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22/09 Veicoli  Foto della Škoda Octavia Wagon 1.5 G-TEC
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20/09 Distributori  Nuove foto impianto LNG/L-CNG in apertura a Villacidro (SU)
19/09 Distributori  Nuove foto impianto Self Service di Jesenice (Slovenia)
18/09 Distributori  Nuove foto impianto BioCNG Self Service di Schlitters (Austria)
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16/09 Distributori  Foto impianto di Echedoro (Grecia)
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12/09 Distributori  Nuove foto impianto di Formigine (MO), SP Modena-Sassuolo, km 17,000 (dir. MO) - loc. Ponte Fossa
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Škoda Octavia G-TEC 1.5
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Fiat Punto Natural Power
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PIEMONTE, DI NUOVO PRIORITÀ AL TRASPORTO PUBBLICO A METANO, ANCHE GNL
Diffusione metanoTrasporto pubblico locale, risparmio energetico e Parco della Salute di Torino sono i principali argomenti esaminati il 7 settembre 2018 dalla Giunta regionale nel corso di una riunione coordinata dal presidente Sergio Chiamparino.

Trasporto pubblico. Su proposta dagli assessori Francesco Balocco e Alberto Valmaggia sono stati destinati ulteriori 24 milioni di euro stanziati dal Cipe per la prosecuzione del programma regionale degli investimenti sul trasporto pubblico locale su gomma. Secondo i criteri stabiliti fin dal 2017, le risorse consentiranno la sostituzione di circa 200 autobus con mezzi nuovi prioritariamente alimentati con gas naturale compresso o con gas naturale liquido o, quando alimentati a gasolio, conformati ai più recenti standard emissivi (euro 6 dotati di sistemi di abbattimento degli ossidi di azoto). (su questo aspetto ci sarebbe da discutere poiché i mezzi a gasolio Euro VI hanno emissioni di NOx e NO2 ben superiori ai bus Euro VI a metano come evidenziano alcuni recenti studi indipendenti, n.d.r.)


Un vetusto mezzo a metano della GTT di Torino. Il futuro del tpl torinese torna a guardare al metano, compresso ma anche liquido.
(Foto di Ludovico Icardi linkata da forum.busbusnet.com


Nota: (Fonte: www.regione.piemonte.it/pinforma)
Pubblicato da mdlbz Friday 21 September 2018 (280 letture)
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A CAMPO DI TRENS (BZ) PIENO GRATIS PER GNC E GNL FINO AL 17 OTTOBRE 2018
La rete di distribuzioneDagli inizi di settembre è in funzione il nuovo impianto LNG/L-CNG APS Fuel presso l'autostazione della Sadobre. Si tratta del primo distributore di questo tipo lungo l'asse del Brennero – raggiungibile da entrambe le carreggiate dell'Autobrennero. Per festeggiare l'evento la Auto Plose Sadobre srl di Roberto Padovani offre a tutti gli utenti la possibilità di rifornirsi gratis di GNL e GNC – fino al 17 ottobre 2018!

Negli ultimi anni la Sadobre ha offerto ai camionisti un servizio minimo e indispensabile. Attualmente vengono fatti massicci investimenti per fare di Sadobre un'autostazione all'avanguardia. Nella decisione di allestire il primo impianto GNL proprio presso la Sadobre sia APS che la società Autobrennero e le ditte del settore dimostrano la loro convinzione che questa autostazione avrà una funzione centrale lungo l'asse del Brennero. 


Foto della stazione di rifornimento LNG/L-CNG – Sadobre (@fotocredit APS)


Nota: (Fonte: APS Fuel)
Pubblicato da mdlbz Wednesday 19 September 2018 (1231 letture)
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IAA HANNOVER 2018: PRIMO AUTOBUS INTERURBANO SCANIA INTERLINK MD 13 METRI A GNL
I veicoli a metano di serieScania esporrà a Hannover lo Scania Interlink Medium Decker, il primo autobus per lunghe distanze alimentato a gas naturale liquefatto (LNG).

