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Volkswagen Golf TGI 1.5 » Golf TGI 1.5 on the road


johannes - Mar 21 Mag 2019, 19:07
Oggetto: Golf TGI 1.5 on the road

Finito il rodaggino sto provando a tirare un pò il motore e le marce.
Devo dire che mi pare che abbia una ripresa molto buona, potente direi ma non brillantissima, non scattante per così dire ed immagino che sia dovuto al metano. Magari quando passa a benzina provo anche con quella per vedere se cambia qualcosa.

C’è una cosa che non capisco, ma ricordo che è la prima volta che ho una macchina di questa cilindrata e a metano (sempre avuto utilitarie a benzina).
Quando faccio salire il motore di giri, diciamo a 3.000 e più, premendo la frizione e lasciando l’acceleratore per cambiare marcia, il motore rimane su di giri per un tempo che a me pare molto lungo rispetto a quanto ero abituato con la mitica Panda Young dalla quale provengo. Ovviamente lo fa anche da fermo in folle. E’ normale?

(Spero di aver fatto bene ad aprire una nuova discussione...)
Perseo78 - Mer 22 Mag 2019, 08:20
Oggetto:

Tra metano e benzina non c'è nessuna differenza, anzi...
Devi solo abituarti e farla sciogliere un po.
Forse le tue aspettative erano troppo alte o forse dipende dal ciclo Miller che non è esageratamente spinto a tutto vantaggio dei consumi.
johannes - Mer 22 Mag 2019, 08:23
Oggetto:

Forse mi sono espresso male... per me è più che abbastanza Sorriso
Ospite - Gio 23 Mag 2019, 02:24
Oggetto:

Ciao a tutti... portata a casa ieri sera.
Sono molto soddisfatto della silenziosità di marcia e dei consumi (oltre che delle ultime diavolerie che hanno messo (App-Connect e Cruise Control Adattivo)
Parlo del modello Business con cambio manuale.
Rispetto alla 1.4 TGI che avevo prima mi sembra un motore meno "aggressivo" (passatemi il termine) anche se ha più cavalleria.
Anch'io come altri ho notato che i giri del motore continuano anche dopo avere staccato l'acceleratore Sbalordito
Ho notato inoltre altri due difetti:
- il primo è il vuoto di motore in partenza (fra la prima e la seconda) spero sia solo perché l'auto è nuova e deve fare il rodaggio.
- il secondo, per me più grave, è il pedale della frizione che trema durante le cambiate soprattutto in accelerazione quando il pedale è in fondo.
Al primo controllo la farò verificare... con tutti i soldi spesi non vorrei avere pure preso un'auto difettosa Triste
johannes - Gio 23 Mag 2019, 07:13
Oggetto:

Finalmente non sono solo! Risata

Citazione:
Anch'io come altri ho notato che i giri del motore continuano anche dopo avere staccato l'acceleratore

Allora forse è fatto proprio così. Sto provando a cambiare marcia velocemente in accelerazione, e quindi con il motore su di giri, e mi sembra che in questo modo vada bene...

Citazione:
- il primo è il vuoto di motore in partenza (fra la prima e la seconda) spero sia solo perché l'auto è nuova e deve fare il rodaggio.

Sto a 2.400 km e mi sembra che quel vuoto sia migliorato un pò. Ma mi sembra anche che la seconda e la terza siano molto corte, soprattutto la seconda. Immagino che ci si debba fare l'abitudine...

Citazione:
- il secondo, per me più grave, è il pedale della frizione che trema durante le cambiate soprattutto in accelerazione quando il pedale è in fondo.

Non mi sembra che a me lo faccia. Oggi vedo di farci attenzione.

Una domanda: la 1.4 ha 5 o 6 marce?
Ospite - Gio 23 Mag 2019, 09:34
Oggetto:

La 1.4 ha 6 marce e non ha nessuno dei "difetti" riscontrati sulla 1.5
Nei prossimi giorni verifico più approfonditamente il funzionamento della macchina e poi faccio un breve report.
johannes - Gio 23 Mag 2019, 12:00
Oggetto:

Provata, la mia frizione non "trema" quando si cambiano le marce, nemmeno con il pedale tenuto a fondo.
Ospite - Gio 23 Mag 2019, 14:28
Oggetto:

Anche questa mattina ho girato un po' e credo che ci sia qualche problema.
Rispetto alla Golf TGI 1.4 che ho tenuto per 4 anni e mezzo (nessun problema riscontrato) questa 1.5 va decisamente peggio.
Primo problema: strattona in partenza. Questo fastidioso vuoto di potenza si avverte chiaramente in prima ed abbastanza in seconda. Sto parlando proprio nel momento iniziale nel dare gas. Addirittura due volte in partenza con la prima si è fermata!
Secondo problema: il tremolio del pedale della frizione è evidente anche se non si manifesta sempre. Capita soprattutto nei cambi di marcia in accelerazione quando il pedale è in fondo.
Dopo chiamo il concessionario per farla verificare appena possibile.
Sghirat - Gio 23 Mag 2019, 14:51
Oggetto:

Anche la mia Leon tgi 1.5 fa quella cosa che rimane accelerata durante le cambiate.
Non vorreri che fosse dovuto tipo al fatto che deve bruciare bene i gas di scarico o per l'antinquinamento.. però non lo so io ho sparato
johannes - Gio 23 Mag 2019, 14:58
Oggetto:

met68 ha scritto:
Primo problema: strattona in partenza. Questo fastidioso vuoto di potenza si avverte chiaramente in prima ed abbastanza in seconda. Sto parlando proprio nel momento iniziale nel dare gas. Addirittura due volte in partenza con la prima si è fermata!

Anche a me all'inizio tendeva a strattonare ma solo un pò, ora non più. Forse sono io che mi sono abituato a gestirla meglio.

Invece questo vuoto in prima che addirittura la fa spegnere a me non è capitato, però ho detto che non la sento "scattante" e forse intendiamo la stessa cosa. Voglio dire che se dai molto poco gas all'inizio la macchina reagisce lenta, se dai un pò di più la reazione è più veloce ma non "scattante". Qualcuno ipotizzava che è normale a causa del ciclo Miller. A me non da fastidio, non ci tengo a che sia scattante e ripresa ce l'ha se spingi con l'acceleratore.

Citazione:
Secondo problema: il tremolio del pedale della frizione è evidente anche se non si manifesta sempre. Capita soprattutto nei cambi di marcia in accelerazione quando il pedale è in fondo.
Dopo chiamo il concessionario per farla verificare appena possibile.

Direi che è il caso.
Smario - Sab 25 Mag 2019, 20:22
Oggetto:

Met68 sapresti fare un raffronto tra vecchio 1.4 e nuovo 1.5 come erogazione, risposta è ripresa sotto i 2000giri? Immagino che sopra questo regime il 1.5 sia progressivamente al crescere dei giri piu prestazione no?
johannes - Dom 26 Mag 2019, 11:46
Oggetto:

Sghirat ha scritto:
Anche la mia Leon tgi 1.5 fa quella cosa che rimane accelerata durante le cambiate.

Quindi sembra che sia una cosa normale per questo 1.5 TGI...

Citazione:

Non vorreri che fosse dovuto tipo al fatto che deve bruciare bene i gas di scarico o per l'antinquinamento.. però non lo so io ho sparato

Anche io avevo supposto una cosa simile, magari ha a che fare con la turbina a geometria variabile e/o con il ciclo Miller, ma di queste cose sono totalmente ignorante... vediamo se qualcuno ci spiega perché fa così.

Comunque quanto tiro le marce adesso cambio velocemente e sembra andare bene, non ci sono "strappi" o cambi di giri bruschi del motore, ma non vorrei che così facendo la frizione ne risenta.
Smario - Dom 26 Mag 2019, 14:12
Oggetto:

Più che altro a me pare una cosa ingiusta che oggi un acquirente che prende una golf 1.5 TGI pagandola a peso d'oro poi si deve ritrovare a tirare le marce modificando il proprio stile di guida perché ai bassi regimi singhiozza, ma dai, ma che siamo le cavie sceme? Se poi devo fare da cavia perché io acquirente devo darti a te volkswagen 7mila euro in più rispetto a un anno fa per avere una golf a metano? Che ancora tu vw devi finire di metterla a punto?

Intanto oggi sono andato a visionare un usato dalle mie parti, una golf 1.4 TGI, che va magnificamente sia ai bassi regimi che come resa in generale e se tutto va bene prossima settimana faccio il passaggio e me la portò a casa
johannes - Dom 26 Mag 2019, 14:31
Oggetto:

Smario ha scritto:
Più che altro a me pare una cosa ingiusta che oggi un acquirente che prende una golf 1.5 TGI pagandola a peso d'oro poi si deve ritrovare a tirare le marce modificando il proprio stile di guida perché ai bassi regimi singhiozza, ma dai, ma che siamo le cavie sceme?

Scusa smario ma io non ho mai detto di avere problemi di singhiozzi ai bassi regimi. I primi 2.000 km li ho fatti da supernonno e mai un singhiozzo. A bassi giri non è scattante e lo reputo a causa del turbo che non si innesca se non dai 1400 e forse per il fatto che è a ciclo Miller (?), ma singhiozzi mai avuti, solo qualche incertezza proprio all'inizio ma dovuta alla mia non conoscenza della macchina e al fatto che non capivo quanto girava il motore perché ai bassi giri è veramente silenzioso. Ora se vado con i giri bassi non ho più problemi.
Poi adesso sto tirando le marce per vari motivi, sia per vedere quanto consuma con una guida non risparmiosa e sia per vedere come va la ripresa di questo 1.5 e confermo che non è "scattante" ma sopra i 1.800-2.000 la ripresa è ottima, anche troppo per me ma sono contento perché so che nel bisogno il motore risponde.
Finito questo pieno di test in libertà Sorriso tornerò alla mia guida abituale, che è una via di mezzo tra supernonno e tiratore di collo Risata

Comuque questo motore non scattante secondo me è fatto apposta nell'ottica del basso consumo, perché la Golf non è leggerissima e con un 1.5 scattante credo che i consumi sarebbero ben più alti di quelli fatti da me fimora.
Domani finisco il pieno con guida in libertà ma già ora vedo che i consumi sono chiaramennte più alti.

PS
Avevamo fatto i conti insieme, non sono 7000 euro in più ma 4000, nel mio caso.

Sono contento che hai trovato l'auto che ti piace Pollice su
okmeta - Dom 26 Mag 2019, 15:36
Oggetto:

L'incremento di costo silence dal periodo in cui compravi la golf 1.4, che nella versione business e' scesa fino a 18mila €.
Il 1.5 e' un motore a corsa lunga. Per capire la ripresa occorre vedete i rapporti:se e' molto silenziosa potrebbero essere lunghi, il che giustifica che non sia scattante.
johannes - Dom 26 Mag 2019, 16:02
Oggetto:

Non sono per nulla esperto in materia, è la prima volta che ho un motore con queste cilindrate, sempre avuto utilitarie e quindi non so valutare.
A me sembra che i rapporti non sono lunghi nel senso che se in accelerazione voglio rimanere con i giri bassi devo cambiare velocemente, specialmente la seconda e la terza.
Smario - Dom 26 Mag 2019, 16:17
Oggetto:

La 1.4 che ho provato non posso dire che non sia scattante, perché per quel poco che l'ho provata riprende bene anche dai 1600giri in su, la trovo perfetta, brillante, qui da me l'attuale 1.5 trendline in concessionaria pensano di venderle a 27mila considerando interessi e tutto, rispetto a 20mila (o forse meno) di un anno fa secondo me so 7mila euro di piu
johannes - Dom 26 Mag 2019, 19:41
Oggetto:

Aggiungo che comunque credo che bisogna aspettare un pò per capire bene questo 1.5, credo che il mio che sta a 2.400 km si stia ancora slegando o almeno è questa la mia impressione. MI sembra che con il passare dei chilometri a bassi giri vada meglio. Staremo a vedere.
Ospite - Gio 30 Mag 2019, 01:22
Oggetto:

Smario ha scritto:
Met68 sapresti fare un raffronto tra vecchio 1.4 e nuovo 1.5 come erogazione, risposta è ripresa sotto i 2000giri? Immagino che sopra questo regime il 1.5 sia progressivamente al crescere dei giri piu prestazione no?

La 1.4 spingeva di più in prima e in seconda. Credo che il turbo fosse regolato proprio per sopperire alla naturale fiacca del metano soprattutto in accelerazione/ripresa.

La 1.5 spinge di più in terza e quarta marcia allungando anche di parecchio rispetto alla 1.4

Come risposta e ripresa nelle marce basse a me sinceramente piaceva di più la 1.4 però devo riconoscere che se parliamo di consumi ed autonomia non c'è confronto.
La 1.5 è migliore anche se è ancora nuova.
Nonostante abbia percorso solo 1.500 km ho già notato un po' di differenza.
Prima con il 1.4 riuscivo a fare 350/370 km (14/15 kg) adesso sono già riuscito a percorrere 420/440 km (16/17 kg).
Addirittura i 440 km che ho percorso l'ultima volta sono stata fatti in buona parte in autostrada mettendo il cruise control fra i 130 e i 140 km/h

Purtroppo rimangono i problemi che ho segnalato in precedenza:
1- I singhiozzi in partenza sono diminuiti ma ogni tanto riemergono.
2- La vibrazione sul pedale della frizione, quando si trova a fondo corsa nel momento della cambiata, rimane.
3- Adesso è saltato fuori anche un problema allo Start&Stop... la macchina dopo un po' che si trova in stop si riaccende da sola (sulla 1.4 non succedeva).
giulio2019 - Gio 30 Mag 2019, 08:14
Oggetto:

MET68 sicuramente sono vizi che risolveranno nella gran parte con un aggiornamento della centralina, e magari un piccolo richiamo per la vibrazione alla frizione... almeno spero e penso...
johannes - Gio 30 Mag 2019, 08:23
Oggetto:

met68 ha scritto:
Purtroppo rimangono i problemi che ho segnalato in precedenza:
1- I singhiozzi in partenza sono diminuiti ma ogni tanto riemergono.

Io continuo a non averne di singhiozzi...

Citazione:
2- La vibrazione sul pedale della frizione, quando si trova a fondo corsa nel momento della cambiata, rimane.

