai e dal tipo di guida.
In media io sono sui 5.2 kg/100 km di metano (calcolati dividendo i km fatti per i kg) mentre il cdb viaggia attorno a 8,6 l/100 km
gml01 - Sab 19 Mag 2012, 15:41
Oggetto:

Ti ringrazio per la risposta; facendo un conto sul mio primo pieno ho percorso 326 km con circa 18 kg di metano ( quello che è entrato nelle bombole da 120 l. ) quindi dovrei essere anch'io a circa 5,52 kg/100 km e considerando che ho pagato il metano a circa 0,9 €/kg ho un costo di percorrenza pari a 4,97 €/100 km cioè di circa 0,05 €/ km. Comunque sto stampando il diario del metanista e terrò nota di tutti i dati ai vari rifornimenti per fare un conto più preciso. Dimenticavo che devo calcolare anche il consumo del FLASHLUBE che costa circa 14 €/l. ma non so ancora quanto ne consuma esattamente ( dovrebbero essere circa 0,5 l. per 3000 km o giù di li )
ak - Sab 19 Mag 2012, 17:36
Oggetto:

spina ha scritto:
per le foto devi attendere l'approvazione.

...fatto !
Ottime e abbondanti !
Pollice su
Ospite - Sab 26 Mag 2012, 21:00
Oggetto:

Ciao a tutti mi sono appena iscritto vedendo questa discussione.
Sono molto interessato anch'io all acquisto di questa macchina per poi metanizzarla.ho visto qualche annuncio sui 18000 19000 euro con circa 30000 km.
Mi piacerebbe metanizzare una BMW 320 ma ho letto che non la consigliano tanto.
Puoi dirmi la velocità massima a metano sempre se l hai tirata ?
Un saluto a tutti
spina - Dom 27 Mag 2012, 01:56
Oggetto:

ciao.... in piano, 215 km/h! in Germania ovviamente!
Ospite - Dom 27 Mag 2012, 11:34
Oggetto:

Di bollo quando paghi?
I tagliandi ogni 15000 km piu o meno quanto ti costano?
L impianto si puo fare anche sul 186 cavalli senza problemi?
Scusami le domande ma sono un novellino
spina - Dom 27 Mag 2012, 11:48
Oggetto:

Qui in lombardia circa 297 euro il bollo/
I tagliandi, previsti da Mercedes sono ogni anno oppure ogni 25000 km.
Il costo dipende ovviamente da dove lo fai... diciamo che un classico cambio olio + filtro, filtri aria e abitacolo viene attorno ai 180 200 euro (non in Mercedes).
L'impianto si puo' fare anche su una cavalleria maggiore ma il motore deve essere ad iniezione indiretta. Tu intendi forse il C200 Kompressor da 184 cavalli? Occhiolino
Ospite - Dom 27 Mag 2012, 11:53
Oggetto:

Si intendevo proprio quello.èpossibile vero?
La tua Mercedes èil modello 2008?
spina - Dom 27 Mag 2012, 12:29
Oggetto:

Si... la mia e' del 2008, la tua e' metanizzabile. Pollice su
Ospite - Lun 28 Mag 2012, 14:21
Oggetto:

L istallatore mi ha chiesto il codice motore per farmi un preventivo.ma non so proprio come fare perché la macchin ancora la dovrei comprare.ma il codice e uguale in tutti i modelli ( 204)
spina - Lun 28 Mag 2012, 14:44
Oggetto:

no.... il codice motore è diverso in base alla cilindrata, alimentazione e anno.
Nel mio caso è un 271952. Lo vedi dalla carta di circolazione
Che anno è la tua? è un C200 Kompressor? Se sì, allora hai la versione potenziata della mia ma con cilindrata comunque di 1796 cm³ ed è sempre un M271 ma invece di essere 271952 come il mio è un 271950.
Vedi qui
Ospite - Lun 28 Mag 2012, 16:58
Oggetto:

Ho capito comunque il costo Dell impianto non dovrebbe variare di tanto su un 200 kompressor del 209
Te l hai pagato 2000 euro vorrei fosse lo stesso anche per me ( speriamo)
spaceone - Dom 24 Giu 2012, 15:45
Oggetto:

Mi s a che alla fine prendero' anche io una c180 kompressor, ma la versione wagon pr sostituire la mia 320i da 170cv, che lascero' a mia moglie perche le voglio troppo bene.
Credo che ci convenga noleggiate una bisarca e andare in germania a prenderne uno stock ....
Ospite - Dom 24 Giu 2012, 16:31
Oggetto:

Io ancora non riesco a trovare un buon usato.
Se non riesco a trovare nulla entro fine anno mi butto sulla golf 1.6..
Se vai in Germania a prenderl portamene una anche a me
spaceone - Dom 24 Giu 2012, 23:15
Oggetto:

Parliamone
Ospite - Lun 25 Giu 2012, 00:43
Oggetto:

Più di 16 17000 non li voglio spendere.anche perché poi l impianto costa 2000 2200 euro.dai forza facciamo una spedizione unica.io voglio il 200 kompressor..possibilmente nero interni chiari con 20000 km
spina - Lun 23 Lug 2012, 16:23
Oggetto:

