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Opel » Mokka/Trax 4x4 1,4 Turbo 140cv (A14NET)


Ospite - Lun 29 Ott 2012, 19:16
Oggetto: Mokka/Trax 4x4 1,4 Turbo 140cv (A14NET)

Volevo sapere dai più esperti se si tratta dello stesso motore della astra e quindi se è possibile montare un impianto a metano.
ak - Mar 30 Ott 2012, 01:23
Oggetto:

Il motore è quello, in versione start&stop.

Il problema principale pero' mi sa che è lo spazio per il bombolame, dal momento che è disponibile solo nella versione 4x4 e che in tale versione il sottoscocca è occupato da impianto di scarico e trasmissione posteriore.
cenzino83 - Gio 8 Nov 2012, 13:38
Oggetto:

Bisognerebbe accontentarsi di inserire le bombole nel bagagliaio.... spazio permettendo...
gipi - Gio 8 Nov 2012, 18:30
Oggetto:

Io penso che se costruissero la Mokka (o altro piccolo Suv o crossover) con un adeguato impianto a metano di serie,avrebbe un grande successo;sicuramente chi ha questo tipo di auto non è un grande macinatore di km per cui il problema della scarsa autonomia è relativo,mentre il grosso ostacolo per chi vuole comprare un crossover o similare è la paura dell'elevato consumo di carburante di queste auto.Ecco allora che il metano sarebbe la soluzione ideale per tutto questo. Ciao!
ak - Gio 8 Nov 2012, 19:55
Oggetto:

Le leggi della fisica non fanno sconti.
RTFM!

La speranza di avere consumi contenuti con un suv non è solo un timore, ma una vera e propria utopia per motivi facilmente esponibili: veicolo con sezione frontale e massa consistenti, solitamente con gomme esagerate con impronta a terra che penalizza iconsumi, trazione nella maggior parte dei casi integrale e che penalizza ulteriormente.
Sob...

Il problema della trasformazione a metano dei suv e delle vetture 4x4 in generale è che il bagagliaio è di solito piccolo in proporzione alle necessità, e che il sottoscocca è normalmente occupato dalla parte posteriore della trasmissione.

Se invece ci si accontenta della trasmissione 4x2 ecco che - forse - puo' venirne fuori dello spazio sotto il bagagliaio.
Idea
gipi - Ven 9 Nov 2012, 00:37
Oggetto:

Sono perfettamente d'accordo con te sui consumi;è appunto per questo che dico che se questi crossover andassero a metano, il risparmio alla pompa che si avrebbe andrebbe a pareggiare il costo per l'elevato consumo.Ecco allora che chi apprezza queste auto ma non le comprerebbe mai per l'alto consumo che hanno,potrebbe essere molto invogliato nel caso che venissero motorizzate(di serie) a metano. Sorriso
jonniv - Ven 9 Nov 2012, 00:46
Oggetto:

.... e le bombole dove le metterebbero! Bonk!
gipi - Ven 9 Nov 2012, 08:35
Oggetto:

Guarda che Tiguan,Qashqai ecc(ovviamente 4x2)sono come delle semplici berline col baule molto grande... Bonk!
cenzino83 - Ven 9 Nov 2012, 09:25
Oggetto:

Effettivamente sono auto che riscuotono successo e che piacciono a molti, ma a causa dei costi di gestione (anche se il prezzo d'acquisto è conveniente) non vengono scelta da molti, me per esempio!
Però un'auto del genere metanizzata attirerebbe molte persone!
Si vedono molte BMW x3 metanizzate, oppure le Dacia Duster...
La MOKKA, come anche la più grande ANTARA sono auto ben fatte che meritano, sopratutto la piccola che monta il 1.4!
palerider - Ven 9 Nov 2012, 10:07
Oggetto:

Mah, non vorrei mai che le mie personali fisime sui gipponi mi facessero sembrare prevenuto Figuraccia , ma al di là del costo d' acquisto più o meno conveniente, anche risolto il problema del carburante con il buon vecchio metano il gippone resta un macchinone Sob... . Una mia amica, attirata dal buon prezzo per il tipo di veicolo, si è presa il frimont. E' a gasolio e per spostare 'sto monumento il 1.9 jtd ne tracanna a gogò, ma questo se lo aspettava Triste . La sincope però le è venuta quando ha deciso usare il gippone (finto, è un 4x2) per andarci a sciare e ha chiesto per un treno di gomme invernali.......... Glab!
cenzino83 - Ven 9 Nov 2012, 10:20
Oggetto:

Sono d'accordo con te, il gippone tipo il freemont, che personalmente mi piace, è esagerato, e quel tipo di auto, secondo me, è utile 4x4 per chi lo usare per sciare o per le gite fuori porta.
A me piace il suv per la comodità e lo stile di guida, ho avuto per qualche tempo la Captiva della Chevrolet, e la comodità è indubbia, ma parlando di uso cittadino non è affar suo.
La MOKKA la vedo più "utilizzabile" in città perchè non esagerata ed essendo 4x4 sfruttabile ampiamente.
Ospite - Ven 15 Mar 2013, 20:41
Oggetto: 4x4

sono interessato alla mokka perché in futuro potrei dover viaggiare su strade scomode in appennino, e quindi mi servirebbe una tranquilla trazione integrale per affrontare in sicurezza nevicate o maltempo su strade di montagna, la mokka non mi sembra più pesante di di una zafira, resta il problema dello spazio.
ariosto - Ven 15 Mar 2013, 22:41
Oggetto:

Piemmeauto trasforma con bombole sottoscocca anche il Mokka 4x4 1.4 Turbo 140 cv, lasciando il bagagliaio quasi intatto (c'è solo un piccolo scalino in fondo): ce n'è uno esposto a Fidenza.

Il problema è il costo esorbitante: Opel non fa sconti sul Mokka, quindi un Cosmo metanizzato viene a costare circa 30.000 cucuzze! Pollice verso
Ospite - Ven 15 Mar 2013, 22:56
Oggetto: mokka prezzo

follia Sbalordito
Ospite - Sab 16 Mar 2013, 02:31
Oggetto:

... a quel punto meglio prendersi l'Antara!
Ospite - Lun 24 Giu 2013, 17:11
Oggetto: opel mokka

salve che mi congliate se trasformo una bella opel mokka 1.4 140 cc a metano??avete qualche parere? grazie mille
Ospite - Lun 24 Giu 2013, 20:14
Oggetto:

Visto il prezzo riportato in un post precedende, siamo al delirio.
casty - Lun 24 Giu 2013, 21:56
Oggetto:

In questi pochi post è riassunta la summa del delirio che sono i SUV e similaria

Dimensioni, gommoni, motoroni, consumoni, bagaglino, imparcheggiabilità, inabilità ad andare non dico fuoristrada ma su uno sterratino o una nevicatina, prezzo esorbitante. E chi più ne ha più ne metta

La ciliegina dei 30k su questa specie di cubotto è l'ein plein. Faccio già i miei sentiti complimentoni a chi se lo comprerà in siffatta versione
gipi - Lun 24 Giu 2013, 22:36
Oggetto:

Anche per me i SUV e i Crossover di grosse dimensioni sono una cosa negativa.Il discorso cambia se parliamo di quelli piccoli;se prendiamo ad esempio una Meriva e la confrontiamo con Mokka,vediamo che misure e peso sono simili.Quindi tutte le giuste critiche che tu fai decadono.Personalmente se Opel(data la sua esperienza nel settore) si decidesse a metanizzare entrambi i modelli,prenderei subito il piccolo SUV...
CleonII - Mar 25 Giu 2013, 10:49
Oggetto:

Gipi, ognuno è liberissimo di spendere 30.000€ come meglio crede. Ci mancherebbe.
Ma una spesa simile per una macchina semovente mi paiono quantomeno ipocriti. In un periodo come questo, dove ci sono molti segnali che la crescita infinita è impossibile da mantenere, forse sarebbe l'ora di fare un attimo di riflessione e scegliere su cosa è prioritario e cosa no.
Anche sul discorso tecnologico sono colpito da forti dubbi: qui si parla di una macchina standard, niente né di innovativo, né di tecnologico.
L'unico che ha messo un "vero" valore aggiunto è Piemmeauto, montando le bombole nel sottoscocca. Ma la vettura, di per sé, non ha aggiunto nulla, magari l'unica cosa è la linea apprezzabile al passo con i tempi.
Che però non vale i soldi che chiedono.
La mia Prius, con tutto lo studio e le riflessioni che è costata, veniva venduta (sottocosto) a circa 26.000€. E certamente Toyota ha potuto sostenere la spesa per il periodo di "vacche grasse".
Molte altre case invece hanno fatto altre scelte, diciamo che a me sta bene se con i soldi guadagnati dai RAV4 mi han permesso di comprare a prezzo accessibile una macchina in linea con i tempi, vorrei sapere che fine fa il "plusvalore" ricevuto da Opel...
Jano - Mar 25 Giu 2013, 13:48
Oggetto:

I Suv metanizzati di serie avrebbero successo??? ROTFL! : non credo proprio.
Per le ragione sopraesposte ( costi d'acquisto, d'esercizio e via discorrendo...) sarebbero un colossale flop, ne venderebbero pochi...
Perchè?? L'utente medio di macchine simili lo vuole...a gasolio, ha le tare mentali, è convinto che col gasolio si consumi meno, che come costi siamo lì...Insomma la cosa più sensata è trasformarlo e gli esercizi di brave officine che vi si dedicano con passione fanno certamente piacere. Ma in questo caso la scelta di avere un veicolo simile, a metano, è più di principio, idelogica. " voglio andare a metano con il mezzo che più mi piace, non importa la spesa che affronterò tanto non ho problemi di moneta e conto di tenerlo a lungo".
Quello del metano è un mercato in crescita...si tratta di capire quando i tempi saranno maturi, allora forse...
Anche Fiat potrebbe motorizzare il freemont con 3.0 turbo del daily, quanto costerebbe?? chi la comprerebbe?? Perplesso
I suv sono macchine paradossali, visti i tempi, specie quelli non 4x4...
Per inciso, anche quelli 4x4 abbisognano di gomme termiche, se non di catene... Ghigno diabolico e posso confermarlo...ho il vicino di casa con la scevrolè captiva...le risate che mi faccio quando gli do' sulla neve col mio pandino 4x4 dell'85' Risata
ak - Mar 25 Giu 2013, 15:41
Oggetto:

Il problema dell'efficienza (scarsa) dei SUV deriva da una somma di fattori: stazza, sezione frontale, aerodinamica, meccanica 4x4 da trascinarsi dietro, gomme poco scorrevoli.

Ora, il Mokka 1,4 Turbo a quanto vedo dalla scheda tecnica online non è molto stazzato, solo 1265 kg, pero' le altre caratteristiche restano sostanzialmente invariate rispetto ai SUV di dimensioni maggiori, e quindi non aspettatevi consumi bassissimi nel complesso.
pollicino - Mer 17 Lug 2013, 09:50
Oggetto:

X Ariosto

Sai se Piemmeauto metanizza anche il Trax sottoscocca? Si trova in giro a 20.000 circa.

Ma quanto bombolame monta il Mokka? Si sanno dati sull'autonomia?
ariosto - Mer 17 Lug 2013, 13:11
Oggetto:

Piemmeauto è concessionaria Opel, non Chevrolet.
Il Trax a broda non monta l'ottimo 1.4 turbo del Mokka, ma il pessimo (per la metanizzazione) 1.6 aspirato da 115 CV.

Se ben ricordo il Mokka monta 90 litri.
bigpippo1973 - Mer 17 Lug 2013, 13:41
Oggetto:

Mi inserisco nella discussione. Sbirciando in giro ho potuto vedere delle immagini dei bauli di Mokka e Trax con relativa ruota di scorta. Considerando lo spazio (ad okkio e croce) penso che al max in piano ci si potrebbero mettere le classiche 3 x 30 per manentere un po di spazio. Sottoscocca ... lasciamo perdere per quanto già detto in precedenza Arrabbiato .

Altro discorso (ma de gustibus Sorpreso ) è per la Duster
pollicino - Gio 18 Lug 2013, 10:23
Oggetto:

Scusami ariosto, ma Opel e Chevrolet non è la stessa cosa ormai? (dalle mie parti è una unica concessionaria, una sottomarca dell'altra con modelli clonati) Comunque il 1.4 turbo è montanto anche sul Trax e mi sembra essere lo stesso motore.

http://www.automoto.it/listino/chevrolet/trax/14-turbo-awd-ltz/index.html?cbVeicolo=62166
ak - Gio 18 Lug 2013, 12:06
Oggetto:

Opel (Europa), Vauxhall (UK), Holden (Australia), Chevrolet (USA) e Chevrolet (Corea) appartengono tutte quante a GM, ma i motori montati sui vari modelli possono non essere esattamente tutti uguali.
Di ogni motore ce ne possono essere anche 4 varianti, costruite in stablilimenti diversi in giro per il mondo da aziende diverse (GM powertrain Europe o GM Powertrain USA ad es.) e montate o meno di qua e di là a seconda dei mercati e dei modelli.

La Mokka/Traxx essendo costruita in Corea dovrebbe avere motori coreani di costruzione.

Quanto alle concessionarie italiane: molte lo sono sia per il marchio Opel che Chevrolet, altre solo per uno dei due marchi. Non è una regola fissa.
ariosto - Gio 18 Lug 2013, 13:05
Oggetto:

pollicino ha scritto:
Comunque il 1.4 turbo è montanto anche sul Trax
...
Si trova in giro a 20.000 circa.