Non l'hai ancora portata a farla vedere? Non ho niente di quello che dici quindi credo che ci sia qualcosa che non va...
casty - Gio 30 Mag 2019, 08:58
Oggetto:

Beh dai...per una macchina che fanno pagare 43-44 milioni (22-23k€) ...poi uno deve anche subito "portarla a fare vedere" per ritocchi alla centralina o quant'altro...
Direi complimentoni! Pollice verso
giulio2019 - Gio 30 Mag 2019, 09:38
Oggetto:

tutte le auto all'inizio della carriera possono avere qualcosa da finalizzare...
Skydiver - Gio 30 Mag 2019, 09:39
Oggetto:

Mah che vuoi..ormai alla fin fine con 23.000 euro ti compri poco più che un utilitaria..e sono tutti cessi..
Hai voglia a guardare i video su youtube delle linee di produzione con il tizio in guanti bianchi che passa ogni cm della carrozzeria in cerca di imperfezioni manco fosse una Bugatti.La realtà è che sono prodotti fatti in serie, costruiti in fabbriche satellite (spagna, rep. ceca, polonia) con controlli di qualità a campione di 1 su un milione.Poi ti trovi porte fuori squadro e paraurti montati storti.Per non parlare dei difetti che riscontano gli utenti finali(noi) perché nonostante le migliaia(?) di km effettuati per i collaudi le indicazioni vere le da solo il cliente.Ricordo quando presi la Scenic nuova di pacca che alla consegna presentava il paraurti posteriore appunto storto.Praticamente tutte quelle che avevano in salone avevano lo stesso difetto...e vuoi dirmi che non se ne erano accorti??? Bah... scusate l'OT.
Ospite - Ven 31 Mag 2019, 00:40
Oggetto:

casty ha scritto:
Beh dai...per una macchina che fanno pagare 43-44 milioni (22-23k€) ...

Magari fossero solo 22-23k euro...

johannes ha scritto:
Io continuo a non averne di singhiozzi...

Non l'hai ancora portata a farla vedere? Non ho niente di quello che dici quindi credo che ci sia qualcosa che non va...

Ho chiamato e mi hanno detto di portarla...
L'ho portata e mi hanno detto di riportarla (il capo meccanico era da solo e non poteva lasciare l'officina per provare la mia macchina).
Devo ritornare in fascia oraria che va bene a loro e poi, forse, se la temperatura esterna è quella giusta la provano.
Tanto so già come va a finire...
Mi diranno: per noi la macchina non ha nessun problema.

Quote inutile eliminato e post contigui accorpati: rileggi attentamente gli artt. 2n e 2p del Regolamento! Admin ariosto
Smario - Ven 31 Mag 2019, 03:10
Oggetto:

Anche perché non avendo altri metri di paragone neanche loro sanno come è normale che debba andare essendo una motorizzazione abbastanza nuova, e quindi non è facile stabilire come è normale che debba andare anche da parte loro

Io riguardo il 1.5 benzina (disponibile su golf 7 da più di un anno sia in versione 130 che 150cv) mi sono letto un bel po di discussioni da parte degli utilizzatori ed è emerso che il 130cv consuma davvero poco, nel senso che a benzina su extraurbano 3 utenti facevano 17-18 al litro e il funzionamento era piuttosto regolare

Mentre il 150cv (che è un motore totalmente diverso non essendo a ciclo miller e avendo turbina fissa e non a geometria variabile come sul 130cv) consuma di più, e in alcune golf (solo alcune, diciamo il 50% di esse) andava a singhiozzo ai bassi regimi, specie a freddo e con l'umidità, vw per adesso non saprebbe come risolvere su quelle vetture che manifestano il problema, ma ripeto solo il 50% delle 150cv benzina, perché le 130 benzina non hanno il problema, quindi non so se anche il difetto di questa 130 metano sia correlato alle 150 benzina
Ospite - Mar 4 Giu 2019, 17:45
Oggetto:

Ho portato la macchina a far verificare.
Il capo meccanico ha rilevato egli stesso il problema alla frizione.
Soprattutto quando si cambia ad alti giri la frizione vibra sensibilmente.
Il meccanico si è riservato di verificare altre vetture e mi farà sapere.

Per quanto riguarda gli strattonamenti devo dire che sono diminuiti e forse in taluni casi erano legati allo Start&Stop in quanto sulla 1.5 è molto più sensibile che sulla 1.4.
(L'auto si riaccende anche solo con un piccolo movimento del volante).
Un'anomalia potrebbe verificarsi nel momento in cui il motore si ferma ma immediatamente dopo riparte. In questo caso potrebbe verificarsi il famoso "singhiozzo".
Il meccanico mi ha confidato che soprattutto sulle vetture con cambio automatico lo Start&Stop non funziona benissimo.
Smario - Mer 5 Giu 2019, 06:38
Oggetto:

Lo start&stop è una gran cagata, sulle 1.4 basta scollegare il cavo che va alla batteria per disinserirlo, e cosi farò
Ospite - Mer 5 Giu 2019, 14:42
Oggetto:

Oltre al funzionamento di per se, secondo me dipende anche dall'uso che se ne fa... se ad esempio sei in centro a Roma non ne esci vivo.
Per i miei percorsi abituali quello della 1.4 a me andava bene.
johannes - Mer 5 Giu 2019, 15:21
Oggetto:

met68 ha scritto:
Ho portato la macchina a far verificare.
Il capo meccanico ha rilevato egli stesso il problema alla frizione.
Soprattutto quando si cambia ad alti giri la frizione vibra sensibilmente.

Cosa intendi per "alti giri"?

O provato a cambiare a 3.000/3.500 giri e a me non vibra.
Ospite - Mer 5 Giu 2019, 17:00
Oggetto:

johannes ha scritto:
Cosa intendi per "alti giri"?

Tirare le merce e cambiare ad un numero di giri dai 3.000 in su (si nota soprattutto sulle marce basse)
johannes - Mer 5 Giu 2019, 17:36
Oggetto:

Ok ho provato ad arrivare a cambiare sui 4.000 giri ed ho sentito la vibrazione anche io, ma solo nella fase di rilascio del pedale frizione. Quando viene premuto e quando è in fondo la vibrazione non la sento.

Io non cambio mai a quei giri, mi sembra che si sforzi inutilmente il motore e comunque sono abituato ad una guida tranquilla.
Poi a quei giri il turbo parte veramente a razzo... troppo per me Risata
Ospite - Mer 5 Giu 2019, 18:48
Oggetto:

Nella mia il pedale della frizione si sente vibrare già dai 2.000 giri in poi. Aumentando i giri aumentano le vibrazioni. Dai 3.000 giri molto di più.
Sento le vibrazioni quando il pedale è a fondo corsa oppure distintamente anche mentre cambio e premo il pedale piano piano e lo tengo a metà escursione per un attimo prima di affondare fino in fondo.
A scalare ed andando piano non si sente nulla.
johannes - Mer 5 Giu 2019, 18:54
Oggetto:

Spero che queste differenze tra le nostre macchine possano essere utili al tuo meccanico per capire come è la tua situazione.
Ospite - Gio 6 Giu 2019, 14:04
Oggetto:

Quote inutile eliminato: rileggi attentamente l'art. 2n del Regolamento! Admin ariosto

Lo spero anch'io... grazie


Un'altra cosa che ho notato, ed è parecchio fastidiosa, è che la macchina rimane accelerata appena la si accende (il motore va a 1.200 giri).

Sembra quasi come avere la vecchia Fiat Ritmo con lo starter tirato (ma si usava solo quando la macchina era fredda... magari in inverno).
Adesso ogni volta che la si accende rimane diversi minuti in quella condizione... e quasi quasi scappa via Molto triste
johannes - Gio 6 Giu 2019, 15:52
Oggetto:

Lo fa anche a me, credo sia normale.
lucy.ch4 - Gio 6 Giu 2019, 20:21
Oggetto:

met68 ha scritto:
Un'altra cosa che ho notato, ed è parecchio fastidiosa, è che la macchina rimane accelerata appena la si accende (il motore va a 1.200 giri).

E' uno starter automatico; cambia i valori di carburazione, la sua funzione e far raggiungere la temperatura ottimale il più brevemente possibile al motore.

Quanto all'altro problema del pedale della frizione ti hanno fatto una diagnosi sommaria? E' un problema legato all'elettronica o alla meccanica?
Il 1.5 EVO monta una frizione con volano bimassa? Oltre al Golf c'è qualcuno con la Leon o Octavia che ha avuto un problema simile?
max1969a - Gio 6 Giu 2019, 21:11
Oggetto:

Più che altro serve a mandare in temperatura il catalizzatore
Ospite - Ven 7 Giu 2019, 15:32
Oggetto:

Sarà quel che sarà però gli effetti pratici in partenza se rimani un po' di tempo imbrigliato negli stop/incroci/rotonde, da veramente fastidio.
Se invece parti e vai subito in strade scorrevoli, non da nessun problema.

(16 giugno) Non so quanto resisterò con questa macchina.

Parte accelerata (sempre) si impunta in partenza (a volte) e fischia (sibila) per qualche minuto quando la parcheggio (lo noto quando la metto in garage).
A parte i problemi riscontrati sulla frizione (che spero verranno risolti) preferivo la 1.4

Post contigui accorpati: una settimana di ferie per rileggere attentamente l'art. 2p del Regolamento (...e anche tutti gli altri)! Admin ariosto
johannes - Lun 17 Giu 2019, 15:31
Oggetto:

Se si parte nonostante sia acceso l'avviso di "temperatura di esercizio non raggiunta", si possono fare danni? E se si quali?
Smario - Lun 17 Giu 2019, 22:43
Oggetto:

Maperpiacere, vai e cammina tranquillo, logicamente non tirare le marce a freddo, forse quel messaggio serve a questo, a far fare un po di accortezza, ma per il resto è giusto partire subito, con cambi marcia diciamo intorno a 2500giri, quel messaggio appare anche sul 1.4
Gedio - Mer 19 Giu 2019, 12:05
Oggetto:

Portata a casa oggi e fatti i primi 100 km Risata. Come Met68 riscontro vibrazione al pedale frizione, sibilo di alcuni minuti quando si spegne la macchina. Pur non avendola, provai il 1.4 e dai miei ricordi mi sembrava essere più "cattivo". Forse questo motore è più elastico e dolce hai bassi. Ad un primissimo approccio, consumi ottimi. Non appena farò più km riporterò altri dati e sensazioni. Risata
johannes - Mer 19 Giu 2019, 17:56
Oggetto:

Gedio ha scritto:
...sibilo di alcuni minuti quando si spegne la macchina.

A me questo sibilo non lo fa.
Gedio - Mer 19 Giu 2019, 21:48
Oggetto:

Stasera non il sibilo non lo fa x esempio, boh Sorpreso
johannes - Gio 20 Giu 2019, 10:28
Oggetto:

E' possibile registrare questo sibilo e condividerlo qui, di modo da capire di che suono si tratta?
Lo chiedo perché a volte sento un "suono" che magari è proprio questo sibilo di cui parlate, ma lo sento solo a volte e mai a motore spento.
Gedio - Gio 20 Giu 2019, 13:08
Oggetto:

Non riesco a capire come si fa. comunque credo che sia normale, magari in un garage si avverte di più che all'esterno. Potrebbe essere qualche valvola del circuito del metano?
workin - Gio 20 Giu 2019, 14:26
Oggetto:

Sulla polo tgi lo sento anch'io, una volta spenta la macchina. Dura 1 o massimo 2 minuti e lo sento dall'esterno a patto che l'ambiente circostante sia silenzioso (come ad esempio un garage). A me suggerisce qualcosa di elettrico, come se fosse un attuatore o una centralina.
Smario - Dom 23 Giu 2019, 23:54
Oggetto:

Sono 2-3 settimane che io e la mia compagna viaggiamo col la golf tgi, è la 1.4, motore eccezzionale, volevo chiedere anche a voi recenti possessori di golf 7 se anche voi riscontrate lo stesso difetto, perche secondo me ha davvero 1 solo grande difetto quest'auto: la posizione del volante molto in basso, anche regolandolo tutto in alto, ogni volta che entro ed esco mi trovo a strisciare e fare manovra con la gamba destra perché il volante si trova davvero molto in basso, da considerare pure che abbiamo l'abitudine di tenere il sedile guida tutto regolato in alto, ovviamente questo è un difetto che riguarda tutte le golf 7, voi come vi trovate?
johannes - Ven 28 Giu 2019, 18:47
Oggetto:

Io anche tengo il sedile di guida molto alto, non proprio al massimo ma quasi. Il volante anch'esso sta quasi al massimo dell'altezza e lo spazio per far passare la gamba destra è poco ma a me non da fastidio, non struscio.
Smario - Sab 29 Giu 2019, 04:47
Oggetto:

Io tengo tutto in alto sedile d sterzo, ogni volta che entro devo tribolare e fare manovra con la gamba
postfix - Gio 18 Lug 2019, 20:17
Oggetto:

Salve, mi sono registrato per dire principalmente che anch'io ho questo modello, 2500 km circa all'attivo, ha tutti i difetti da voi riscontrati, precisi identici.
La cosa mi sta dando fastidio non poco. Voi come la state gestendo?
Gedio - Mar 23 Lug 2019, 09:41
Oggetto:

Allora, vibrazione pedale frizione sparito dopo pochi km. Al Sibilo dello spegnimento della macchina ormai non faccio più caso, è impercettibile. Invece, la sensazione più fastidiosa che ho provato, è quel rumore tipo phone, che fa anche per una decina di minuti alla prima accensione di giornata e che comunque è stato confermato dal concessionario come nella norma. Per il resto al momento molto soddisfatto, specie versante comfort, consumi ( 3.8 kg/100 km) e anche prestazioni. Risata
Techno - Gio 25 Lug 2019, 19:55
Oggetto:

Io purtroppo ho un bel problema: 5.000 km all'attivo e carro attrezzi. Tutto è nato da un rifornimento del piccolo serbatoio 9 litri, son risalito in auto e la lancetta non si è mossa , è rimasta a metà...quando ho finito il metano ho provato ad andare a benzina, tanto sapevo di avere il pieno, dopo 40 km mi segnava benzina finita (ovviamente partendo da metà) ma ripeto che prima avevo il pieno, quindi nel serbatoio avevo in realtà ancora 5 lt circa..ma l'auto ha rilevato che non avevo più alcun carburante e si è spenta e non è più ripartita. Portata col carro attrezzi al service, hanno cambiato il galleggiante. Oggi ho finalmente finito il metano e usato circa metà serbatoio di benzina per fare un test. Quindi ho fatto il pieno di benzina e niente da fare, rifornimento non rilevato, lancetta sempre a metà...e se provo a usare ancora la benzina sicuro mi rilascia a piedi...sono senza parole...
johannes - Gio 25 Lug 2019, 20:19
Oggetto:

A me è successa la stessa cosa: fatto il pieno di benzina ma la lancetta non si è mossa. Poi, molto lentamente, con il passare dei chilometri si è alzata fino a segnare il pieno.
Me l'ha fatto solo una volta e poi segnava correttamente.
Fammi sapere se capiscono cosa è, così nel caso...
Techno - Gio 25 Lug 2019, 21:01
Oggetto:

Quote inutile eliminato: rileggi attentamente l'art. 2n del Regolamento! Admin ariosto

Quando sei partito dal benzinaio il CBD ti dava che avevi fatto benzina e aveva resettato l' autonomia della benzina ?
johannes - Ven 26 Lug 2019, 07:31
Oggetto:

Non ricordo con certezza, cedo di no.
Di sicuro la lancetta era a metà serbatoio e dopo il pieno è rimasta a metà. Solo dopo un pò di chilometri ha iniziato, molto lentamente, a salire ed alla fine segnava il pieno correttamente Spazientito
Techno - Ven 26 Lug 2019, 07:36
Oggetto:

Sta facendo così anche a me.. Siamo quasi al pieno ora..
johannes - Ven 26 Lug 2019, 08:02
Oggetto:

Comunque a me l'ha fatto solo una volta.
Dopo, e se ricordo bene per due rabbocchi di benzina, tutto normale. Boh...
Techno - Ven 26 Lug 2019, 08:06
Oggetto:

Quando rabbocchi, quanto ti segna la lancetta prima di riempire? Cioè mediamente quando rabbocchi?
johannes - Ven 26 Lug 2019, 08:17
Oggetto:

Agli ultimi due rabbocchi avevo metà ed um quarto di serbatoio benzina.
Techno - Ven 26 Lug 2019, 09:41
Oggetto:

Grazie, ho ripreso appuntamento col service.
ilfumo - Ven 26 Lug 2019, 18:42
Oggetto: Avviamento metano o benzina ?

Salve a tutti,
sono nuovo nel gruppo e nel mondo metano.
Sono in attesa di ritirare la Golf.
Avrei una semplice domanda.....l'avviamento avviene a benzina e poi passa a metano o direttamente a metano ?
Grazie a tutti
johannes - Ven 26 Lug 2019, 18:47
Oggetto:

Si avvia direttamente a metano.

A quanto ho letto si avvia a benzina solo se fa molto freddo, tipo -10.
ilfumo - Ven 26 Lug 2019, 18:54
Oggetto:

Quote inutile eliminato: rileggi attentamente l'art. 2n del Regolamento! Admin ariosto

Tu pensa che il venditore mi ha detto esattamente il contrario....mah....
Techno - Ven 26 Lug 2019, 18:55
Oggetto:

Sta nuova Golf tgi non la conosce nessuno, men che meno i concessionari..
giulio2019 - Ven 26 Lug 2019, 19:06
Oggetto:

Quote inutile eliminato: rileggi attentamente l'art. 2n del Regolamento! Admin ariosto

figurati son quelli che ne sanno meno di tutti... a volte son imbarazzanti ma si rendono conto delle ca--ate che dicono? bah
Perseo78 - Ven 26 Lug 2019, 21:27
Oggetto:

johannes ha scritto:
Si avvia direttamente a metano.

A quanto ho letto si avvia a benzina solo se fa molto freddo, tipo -10.

Io ho il 1.4 ma fino a -8° ti assicuro che ancora parte a metano.
Piuttosto volevo chiedere ai possessori il rapporto giri motore/velocità di questo motore; per es. il 1.4 a 120 km/h sta circa a 2500 giri...il nuovo motore invece starà a meno immagino, ma di preciso quanto?
Techno - Ven 26 Lug 2019, 21:32
Oggetto:

Quote inutile eliminato: rileggi attentamente l'art. 2n del Regolamento! Admin ariosto

Alla prima occasione provo e ti dico
mmdt - Sab 27 Lug 2019, 01:20
Oggetto:

Ho ricevuto la mia nuova golf variant a metano con cambio manuale.
Vengo da una Citroen c5 1.6hdi 110cv.
Quello che ho subito potuto notare, è che l’auto a bassi regimi lavora molto bene e non c’e Bisogno di tirarla troppo almeno su strade urbane. La cosa che ho notato però, é che la sesta in autostrada é praticamente obbligata. Ho provato altre auto e spesso mi trovavo a 2.5/3.000 giri in quinta a 110 km/h, potendo scegliere anche di non passare in sesta. La cosa che mi ha sorpreso é stato che già in quarta marcia a 80km/h, l’auto mi consigliava di passare in sesta, nonostante stessi più o meno a 2000 giri. Una volta arrivato in sesta, poi la macchina, senza schiacciare troppo l’acceleratore,si assesta100/110km/h, senza particolare spunto, mentre per salire ancor di più di velocità, devo andare quasi a fine corsa.

Sono io abituato male, provenendo dal diesel? Con un macchina da 130cv, ok a metano, ma mi aspettavo qualcosa in più. Possibile sia legato al rodaggio del motore? O è proprio il comportamento del metano?
johannes - Sab 27 Lug 2019, 07:45
Oggetto:

Sembra che questo 1.5 abbia le marcie 1-5 corte e la sesta molto lunga.

In pianura il CDB consiglia la 4a a 40+ km/h, la 5a a 50+ km/h e la sesta dai 62/64 km/h in su. Insomma se si sta in pianura si può tenere il motore sempre a giri molto bassi.

Perseo78 ha scritto:
Piuttosto volevo chiedere ai possessori il rapporto giri motore/velocità di questo motore; per es. il 1.4 a 120 km/h sta circa a 2500 giri...il nuovo motore invece starà a meno immagino, ma di preciso quanto?

Se ben ricordo, devo verificare, a 120 km/h in pianura mi da circa 2.300 giri motore.
Perseo78 - Sab 27 Lug 2019, 11:16
Oggetto:

Punto primo: lasciate stare il consiglio del computer...la marcia si cambia quando la si sente .
Per coloro che provengono dal diesel: é ovvio che lo spunto soprattutto a bassi regimi sia diverso...tutto normale. Si acquista maggior fluidità e silenziosità a quelli alti.
johannes - Sab 27 Lug 2019, 14:58
Oggetto:

Non so... se avessi seguito quello che "sentivo" all'inizio avrei tirato le marce ben di più, proveniendo da un pandino...
Se seguo le indicazioni del computer per cambiare non sento mai mancanze od eccessi, mi sembrano indicazioni fatte bene.
Poi non è che lo seguo sempre, quando mi va faccio girare il motore più allegro ma ho visto che così si consuma di più in maniera evidente.
Techno - Sab 27 Lug 2019, 20:53
Oggetto:

Il minor consumo ottenibile si ha seguendo attentamente i consigli del CBD sul cambio marcia.
aleturbo - Dom 28 Lug 2019, 08:59
Oggetto:

Ritirata venerdì pomeriggio la mia TGI executive berlina, rispetto alla mia precedente compagna di viaggio (fiat punto del 2017) la differenza è abissale, soprattutto nelle prestazioni, e non potrebbe essere altrimenti.
Finora ho percorso solamente 260km e giusto stamattina farò il mio primo pieno di metano, per i difetti riscontrati mi accodo a quanto già detto da altri utenti, anche la mia nei cambi marcia rimane leggermente su di giri.
Noto che lo fa solo nelle cambiate veloci, mentre se effettuo cambiate dolci il problema è molto meno evidente, per non dire che non si presenta affatto.
Aggiornerò questo thread con le mie impressioni di guida, eventuali problemi (spero siano molto pochi Ghigno ) e consumi Occhiolino
mmdt - Dom 28 Lug 2019, 12:25
Oggetto:

Ieri ero in costiera amalfitana per lavoro, strada piena di curve, traffico ecc ecc.. A 60km/h secondo il CDB già dovevo essere in quinta e addirittura seguendolo, certi tratti li ho fatti in sesta!!!!! Strade che a malapena affrontavo in quarta! Guardando i consumi, però noto che a regimi bassi e marce alte viene riportato un consumo minimo, alla stessa velocità è una marcia in meno i consumi si impennano nonostante con altre macchine non mi sarei mai sognato di fare cambiate a 2000 giri appena! Cioè per capirci, se prima cambiavo ad “orecchio”, ora questo puoi farlo con le prime 3 marce, ma già dalla quarta, si cambia a un numero di giri davvero basso...!
Ora la mia domanda è, visto che ora tutti i modelli a metano hanno cambio DSG, non è proprio per questa problematica delle cambiate? Nel senso, visto che sono così innaturali, in VW si saranno detti..... Meglio farle in automatico!
johannes - Dom 28 Lug 2019, 15:13
Oggetto:

Credo che vada considerato che c'è una turbina a geometria variabile e che già a 1.400 giri entra in funzione. Questo credo aiuti in modo sostanziale il funzionamento di marce alte a bassi giri.
Techno - Dom 28 Lug 2019, 17:41
Oggetto:

Perseo78 ha scritto:
Piuttosto volevo chiedere ai possessori il rapporto giri motore/velocità di questo motore; per es. il 1.4 a 120 km/h sta circa a 2500 giri...il nuovo motore invece starà a meno immagino, ma di preciso quanto?

6°marcia, 120 km/h, 2500 giri

Quote inutile eliminato: rileggi attentamente l'art. 2n del Regolamento! Admin ariosto
Perseo78 - Dom 28 Lug 2019, 23:04
Oggetto:

Uguale? Io speravo che avendo più potenza avessero allungato la sesta.
johannes - Mar 30 Lug 2019, 15:21
Oggetto:

Praticamente confermo: a 120 km/h in 6a marcia i giri sono appena sotto i 2.500, tipo 2.450.
markus - Mar 30 Lug 2019, 15:33
Oggetto:

.....quando avrete tempo e modo, mi piacerebbe sapere il regime di rotazione a 130 km orari ....grazie
Perseo78 - Mar 30 Lug 2019, 22:22
Oggetto:

Foto foto
johannes - Ven 2 Ago 2019, 13:06
Oggetto:

markus ha scritto:
.....mi piacerebbe sapere il regime di rotazione a 130 km orari

A 130 km/h mi da 2.700 giri o poco meno.
markus - Ven 2 Ago 2019, 19:41
Oggetto:

@Johannes
Grazie Pollice su
metanifero - Ven 2 Ago 2019, 20:15
Oggetto:

johannes ha scritto:
markus ha scritto:
.....mi piacerebbe sapere il regime di rotazione a 130 km orari

A 130 km/h mi da 2.700 giri o poco meno.

Velocità vera da gps o da tachimetro? Cambio manuale o automatico? La leon con il 1,4 manuale a 130 da gps gira a 2950.
johannes - Sab 3 Ago 2019, 08:48
Oggetto:

Velocità da tachimetro, cambio manuale.
aleturbo - Mar 13 Ago 2019, 06:30
Oggetto:

Confermo i circa 2650 giri a 130km/h in sesta.
Io son prossimo ai 3000km percorsi, segnalo solo una certa ruvidità del cambio manuale, alle volte risulta un po legnoso negli innesti.
Spero che la situazione migliori con il passare dei km, ricordo anche per la punto 2012 una situazione simile ad auto nuova.
Oggi si parte direzione montagna, vedremo come si comporterà tra i tornanti Sorriso
johannes - Mar 13 Ago 2019, 07:35
Oggetto:

Io ho solo la 4a marcia un pò legnosa, ma sembra che con il passare dei chilometri si stia ammorbidendo.
Sto a 8.400 chilometri.
Gyrosfera - Ven 30 Ago 2019, 09:21
Oggetto: Golf Variant TGI 1.5 Executive

Signori buongiorno,
Golf variant 1.5 TGI, ancora con 800 km soli di percorrenza e anche io ho riscontrato che:
-Minimo accelerato (1.300 a freddo o comunque dopo un periodo di stop) (1000 a caldo)
-Ho il cambio manuale e visto che il motore è nuovo non mi sono spinto in su con i giri, ma devo riconoscere che ha una 3° favolosa cioè la puoi usare dai 35 40 km\h in su quindi è utile per la città. la 4° e 5° quasi si equivalgono ma starò a vedere meglio.
-Lancetta carburante benzina che dopo un rabbocco di circa 4 litri non si è alzata da dove si trovava (quasi in zona rossa) e ho dovuto aspettare 2 giorni che saliva molto lentamente. Presumo sia un calcolo sbagliato del galleggiante centralina comunque lo farò vedere al concessionario.
portiere posteriori che cigolano, vabbè sarà da mettergli il grasso.
consumi: ancora in guida sola in città circa 380 km , dovrei aspettarmi con guida in extraurbana i 450 km dichiarati, dimenticavo che l'ultimo pieno ha caricato 18,5 kg di metano CNL.