Dopo circa 7 mesi e mezzo di utilizzo del metano su questa vettura, tento di stilare una piccola raccolta dati.
Dopo aver fatto i primi 5000 km a benzina con un consumo medio di 8.25 l/100 km (12.1 km/l), ho fatto installare l'impianto a metano BiGas con 120 litri di bombole.
Questi 7 mesi e mezzo sono stati una buona base statistica per cui credo che i consumi siano quelli definitivi.
Utilizzo auto: prevalentemente autostradale a medie medio-alte (135 - 140 di tachimetro nei tratti consentiti), guida fluida e poco sportiva.
- carica massima (da quasi vuoto): 22 kg circa
- record di percorrenza: 480 km
- consumo medio: 5.27 kg/100 km --> 19 km/kg
- consumo benzina (partenze a freddo + contributo benzina): 0.76 l/100 km
Quest'ultimo dato è frutto variabilissimo di una media tra inverno (le ripartenze a motore freddo contano tantissimo) e mesi più caldi... da rivedere quindi ad anno concluso.
- consumo totale per 1000 km medi: 52.7 kg di metano + 7.6 litri di benzina
- consumo minimo rilevato: dato rilevato con una percorrenza lunga a circa 105-110 km/h in sesta marcia (2200 RPM): 4.3 kg/100 km (23.3 km/kg)
- soddisfazione: tanta
Ghigno Ghigno Ghigno
Ospite - Lun 23 Lug 2012, 23:35
Oggetto:

la mia è 203 del 2000 ma ci consumo meno ossia consumo medio mio d'estate a benzina 16-17 km/l parto di 2, in autostr. a 100 di sesta, gomme a 3,3, piedino di fata sempre, mai passeggeri o carichi
ciao
spina - Mar 24 Lug 2012, 07:58
Oggetto:

Pollice su mmmm non sarà troppo una pressione di 3.3 bar? non rischi di consumare le gomme solo sul battistrada centrale? Spazientito
palerider - Mar 24 Lug 2012, 08:14
Oggetto:

Quant'è l' indicazione a libretto, anche a pieno carico? un paio di decimi in più fanno effetto fuel economy ma oltre il rischio è proprio quello...... Figo!
spina - Mar 24 Lug 2012, 09:09
Oggetto:

mi pare sia 3.0 Basito
max1969a - Mar 24 Lug 2012, 18:20
Oggetto:

Aumentare troppo la pressione delle gomme ha come unico prò di fare consumare meno.Molti di più gli svantaggi come, minor confort, minor tenuta ed allungamento in frenata
Ospite - Mar 31 Lug 2012, 02:31
Oggetto:

rispondo a tutti non carico mai, in auto sono da solo, le velocità le ho dette, anche col w202 e la w168 e anche il G, sempre pressione a 3-3,3.
quando arriva a 2,5 per disuso o perche non gonfio da mesi vedo proprio che va frenata x l'attrito che fanno le gomme
se sono di 0-2 anni non si deformano e consumano a centro ma omogeneo tanto è normale che si consumano di + ai lati
ciao Figo!
Ospite - Mar 31 Lug 2012, 06:10
Oggetto:

Sicuro di avere il manometro tarato giusto?
spina - Mer 3 Ott 2012, 16:20
Oggetto:

1 anno esatto oggi Vittoria! che ho quest'auto anche se i primi 2 mesi li ho fatti a benzina: esattamente ho fatto durante questo anno 35634 km.
Ecco la raccolta dati aggiornata.
Dopo aver fatto i primi 5000 km a benzina con un consumo medio di 8.25 l/100 km (12.1 km/l), ho fatto installare l'impianto a metano BiGas con 120 litri di bombole.
Questi 10 mesi sono stati una buona base statistica per cui credo che i consumi siano quelli definitivi.
Utilizzo auto: prevalentemente autostradale a medie medio-alte (135 - 140 di tachimetro nei tratti consentiti), guida fluida e poco sportiva.
- carica massima (da quasi vuoto): 22 kg circa
- record di percorrenza: 480 km
- consumo medio: 5.24 kg/100 km --> 19.1 km/kg
- consumo benzina (partenze a freddo + contributo benzina): 0.68 l/100 km
Quest'ultimo dato è frutto variabilissimo di una media tra inverno (le ripartenze a motore freddo contano tantissimo) e mesi più caldi... da rivedere quindi ad anno concluso.
- consumo totale per 1000 km medi: 52.4 kg di metano + 6.8 litri di benzina
- consumo minimo rilevato: dato rilevato con una percorrenza lunga a circa 105-110 km/h in sesta marcia (2200 RPM): 4.3 kg/100 km (23.3 km/kg)

Tra due mesi (ovvero dopo 1 anno con l'impianto a metano) chiudo la statistica con i dati definitivi.
Ghigno
marcocap24 - Mar 20 Nov 2012, 17:23
Oggetto:

6.8l di benzina ogni 1000Km... confermi più o meno la mia media di consumo, che fra l'altro mi sembra molto esagerata... Con la B NGT questo consumo l'avevo dopo circa 5000Km!
Alla faccia di chi dice che gli impianti after-market sono migliori di quelli di serie, o sono l'unico a non trovarmi così bene (non parlo solo di consumi, ma anche di strappi, vuoti ecc...)?
spina - Mar 20 Nov 2012, 17:29
Oggetto:

i consumi benzina sono nel mio caso voluti! Ho fatto settare la centralina in questo modo per preservare non solo l'impianto benzina ma anche per dare una "lubrificata" più o meno continua al motore dal momento che il metano resta un carburante troppo "secco".
La centralina può essere benissimo settata verso un minor consumo di benzina.
Quanto ai buchi e agli strappi, si tratta semplicemente di affidarsi ad un installatore capace e con gli attributi che sappia fare il suo mestiere! Idea
ariosto - Mar 20 Nov 2012, 21:13
Oggetto:

spina ha scritto:
- consumo totale per 1000 km medi: 52.4 kg di metano + 6.8 litri di benzina:


Ai prezzi medi attuali, sono 51,77 € di metano e 11,95 € di benzina, per un costo chilometrico medio complessivo di 6,37 cent/km.

marcocap24 ha scritto:
6.8l di benzina ogni 1000Km... confermi più o meno la mia media di consumo, che fra l'altro mi sembra molto esagerata...