Il 1.4 costa 23/25.000 €, non 20.000...
Ospite - Gio 18 Lug 2013, 15:17
Oggetto:

ariosto di solito sei molto preciso nei tuoi interventi ma questa volta hai preso una cantonata affermando che la Trax fosse disponibile a bz solo in versione 1.6; forse nel post cui ti riferisci si intendono ca 20.000 € con gli sconti dei concessionari e non di listino.
Ps: la opel costa ca 500 € in più, ma un confronto fra i 2 cruscotti può giustificare tale differenza: confrontate poi mi dite, saluti
pollicino - Ven 19 Lug 2013, 22:51
Oggetto:

si mi riferisco con gli sconti... parlavo di un preventivo che mi hanno fatto giorni fà... ma si trattano di macchine aziendali (la concessionaria deve raggiungere degli obiettivi hanno km 0 e sono state solo immatricolate).
ariosto - Sab 20 Lug 2013, 10:44
Oggetto:

pollicino ha scritto:
si mi riferisco con gli sconti... parlavo di un preventivo che mi hanno fatto giorni fà...

Il problema è che nessuno potrà metanizzarlo sottoscocca senza il nulla osta della casa e il know-how di Piemmeauto... Sob...
Stefanospak - Gio 8 Ago 2013, 23:10
Oggetto:

Figo! si confermo quanto già detto da Ariosto, Piemmeauto modifica a metano tutta la gamma Opel (agila, corsa, adam, meriva, astra, insigna, mokka e antara). Ovviamente ci sono motori +o- adatti.
Nei modelli + recenti i motori sono con valvole autoregistranti (non so se è detto bene così) e quindi non necessitano di regolazione periodica delle punterie.
Nel caso di Opel fanno eccezione i "vecchi" motori come il 1.600 e ovviamente Piemmeauto lo evidenzia subito ma lascia a te la scelta.
Per chi è interessato, nel nuovo modello Adam il metano si adatta perfettamente perchè i 2 motori disponibili sono con le punterie autoregistranti, ne ho già visti alcuni esemplari in vendita e prova e vi assicuro che il bagagliaio rimane inalterato senza perdere un cm3 di spazio.
Considerate che le versioni gpl di meriva e zafira usano l'eccellente (a mio avviso) 1.400 turbo da 120cv /140cv identico a quello della mia meriva metanizzata della astra di Ariosto.
Se vi interessa, io la ricomprerei subito senza cambiare una virgola, dopo 37.000km sono soddisfattissimo e ho risparmiato un casino di soldi senza rinunciare al brio che avevo con auto TDI.
casty - Ven 9 Ago 2013, 08:12
Oggetto:

ariosto ha scritto:
Il problema è che nessuno potrà metanizzarlo sottoscocca senza il nulla osta della casa e il know-how di Piemmeauto... Sob...


Secondo me, visto che metanizzano tutti i modelli, più che di know how secondo me si tratta di sbattimento. Gli installatori non mi pare che in genere si adoperino molto.
Si tratta di guardare bene com'è fatta l'auto sotto, prendere il saldatore e il dremel...e poi ricucire il tutto.
Poi rimane lo scoglio del nulla osta. Forse a un concessionario che vende N auto della stessa Casa lo danno, a pincopallo che ne fa 1 su 10 della stessa marca, invece nisba. Anche se dal punto di vista logico non cambia una sverza.

Io a questo punto, fino a prova contraria, sono abbastanza convinto che su parecchie auto si potrebbe fare lo stesso lavoro che fa Piemme, o qualcosa di simile. Ma nessuno si sbatte a farlo. Anche perchè poi il conto diventa salato, quindi i potenziali clienti scendono al lumicino.
ariosto - Ven 9 Ago 2013, 09:59
Oggetto:

Ho fatto vedere la mia Astra ai ragazzi della Steal: mi hanno detto che loro non avrebbero potuto fare un lavoro del genere, perchè a Brescia la Motorizzazione non l'avrebbe mai approvato... Sob...
casty - Ven 9 Ago 2013, 11:16
Oggetto:

Anche questa cosa della Motorizzazione è proprio assurda.
Se vale da una parte dovrebbe valere su tutto il territorio nazionale, ma che senso ha?
In pratica è come se ti dicessero: a Parma puoi circolare a Brescia no...
Queste cose mi lasciano sgomento. E mi lascia ancora più sgomento è che il cittadino, le cui tasse versate servono per pagare questi carrozzoni (ovvero dipendono da noi) non può far nulla.
Come la storia del self service fermo per lobby da tempo immemore. C'è la legge, c'era una data (ma chi se ne impippa) e niente, non se ne esce.
Io mi chiedo se qualcuno mai riuscirà a mettere mano a queste pastoie e darci finalmente un taglio netto
Stefanospak - Ven 9 Ago 2013, 22:34
Oggetto:

da quel poco che ho potuto sbirciare nella documentazione presentata all'atto del collaudo, sembra non essere una semplice trasformazione ma una vera e propria "ricostruzione" dove, per la legge italiana, è prevista l'immatricolazione (re-immatricolazione) che 9 volte su 10 prevede il nulla osta della casa per essere "passata" (in Italia non è come in Germania dove un ente certificatore privato garantisce e quindi tutto è possibile) ma anche la firma di un ingegnere per il progetto (progetto che è stato ovviamente visinato ed approvato da Opel). L'addetta dell'agenzia che cura queste pratiche per conto di P. aveva un faldone molto corposo al seguito con tanto di schemi, disegni, ecc.
Non per ultimo contano molto anche i +o- buoni rapporti con Opel Italia che, dal suo canto, valuta ogni aspetto tecnico e commerciale prima di approvare. Sbalordito
forse in Italia sarebbe l'ora che la Motorizzazione si aggiorni al XXI secolo, non mi sembra che la maggiore libertà teutonica abbia risvolti tragici di auto fuori controllo, esplosive, ecc Tafazzi .... siamo o non siamo il paese della burocrazia Boh! Tafazzi
Per farla breve, se P. andasse in qualsiasi Motorizzazione con il proprio "progetto" sarebbe comunque approvato senza il minimo problema.
agnese - Ven 18 Lug 2014, 15:04
Oggetto:

Qualcuno mi sa dire se la mokka 1400 benzina 140 cv si può passare a metano senza problemi alle valvole in quanto è stata costruita con testata rinforzata. quale tipo di impianto nel caso positivo è quello migliore?
il rivenditore mi ha garantito l'ottimo funzionamento....ma lui deve vendere e io vorrei comprare ciò che è e non ciò che si pubblicizza!

Molti mi dicono di vari problemi alle valvole dopo un certo kmetraggio però alcumi mi dicono compreso il rivenditore che è costruita con testata rinforzata quindi idonea a supportare il metano.
alby62 - Dom 15 Feb 2015, 17:24
Oggetto:

ma il motere della mokka 1.4 t 140 cv è lo stesso della 500 x ,o doblò -combo?
ak - Dom 15 Feb 2015, 18:57
Oggetto:

No.
conte07 - Dom 22 Feb 2015, 12:24
Oggetto:

Qualcuno ha acquistato la mokka 1.4 e fatto impianto metano? Se si come si comporta? Grazie
ariosto - Dom 22 Feb 2015, 20:50
Oggetto:

conte07 ha scritto:
Qualcuno ha acquistato la mokka 1.4 e fatto impianto metano? Se si come si comporta?

Il motore A14NET è lo stesso dell'Astra, quindi si presta bene alla metanizzazione.
geronimo1946 - Lun 16 Mar 2015, 11:11
Oggetto:

Buongiorno a tutti mi sono appena iscritto. ,ma la sezione presentazione non c'è non la trovo.comunque sono interessato a la metanizzazzione della mokka 4x4 leggevo le problematiche del sottoscocca.ma la bombola a ciambella nel vano ruota di scorta non si puo mettere? Grazie

ah ma la trax 4x4 ha lo stesso motore della mokka?ho simulato un preventivo sul sito Landi per la mokka c'è ma per la trax no,come mai? Grazie
mdlbz - Lun 16 Mar 2015, 11:49
Oggetto:

Se parli di ciambella, parli di gpl! Non esistono bombole a metano a forma di ciambella!
geronimo1946 - Lun 16 Mar 2015, 14:13
Oggetto:

Ma perche la punto a metano non monta la ciambella?
spina - Lun 16 Mar 2015, 14:20
Oggetto:

Acc... .assolutamente no! attualmente i soli serbatoi ammessi per il gas naturale (metano) sono quelli cilindrici.
Non fare confusione con il GPL (gas petrolio liquefatto) per il quale le pressioni di stoccaggio sono assai più basse e ammettono quindi serbatoi toroidali!
geronimo1946 - Lun 16 Mar 2015, 15:25
Oggetto:

Si avete ragione ho chiesto ad un amico che ha la punto a metano Triste . Ma allora per la mokka o la trax 4x4 si puo fare e come sotto scocca o baule
spina - Lun 16 Mar 2015, 15:33
Oggetto:

GPL? Idea
o magari si parla di bombole (ovviamente cilindriche) sotto scocca?
geronimo1946 - Lun 16 Mar 2015, 16:44
Oggetto:

Io parlo di metano per la mokka
ariosto - Lun 16 Mar 2015, 18:17
Oggetto:

Mi sa che sulla 4x4 dovrai mettere le bombole nel bagagliaio...
geronimo1946 - Lun 16 Mar 2015, 18:27
Oggetto:

Quote fuori regolamento rimosso! Admin

ma la trax ha lo stesso motore?se si perchè sul sito landi sezione preventivo per la mokka c'è sia metano che gpl mentre per la trax nessuno dei 2
ariosto - Lun 16 Mar 2015, 19:49
Oggetto:

geronimo1946 ha scritto:
ma la trax ha lo stesso motore?