Ho anche un audi A3 gtron con il 1.4 e.. anche con il dsg ha una sportività maggiore (accelerazione, velocità massima) più silenzioso (al minimo lavora a 700 giri)

concludo che sebbene 1.4tgi e 1.5tgi siano vicini di cilindrata, come tipologia di motorizzazione sono lontani anni luce nel poter svolgere un confronto..
Aggiungerò dati più concreti non appena ho possibilità di provarla in autostrada.
Techno - Ven 30 Ago 2019, 18:38
Oggetto:

Anche io ho avuto problemi con la lancetta della benzina. Avevi il quadro acceso ?
Ad ogni modo io ho dovuto sostituire il galleggiante per un problema simile al tuo, dopo questo il primo rabbocco ha richiesto 30 km perchè la lancetta si portasse sul pieno, dal secondo in poi invece andava sul pieno immediatamente come ci si aspetterebbe dopo un rifornimento.
Ciao
Gyrosfera - Ven 30 Ago 2019, 21:00
Oggetto:

Techno ha scritto:
Anche io ho avuto problemi con la lancetta della benzina. Avevi il quadro acceso ?
Ad ogni modo io ho dovuto sostituire il galleggiante per un problema simile al tuo, dopo questo il primo rabbocco ha richiesto 30 km perchè la lancetta si portasse sul pieno, dal secondo in poi invece andava sul pieno immediatamente come ci si aspetterebbe dopo un rifornimento.
Ciao


Ciao no il quadro era spento.. adesso appena finisco il metano giro un po’ a benzina e ripeto l’operazione così controllo meglio..
Techno - Ven 30 Ago 2019, 22:52
Oggetto:

Fai attenzione a non arrivare a 0 con autonomia totale, altrimenti rimani a piedi anche se hai benzina nel serbatoio.. Così successe a me, tentando di girare un pò a benzina come vuoi fare tu.. Gira a benzina fino a quando non ti da 65 km residui e si accende la riserva, poi vai a fare rifornimento, se non funziona subito correttamente, prenota il service.
Smario - Sab 31 Ago 2019, 05:57
Oggetto:

Gyrosfera che intendi che sono lontani anni luce il 1.4 col 1.5 per un confronto?
Come consumi invece col 1.5 si riescono a fare più km/kg?
Bringo - Sab 31 Ago 2019, 14:29
Oggetto:

Ciao a tutti,spero di aver azzeccato post in cui scrivere
vorrei acquistare golf metanizzata nuova di pacca(provengo da panda a cui si è spaccato il volano a 100 000km proprio quando è scaduta la garanzia)
esclusi i problemi di vuoti(ci sono abituato dalla panda)
e alcune volte in alcune auto rimane accelerata anche in rilascio,c'è stato qualcuno che ha avuto rotture gravi o problemi che comportino una visitina prolungata dal meccanico?
In famiglia amiamo il metano dalla prima multipla pero di auto intelligenti ne son riaste davvero poche native dalla casa
Molto triste
Grazie a tutti
buona giornata
tariffau - Sab 31 Ago 2019, 14:48
Oggetto:

No no qui tutto ok a differenza del twin air, finora solo qualche sfortuna con cambio dsg che ti tocca comprarlo mi sa e poi bombole in composito...per il resto perfetta.
Gyrosfera - Sab 31 Ago 2019, 20:41
Oggetto:

Techno ha scritto:
Fai attenzione a non arrivare a 0 con autonomia totale, altrimenti rimani a piedi anche se hai benzina nel serbatoio.. Così successe a me, tentando di girare un pò a benzina come vuoi fare tu.. Gira a benzina fino a quando non ti da 65 km residui e si accende la riserva, poi vai a fare rifornimento, se non funziona subito correttamente, prenota il service.

ok grazie del consiglio si infatti volevo solo far accendere la spia della riserva benzina e poi fare il pieno..
Techno - Sab 31 Ago 2019, 20:56
Oggetto:

Quote inutile eliminato: rileggi attentamente l'art. 2n del Regolamento! Admin ariosto

Fammi sapere Occhiolino
Gyrosfera - Sab 31 Ago 2019, 21:03
Oggetto:

Smario ha scritto:
Gyrosfera che intendi che sono lontani anni luce il 1.4 col 1.5 per un confronto?
Come consumi invece col 1.5 si riescono a fare più km/kg?

il 1.5 è un ciclo miller il 1.4 è un ciclo otto
Esatto propio per il 1.5 che nonostante ha più cavalli e poi almeno nel mio caso è montato su una station wagon, faccio più km/kg prossimamente stilerò una media più precisa.
zappettolo - Mer 4 Set 2019, 15:52
Oggetto: disponibilità

ma la versione variant non viene più prodotta?
così mi hanno detto in concessionario
jaykay - Gio 12 Set 2019, 11:12
Oggetto: visualizzazione contakm complessivo dopo quello parziale

Qualcuno sa dirmi come fare a visualizzare il contachilometri complessivo dopo aver utilizzato il contachilometri parziale? Mi è successo che dopo aver premuto il tasto 0.0 del contachilometri parziale non sono più riuscito a vedere il numero totale dei chilometri percorsi.
Grazie
metanifero - Gio 12 Set 2019, 12:52
Oggetto:

Gyrosfera ha scritto:
il 1.5 è un ciclo miller il 1.4 è un ciclo otto
Esatto propio per il 1.5 che nonostante ha più cavalli e poi almeno nel mio caso è montato su una station wagon, faccio più km/l'h prossimamente stilerò una media più precisa.

Che media hai ? Io con leon berlina 1.4 ciclo otto ho una media di 26 km per kg .
Tutto questo in 75.000 km con percorrenza 50 % città 30 % statale e 20 % autostrada. Clima sempre acceso appena passo i 25 gradi esterni. Sono curioso di sapere l'efficienza del nuovo motore in vista di un futuro cambio .
CNG - Gio 12 Set 2019, 17:20
Oggetto:

Media dei 26 km/kg con 50% di percorrenza in città ?? Sbalordito
Complimenti !
t9t9t9 - Sab 21 Set 2019, 07:25
Oggetto:

Si è verificato ancora a qualcuno il bug del mancato incremento del livello della benzina?
Techno - Sab 21 Set 2019, 08:26
Oggetto:

Quote inutile eliminato: rileggi attentamente l'art. 2n del Regolamento! Admin ariosto

Dopo che mi hanno sostituito il galleggiante, tutto ok
Micio - Sab 21 Set 2019, 08:34
Oggetto:

metanifero ha scritto:
Gyrosfera ha scritto:
il 1.5 è un ciclo miller il 1.4 è un ciclo otto
Esatto propio per il 1.5 che nonostante ha più cavalli e poi almeno nel mio caso è montato su una station wagon, faccio più km/l'h prossimamente stilerò una media più precisa.

Che media hai ? Io con leon berlina 1.4 ciclo otto ho una media di 26 km per kg .
Tutto questo in 75.000 km con percorrenza 50 % città 30 % statale e 20 % autostrada. Clima sempre acceso appena passo i 25 gradi esterni. Sono curioso di sapere l'efficienza del nuovo motore in vista di un futuro cambio .

Media velocità oraria? Lo S&S funzionava spesso?
johannes - Mer 25 Set 2019, 11:36
Oggetto:

Mi sono trovato in zona senza distributori di metano ed ho dovuto girare 3 giorni solo a benzina (tanichetta indispensabile).
Facendo i pieni di benzina la lancetta non mi ha più fatto lo scherzo di muoversi in ritardo e lentamente, al girare la chiave andava sempre su normalmente e subito. Invece rimaneva al massimo per un tempo abbastanza lungo, tipo 40km prima di iniziare a scendere, cosa che non aveva mai fatto prima. Forse è il caso di farla vedere...
Altra cosa che ho notato, ma non verificato per non restare a piedi, è che sembra che c'entrino più dei 9 litri di benzina dichiarati, forse 10 o 11.
Qualcuno aveva raccontato della disavventura del restare a secco; quell'utente si ricorda quanti litri sono entrati da vuoto?

Andando a benzina ho notato che il famoso minimo accelerato all'accensione non c'è, o meglio c'è ma è "normale". A motore freddo parte accelerato ma dopo una trentina di secondi scende, a motore caldo invece non va proprio su di giri.
Techno - Mer 25 Set 2019, 12:10
Oggetto:

Ciao, quando rimasi a piedi, fu per il galleggiante, in realtà avevo il pieno e non saprei quanto ce ne sta da vuoto. Per il comportamento dei 40 km prima che la lancetta si muova, lo fa anche a me, ma non 40.. Direi una ventina al max. Ti suggerisco di farla controllare, a mio avviso prima o poi dovranno aggiornare la centralina che gestisce il quadro, la lancetta è troppo pigra. Io dopo il cambio del galleggiante non ho più avuto problemi comunque.
giulio2019 - Mer 25 Set 2019, 14:04
Oggetto:

il venditore ha detto che il serbatorio benzina della golf è 11lt e non 9lt
johannes - Mer 25 Set 2019, 14:45
Oggetto:

Grazie @Techno.

@giulio2019:
Anche a me sembra così, ma possibile che dichiarano 9 e poi sono 11? Che senso avrebbe una cosa così?
giulio2019 - Mer 25 Set 2019, 15:03
Oggetto:

tutti i produttori possono apportare modifiche in ogni momento
fabiomappi - Mer 25 Set 2019, 17:13
Oggetto: Nuovo arrivato

Ciao a tutti, da ieri anche io felice possessore di golf 1.5 bluemotion allestimento business, fatti 160 km, nessun difetto riscontrato.

Mi hanno dato un libretto di uso e manutenzione generico per tutti i modelli e non per il tgi, versione 06.08.18, qualcuno ha quello della versione
Premendo il tasto voce sul volante mi dice di rivolgermi in concessionaria per il codice, qualcuno ne sa di più?

Grazie.
Fabio
johannes - Mer 25 Set 2019, 18:02
Oggetto: Re: Nuovo arrivato

fabiomappi ha scritto:
Mi hanno dato un libretto di uso e manutenzione generico per tutti i modelli e non per il tgi, versione 06.08.18

Anche a me, stessa cosa.

Citazione:
Premendo il tasto voce sul volante mi dice di rivolgermi in concessionaria per il codice, qualcuno ne sa di più?

Si, avevo chiesto e mi hanno detto che su quella versione quella funzione non è compresa, bisogna pagare per averla (anche io ho la business).
fabiomappi - Gio 26 Set 2019, 09:18
Oggetto: Ruota di scorta

Grazie

Qualcuno ha comprato ruota o ruotino di scorta? Prezzi? Link?
Grazie.
Fabio.

Post contigui accorpati: rileggi attentamente l'art. 2p del Regolamento! Admin ariosto
johannes - Gio 26 Set 2019, 10:48
Oggetto:

https://www.gomme-auto.it/ruotino-di-scorta/volkswagen/golf?anno=2019&chassis=vii

Io ho preso il più economico.

Non ho provato a montarlo, mi sono fidato del gommista che l'ha visto e ha detto che andava bene. Vedi te...
ferspam - Gio 26 Set 2019, 13:35
Oggetto:

giulio2019 ha scritto:
il venditore ha detto che il serbatorio benzina della golf è 11lt e non 9lt

esatto, ho già messo 11 litri un paio di volte

Ciao a tutti
Scrivo dalla Spagna. Proverò a farlo in italiano, mi scusi se ho degli errori.
Penso di essere fortunato ad avere l'unico Golf TGI 1.5 arrivato in Spagna (proviene da un ordine non cancellato del 2018)
Volevo chiederti del primo controllo di manutenzione. L'auto segna un cambio d'olio a 15.000 km, ma sembra che, in questo primo cambio, alcune officine mettano l'olio "longlife" per cambiarlo da lì ogni 30.000 km.
Cosa sta succedendo in Italia?
Grazie mille e cordiali saluti a tutti
Fernando

Post contigui accorpati: rileggi attentamente l'art. 2p del Regolamento! Admin ariosto
tariffau - Gio 26 Set 2019, 21:46
Oggetto:

Bienvenido, l'olio lo cambiamo tutti ogni 15.000 km, lamentablemente...
ferspam - Ven 27 Set 2019, 10:00
Oggetto:

Mille Grazie
L'ho incluso nella manutenzione. La VW mi ha appena confermato che deve essere cambiata ogni 15.000 km e viene utilizzato l'olio di tipo "longlife" VW-508 perché questo motore è soggetto a una maggiore compressione.
Cordiali saluti
Fernando
t9t9t9 - Mar 1 Ott 2019, 11:53
Oggetto:

johannes ha scritto:
https://www.gomme-auto.it/ruotino-di-scorta/volkswagen/golf?anno=2019&chassis=vii

Scusate, non me ne intendo Sorriso
Se la mia monta i cerchi da 16, il ruotino deve essere da 16? Perchè a quel link le 2 tipologie che escono sono entrambe da 17.
johannes - Mar 1 Ott 2019, 14:28
Oggetto:

Non lo so nemmeno io... Non ricordo che cerchio ha il mio ruotino, scusa.
t9t9t9 - Mer 9 Ott 2019, 04:58
Oggetto:

Ieri finalmente ho ritirato la mia fiammante business pure white: stupenda! Almeno per me che vengo da una ecoup, high up, è come passare dal giorno alla notte!
Nell'abitacolo c'era anche una scatolina contenente il DataPlug da inserire nella presa di diagnosi dell'auto per scaricare i dati sullo smartphone.
Trovo il comfort di guida elevato.
Ho percorso solo un centinaio di km, al momento ho notato anche io che sta su di giri all' avvio da fredda (circa 1200 giri), non ho problemi di vibrazione del pedale della frizione, ho fatto il pieno di benzina e il galleggiante ha fatto salire immediatamente il livello.
L'unica mini-delusione è l'impianto audio: secondo me non è un granchè.
johannes - Mer 9 Ott 2019, 08:17
Oggetto:

t9t9t9 ha scritto:

L'unica mini-delusione è l'impianto audio: secondo me non è un granchè.

Concordo. Per una macchina del genere è il minimo sindacale.
t9t9t9 - Mer 9 Ott 2019, 14:09
Oggetto:

Infatti ci sono rimasto un pò male... pensavo ci fosse qualche regolazione sbagliata ma nulla.
Sinceramente si sentiva meglio sulla Up.
Quattroruote81 - Ven 11 Ott 2019, 21:52
Oggetto:

Ragazzi, ho il minimo troppo alto!!! La macchina mi scappa quando lascio la frizione in seconda!!! che devo fare?
johannes - Sab 12 Ott 2019, 09:07
Oggetto:

Sempre o solo per qualche minuto dopo l'accensione?

Per ché se è la seconda succede a tutti ed è normale, se invece succede sempre allora la farei vedere perché non è normale.
t9t9t9 - Dom 13 Ott 2019, 17:15
Oggetto:

Quattroruote81 ha scritto:
Ragazzi, ho il minimo troppo alto!!!