Dipende dal tipo di impianto: ad esempio, le Zafira hanno un consumo di benzina pari a zero, tanto che almeno ogni sei mesi bisogna commutare manualmente per consumare la benzina invecchiata nel serbatoio e rifare il pieno.
Le Passat invece consumano un po' di benzina, ma non so quanta: sarei curioso di saperlo...
spina - Mer 5 Dic 2012, 12:02
Oggetto:

Eccomi.... ad 1 anno esatto dalla trasformazione con i dati definitivi come promesso! Ghigno e con 34500 km sul groppone, decisamente lontano dalle mie medie gloriose fatte con la Punto NP appena 5-6 anni fa (più di 50000 km/anno). Ghigno

Dopo aver fatto i primi 5000 km a benzina con un consumo medio di 8.25 l/100 km (12.1 km/l), ho fatto installare l'impianto a metano BiGas con 120 litri di bombole.

Utilizzo auto: prevalentemente autostradale a medie medio-alte (135 - 140 di tachimetro nei tratti consentiti), guida fluida e poco sportiva.
- carica massima (da quasi vuoto): 22 kg circa
- record di percorrenza: 480 km
- consumo medio: 5.22 kg/100 km --> 19.2 km/kg
- consumo benzina (partenze a freddo + contributo benzina): 0.69 l/100 km.
Quest'ultimo dato è ovviamente frutto variabilissimo di una media tra inverno (le ripartenze a motore freddo contano tantissimo) e mesi più caldi.
- consumo minimo rilevato: dato rilevato con una percorrenza lunga a circa 105-110 km/h in sesta marcia (2200 RPM): 4.3 kg/100 km (23.3 km/kg)
- consumo carburanti per 10000 km medi: 522 kg di metano + 69 litri di benzina, che ai prezzi ai quali ho rifornito sono 518 € di metano + 112 € di benzina --> 6.3 € / 100 km.
- consumo totale sui 34500 km fatti: 2160 € (metano + benzina).

Se avessi fatto tutti i 34500 km a benzina, considerando il prezzo medio di questo anno (1.770 €/l), avrei speso 5058 €.
Risparmio di un anno = 2900 €!!!!
Ghigno Ghigno Ghigno
mdlbz - Mer 5 Dic 2012, 12:12
Oggetto:

Esempio chiaro, lampante, significativo di che cosa si risparmia andando a metano (dando anche un piccolo contributo all'ambiente, che non guasta mai).

Riflessione: ecco perché fanno poca pubblicità al metano ed alle auto a metano in 'sto Paese... Ghigno diabolico
liproven - Mer 5 Dic 2012, 17:42
Oggetto:

premesso che sappiamo tutti che andando a metano si risparmia tantissimo, c'e' qualcosa nei tuoi calcoli che non mi convince fino in fondo: i 2160 € corrispondono a 6.3 € / 100 km per tutti i 34500 km che hai fatto (per essere ultra precisi, sono 6.26 € / 100 km); ma i 5000 km a benzina iniziali sono compresi nei 34500, o sono a parte? perche' se sono compresi, allora hai speso circa 2590 €, per cui il tuo risparmio sarebbe SOLO di 2470 € Esclamazione

per quello che riguarda i consumi, con la mia (200E Komp, imp Zavoli) siamo praticamente identici: al meglio circa 24 km/kg, in estate e a circa 100 km/h, consumo medio circa 20 km/kg in inverno e 22 l'estate
spina - Mer 5 Dic 2012, 23:27
Oggetto:

no no... i 34500 km sono quelli fatti da quando ho l'impianto, ovvero esattamente da 1 anno Ghigno
zampal90 - Ven 4 Gen 2013, 09:53
Oggetto:

gml01 come ti trovi con il tuo impianto?
spina - Ven 4 Gen 2013, 14:34
Oggetto:

in effetti gml01 è latitante da maggio Molto triste ci servirebbero un po' delle sue esperienze!
marcocap24 - Ven 4 Gen 2013, 15:44
Oggetto:

Ma gml01 non è che ha venduto l'auto?
spina - Ven 4 Gen 2013, 15:48
Oggetto:

Acc... me ne ero dimenticato! non so comunque se l'ha venduta! Spazientito
zampal90 - Ven 4 Gen 2013, 16:07
Oggetto:

non per farmi i fatti suoi ma che senso ha mettere l'impianto e poi vendere la macchina?
Ospite - Sab 2 Feb 2013, 15:39
Oggetto:

tempo fa avevo scritto gia qui....e....ho una C180 station del '97 Triste ma .... la adoro hahahaha stò intorno ai 700.000 km Figuraccia e toccandomi dico che è un trattore va da Dio Pollice su . Però vorrei dargli il meritato congedo x riprenderne una usata con più cavalli. Mi piacerebbe una C200 AVANGARD del 2008 con 184 CV Ghigno diabolico ....qui vedo quelle a 156CV... Avete informazioni sulla 200??? e come vanno le 156 CV? le famose valvole sono a rischio? non vorrei trovarmni a rimpiangere questa che come ripeto ADORO!!!!!!!!! Risata
grazie
liproven - Mer 6 Feb 2013, 14:28
Oggetto:

dannystar67 ha scritto:
... stò intorno ai 700.000 km Figuraccia ...