Dovrebbe essere lo stesso, ma probabilmente la Landi ha omologato il kit solo per la Mokka, o forse il configuratore non è aggiornato.
fire_soldier85 - Dom 19 Apr 2015, 13:54
Oggetto:

Ciao a tutti,

come da un mio vecchio post, ho cambiato la mia VW golf con un mokka 1.4 con il motore in oggetto in quanto voglio convertirla a metano.

Ora, sono passato per un paio di installatori (BRC e Landi) per avere un'idea sul costo e sull'ingombro dell'impianto (sulla mia vecchia golf avevo sui 110 litri, praticamente non avevo bagagliaio...)

Entrambi mi hanno proposto una installazione di 2 bombole dal 50 litri in piano, il rialzo sarebbe di circa 15/20 cm dal piano di carico attuale.

L'unica cosa è che l'impiantista BRC mi ha chiesto se preferivo avere un variatore di pressione (credo almeno fosse quello) e l'iniezione elettronica...scusatemi, ma di meccanica non ne so molto Sorriso

La domanda che vi faccio è quale dei 2 mi conviene, in quanto Landi lo conosco per fama (la Golf aveva l'impianto della Landi), mentre BRC l'ho scoperto in quanto l'installatore vicino a dove lavoro ha la "certificazione" BRC.

Spero di aver postato giusto
ariosto - Dom 19 Apr 2015, 14:16
Oggetto:

Abbiamo lo stesso motore: io ho montato un impianto BRC Sequent Plug&Drive, che funziona benissimo.
fire_soldier85 - Lun 20 Apr 2015, 06:44
Oggetto:

Quote inutile eliminato: rileggi attentamente l'art. 2n del Regolamento! Admin ariosto

Grazie x l'info.
Suppongo nessuna perdita di potenza tra metano e benzina...

Io, nella vecchia macchina, appena faceva lo switch sentivi la "botta"
ariosto - Lun 20 Apr 2015, 09:32
Oggetto:

Lo switch da metano a benzina non lo faccio quasi mai (cerco di evitare di rimanere senza metano) ma quando passa da benzina a metano dopo l'avviamento a freddo me ne accorgo solo perchè il LED cambia colore... Occhiolino
fire_soldier85 - Lun 20 Apr 2015, 09:35
Oggetto:

Ottimo, mi hai dato la risposta che volevo sentire Occhiolino

Ti ringrazio
ErosGiolito - Gio 28 Gen 2016, 23:31
Oggetto: INFORMAZIONI SULLA METANIZZAZIONE DI OPEL MOKKA 1.4 TURBO

Scusate, non ho trovato notizie su alcuni aspetti che vorrei chiederVi, relativamente alla metanizzazione di Opel Mokka 1.4 turbo. Ho queste richieste:
1) dopo aver inserito 3 bombole da 30 lt. si riesce a lasciare al suo posto la ruota di scorta oppure bisogna ricorrere al Kit??
2) si può inserire il bocchettone di carica nello sportellino della carica della benzina?
Grazie a chi vorrà darmi un cenno e magari anche altro...... Pernacchia Figo!
mdlbz - Lun 8 Feb 2016, 20:14
Oggetto:

liver ha scritto:
Un giorno mi sono incontrato con una Mokka che faceva metano ma come uno stupido non ho chiesto niente al proprietario..


L'Opel Mokka NON ha motori a iniezione diretta. Le versioni a benzina, infatti, sono due:

- 1.6 ECOTEC® 115cv Start&Stop (da evitare come la peste se si vuole mettere a metano o a gpl!)
- 1.4 Turbo ECOTEC® 140cv Start&Stop (che la Opel offre a gpl e si presta assai bene per una trasformazione a metano).

Ambedue sono unità a iniezione indiretta di benzina. [fine OT]
Ospite - Mar 9 Feb 2016, 11:26
Oggetto:

Il mio dilemma é questo: prendere una tiguan 1.4 TSI o una Renegade col sornione 1.6 "brasiliano"? Considerando che delle prestazioni ben poco mi importa ma molto di piú mi interessa l'affidabilità, se degli aftermarket x i.d. i costruttori sono i primi a diffidare, dovrò orientarmi sulla Renegade senza esitazione? Si accettano consigli OT Ghigno

mdlbz ha scritto:
Anche se siamo OT, l'Opel Mokka NON ha motori a iniezione diretta. Le versioni a benzina, infatti, sono due:

- 1.6 ECOTEC® 115cv Start&Stop (da evitare come la peste se si vuole mettere a metano o a gpl!)
- 1.4 Turbo ECOTEC® 140cv Start&Stop (che la Opel offre a gpl e si presta assai bene per una trasformazione a metano).