A me lo fa solo appena accesa per qualche minuto, a 1200 giri poi si abbassa.
Comunque è un po’ fastidioso in effetti.
fabiomappi - Dom 13 Ott 2019, 18:33
Oggetto:

Quote inutile eliminato: rileggi attentamente l'art. 2n del Regolamento! Admin ariosto

Lo fa anche a me, ma solo all'accensione, quando è fredda, poi scende...
Fabio.
gnola79 - Lun 14 Ott 2019, 13:47
Oggetto:

Confermo, anche sulla mia octavia. Ed ho letto anche un utente su una Leon.
La cosa che proprio non riesco a capire, è che non è una questione di motore caldo o freddo.
Se dopo 2 ore di macchina utilizzata, così come anche poche decine di muniti, spegni la macchina e la riaccendi immediatamente, noterai che parte sempre a 1200 giri, come se fosse fredda.
Poi si attesta prima a 950 giri circa e poi scende ancora di più.
aleturbo - Mar 15 Ott 2019, 07:24
Oggetto:

Anch'io sinceramente non comprendo la logica che porta all'innalzamento dei giri.
O meglio, la comprendo a motore freddo, molto meno dopo una sosta di appena dieci minuti come mi è già successo in altre occasioni...
fabiomappi - Ven 18 Ott 2019, 15:50
Oggetto: Rumore abitacolo

Sarà che uno si fissa, ma da qualche giorno sento rumori vari, sullo sconnesso, sembra vengano dalla cappelliera ma ho provato a toglierla e continuano, ho messo uno spessore sotto il pianale del baule, insomma ho provato di tutto, a tratti sembra che abbia risolto il problema e poi i rumori ricominciano. Ho letto su qualche forum che potrebbero essere i silent block di fine corsa delle sospensioni, ma non mi sembra che il rumore venga da lì e la macchina ha 1500 km. Prima di portarla in assistenza, qualcuno ha avuto lo stesso problema e ha risolto?

Grazie.
Fabio.
johannes - Ven 18 Ott 2019, 16:54
Oggetto:

Io avevo dei rumori ed ho letto che qualcuno aveva trovato che era l'aggancio del sedile posteriore destro.
Ho provato a camminare con il sedile abbassato ed i rumori sono spariti.
Ho seguito il suggerimento di quella discussione ed ho messo un paio di giri di natro isolante sulla barretta dove si va a bloccare il sedile.
Per ora sembra risolto ma devo dire che per una macchina di questa categoria queste cose non dovrebbero accadere.
Facci sapere se hai lo stesso difetto.
Gedio - Ven 18 Ott 2019, 21:35
Oggetto:

Fabiomappi. Stesso identico problema, la mia ha 10000 km e a volte lo fa e a volte no. Volevo aspettare il primo cambio olio a 15000 km per presentare il Problema alla concessionaria. Sinceramente pensavo fosse qualcosa di lento nello sportello posteriore dx, a questo punto farò anche io la prova con il nastro. Segnalo anche anomalia dei livelli benzina, già segnalato da altri utenti.
fabiomappi - Sab 19 Ott 2019, 23:06
Oggetto:

Grazie, a sedile abbassato non lo fa. Ho messo del nastro isolante e sembra che abbia risolto.
Certo è assurdo che una macchina "tedesca" abbia questi problemi, chissà, forse è stata assemblata da italiani emigranti?
johannes - Dom 20 Ott 2019, 08:12
Oggetto:

Visto che pare che il problema sia lo stesso, quello dell'aggancio del sedile posteriore destro, probabilmente non riguarda un problema di assemblaggio ma di fattura di un qualche componente.
max1969a - Dom 20 Ott 2019, 10:26
Oggetto:

Fabiomappi, leggi ciò che scrivi? ....... Nein!
fabiomappi - Dom 20 Ott 2019, 17:01
Oggetto:

Scusate, voleva essere una battuta sarcastica, avevo messo un emoticon dalla tastiera del telefonino ma non è stata riportata. Figuratevi, sono siciliano e le nostre fortune sono state costruite sulle spalle dei nostri nonni migranti ed oggi io sono per l'accoglienza, ma avete ragione, era comunque una battuta che potevo risparmiarmi.

Fabio.
max1969a - Dom 20 Ott 2019, 17:54
Oggetto:

Perdonato Occhiolino
gianry - Lun 21 Ott 2019, 15:59
Oggetto:

Smario ha scritto:
Lo start&stop è una gran cagata, sulle 1.4 basta scollegare il cavo che va alla batteria per disinserirlo, e cosi farò

io ho la TGI 1.4 ed uso quotidianamente lo start stop . L'auto ha 120000 km ed il sistema S&S funziona egregiamente.
tariffau - Lun 21 Ott 2019, 22:32
Oggetto:

140.000 km e lo s&stop funziona perfettamente 1.4 tgi.
johannes - Mar 22 Ott 2019, 07:12
Oggetto:

Non penso che SMARIO intendesse che lo s&s non funzioni bene, ma che non gli piace Occhiolino
fabiomappi - Mar 22 Ott 2019, 18:10
Oggetto: retrocamera

su golf 7 1.5 2019 allestimento business qualcuno ha montato retrocamera visualizzabile su monitor del sistema multimediale? Se si date info.
Grazie.
Fabio.
aleturbo - Mar 22 Ott 2019, 19:24
Oggetto:

johannes ha scritto:
Non penso che SMARIO intendesse che lo s&s non funzioni bene, ma che non gli piace Occhiolino

Trovata una cosa su cui io e Smario siamo d'accordo.
Io lo disattivo tutte le volte che metto in moto con l'apposito tasto.
Smario parlava di un cavo collegato alla batteria da scollegare, vorrei saperne di più!
johannes - Mar 22 Ott 2019, 20:22
Oggetto:

Anche a me non piace e lo disattivo col pulsante ad ogni accensione.
harry - Gio 24 Ott 2019, 09:33
Oggetto:

per disattivare definitivamente lo s&s, dove cè il polo negativo della batteria abbiamo il cavo principale e in più troverete un piccola spina con 2 fili sottili, basta staccare questa spina. L'elettrauto mi diceva che praticamente la centralina con questo collegamento sente se la batteria è carica o meno e di conseguenza disattiva lo s&s per evitare di rimanere a piedi
johannes - Gio 24 Ott 2019, 15:19
Oggetto:

Però mi sembra che così la centralina non può più sapere lo stato della batteria.
Questo può creare altri problemi?
Gedio - Sab 26 Ott 2019, 11:41
Oggetto:

Tra 3500 km, farò il primo cambio olio. La mia domanda è, Service esterno o quello della concessionaria dove è stato effettuato l acquisto?(autocentri balduina, VT) Cambia qualcosa? In termini di prezzo sopratutto intendo.. Grazie
naturalpowerbz - Sab 26 Ott 2019, 12:07
Oggetto:

Beh, posso dirti che se utilizzi la legge Monti che ti permette di andare presso un qualsiasi meccanico farsi installare pezzi originali o equivalenti agli originali, risparmi molto.

a me il primo preventivo in concessionaria della mia automobile che aveva Volkswagen veniva all'incirca €320, dal mio meccanico di fiducia con i pezzi originali ne ho spesi 150

Spero di averti aiutato e di averti chiarito le idee.
puntometan - Sab 26 Ott 2019, 17:26
Oggetto:

naturalpowerbz ha ragione e per scrupolo ti suggerirei un'officina Bosch Service. Di sicuro risparmi rispetto all'officina VW e tra tedeschi si intendono più facilmente sui piani di manutenzione.
Ricordati della fattura e di farti aggiornare il libretto dei tagliandi Occhiolino
fabiomappi - Sab 26 Ott 2019, 17:38
Oggetto:

Non sapevo della "legge Monti", vale anche per il primo tagliando dei 15.000?
Grazie.
LucNP - Sab 26 Ott 2019, 19:09
Oggetto:

Vale per tutti i tagliandi.
naturalpowerbz - Sab 26 Ott 2019, 19:19
Oggetto:

Tanto per dire una cifra che non c'entra nulla perché un'altra auto però, fiatpunto 1.4 Natural Power a metano tagliando dei 15.000 cioè il primo, alla modica cifra di €320 alla Fiat a bolzano. Presso il mercato che di fiducia del paese a 10 km da l'officina alla modica ancor più cifra di €150. dovranno lavorare pure loro intendo le officine autorizzate dei concessionari, però certe veramente sono da rapina con il passamontagna.

E qui non c'entra che sia Ford o Volkswagen Fiat Mercedes o audi, TUTTI sono ***********.
max1969a - Sab 26 Ott 2019, 20:56
Oggetto:

A Bolzano siete ricchi Ghigno
naturalpowerbz - Sab 26 Ott 2019, 23:14
Oggetto:

Ricchi?

A Bolzano A******* sono 4 ********

Attenzione ai termini che si usano, soprattutto se si riferiscono a persone o aziende precise. Il rischio, infatti, è la querela, quindi gli asterischi sono d'obbligo. Admin
Davide101 - Mar 29 Ott 2019, 20:09
Oggetto: Compressore KIT gonfiaggio

Ciao ragazzi,
non so se è o meno un OT, ma volevo riportarvi una esperienza appena successa.
Mi è capitato di voler gonfiare le gomme con il compressore del kit gonfia&ripara. Venerdì scorso, appena acceso, il compressore si è subito spento e in VW mi è stato detto che era saltato il fusibile (è quello giallo da 20A, mentre sulla targhetta del compressore c'è scritto che l'assorbimento è 12.5A a 12V).
Tornato a casa riprovo il compressore, e dopo 2/3 sborbottate è saltato di nuovo il fusibile.
Oggi sono tornato in VW per capire se era il compressore difettoso, se magari avesse qualche corto... mi hanno detto che non si possono gonfiare le gomme con quel compressore e deve essere usato solo in emergenza per "sparare" il mastice dentro al pneumatico (??)....
Ora, ci sono rimasto un po' "male" per due principali motivi: il primo, perchè con la mia precedente Golf VI bifuel avevo la stessa tipologia di compressore, e ho gonfiato diverse volte tranquillamente a 2.5 bar tutte e 4 le gomme senza problemi; il secondo perchè uno che deve gonfiare una gomma fino a 2.5 bar (da libretto di uso e manutenzione), dovrebbe poter far affidamento su un accessorio quantomeno decente e sufficientemente abile a far il proprio lavoro (ripeto, 2/3 colpi appena acceso ed è saltato il fusibile 2 volte!)

Quindi la mia domanda a voi del forum: avete avuto mai problemi del genere? E' davvero possibile che non si possa gonfiare nemmeno 1 gomma alla volta alla giusta pressione?
okmeta - Mar 29 Ott 2019, 20:53
Oggetto:

Io cercherei di provare con una altro esemplare di compressore identico o di farlo fare alla VW (sempre sulla tua auto). Penso che la corrente del compressore sia più allta alla partenza. Potrebbe succedere quindi se il compressore è leggermente bloccato alla partenza.
Davide101 - Mer 30 Ott 2019, 10:58
Oggetto:

@okmeta si hai ragione e proverò, ma mi pare strano che per due volte sia saltato il fusibile. Anche perchè per un po' è andato ed è morto dopo brevissimo .-. .... Quindi il compressore in sè, sembra "funzionare".
Ho pensato anche di togliere il fusibile da 20A e metterne uno da 30A... male che vada si brucia il compressore direttamente. E me lo sostituiscono in garanzia Ghigno

Non sono esperto in materia elettrica/elettonica, ma comunque mi sembra davvero strano che quel compressore si possa/debba usare solo per il mastice: che io sappia il fusibile protegge dai cortocircuiti. Tra l'altro, nel libretto c'è scritto che in caso di foratura è necessario gonfiare a 2.5 bar dopo l'inserimento del mastice (da notare che la pressione massima del riportata sulla targhetta del compressore è 6 bar, quindi più del doppio di quanto servirebbe!) e il fatto che possa essere usato al massimo per 8 minuti (sempre dato dalla targhetta e riportato anche nel libretto di uso e manutenzione) non implica necessariamente che debba saltare il fusibile, ma piuttosto che si bruci il motorino elettrico. O sbaglio?

P.S. il tipo dell'assistenza VW, oltre a dire tutto quello che ho riportato, mi ha anche detto che i fusibili sono sotto ogni presa 12V e bisogna smontare tutto, fare, vedere........ ovviamente una falsità epica, tant'è che ce n'è solo 1 e basta sfilare il cassettino portaoggetti lato guida per accedervi. Acc...
t9t9t9 - Lun 4 Nov 2019, 11:44
Oggetto:

Per un paio di volte ho volutamente terminato il metano per percorrere dei km a benzina, per vedere se il galleggiante si comportava correttamente.
Ho constatato però che con il passaggio a benzina l'indicatore livello del serbatoio è moooolto pigro a scendere, cosi pure il computer di bordo che continua a indicare autonomia residua a benzina 120 km anche dopo averne percorsi più di 40!
La lancetta continuava a segnare serbatoio pieno e solo dopo aver tenuto la macchina parcheggiata qualche ora è scesa di 1/4 circa.
La cosa mi fa un pò preoccupare perchè non ho un'indicazione puntuale del livello.
Come si sistema?
johannes - Gio 7 Nov 2019, 09:33
Oggetto:

Più che “on” questo post è “off the road”…

Questo inverno passerò 3 mesi all’estero e volevo consigli su come è meglio fare visto che la Golf starà ferma per questi 3 mesi.

Dovrei avere una specie di giardino di amici del paese dove lasciarla e ho pensato di comprare uno di quei teli copriauto per proteggerla dalle intemperie.

Le domande:
-Lasciarla ferma per 3 mesi può creare problemi alle ruote (deformazioni)?
-La batteria è meglio staccarla?
-Bombole metano; meglio piene, mezze piene o vuote?
-Altro a cui non ho pensato?

Altro dubbio: sto a 12.300 km e credo che prima di partire non arriverò ai 15.000 km, quando va fatto il primo cambio olio e filtro olio. So che il cambio va fatto entro i 15.000 o entro un anno. Io tornerò prima della scadenza dell’anno e quindi potrò fare il tagliando appena rientrato. Mi chiedo se è meglio anticipare il tagliando di modo da avere olio nuovo nel motore mentre la macchina è ferma, se è meglio lasciare quello vecchio o se non fa differenza.