Sbalordito STRACONGRATULAZIONI Sbalordito
jonniv - Mer 6 Feb 2013, 21:51
Oggetto:

dannystar67 ha scritto:
stò intorno ai 700.000 km Figuraccia e toccandomi dico che è un trattore va da Dio Pollice su . Però vorrei dargli il meritato congedo

eh no, cosa fai adesso, ogni 700.000 km cambi auto!?!? Spazientito Pernacchia
Sarà il tuo un caso raro ma c'è chi va in giro a raccontare che un Kompressor a meno di 300 mila è "alla frutta". Spazientito
liproven - Gio 7 Feb 2013, 13:09
Oggetto:

mi sembra strano: il mio (200Ek) fara' i 300K Ti prego... prima dell'estate, di cui 215k a metano, e va ancora ottimamente Scongiuri
spina - Gio 7 Feb 2013, 14:31
Oggetto:

infatti! quella di jonniv era retorica! Occhiolino Pernacchia
jonniv - Gio 7 Feb 2013, 14:51
Oggetto:

Nein! .......... ironia. Occhiolino Sorriso
spina - Gio 7 Feb 2013, 15:11
Oggetto:

ehm... Figuraccia volevo intendere quella.... Figuraccia
Ospite - Sab 9 Feb 2013, 13:36
Oggetto:

Caso raro...si....a dire il vero abituato Perplesso cosi come stò.... è piacevole ma avete notato che nessuno mi ha risposto alla domanda???? Basito non è che vi ho intimorito hahahah Pernacchia scherzo e aggiungo davvero un bel sito e forum.... qui vedo mercedes C berline a metano e mi paicerebbe sapere come vanno... E magari captare l'entusiasmo del proprietario che mi dice " va tranquillo la C 200 station 184 cavalli del 2008 va da DIO a metano!!!!!!! hahahaah chiedo troppo? Ghigno
P.S. il mio nemmeno è kompressor e se vi dicessi che..... mi chiedono pure se ho intenzione di venderla????? haahahha no davvero è tenuta bene e mi sta "stancando" perchè visti i tempi dovrei essere soddisfatto ma vorrei levarmi la soddisfazione e rifarla nuova cosi... FATEMI SAPERE VI PREGOOOOO non vorrei altra auto che.... QUELLA!!!!! Spazientito

Post accorpati! usa il tasto MODIFICA! Admin spina
spina - Sab 9 Feb 2013, 15:54
Oggetto:

a parte me, che sono soddisfattissimo, trovi anche altre impressioni positive.
cosa mai dovremmo dirti ancora? Sob...
spina - Lun 18 Mar 2013, 12:23
Oggetto:

Ho aggiornato le mie statistiche di consumo.
Ovviamente restano valide le medie globali riportate qui. In particolare il mio dato di consumo medio è di 5.22 kg di metano per 100 km --> 19.2 km/kg.
Tuttavia volevo qui riportare alcuni dati di consumo/percorrenza su percorsi specifici: uso cittadino (Milano e periferia), uso extraurbano (strade statali con media di 90-100 km/h), uso autostradale (120-130 km/h). In tutti i casi si tratta di guida fluida, poco sportiva con prevalente uso di marce alte.

- consumo cittadino: 6.50 kg/100 km --> 15.8 km/kg
- consumo extraurbano: 4.10 kg/100 km --> 24.4 km/kg
- consumo autostradale: 5.00 kg/100 km --> 20 km/kg

Considerando che le mie percorrenze sono 85% autostradali, 12% urbane e 3% extraurbane non autostradali, il tutto ripropone circa 5.22 kg/100 km

Ghigno
Ospite - Mar 23 Apr 2013, 21:31
Oggetto:

liproven ha scritto:
mi sembra strano: il mio (200Ek) fara' i 300K Ti prego... prima dell'estate, di cui 215k a metano, e va ancora ottimamente Scongiuri


Come fai a saperlo con precisione quanti km a metano e quanti a benza?
liproven - Mar 23 Apr 2013, 21:41
Oggetto:

semplice: l'ho metanizzato a 84K, e da allora va a benzina solo in partenza o, rarissimamente, quando finisco il metano...
casty - Lun 24 Giu 2013, 14:12
Oggetto:

Nel vano ruota della berlina c'è la seconda batteria?
Nelle foto che ho visto in galleria non riesco a vederla

Sono andato ad aprire il baule della SW e ho trovato sulla dx uno scatolotto nero, nel vano, che mi hanno detto essere la batteria di servizio.
Nemmeno fosse un'ibrida...ste macchine energivore.
spina - Lun 24 Giu 2013, 14:27
Oggetto:

No. Sulle berline le batterie sono davanti fino alla W204 prima versione. Nelle recenti > 2012 sono invece dietro.
casty - Lun 24 Giu 2013, 14:42
Oggetto:

Il tizio del concessionario mi ha detto che sulle Sw anche pre-restyling è dietro. Non ho la certezza matematica, ma non ho nemmeno grandi possibilità di avere prova contraria.
Questo in ogni caso da parecchio fastidio per le 2 eventuali bombolette. Non so nemmeno se ci stanno.