Ambedue sono unità a iniezione indiretta di benzina. [fine OT]


Sicuro? Gli euro 6 non devono stare sotto i 110cv se a iniezione indiretta? Se hai ragione quella che ho visto sará stata una 1.6. Come si può comprare una a GPL x trasformarla a metano, spendendo x 2 impianti? ? Mah..
mdlbz - Mar 9 Feb 2016, 11:42
Oggetto:

Sul fatto di prendere la Tiguan 1.4 TSI e poi metanizzarla, probabilmete è possibile. Certo poi dipende dalla bravura di chi monta l'impianto e la bontà dell'impianto stesso. Ma bisogna rendersi conto che comunque fino a tutt'oggi le trasformazioni a metano del genere sono state assai rare. Non dimenticare che comunque c'è un "contributo benzina", variabile dal 10% in su.

Citazione:
Gli euro 6 non devono stare sotto i 110cv se a iniezione indiretta?


Caspita, ma questa chi te l'ha detta? Sbalordito Peppino o' maccanico? Spazientito E' una pura leggenda metropolitana. Le classi di emissioni Euro e la tipologia di iniezione non c'entrano un bel nulla.

Citazione:
Come si può comprare una a GPL x trasformarla a metano, spendendo x 2 impianti? ? Mah..


Forse mi sono espresso male. Il 1.4 turbo viene offerto a benzina oppure a gpl dalla casa. L'indicazione era solo per evidenziare che la stessa Opel utilizza il 1.4 turbo e non quel (disastro di) motore del 1.6 che, solo a pensare a farlo andare a gas, si svalvola da solo! Ovviamente se vuoi il metano devi prendere la versione a benzina e poi trasformarla.
dellaquilasamuele - Mar 9 Feb 2016, 12:17
Oggetto:

mdlbz ha scritto:
[...]Non dimenticare che comunque c'è un "contributo benzina", variabile dal 10% in su.[...]


Alcuni impiantisti dicono che, a tutt'oggi, in certi motori variano anche fino al 25%...
L'unica alternativa valida su iniezione diretta, ad oggi, sono gli impianti della prins, o vialle, ma a GPL, che utilizzano gli iniettori originali dell'auto, mantenendoli lubrificati (ma saremmo off-topic).

Per quanto riguarda il 1.4 di opel, su corsa e meriva almeno, c'è la possibilità di ordinarlo, di fabbrica, con le sedi valvole rinforzate per eventuale trasformazione a gpl o metano (detta da un venditore opel, e trovato riscontro sul configuratore del sito di opel). Praticamente ti fai mandare l'auto con la stessa testata, ma senza impianto.
silgiolo - Dom 11 Set 2016, 18:14
Oggetto:

dellaquilasamuele ha scritto:
Praticamente ti fai mandare l'auto con la stessa testata, ma senza impianto.


Anvedi!
Però ho provato ora sul sito Opel, e non sono riuscito a trovare l'opzione sopracitata...
silgiolo - Dom 5 Mar 2017, 23:17
Oggetto:

Avete notizia di qualche Mokka a gas con cambio automatico?
ak - Dom 5 Mar 2017, 23:48
Oggetto:

No: la troveresti qui.
Idea
elcuvano - Mar 24 Lug 2018, 22:06
Oggetto: Mokka 1.4 turbo due ruote motrici.

Riapro questa discussione dopo aver trasformato la mia Opel Mokka a metano e addirittura monofuel. Impianto BRC capacità bombole 114 litri autonomia circa 350 400 chilometri sul misto. A presto le foto.
markus - Mar 24 Lug 2018, 23:06
Oggetto:

Ciao elcuvano, quando hai tempo sarebbe interessante sapere l'iter per renderla "monofuel ".
...e poi ....hai trasformato il 1600 aspirato o il 1400 turbo?
MaxCap - Mer 25 Lug 2018, 13:20
Oggetto:

Dacci anche i riferimenti dell'installatore: quelli bravi (ed intraprendenti) vanno messi in evidenza. Pollice su
silgiolo - Mer 25 Lug 2018, 22:57
Oggetto:

Automatica o manuale?
elcuvano - Mer 25 Lug 2018, 23:08
Oggetto:

Si tratta della 1,4 turbo da 140 cv impianto BRC cambio manuale a 6 marce start end stop variatore di anticipo AEB.
anacleto70 - Gio 26 Lug 2018, 14:56
Oggetto:

Aspettiamo le foto !! Pollice su
giugno76 - Ven 27 Lug 2018, 12:31
Oggetto:

Grande! Pollice su
Interessava anche a me la procedura per il monofuel....