@t9t9t9
Anche a me fa quello scherzo ma non sempre. Sembra andare un pò come gli pare... io cerco di avere sempre il pieno di benzina e calcolo i km: 100 o al massimo 120 e poi rifornisco.
iclaudio31 - Gio 7 Nov 2019, 12:18
Oggetto:

Buongiorno;
a mio parere se utilizzi un telo copri-auto, prima di coprirla lavala per bene e dagli una mano di cera e fai in modo che abbia un'adeguata ventilazione per non creare della condensa all'interno.

Per le ruote non credo si possano ovalizzare in tre mesi, magari tienile un po più gonfie.
La batteria devi staccarla dal polo negativo.
Le bombole le lascerei vuote per una sicurezza maggiore e per non tenere l'impianto in pressione.
Infine per il cambio olio io lo effettuerei una volta che sei tornato.

Sorriso

Quote inutile eliminato: rileggi attentamente l'art. 2n del Regolamento! Admin ariosto
johannes - Gio 7 Nov 2019, 12:46
Oggetto:

Grazie mille! Pollice su
naturalpowerbz - Gio 7 Nov 2019, 13:49
Oggetto:

Ciao, per non ovalizzare le gomme prova a fare così. Acquista dei piccoli crick, li vendono alla lidl. Alzi l'auto con il cric, ci metti sotto questi piedistalli e le ruote stanno 1/2 cm in aria così non si ovalizzano.
johannes - Gio 7 Nov 2019, 16:00
Oggetto:

Nono ho capito, alzo l'auto con quanti crick e cosa sono piedistalli e dove li metto?
naturalpowerbz - Gio 7 Nov 2019, 17:13
Oggetto:

Gli metti sotto l'auto, però ora che mi ci fai pensare questo metodo Io l'avevo utilizzato con un automobile d'epoca idropneumatica che si alzava e abbassava tramite una leva. Dubito che funzioni con le auto moderne di oggi...

Perplesso

no poi scusatemi, davvero le gomme con 3 mesi di inutilizzo possono organizzarsi se non vengono mosse?
johannes - Gio 7 Nov 2019, 17:29
Oggetto:

Ok mi sa che le lascio un pò più gonfie del solito. Io le tengo a 2,5, magari le metto a 2,7-2,8...
max1969a - Gio 7 Nov 2019, 17:50
Oggetto:

Mi sembra che stiate esagerando. Le gomme basta gonfiarle un po' di più, il metano non lo esaurisci mai completamente, quindi non vedo il problema di lasciare qualche kg dentro. Il tagliando lo puoi fare anche quando rientri.
johannes - Gio 7 Nov 2019, 18:14
Oggetto:

ok grazie anche a te Max.
motoko - Ven 8 Nov 2019, 11:55
Oggetto:

t9t9t9 ha scritto:
....
La cosa mi fa un pò preoccupare perchè non ho un'indicazione puntuale del livello.
Come si sistema?

Gli indicatori del livello benzina non possono essere puntuali altrimenti si vedrebbe un effetto sali e scendi continuo nel momento in cui si è in marcia.
La benzina nel serbatoio si muove e muove il gallegginte, per evitare che l'indicatore impazzisca li fanno "pigri". In un serbatoio di 9 litri ovviamente si nota maggiormente che l'indicatore non è preciso rispetto ad un serbatoio di 50 litri.

johannes ha scritto:

Le domande:
-Lasciarla ferma per 3 mesi può creare problemi alle ruote (deformazioni)?
-La batteria è meglio staccarla?
-Bombole metano; meglio piene, mezze piene o vuote?
-Altro a cui non ho pensato?
.

Gonfia leggermente di più le ruote.
La batteria staccala.
Nelle bombole puoi lasciare tranquillamente il metano (magari facendo attenzione di lasciare l'auto in un posto con aerazione e ventilazione adeguate)

il tagliando fallo al ritorno (se rimani entro il limite dell'anno)
johannes - Ven 8 Nov 2019, 15:42
Oggetto:

Grazie motoko
Quattroruote81 - Dom 10 Nov 2019, 12:11
Oggetto:

Io ho fatto il pieno e l'indicatore ci ha messo 24h a salire; ora ho rifornito di metano già 5 volte e dunque avrò fatto 5km a benzina ma l'indicatore è ancora sul massimo. Dite che è normale o vado al service?
markus - Dom 10 Nov 2019, 12:33
Oggetto:

...se hai fatto solamente 5 km a benzina, è normale che l'indicatore sia ancora al massimo.
PuccioCH4 - Lun 11 Nov 2019, 10:44
Oggetto:

Quattroruote81 ha scritto:
Dite che è normale o vado al service?

in quasi 5000km dal pieno di benzina mi è sceso di una tacca, quanto vuoi che consumi in 1 km e mezzo dopo ogni rifornimento?
t9t9t9 - Lun 11 Nov 2019, 13:26
Oggetto:

motoko ha scritto:
Gli indicatori del livello benzina non possono essere puntuali altrimenti si vedrebbe un effetto sali e scendi continuo nel momento in cui si è in marcia.
La benzina nel serbatoio si muove e muove il gallegginte, per evitare che l'indicatore impazzisca li fanno "pigri". In un serbatoio di 9 litri ovviamente si nota maggiormente che l'indicatore non è preciso rispetto ad un serbatoio di 50 litri.

Sicuramente, però prima con la Up il livello saliva immediatamente quando facevo il pieno di benza e scendeva abbastanza in real time al consumo quindi ero abituato cosi
Filippo_Blu - Mer 13 Nov 2019, 22:00
Oggetto:

Ritirata sabato scorso. Ho finito il pieno della concessionaria, 340km percorsi ma non sono significativi non sapendo quanti kg c'erano. Fatto il pieno di benzina, l'indicatore è salito subito. Ora faccio qualche km a benzina poi vediamo come andrà il primo pieno di metano.
Per ora sensazioni ovviamente positive, cambio DSG fantastico (mia prima esperienza con cambio automatico).
maialmond - Gio 14 Nov 2019, 09:29
Oggetto:

Ritirata ieri, con pieno di metano ma benzina in riserva sparata... In serata ho riempito il serbatoio con ben 7 litri Risata a crepapelle l'indicatore è salito subito!
conte07 - Gio 14 Nov 2019, 13:50
Oggetto:

Filippo_Blu ha scritto:
Ritirata sabato scorso. Ho finito il pieno della concessionaria, 340km percorsi ma non sono significativi non sapendo quanti kg c'erano. Fatto il pieno di benzina, l'indicatore è salito subito. Ora faccio qualche km a benzina poi vediamo come andrà il primo pieno di metano.
Per ora sensazioni ovviamente positive, cambio DSG fantastico (mia prima esperienza con cambio automatico).


E bravo sub sei entrato nel mondo metano, magari ci prendiamo un caffè e me la fai vedere
By Skiski Sorriso Risata Ghigno
Filippo_Blu - Gio 14 Nov 2019, 16:42
Oggetto:

Grande skiski! Vengo da una Punto natural power del 2007, quindi già metanista da sempre. Però il passaggio alla Golf è stato come dire... illuminante Sorriso

Per il caffè quando vuoi, molto volentieri!
Gedio - Sab 16 Nov 2019, 21:03
Oggetto:

Segnalo, che ha quasi 14000 km ( martedì sarei andato a fare il cambio olio) mi si è accesa la spia (dopo una lunga salita) di livello dell'olio basso, ed effettivamente era al minimo. Che dite, qualcuno ha esperienza simile?, mi sembra che ne abbia bevuto troppo Senza parole
tariffau - Sab 16 Nov 2019, 23:57
Oggetto:

Tra un tagliando e l'altro dai 10.000 km conviene monitotare olio e nel caso fosse necessario mezzo kg conviene aggiungerlo per arrivare giusti al tagliando. Io l'ho fatto per quasi tutti i tagliandi. Motore 1.4 tgi.
aleturbo - Dom 17 Nov 2019, 08:51
Oggetto:

E' normale, specialmente su un motore nuovo.
Sulla mia, in 16.000Km avrò rabboccato poco più di mezzo Kg d'olio.
Con il passare dei Km il motore si assesta e dovrebbe consumarne sempre meno.
Piuttosto bisognerebbe prendere come sana abitudine di misurare personalmente il livello dell'olio, senza aspettare che sia la spia di insufficiente pressione a segnalarcelo Occhiolino
maialmond - Dom 17 Nov 2019, 15:43
Oggetto:

Ragazzi, ma voi avete capito quali sono le specifiche dell'olio motore?
Sul libretto c'è scritto VW 502 00, in concessionaria al ritiro mi hanno dato un flacone 504 00 e su internet (per il 1.5 tsi, quindi benzina) si legge 508 00...
johannes - Dom 17 Nov 2019, 16:00
Oggetto:

Ho controllato l'olio e a 12.600 km il livello è stabile, sembra non averne consumato.
aleturbo - Lun 18 Nov 2019, 12:41
Oggetto:

maialmond ha scritto:
Ragazzi, ma voi avete capito quali sono le specifiche dell'olio motore?
Sul libretto c'è scritto VW 502 00, in concessionaria al ritiro mi hanno dato un flacone 504 00 e su internet (per il 1.5 tsi, quindi benzina) si legge 508 00...


In tutta onestà non ci capisco molto, sul libretto viene ancora riportato il 1.4 TGI, in baule ho un litro di castrol magnatec professional 5w40 con specifiche VW 505.00/505.01 che ho utilizzato per un rabbocco di mezzo Kg.
Almeno un'appendice al LUM potevano farla per il nuovo 1.5 TGI Spazientito , perchè ad oggi non so ogni quanto vanno cambiate le candele, il filtro aria e soprattutto la cinghia di distribuzione....roba da matti.

Comunque oggi porto l'auto a fare il primo tagliando presso officina autorizzata VW e mi farò dare una lista completa degli interventi da eseguire e a che cadenza chilometrica.
maialmond - Lun 18 Nov 2019, 14:39
Oggetto:

Sono entrato in erwin e ho visto che per il 1.5 TGI vanno bene sia il 5w-40 che il 0w-20 Sorriso per quanto riguarda le scadenze manutentive, se vai sul sito della volkswagen e clicchi sul menu in alto a sx poi area clienti --> manutenzione e servizi --> manutenzione periodica e inserisci che hai una golf a metano viene fuori tutto Occhiolino comunque te le riporto (ho fatto il check con erwin, sono le stesse):

-filtro aria (motore): ogni 6 anni o 90000 km;
-candele: ogni 4 anni o 60000 km;
-cinghia di distribuzione: è riportato solo il dato per zone polverose (120000 km), in quello per zone "normali" c'è il simbolo del "does not apply"... questo è meglio che lo chiedi al meccanico. Risata a crepapelle [/list]
aleturbo - Lun 18 Nov 2019, 15:36
Oggetto:

Ti ringrazio tantissimo per le delucidazioni in merito, almeno ora ho le idee un pò più chiare, anche se non chiarissime e questo non certo per colpa tua Occhiolino

Cinghia di distribuzione a 120.000 solo in zone polverose, ok, ma chi la usa normalmente l'auto dovrà pur sostituirla e a quanti km/anni? Spazientito

Per quanto riguarda l'olio sono stupito dalla variabilità di gradazione, si passa da un 5w40 a un 0w20.... Sbalordito

Domani quando ritirerò l'auto spero di avere tutte le risposte che cerco, intanto corro nel sito VW e mi faccio una stampata di quanto mi hai gentilmente indicato.

Grazie ancora Qua la mano!
Gedio - Mar 19 Nov 2019, 18:19
Oggetto:

Ma in realtà il livello dell'olio l ho controllato abbastanza costantemente, ed era stato sempre nella norma, almeno fino ai 10000 km. Ho fatto oggi il cambio olio (nel concessionario) e hanno messo il
5w-30, ( giorni fa il service della mia zona mi aveva dato un litro di 5w40). 177 E, OLIO PIU FILTRO... non credo sia poco!
Quattroruote81 - Mar 19 Nov 2019, 23:10
Oggetto:

Ragazzi, ho fatto il pieno di benzina e la lancetta non è ancora salita, di solito ci mette 24h. è normale?
johannes - Mer 20 Nov 2019, 09:03
Oggetto:

Direi di no.
Un utente che aveva problemi simili si è fatto cambiare il galleggiante ed ha risolto.
A me all'inizio ha fatto un pò di bizze, ora sembra avere un comportamento normale.
aleturbo - Mer 20 Nov 2019, 10:15
Oggetto:

No non è assolutamente normale questo comportamento.
Sulla mia ho fatto il pieno un paio di settimane fa e la lancetta è salita immediatamente al MAX non appena ho avviato l'auto per partire dal distributore.
Ti consiglio di portarla in assistenza Occhiolino
iclaudio31 - Ven 29 Nov 2019, 13:44
Oggetto: Climatizzatore

Ciao, non so se voi avete lo stesso problema, io sulla mia ho il dubbio che l’aria condizionata rimanga sempre accesa anche quando il led AC è spento. L’aria la sento troppo fresca e il cdb nell’informazione dei comfort che influiscono nei consumi mi segnala “climatizzatore “ anche se c’è solo la ventola accesa. Qualcuno di voi ha riscontrato lo stesso problema?
enrico_b - Ven 29 Nov 2019, 16:32
Oggetto:

Nella logica VW è "normale" avere l'AC sempre attiva quando è selezionato il flusso d'aria verso il parabrezza (funzione sbrinamento). Con la spia AC spenta il condizionatore però funziona al minimo. Nelle altre posizioni del selettore di flusso, l'AC è attiva solo se è accesa la relativa spia.
Così funziona nella mia Leon.
johannes - Sab 30 Nov 2019, 19:19
Oggetto:

Grazie per la spiegazione, mi domandavo anche io come funzionasse.
Quattroruote81 - Lun 2 Dic 2019, 14:49
Oggetto:

Ragazzi, per il problema del galleggiante non vogliono sostituirmelo, dicono che vw non dà indicazioni ufficiali in merito e che alla diagnosi non ci sono errori.
aleturbo - Lun 2 Dic 2019, 14:58
Oggetto:

Assurdo....
Ma hanno provato l'auto almeno?
Quattroruote81 - Lun 2 Dic 2019, 15:09
Oggetto:

no, al primo intervento durante il quale si sono tenuti l'auto 24h, mi hanno semplicemente resettato la batteria, dicendomi: "Se il problema persiste faccelo sapere". Il problema persiste, cioè quando faccio il pieno di benzina l'indicatore rimane fermo e si muove dopo circa 20km, e loro dicono che vw l'unica soluzione che dice di adottare è quella di resettare la batteria.
edomet - Lun 2 Dic 2019, 20:37
Oggetto:

Io ho una octavia 2019 e ai primi due pieni di benzina avevo lo stesso problema, poi, però, nei successivi pieni la lancetta si è messa a funzionare bene. Io aspetterei un po'. Quanti pieni di benzina hai fatto?
Quattroruote81 - Mer 4 Dic 2019, 07:24
Oggetto:

4 pieni, non so cosa fare.
edomet - Mer 4 Dic 2019, 10:23
Oggetto:

Io, come ho già detto prima aspetterei di fare qualche altro pieno, e poi meno gente mette mano alla mia auto più sono contento specialmente quando non sanno cosa fare e cominciano a smontare a casaccio. L'auto è comunque in garanzia per almeno due anni perciò tempo ce n'è. So che la situazione è fastidiosa e, dopo aver speso un sacco di quattrini, uno vorrebbe che tutto funzioni a dovere, ti capisco, però attendi ancora qualche altro pieno, l'auto non corre rischi e potrebbe risolversi tutto senza interventi invasivi. Mi pare di aver letto sia nel forum Octavia che in quello Seat Leon che il difetto sia frequente.
johannes - Mer 4 Dic 2019, 15:32
Oggetto:

Infatti è quello che è successo a me... dopo un pò di comportamenti anomali la cosa sembra essersi risolta. Macchina presa a metà aprile.
johannes - Ven 6 Dic 2019, 19:44
Oggetto:

Come vi ho raccontato a breve terrò la macchina ferma per 3 mesi ed avrei tre domande:

1) perché è meglio staccare la batteria, si rischia che si scarichi o ci sono altri motivi?