Inoltre il vano ruota è bello fondo. Il pezzo che sta vicino al passaruota invece parrebbe invece non avere un vero doppiofondo (non potevo sradicare la moquette per vederlo) e si guadagnano solo circa 8cm in altezza, giusto l'altezza del pianetto e poco più. Questa è una grossa fregatura per la mia idea di mettere in piano le bombole e avanzare buon spazio in altezza.
Purtroppo l'unico che l'aveva fatto sulla 203, non è più presente e non ho possibilità di riscontri diversi
spina - Sab 29 Giu 2013, 18:11
Oggetto:

sulle SW era dietro anche prima del restyling, hai ragione.
Solo per le berline prima era avanti, adesso e' dietro...
casty - Sab 29 Giu 2013, 21:54
Oggetto:

E allora è proprio una fregatura perchè è messa in modo tale da dare parecchio fastidio per le 2 eventuali bombolotte nel vano della ruota.
Ho forti dubbi che ci riescano a stare. E tanti saluti

[img]Image[/img]
Eugenio87 - Ven 2 Ago 2013, 09:19
Oggetto:

Ciao a tutti, oggi vengo la mia adorata spider per acquistare una classe C 180 di Aprile 2008, da trasformare a metano....vi volevo chiedere le vostre impressioni, come si comporta in autostrada e se avuto qualche problema dovuto alla trasformazione
spina - Ven 2 Ago 2013, 11:28
Oggetto:

se leggi i miei post potrai capire che sono pienamente soddisfatto... ovviamente l'installatore deve sapere fare il suo mestiere!

Bada che il motore deve essere ad iniezione indiretta... Occhiolino
casty - Ven 2 Ago 2013, 15:49
Oggetto:

Spina per curiosità il vano ruota della tua berlina è fatto come quello della foto che ho messo, tranne la batteria o è diverso?
spina - Sab 3 Ago 2013, 09:45
Oggetto:

la sagoma e' la stessa, leggermente piu' piccola a destra dove adesso hanno messo la batteria...
casty - Gio 8 Ago 2013, 11:18
Oggetto:

Spina, scusa se ti tempesto, ma sei praticamente l'unico che ha il modello recente e scrive.
La tua ha lo Start&Stop?
Perchè mi dicono da un forum Mercedes che la seconda batteria ce l'hanno quei modelli, mentre quelli senza (le pre-restyling) non ce l'hanno.
Infatti uno mi ha dichiarato che la sua Sw Avantgarde non ce l'ha

..il mistero di questo cubotto batterico si infittisce...
spina - Gio 8 Ago 2013, 12:35
Oggetto:

No, la mia non ha lo S&S. Comunque non si capisce l'eventuale nesso tra il posizionamento della batteria e lo S&S. Spazientito
casty - Gio 8 Ago 2013, 13:14
Oggetto:

No, loro dicono che quelle senza S&S non ce l'hanno proprio la seconda batteria
spina - Ven 6 Dic 2013, 23:35
Oggetto:

A-rieccomi.... a 2 anni esatti dalla trasformazione! Ghigno e con poco piu' di 53000 km fatti. Ricordo che i primi 5000 km (prima della trasformazione) li ho fatti a benzina con un consumo medio di 8.25 l/100 km (12.1 km/l).

Utilizzo auto: prevalentemente autostradale a medie medio-alte (135 - 140 di tachimetro nei tratti consentiti), guida fluida e poco sportiva. Poco uso cittadino e quasi solo d'inverno
- carica massima (da quasi vuoto): 22 kg circa
- record di percorrenza: 480 km
- consumo medio: 5.24 kg/100 km --> 19.2 km/kg
- consumo benzina (partenze a freddo + contributo benzina): 0.73 l/100 km.
Quest'ultimo dato è ovviamente frutto variabilissimo di una media tra inverno (le ripartenze a motore freddo contano tantissimo) e mesi più caldi.
- consumo minimo rilevato: dato rilevato con una percorrenza lunga a circa 105-110 km/h in sesta marcia (2200 RPM): 4.3 kg/100 km (23.3 km/kg)
- consumo carburanti per 10000 km medi: 524 kg di metano + 73 litri di benzina, che ai prezzi ai quali ho rifornito sono 514 € di metano + 121 € di benzina --> 6.35 € / 100 km.
- consumo totale sui 53300 km fatti: 3385 € (metano + benzina).

Se avessi fatto tutti i 53300 km a benzina, considerando il prezzo medio di questi due anni (1.75 €/l), avrei speso 7850 €.
Risparmio di due anni = 4465 €!!!!
Ghigno Ghigno Ghigno
Geniorosso - Sab 7 Dic 2013, 08:21
Oggetto:

Spina, una bella tredicesima!!!!!! Pollice su Pollice su
CleonII - Sab 7 Dic 2013, 11:13
Oggetto:

Tutto questo denaro risparmiato, senza grossi patemi e senza grossi sacrifici.
Per chi capisce che lo scopo del viaggio è viaggiare, quindi spostarsi da A a B, c'è ben poco da dire.
spina - Sab 7 Dic 2013, 23:41
Oggetto:

Ghigno altro che tredicesima..... Occhiolino assicurazione, tassa di possesso, pedaggio di un anno e manutenzione ordinaria pagati! Ghigno Ghigno Ghigno
max1969a - Dom 8 Dic 2013, 16:06
Oggetto:

Non dimentichiamo il costo impianto, ampiamente ammortizzato Occhiolino
spina - Lun 9 Dic 2013, 22:41
Oggetto:

certo... e infatti decurtando il costo dell'impianto mi trovo comunque "ripagato" di quello che ho elencato Occhiolino
spina - Ven 13 Giu 2014, 21:51
Oggetto:

Ancora un aggiornamento che nei fatti si tratta di una conferma.

Fatto 64000 km in 30 mesi dalla trasformazione a metano! anche se l'auto in totale ne ha quasi 110000. A 60000 km ho provveduto a far rigenerare gli iniettori abbastanza provati da molteplici schifezze oleose finite dentro (ringrazio i compressori dei distributori che lasciano trafilare olio al rifornimento... Arrabbiato ). L'auto va decisamente meglio ora.