Ciao ci puoi fare lumi di come hai fatto e/o dove ti sei rivolto per trasformarla monofuel?

Post contigui accorpati: rileggi attentamente gli artt. 2p e 2r del Regolamento! Admin ariosto
Pubs1999 - Sab 25 Ago 2018, 12:09
Oggetto:

Ciao
Sono curiosissimo di vedere come sono state messe le bombole.

Hai anche lubrificatore valvole?

Dopo un mese, valutazioni?

Ciao
Pubs1999
giugno76 - Mer 5 Set 2018, 12:40
Oggetto:

Elcuvano, sei ancora in ferie? Sbalordito
mdlbz - Mer 12 Set 2018, 20:33
Oggetto:

Qui le foto di una trasformazione a metano.

Il bombolame (<i>"Bombole orizzontali per un totale di 97 lt con i quali è possibile percorrere dai 240 ai 300 km con soli 12/14 €"</i>):

<img src="https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18010053_1285423021512960_4056933496984653431_n.jpg?_nc_cat=0&oh=79b244f3525bd95792374491eeafe935&oe=5C2DE247">
Pubs1999 - Dom 16 Set 2018, 08:59
Oggetto:

Ciao
Il link rimanda a facebook e non riesco a vederle.
Non puoi inserirele nel sito?

Grazie
Ciao
Pubs1999
mdlbz - Dom 16 Set 2018, 20:39
Oggetto:

In arrivo in galleria... Occhiolino
Pubs1999 - Sab 22 Set 2018, 13:01
Oggetto:

Ciao

mdlbz ha scritto:
In arrivo in galleria... Occhiolino

viste le foto, ma come scritto mi sembra di vedere una terza bombola sotto alle altre, dove c'è il vano ruotino.
Ad ogni modo lo spazio sembra buono ma non eccelso, diciamo forse un poco di pù rispetto la mia vecchia Suzuki Liana con le bombole orizzontali.


Riguardo il discorso di ordinare la 1.4 140cv con specifica motore gpl, ho parlato stamattina con un venditore e mi ha detto che era possibile con un modello precedente (che ora io non ricordo) ma adesso, che lui sappia, non si può più fare.

Ho visto la macchina, fuori è bella dentro anche se sobria è piacevole.
Il posto guida comodo ma il tunnel centrale la rende stretta sulla destra.
Altezza della seduta per scendere ottima anche per me che ho problemi di schiena.
Buona visibilità anteriore.
Sul posteriore purtroppo non c'è molto spazio per 5 persone e poi sia io che mio figlio che siamo alti ci troviamo troppo vicini al tettuccio e al montante posteriore.
Bagagliao, una volta tolto lo spessore di polistirolo è buono.
Motore 1.4 4 cilindri turbo iniezione indiretta 140cv cambio automatico.


Non ho fatto preventivo per il momento.

Ciao
Pubs1999
elcuvano - Lun 19 Ago 2019, 22:06
Oggetto: Mokka 1.4

Chiedo scusa per la mia lunga assenza, ma ho avuto parecchie vicissitudini pertanot prima di dare dei giudizi volevo provarla bene questa macchina trasformata come detto già in precedenza. Devo dire che all'inizio ho avuto qualche problema dato che non mi era stato detto dall' installatore (oppure avevo capito male io) che non si poteva fare il pieno a tappo di benzina. Pertanto mi sono trovato nel bel mezzo dell'estate con una perdita di benza dovuta al troppo pieno che aveva fatto rompere un connettore di benza. Immaginate la paura di saltare in aria ho trovato fortunatamente un bravo artigiano che mi ha sistemato la cosa con un tubo ad alta pressione ed una fascetta anche se non è stato proprio economico. Detto ciò la cosa non è finita, io purtroppo non sapevo che avendo l'installatore omesso la valvola di non ritorno si è prodotta una seconda perdita di benzina dal canister, altro spavento non vi dico ero morto. Allora torna dal meccanico smontaggio canister scaricata la benzina sono stato attento a non mettere altra benzina per paura che facesse altri danni. Nel frattempo ho contattato l'installatore che provvede a spedirmi una valvola di non ritorno da fare installare. Peccato che da dove vivo all'installatore ci sono quasi mille chilometri.
Riesco a trovare un meccanico in zona che mi installa il pezzo non so se lo ha fatto a regola d'arte, ma nel dubbio metto un goccio di benzina alla volta, vi assicuro che non è molto piacevole perdere benzina soprattutto nei pressi della marmitta rovente. Per il resto tutto bene riesco a fare con un pieno dai 360 ai 450 km a seconda di quando uso l'acceleratore e della pressione del metano stesso.
Eccovi la mia esperienza a presto le foto e scusate ancora per il ritardo.
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