2) Con la batteria staccata succede qualcosa al CDB ed ai suoi dati? Mi chiedo se qualcosa venga azzerato o qualcosa di simile.

3) Vanno staccati entrambi i morsetti o basta staccarne uno?
max1969a - Ven 6 Dic 2019, 20:11
Oggetto:

Non lo so...... io mi informerei in officina prima di staccare la batteria x 3 mesi. Le auto moderne non gradiscono la mancanza di corrente. Mesi fa ho provato a far partire un octavia diesel con batteria a terra, luci dimenticate accese, con un booster professionale anche per mezzi pesanti.una volta collegato il motorino avviamento girava bello allegro, ma non c è stato verso di avviarla. Ho staccato non capendo cosa era successo. Il tipo ha chiamato il carro attrezzi. Giorni dopo ho saputo che la batteria era andata completamente a terra, è si era scodificato la centralina immobilizer. Auto con pochi mesi di vita
johannes - Ven 6 Dic 2019, 20:20
Oggetto:

Ecco... credo che sia saggio chiamare il concessionario...
Grazie
motoko - Lun 9 Dic 2019, 11:27
Oggetto:

max1969a ha scritto:
..., con un booster professionale anche per mezzi pesanti.una volta collegato il motorino avviamento girava bello allegro, ma non c è stato verso di avviarla. Ho staccato non capendo cosa era successo. Il ....

se la macchina ha lo start&stop il booster (ma anche la batteria di un'altra macchina) non va collegato direttamente alla batteria, uno dei morsetti va collegato ad un punto di massa che è indicato nel libretto di istruzioni.
Altrimenti la macchina non parte.

Tenendo staccata la batteria è ovvio che si resetteranno tutte le impostazioni personalizzate dell'auto (ad esempio le stazioni radio), ma staccarla serve a salvaguardare la batteria (altrimenti dopo 3 mesi la troverai comunque scarica con le impostazioni resettate)
johannes - Lun 9 Dic 2019, 17:44
Oggetto:

Ho parlato con l'assistenza del concessionario e mi hanno detto che va bene gonfiare le ruote a 3 e che DEVO staccare la batteria visto il tempo che rimarrà ferma e di staccare solo il polo positivo.
Grazie a tutti per l'interessamento, al mio ritorno vediamo che succede... Sbalordito
t9t9t9 - Ven 13 Dic 2019, 08:54
Oggetto:

Ieri nella mia città ha nevicato e la mia golf (2 mesi di vita) ha dato l'errore del sensore del cruise control adattivo (e Front Assist non disponibile).
Ad oggi (la neve è sparita) ancora non funziona (simbolo triangolo e errori vari).
Ho pulito con un panno il logo VW.
E' successo a qualcun altro?
Aspettare o contattare il service?
maialmond - Ven 13 Dic 2019, 09:54
Oggetto:

Ciao t9t9t9, anche a me ieri con la neve è capitato qualcosa di simile (front assist: visuale sensori impedita). Ho risolto pulendo il radar con un fazzoletto di carta, alla riaccensione del quadro problema sparito!
aleturbo - Ven 13 Dic 2019, 10:07
Oggetto:

Successo anche a me ieri, come già detto il radar (che si trova dietro al logo volkswagen sul muso) era sporco di neve, arrivato a casa l'ho pulito ma l'errore rimaneva nonostante il riavvio dell'auto.
Ho risolto immediatamente attivando il cruise control, prova a far così vedrai che risolvi Occhiolino
t9t9t9 - Ven 13 Dic 2019, 10:43
Oggetto:

Ho provato ma dice ACC non disponibile Triste
E Front Assist non disponibile
markus - Ven 13 Dic 2019, 19:08
Oggetto:

@t9t9t9
....a questo punto Officina autorizzata VW...
eagerly - Ven 13 Dic 2019, 20:28
Oggetto:

Il manuale invita a disabilitare l'ACC in caso di neve...
RobiB - Sab 14 Dic 2019, 01:11
Oggetto:

Anche a me successo oggi cpn neve
. Pulito il logo vw è tornato tutto normale
t9t9t9 - Sab 14 Dic 2019, 06:39
Oggetto:

Dopo 1 giorno e mezzo si è fortunatamente rimesso a funzionare, per i fatti suoi.
Ho soltanto pulito più volte il radar esternamente, ma per me c'entra poco.
In un gruppo facebook mi suggerivano di provare a staccare la batteria, resettare da vag, o peggio smontare il logo e pulire dentro :-0
Qualcuno dice che con il freddo si forma della condensa nel radar che impedisce di funzionare correttamante...mah!
Filippo_Blu - Gio 19 Dic 2019, 10:34
Oggetto:

Ciao a tutti, ho letto che dopo il rifornimento l'auto percorre 1,5 km a benzina prima di commutare. La mia no, dopo il rifornimento va subito a metano (almeno a giudicare dalla spia verde accesa). Vi è capitato?

Altra cosa, qualcuno ha trovato nel manuale indicazioni sul rodaggio? Come vi siete regolati?

Grazie
bopher - Gio 19 Dic 2019, 14:38
Oggetto:

Non dipende dalla distanza, ma dalla quantità di benzina consumata. Se esci dal distributore metano e ti tiri le marce a dovere non fa certo 1,5km a benzina ma molto meno. Al contrario, se arrivi a fare rifornimento metano con le bombole vuote (quindi già con alimentazione a benzina), la commutazione è immediata.

Per il rodaggio inizio a salire seriamente di giri dopo 4/500 km ma solo con marce basse (quindi per brevi periodi di tempo). Dopo i 800 / 1000 km vado tranquillo.
Ricordati di verificare il livello olio dopo i 5000, a me la prima mk7 ne ha mangiato un sacco quando era nuova.
jaykay - Sab 28 Dic 2019, 18:33
Oggetto: Cambio olio

Come vi siete regolati per il cambio olio? Quello adatto è l'A3 5W-40 come indicato nel sito della Volkswagen? Nel libretto di istruzioni per l'uso (edizione 11.2018) si parla di olio VW 502 00 con riferimento ai motori a gas naturale. Guardando in rete sembra che il 5W-40 corrisponda alla specifica VW 502 00.
jaykay - Lun 30 Dic 2019, 08:06
Oggetto:

Il concessionario dove ho acquistato la Golf mi ha riferito che per quest'auto usano il 5W-40. Sono andato recentemente in un servizio autorizzato di assistenza VW a Roma e, nel farmi il preventivo, quindi basandosi sul numero di telaio dell'auto, mi hanno però indicato lo 0W-30 (che corrisponde a VW 504 00, VW 507 00). Tra l'altro, il servizio assistenza clienti (800 865 579) indica per questo modello le specifiche 504 00 e 508 00. Per questo mi è sorto il dubbio.
aleturbo - Mer 1 Gen 2020, 11:33
Oggetto:

Sulla mia al tagliando dei 15k km hanno messo il 5w30, cosa ci fosse prima non ne ho la più pallida idea, ma posso presumerlo, dal momento che in baule avevo 1 litro di Magnatec professional 5w40.
jaykay - Gio 2 Gen 2020, 00:28
Oggetto:

@Aleturbo
Ho avuto un'ulteriore conferma che l'olio motore è il 5W40. Me lo hanno comunicato gli addetti al reparto vendite ricambi di una concessionaria VW di Roma.

Qualcuno sa indicarmi un'officina a Roma (non del gruppo VW) dove fare il tagliando del cambio olio dei 15.000 km ad un prezzo onesto e che accetti che gli si porti l'olio motore? Ho sentito parlare, tra gli altri, di Bosch Car Service ma non so se accettano che il cliente fornisca il prodotto.
Filippo_Blu - Mer 8 Gen 2020, 12:49
Oggetto:

Primo viaggio lungo completato: circa 1.300 km andata e ritorno. Comfort straordinario, gestione dell'autonomia a metano perfettamente riuscita senza sforzi: una sola sosta per ogni tratta e zero km a benzina. All'andata ho rifornito in autostrada, mentre al ritorno sono uscito per rifornire appena fuori dal casello. Il fatto di dover uscire non mi crea nessun problema, anzi migliora nettamente la sosta e salva dai prezzi e dall'atmosfera di non-luogo delle aree di servizio autostradali.

Non ho potuto calcolare i consumi esatti perché ho preferito rabboccare e fare tutto il viaggio a metano (con l'applicazione di Metanoauto è stato facilissimo riuscirci).

Con velocità di crociera 130-140 km/h di cronotachigrafo il CBD si assesta poco sotto ai 4 kg/100 km. Percorrendo strade extraurbane a 90 km/h il cbd indica consumi davvero bassi (anche sotto ai 3 kg/100km).

In generale le mie preoccupazioni sul monovalente e sull'autonomia sono svanite. Viaggiando di notte sicuramente è più complesso ma fattibile.

Molto soddisfatto. Unica "pecca", a velocità di crociera si sente un po' troppo il rumore del vento, mi aspettavo una migliore insonorizzazione ma nulla di insopportabile.
RobiB - Mer 15 Gen 2020, 15:25
Oggetto:

Ciao a tutti, chiedo ai vari Met68, Postfix, Aleturbo, Johannes, Gedio etc..
ovvero a chi ha il 1500 da diversi mesi ed ha riportato problemi di giri motore accelerati in cambiata o minimo alto a caso, se per caso avessero fatto vedere le auto in assistenza, per primo tagliando o altro, e se abbiano ricevuto qualche delucidazione / soluzione a tali problemi.
Che ovviamente riscontro pari pari sulla mia presa a dicembre, con 5000 km all-attivo.
Grazie
aleturbo - Mer 15 Gen 2020, 21:39
Oggetto:

Fatto presente in occasione del primo tagliando, mi hanno detto essere una cosa assolutamente normale Sbalordito .
Avessi avuto una versione con il DSG sarebbero entrati in centralina per verificare se tutto era ok.
Sintetizzo e semplifico al massimo quello che mi hanno detto
Io ormai ci sto facendo l'abitudine, se così si può dire; nella guida tranquilla, ossia con cambiate entro i 3000 giri riesco a farla "sfrizionare" meno, nella guida sportiva è una mezza tragedia, ho visto l'ago del contagiri schizzare a 5000 giri durante una cambiata a velocità sostenuta...non ci siamo, al prossimo tagliando, (tra non molto visto che la mia ha già 24.000km) pretenderò spiegazioni più esaurienti.
Idem per il minimo alto non solo a motore freddo (come sarebbe logico attendersi) ma anche una sosta di una manciata di minuti.
gnola79 - Mer 15 Gen 2020, 22:36
Oggetto:

Per il minimo alto (1100 giri circa), anche dopo 1000 km e una sosta di 5 minuti, alla accensione riparte a giri alti.
Si assesta a 1000 giri circa dopo qualche minuto: sostanzialmente anche a motore caldo quando parte applica dei parametri come se fosse fredda.
Così come in sosta: scende a 850 e dopo un po’ si riporta da sola a 1000 giri.
Comportamento identico per le octavia e per le leon.
Non capisco il motivo ma vedendo che accomuna diverse macchine ma con lo stesso motore tendo a pensare che un qualche motivo ci sarà.
mspagna - Gio 16 Gen 2020, 01:56
Oggetto:

Per me il minimo alto si spiega solo con l'esigenza di tenere alta la velocità della turbina e avere minimo lag. Il 1.5 adotta il ciclo Miller, i gas di scarico hanno poca energia sia cinetica che termica per il turbo.. Percui oltre ad avere la turbina a geometria variabile devono forse anche tirare su di giri il motore. Il dubbio sulla correttezza della risposta mi rimane perché anche il duster a Gpl (aspirato) mi sembra avere la stessa caratteristica.
johannes - Gio 16 Gen 2020, 13:52
Oggetto:

RobiB ha scritto:
ovvero a chi ha il 1500 da diversi mesi ed ha riportato problemi di giri motore accelerati in cambiata ...