Dettaglio consumi e percorrenze
Utilizzo auto: prevalentemente autostradale a medie medio-alte (135 - 140 di tachimetro nei tratti consentiti), guida fluida e poco sportiva. Poco uso cittadino e quasi solo d'inverno
- carica massima (da quasi vuoto): 22 kg circa
- record di percorrenza: 480 km
- consumo medio: 5.22 kg/100 km --> 19.2 km/kg
- consumo benzina (partenze a freddo + contributo benzina): 0.72 l/100 km.

Come detto più volte, il consumo di benzina è ovviamente frutto variabilissimo di una media tra inverno quando le ripartenze a motore freddo contano tantissimo, e mesi più caldi.
- consumo minimo rilevato: stabilito un nuovo record il mese scorso!!! con una percorrenza lunga a circa 100-105 km/h in sesta marcia (2000-2100 RPM): 4.1 kg/100 km (24.4 km/kg)
- consumo carburanti per 10000 km medi: 522 kg di metano + 72 litri di benzina, che ai prezzi ai quali ho rifornito sono 514 € di metano + 119 € di benzina --> 6.33 € / 100 km.
- consumo totale sui 64000 km fatti: 4050 € (metano + benzina).

E adesso la frase che più mi piace pronunciare... Ghigno
Se avessi fatto tutti i 64000 km a benzina, considerando il prezzo medio di questi due anni (1.75 €/l), avrei speso 9350 €.
Risparmio di 30 mesi = 5300 €!!!!
Ghigno Ghigno Ghigno
ak - Sab 14 Giu 2014, 11:34
Oggetto:

Quasi 180€ tenuti in tasca ogni mese: più del doppio del bonus del Governo.
Ghigno diabolico
spina - Sab 14 Giu 2014, 11:42
Oggetto:

Ghigno diabolico Ghigno diabolico Ghigno diabolico
zampal90 - Gio 11 Set 2014, 15:35
Oggetto:

quanto hai speso per far rigenerare gli iniettori? hai fatto fare direttamente a Ivan?
spina - Gio 11 Set 2014, 19:32
Oggetto:

poche decine di euro.... tieni conto che tra smontaggio del flauto e smontaggio di ogni singolo iniettore, pulizia, sostituzione o-rings e relativo rimontaggio del tutto, il tecnico ha impiegato un'ora tonda. Occhiolino
Ospite - Dom 9 Nov 2014, 16:01
Oggetto:

Ciao Spina.
Hai fatto rigenerare gli iniettori metano o benzina?
Io ho una Mercedes CLK W208 163CV.
Presa a 80000km, arrivato adesso a 150000km, fatti quindi circa 70000km a metano.
Bene o male mi trovo con i tuoi numeri, consumo medio di metano di poco superiore ai 19 km/kg (inizialmente ero sopra i 20 km/kg, poi il motore ha cominciato a perdere un pò di colpi e anche un pò di efficienza). Consumo di benzina circa 0.4l/100km (mediamente con 4 litri faccio 1000km).
Dopo i primi 6 mesi in cui è andato tutto bene, la macchina ha iniziato ad avere un funzionamento irregolare, con periodici (circa ogni 6 mesi) passaggi in officina poichè il motore andava a tre.
Adesso ho sostituito l'intera parte elettrica (4 bobine + 4 candele... il portafogli ancora piange!), la macchina va decisamente meglio ma comunque ha ancora qualche incertezza, il meccanico mi ha detto che è normale avendo gli iniettori metano 70000km e mi ha consigliato di continuare così, finchè gli iniettori non arriveranno alla loro fine, quindi sostituirli.
Qualora sia possibile rigenerarli, potrebbe essere una buona soluzione per fare altri 20-30000km senza troppi intoppi senza spendere un capitale... il meccanico mi ha indicato un prezzo orientativo per gli iniettori metano di 50-60 euro l'uno e onestamente dopo la mazzata di bobine e candele non me la sento di spendere altri 250 euro!
Grazie, ciao,
Antonlucio
spina - Mar 18 Nov 2014, 11:32
Oggetto:

Ho fatto rigenerare quelli a metano anche se il risultato finale non è come quello relativo ad una vera e propria sostituzione.
Infatti credo che a breve li cambierò, con i primi freddi ogni tanto qualche seghettamento c'è. Quasi 80000 km (e tre anni) mi sembrano un buon risultato.
puntogreen - Gio 15 Gen 2015, 17:26
Oggetto:

Ciao Spina,
ho notato che hai sostituito gli iniettori con dei nuovi della BRC? Ma il tuo impianto non era un bigas?
spina - Gio 15 Gen 2015, 17:32
Oggetto:

Sbalordito dove hai letto che ho sostituito gli iniettori Bigas con quelli BRC?
diciamo che ci hai preso a metà: dopo la rigenerazione fatta fare a giugno ho deciso due giorni fa di sostituirli. Ho montato dei bigas con tempi di iniezione leggermente più alti. L'auto sembra nuova adesso Pollice su
puntogreen - Gio 15 Gen 2015, 18:03
Oggetto:

Scusami, ma capitando per caso su spritmonitor mi aveva incuriosito il fatto che hai scritto "New BRC CNG Injectors" il 13. Tutto qui. Pernacchia

Io con i miei BRC ho passato un po' i 100.000 al momento senza alcun problema.

Occhiolino
spina - Gio 15 Gen 2015, 18:10
Oggetto:

urka, devo aver sbagliato Figuraccia ho corretto adesso! grazie
zampal90 - Lun 26 Gen 2015, 11:31
Oggetto:

spina ha scritto:
Sbalordito dove hai letto che ho sostituito gli iniettori Bigas con quelli BRC?
diciamo che ci hai preso a metà: dopo la rigenerazione fatta fare a giugno ho deciso due giorni fa di sostituirli. Ho montato dei bigas con tempi di iniezione leggermente più alti. L'auto sembra nuova adesso Pollice su


quindi i BiGas ti sono durati? 80000km circa? quanto hai speso per la sostituzione? grazie
spina - Lun 9 Feb 2015, 21:34
Oggetto:

Esatto.
Spesa 280 € compreso manodopera, filtro gas.
palerider - Mar 10 Feb 2015, 08:58
Oggetto:

Ma allora mi devo preoccupare con iniettori BRC e 130 k km di metano sulle croste, ehm, pardon, sugli iniettori, che comunque per ora Scongiuri iniettano che è una meraviglia? Sorriso
spina - Mer 11 Feb 2015, 22:40
Oggetto:

dipende dalle zozzerie che sparano nelle bombole.... Perplesso
zampal90 - Dom 22 Feb 2015, 18:56
Oggetto:

spina ha scritto:
Esatto.
Spesa 280 € compreso manodopera, filtro gas.


ti ringrazio!
spina - Gio 5 Mar 2015, 22:44
Oggetto:

eheheh... cominciano a vedersi i frutti del cambio iniettori: in 2 giorni per lavoro ho collezionato circa 800 km, praticamente solo autostradali alla media di 120 km/h. Son ritornato alle vecchie medie di oltre 23 km/kg Ghigno Ghigno Ghigno
spina - Sab 11 Apr 2015, 12:34
Oggetto:

Ancora un altro aggiornamento sui consumi.

Fatti quasi 80000 km nei 40 mesi dalla trasformazione a metano!
come detto qualche post fa, ho fatto cambiare gli iniettori ed è tutta un'altra musica sia in termini di prestazioni che di consumi... Ghigno

Dettaglio consumi e percorrenze
Utilizzo auto: prevalentemente autostradale a medie medio-alte (135 km/h di tachimetro nei tratti consentiti), guida fluida e poco sportiva. Poco uso cittadino e quasi solo d'inverno
- carica massima (da quasi vuoto): 22 kg circa
- record di percorrenza: 480 km
- consumo medio: 5.22 kg/100 km --> 19.2 km/kg
- consumo benzina (partenze a freddo + contributo benzina): 0.67 l/100 km.
- consumo minimo rilevato: con una percorrenza lunga a circa 100-105 km/h in sesta marcia (2000-2100 RPoM): 4.1 kg/100 km (24.4 km/kg)
- consumo carburanti per 10000 km medi: 522 kg di metano + 67 litri di benzina, che ai prezzi ai quali ho rifornito sono 515 € di metano + 111 € di benzina --> 6.26 € / 100 km.
- consumo totale sui 78700 km fatti: 4925 € di metano e di benzina (partenze a freddo + contributo).
- consumo marcia "volontaria" a benzina: circa 600 km alla media di 12.24 km/l --> 49 litri --> 80 €
- consumo totale sui 79300 km: 5005 €

Se avessi fatto tutti i 79300 km a benzina, considerando il prezzo medio di questi 40 mesi (1.680 €/l), avrei speso 11125 €.
Risparmio di 40 mesi = 6120 €!!!!
Ghigno Ghigno Ghigno
liproven - Lun 13 Apr 2015, 12:57
Oggetto:

spina ha scritto:
...Risparmio di 40 mesi = 6120 €!!!!...

orpo can Sbalordito
io, allora, che in 5 anni ne ho fatti 250k con la mia, che ha su per giu' gli stessi consumi, ne ho risparmiati quasi 20.000 €!!!! Ghigno Pollice su Sbalordito
spina - Lun 13 Apr 2015, 14:31
Oggetto:

eh sì....
Ghigno Ghigno Ghigno
spina - Dom 13 Set 2015, 12:24
Oggetto:

spina ha scritto:
eheheh... cominciano a vedersi i frutti del cambio iniettori: in 2 giorni per lavoro ho collezionato circa 800 km, praticamente solo autostradali alla media di 120 km/h. Son ritornato alle vecchie medie di oltre 23 km/kg Ghigno Ghigno Ghigno


mi autoquoto per confermare il fatto che, dopo 8 mesi dal cambio iniettori, la media dei consumi è passata dai 5.45 kg/100 km che stavo rilevando prima del cambio a 5.0 kg/100 km! Più dell'8% in meno. Pollice su
spina - Mar 9 Feb 2016, 14:07
Oggetto:

sempre meglio Ghigno Ghigno
ho ripetutamente ampiamente superato la soglia dei 400 km nell'ultima settimana in cui ho collezionato oltre 2200 km in giro da Nord a Sud italia, pur non caricando in maniera eccellente. A riserva e senza ancora commutare a benzina ho annotato: 419 km (ne avevo almeno altri 15 da poter fare) e 402 (ne ho almeno altri 20 da poter fare). Se aggiungiamo anche un rifornimento dopo 388 km ma che sarebbero stati sicuramente 420 se ci fosse stato un distributore una 30ina di km oltre quello presso cui ho rifornito, non posso che essere super-soddisfatto! Ghigno Ghigno Ghigno
spina - Gio 21 Apr 2016, 13:44
Oggetto:

Aggiornamento finale... ho proprio ieri venduto l'auto ed ecco qui il riassunto della storia sui consumi Ghigno

Fatti più di 100.000 km nei 53 mesi dalla trasformazione a metano! Per la precisione, 101.900 km. L'auto l'ho comprata che aveva già 40.360 km, ho percorso circa 5.000 km a benzina prima della trasformazione con percorrenze di circa 12-13 km/litro.