Pe r i cambi di marcia io ho risolto abituandomi a cambiare velocemente, tenendo la frizione premuta il minor tempo possibile. Altra soluzione non la conosco... Per il minimo accelerato ci si abitua e a me non da fastidio.
RobiB - Gio 16 Gen 2020, 18:29
Oggetto:

Di fatto si riesce a cambiare normalmente ai giri di un diesel 2000/2500.
La cosa che mi fa tanto strano e' che questa fastidiosa caratteristica ce l hanno solo le manuali. Nessuno dei possessori di 1500 dsg riporta stranezze.
Fosse per turbo lag, ciclo miller etc.. non dovrebbe averle anche col dsg?
Quindi?
Di fatto le manuali sono state prodotte e vendute per un relativo brevissimo periodo (marzo/agosto 2019).
Per me mamma vw ha ottimizzato l'accoppiata nuovo motore/trasmissione per il dsg, ben sapendo che il dsg sarebbe stata l'unica trasmissione ordinabile da agosto in poi (e per sempre su tgi), con buona pace di chi l'ha acquistata manuale...
aleturbo - Sab 18 Gen 2020, 11:28
Oggetto:

Son portato a pensare la stessa cosa RobiB, però alla fine non sono affatto pentito della scelta fatta, anzi, son sempre più convinto che se ne avessi trovate solo con DSG avrei rinunciato all'acquisto tenendomi la Punto.
iclaudio31 - Dom 19 Gen 2020, 08:58
Oggetto: Ciclo Miller

Io mi chiedevo, com’è possibile effettuare il ciclo milller a metano se la sua iniezione è indiretta?
aleturbo - Mar 21 Gen 2020, 14:28
Oggetto:

Ieri, mentre rientravo dal lavoro, primo piccolo problema all'auto.
Ero fermo ad un semaforo, l'auto ha iniziato a fare dei piccoli sobbalzi e vibrazioni con accensione della spia di avaria motore lampeggiante.
Come ho dato un po di gas la spia si è immediatamente spenta per poi non ripresentarsi più.
Adesso vedo come si comporta nei prossimi giorni, ma penso di portarla comunque in un service Volkswagen per un controllo, dato che l'errore è rimasto sicuramente memorizzato in centralina.
Davide101 - Mar 21 Gen 2020, 16:53
Oggetto: Re: Ciclo Miller

iclaudio31 ha scritto:
Io mi chiedevo, com’è possibile effettuare il ciclo milller a metano se la sua iniezione è indiretta?

Che io sappia il ciclo Miller può ottenersi potenzialmente e alternativamente in due modi, ovvero:
- con una chiusura anticipata della valvola di aspirazione (con una conseguente perdita di un po' di carica, essendo una aspirazione non completata)
- con una chiusura posticipata della valvola di aspirazione (ciò che viene aspirato, in parte, fuoriesce, con la conseguente perdita di un po' di carica anche in questo caso).
L'effetto è praticamente lo stesso, ottenendo una fase di compressione comunque minore rispetto a quella di espansione e migliorando l’efficienza stessa del motore grazie alla maggiore energia estratta dalla combustione.

Credo che per i motori TGI del gruppo VAG la valvola di aspirazione si chiuda in anticipo, prima che il pistone arrivi al PMI, e non durante la sua risalita. La miscela preformata che si vuole inserire per la combustione viene tutta aspirata prima del PMI, diciamo "a metà strada" (spannometricamente), in discesa, fra il punto morto superiore ed inferiore.
Diciamo che se hai un PFI come nel nostro caso, per il metano (iniezione indiretta), si è in qualche modo vincolati ad optare per una chiusura anticipata della valvola di aspirazione...

Mi viene da pensare anche a un'altra cosa, ricordando qualcosa di già studiato durante l'università... In particolare, nel caso si optasse per una chiusura posticipata della valvola di aspirazione, ci potrebbe anche essere nella centralina un particolare codice di calcolo che ciclicamente calcola la quantità di combustibile iniettato, aspirato e tornato indietro che poi viene reimmesso in camera di combustione durante il ciclo successivo (la centralina fa una cosa simile per i motori a benzina a iniezione indiretta, calcolando la quantità di film fluido - benzina - depositato sulle valvole di aspirazione... ma questa è un'altra storia...). Non sarebbe proprio esattamente la stessa cosa, ma mi è venuta in mente anche questa possibile dinamica Sorriso

Non so se questo può rispondere in qualche modo alla domanda...
giulio2019 - Ven 24 Gen 2020, 10:02
Oggetto:

io ho provato due vetture con cambio manuale una immatricolata a aprile e l'altra ad agosto, quella di aprile aveva il problema dei giri alti mentre quella di agosto non aveva nessun problema... a voi la sentenza...
RobiB - Ven 24 Gen 2020, 18:50
Oggetto:

Io l'ho comprata immatricolata ad agosto e ha il problema Arrabbiato
Pero' dunque c'e' una speranza di risolvere?
giulio2019 - Ven 24 Gen 2020, 19:37
Oggetto:

poi potrei sbagliarmi eh... perchè quella di agosto l'ho provata pochissimo, mentre l'altra ben di più...
ad ogni modo secondo voi chi la possiede è un problema grosso? cioè probabilmente il confort di guida ne risente un po che ne pensate?
t9t9t9 - Dom 26 Gen 2020, 10:19
Oggetto:

Salve, anche la vostra quando fate la retromarcia fa quel rumore strano, tipo “UUUUUUUUUU”??
Scusate la domanda stupida...
johannes - Lun 27 Gen 2020, 01:55
Oggetto:

Si, credo che siano i dischi dei freni ossidati.
Filippo_Blu - Lun 27 Gen 2020, 17:39
Oggetto:

t9t9t9 ha scritto:
Salve, anche la vostra quando fate la retromarcia fa quel rumore strano, tipo “UUUUUUUUUU”??
Scusate la domanda stupida...


La mia sì! Sono a meno di 5mila km, quindi lo segnalerò al controllo gratuito dei 5.000 al concessionario
RobiB - Lun 27 Gen 2020, 20:24
Oggetto:

giulio2019 ha scritto:
poi potrei sbagliarmi eh... perchè quella di agosto l'ho provata pochissimo, mentre l'altra ben di più...
ad ogni modo secondo voi chi la possiede è un problema grosso? cioè probabilmente il confort di guida ne risente un po che ne pensate?


Beh, diciamo che ti obbliga a cambiare a determinati giri - tra i 2500 e i 3000- pena la sopportazione dell "sfollata". E, soprattutto in 1 e 2 marcia avventurarsi oltre i 3500/3800 e' frustrante.
Per non parlare del fatto che a volte accelera leggermente da sola, oppure anche a motore caldo se spenta e riaccesa rimane accelerata per qualche centinaio di metri. Vediamo al tagliando cosa diranno, ma temo nulla...
t9t9t9 - Mer 29 Gen 2020, 10:33
Oggetto:

johannes ha scritto:
Si, credo che siano i dischi dei freni ossidati.

La mia ha 5000 km e l'ha sempre fatto fin da quando l'ho presa.
Strano.
johannes - Mer 29 Gen 2020, 15:06
Oggetto:

Anche la mia. È un ululato ben conosciuto Risata
frank83 - Gio 30 Gen 2020, 18:02
Oggetto:

Buon pomeriggio a tutti!
Ieri ho portato la mia Golf a fare il tagliando dei 15.000 km ed ho notato che contrariamente a quanto mi è sempre accaduto con l'Audi A3 G-tron mi è stato messo il Castrol EDGE con una gradazione davvero insolita per una motorizzazione a metano (OW30).

Qualcuno di voi saprebbe indicarmi qual è l'olio ufficiale suggerito da VW per questa motorizzazione (mi riferisco al 1.5 TGI)?

Grazie di cuore
giulio2019 - Gio 6 Feb 2020, 12:40
Oggetto:

domanda ai possessori del 1.5 tgi manuale...
al cambio marcia il motore vi rimane su di giri a tutti?
hanno per caso previsto un aggiornamento software per risolvere questo problema? inoltre sapete dirmi il prezzo medio per la revisione del veicolo dal 4 anno in poi e ogni 2 anni per le bombole?
grazie
t9t9t9 - Gio 6 Feb 2020, 14:23
Oggetto:

A me non rimane su di giri al cambio. Solo ad auto fredda sta a 1500 per i primi minuti

Domanda: ho l'iphone, quando seleziono nell'autoradio "Media" mi parte sempre in automatico la musica del player musicale, anche quando voglio ascoltare altre cose (youtube, podcast, ecc) e risulta molto fastidioso.
Sapete se è possibile disattivare in qualche maniera?

Quote inutile eliminato e post contigui accorpati: rileggi attentamente gli artt. 2n e 2p del Regolamento! Admin ariosto
Quattroruote81 - Dom 9 Feb 2020, 16:15
Oggetto:

Ragazzi, ieri ero un po' in ritardo, di notte, e allora sono andato alla velocità massima per almeno 30 minuti di seguito, la mia ha 13.000km. Dite che l'ho rovinata? Il mio meccanico mi ha rimproverato, dicendomi che fino a 50000km non dovrei fare queste cose. Che ne dite?
tariffau - Dom 9 Feb 2020, 16:28
Oggetto:

Avrebbe dovuto "rimproverarti " la polstrada....poi vedi tu come usarla...
naturalpowerbz - Dom 9 Feb 2020, 18:10
Oggetto:

Perchè l'hai tirata oltre i 200 km/h per cosi tanto tempo?

50.000 km? Cambia meccanico....è da mò che è finito il rodaggio. Sbalordito
max1969a - Dom 9 Feb 2020, 18:21
Oggetto:

Soprattutto di notte..... Pollice verso
Filippo_Blu - Lun 10 Feb 2020, 18:18
Oggetto:

Più che rovinare la tua auto potevi rovinare la vita di qualcun altro.
Per quanto mi riguarda andresti estromesso dal forum.
Roberto24 - Lun 10 Feb 2020, 20:03
Oggetto:

Mi incuriosisce molto il tuo comportamento, Quattroruote81.

In questo forum che quotidianamente dà prova d'equilibrio, dove ci si scambiano informazioni altrimenti non reperibili, rendendosi disponibili al confronto... quasi sembri vantarti della tua performance "sbarazzina", nonostante l'età, se ti corrisponde l'81... nel caso non sei più un "ragazzo" e certe esibizioni, vere o millantate, sinceramente infastidiscono i seri (e tuttavia "responsabilmente allegri") partecipanti.

(se ce l'hai) hai una "bomba" tra le mani... ti auguro di rendertene conto. Se vuoi andare oltre i limiti che la maggior parte di noi rispetta ci sono le piste o altri stati europei.

Mi hanno tamponato, fermo al dare la precedenza, una decina di giorni fa. Il conducente, giovanissimo, mi ha proposto di "sistemare" la cosa e non ha neppure chiesto come stavo a causa dell'urto. Il mio passeggero, di una certa età, ha il collo bloccato e dolori continui ed è costretto a tutta la trafila medico-giuridica.

Ma ci è andata relativamente bene (non per le problematiche dell'auto a metano, vedi "Sicurezza degli impianti" dove le espongo per aiutare altri si vengano a trovare nelle mie condizioni)... se eri tu a darci una "toccatina" alla "massima velocità"...

un saluto
felixharry - Mar 11 Feb 2020, 01:24
Oggetto: golf variant

Salve a tutti. Ho ritirato oggi una variant TGI di 6 mesi.
La prima impressione è buona. Ho notato però che gira quasi sempre sopra i 2000 giri. Il motore è molto diverso dal 1400 turbo opel trasformato che avevo prima. Sembra avere più coppia e quasi non ha vuoti di erogazione ma un po' meno allungo. Può essere?
A dire la verità oggi ci ho fatto 300 km di autostrada e dopo un po' sembrava che si fosse sciolto.
felixharry - Mer 19 Feb 2020, 22:25
Oggetto: Prime valutazioni dei consumi

Ho cominciato a impratichirmi con il computer di bordo della golf.
Stasera su una quindicina di km di extraurbana con traffico moderato ha segnato 3.7 kg/100 km.
Non è un po' ottimista?
Filippo_Blu - Gio 20 Feb 2020, 10:18
Oggetto:

No, in condizioni extraurbane e in pianura quel consumo è più che verosimile.
Però misurare il consumo su 15 km è del tutto privo di significato, prova a verificarlo con un calcolo vuoto-vuoto.
lapo - Gio 20 Feb 2020, 14:42
Oggetto:

Fa piacere leggere che in questo forum ci sono tutte personcine per bene che rispettano limiti e leggi, con la sola esclusione del cattivone che va forte. Siccome pero' non credo che lo siate fino in fondo, senza giustificare chi infrange le leggi, vorrei farvi quanto meno pensare che prima di esprimere sentenze magari bisogna farsi un bel esame di coscienza ed essere sicuri di essere cosi' puri da elevarsi a giudici. Ci proviamo?
Filippo_Blu - Ven 21 Feb 2020, 16:48
Oggetto:

Ciao, ho fatto l'esame di coscienza, come consigliavi. E no, non sono mai andato a 200 km/h in vita mia. Quindi confermo quanto detto: poteva uccidere qualcuno con questo comportamento sconsiderato. Invece di preoccuparsi della sua auto avrebbe dovuto preoccuparsi della salute e della vita delle persone che ha incontrato lungo la strada.

Comunque non c'è bisogno di essere dei "puri" per far notare che a 200 km/h si può uccidere. Inoltre nessuno si è elevato a giudice: lui ha ammesso di essere andato a 200 per mezz'ora e qualcuno gli ha semplicemente fatto notare che è illegale e pericoloso (dato oggettivo che non richiede alcun giudizio).

Siccome tutti andiamo per strada credo che sia diritto di tutti criticare chi si comporta in modo pericoloso per la salute e per la vita degli altri.

Non credi?
felixharry - Sab 22 Feb 2020, 19:07
Oggetto:

Filippo_Blu ha scritto:
No, in condizioni extraurbane e in pianura quel consumo è più che verosimile.
Però misurare il consumo su 15 km è del tutto privo di significato, prova a verificarlo con un calcolo vuoto-vuoto.
4
Naturalmente, ma sono ancora al secondo pieno... e per fortuna non finisce mai.
Adesso comincerò a segnarmi kg e km per bene, come del resto facevo con la meriva i primi mesi.
naturalpowerbz - Sab 22 Feb 2020, 22:53
Oggetto:

Scriverlo poi su una piazza virtuale, non è un comportamento cosi brillante, se devo dirla tutta.
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