Dettaglio consumi e percorrenze dopo la trasformazione a metano
Utilizzo auto: prevalentemente autostradale a medie medio-alte (135 km/h di tachimetro nei tratti consentiti), guida fluida e poco sportiva. Poco uso cittadino e quasi solo d'inverno
- carica massima (da quasi vuoto): 22 kg circa
- record di percorrenza: 480 km
- consumo medio: 5,22 kg/100 km --> 19,2 km/kg
- consumo benzina (partenze a freddo + contributo benzina): 0,66 l/100 km.
- consumo minimo rilevato: con una percorrenza lunga a circa 100-105 km/h in sesta marcia (2.000-2.100 RPM): 4,1 kg/100 km (24,4 km/kg)
- consumo carburanti per 10000 km medi: 522 kg di metano + 66 litri di benzina, che ai prezzi ai quali ho rifornito sono 514 € di metano + 107 € di benzina --> 6,21 € / 100 km.
- consumo totale sui 101.900 km fatti: 6.320 € di metano e di benzina (partenze a freddo + contributo).
- consumo marcia "volontaria" a benzina: circa 790 km alla media di 12,33 km/l --> 64 litri --> 105 €
- spesa totale per i 101.900 km: 6.425 €

Se avessi fatto tutti i 101.900 km a benzina, considerando il prezzo medio di questi 55 mesi (1,616 €/l), avrei speso 13.725 €. L'impianto è costato 2.000 € tondi, ne consegue che
il risparmio totale è stato pari a 5.300 €!!!!

Ghigno Ghigno Ghigno
liproven - Gio 21 Apr 2016, 17:52
Oggetto:

sciupone, l'hai cambiata praticamente nuova, neanche 150k km Perplesso
che dovrei fare io, che la mia proprio ieri sera ne ha festeggiati 365k Firulì...firulà.... e va ancora bene Scongiuri Ti prego...
spina - Gio 21 Apr 2016, 21:30
Oggetto:

se avessi potuto l'avrei tenuta volentieri... Occhiolino
mi devo trasferire per lavoro e non posso portarla con me... Sob...
Daniele84 - Lun 2 Gen 2017, 14:05
Oggetto:

Ciao sono nuovo del forum anche io ho un c 180 kompressor trasformato a metano nel 2011. Impianto emer, ho fatto 110000 km a metano adesso ho 170000 km totali. Ho un bombolone da 80 litri
Manado - Lun 29 Ott 2018, 21:55
Oggetto: Mercedes C 180 T K BlueEfficiency

Ho intenzione di acquistare una Mercedes C 180 T K BlueEfficiency (cilindrata 1597 con 115 kw) del 2009 e metanizzarla Figo!

Qualcuno di voi l'ha fatto? Consigli?
Grazie Risata a crepapelle
mdlbz - Mar 30 Ott 2018, 08:57
Oggetto:

Puoi sbizzarrirti a leggere le esperienze fatte con quest'auto in questa discussione in cui sei stato sposato. RTFM!
Manado - Mar 30 Ott 2018, 23:07
Oggetto:

Non è consentito riportare per intero il messaggio immediatamente precedente. Admin

Risata a crepapelle...grazie Mdlbz, questa discussione l'avevo precedentemente e attentamente letta...l'unico dubbio è se, il motore è lo stesso del 1800 e 2000 kompressor (già installato sulla W203), la sigla BlueEfficency, non vorrei che nasconda un diverso motore Firulì...firulà....
mdlbz - Mer 31 Ott 2018, 00:24
Oggetto:

Image

Saugrohreinsprtizung = Iniezione MultiPoint nel collettore di aspirazione.

La famiglia dei motori è la stessa M271 del 1.8 montato sulla serie W203.

La W204 invece momta il M271 che ma in versione 1.6. Solo negli anni successivi è stata montata l'iniezione diretta di benzina (lo si desume dalla sigla M271 DE = DirektEinspritzung).
Manado - Mer 31 Ott 2018, 16:35
Oggetto:

Qua la mano! ...grazie, quindi fino al 2010, posso andare tranquillo Risata
Manado - Lun 21 Gen 2019, 21:40
Oggetto:

...dopo attenta valutazione e selezione, sono andato ad acquistare una c180 SW, in Germania (in Italia non ne ho trovate Sorriso )
Mentre procedo all'immatricolazione, comincio a pensare da chi farmela "gasare" e...comincia la parte più difficoltosa Spazientito
Purtroppo la Toscana, eccellente per i vini e l'arte, la ritengo impreparata nel settore "autoriparazioni" e considerando che non esiste una "cultura del metano" come in altre Regioni... Spazientito
Ma spero di sbagliarmi e quindi, qualcuno può consigliarmi un istallatore "capace" (in base a vostre esperienze) tra Firenze e Lucca, passando per Pistoia?
Manado - Mar 7 Mag 2019, 22:01
Oggetto:

...dopo aver trovato un bravo istallatore nelle Marche, e aver percorso più di diecimila chilometri, mi ritengo veramente soddisfatto della mia nuova tedesca Risata a crepapelle

Ringrazio tutti per i consigli ricevuti Ciao!
puntometan - Mer 8 Mag 2019, 08:43
Oggetto:

Manado ha scritto:
... la Toscana, eccellente per i vini e l'arte,...


Per l'arte e bellezza in genere hai ragione, per il vino...mmm...secondo me è sopravvalutata.
Di certo in Toscana sanno vendere bene Occhiolino
Manado - Mer 8 Mag 2019, 20:04
Oggetto:

PUNTOMETANO, posso essere d'accordo con te...la Toscana (Firenze, Pisa…), memore dei suoi (troppo) lontani trascorsi è una regione "gettonata" in tutto il mondo...ma poi nel pratico Firulì...firulà....
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