Lo Scania Interlink MD 13 metri a LNG, è un mezzo che vanta un'autonomia fino a 1000 chilometri. Scania estende quindi la sua ampia gamma di soluzioni a carburanti alternativi con l'introduzione di un autobus per le lunghe distanze, sostenibile anche dal punto di vista ambientale.



Nota: (Fonte: www.scania.com/it)
Pubblicato da mdlbz Monday 17 September 2018 (405 letture)
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MERCEDES BENZ ACTROS NGT: IL NUOVO ACTROS DISPONIBILE ANCHE CON MOTORE A METANO
I veicoli a metano di serieEmissioni di CO2 ridotte di circa un quarto con alimentazione a metano, impiego pressoché neutrale sotto il profilo della CO2 utilizzando il biometano, a cui vanno ad aggiungersi rumorosità ridotta e totale assenza di emissioni di polveri sottili: i motori a gas offrono evidenti vantaggi, quando gli operatori di veicoli mirano a ridurre rapidamente le emissioni.

Pertanto, anche il nuovo Actros NGT viene ora proposto con motore a gas ed un cambio automatico con convertitore di coppia di serie. Su questa versione viene adottato il modernissimo motore a 6 cilindri in linea sovralimentato M936 G con una potenza di 222 kW (302 CV).



Nota: (Fonte: media.mercedes-benz.it)
Pubblicato da mdlbz Saturday 15 September 2018 (462 letture)
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IL NUOVO MOTORE 1.5 EA211 TGI EVO DI VW, GOLF MONOVALENTE E MIX DI BOMBOLE
Tecnica e installazione(...) Con il 1.5 litri TSI evo presentato nel 2016, Volkswagen ha implementato per la prima volta il ciclo di combustione TSI Miller in un motore con numeri alti di produzione. L'applicazione del "Ciclo di combustione Miller TGI" è già stata presa in considerazione nello sviluppo del motore TSI. Combinato con turbocompressore VTG (turbina a geometria variabile), il ciclo di combustione Miller è ideale per i motori bivalenti. In combinazione con una regolazione dell'albero a camme, garantisce un'efficienza operativa ottimale quando si lavora con metano o benzina. Il 1,5 litri TGI costituisce la base per un ulteriore sviluppo per Volkswagen come parte di una estesa gamma di modelli per la mobilità GNC con combustibili sintetici. Questo motore sarà quindi un significativo contributo per Volkswagen per trasformarere in realtà la visione ambiziosa dell'offensiva metano.


Lo schema della VW Golf TGI 1.5 TGI monovalente con due bombole CNG4 e, sorpresa, una terza bombola presumibilmente CNG1 in acciaio. Disposizione che si troverà con ogni probabilità anche sulle altre vetture del gruppo VW a metano con il 1.5 TGI.


Nota: (Fonte: www.bolidenforum.de su dati da presentazione VW - traduzione)
Pubblicato da mdlbz Thursday 13 September 2018 (2271 letture)
(Leggi Tutto... | 11759 altri bytes | 8 commenti | Voto: 5)
RIQUALIFICAZIONE BOMBOLE IN COMPOSITO CNG4, URGONO MODIFICHE ALLE PROCEDURE!!
Tecnica e installazioneIl tema della revisione (tecnicamente definita «riqualificazione») visiva delle bombole CNG4 proprio non va nel nostro paese rappresentando, in negativo, un unicum dal punto di vista europeo. Le lamentele si susseguono giorno dopo giorno, fra ritardi e costi eccessivi che neanche le officine private, inizialmente precluse e poi ammesse, stanno contribuendo a risolvere, anzi spesso paradossalmente ben più care rispetto ai «service» delle case. Cosa che, in tutta sincerità, non comprendiamo per nulla. Per tacere di coloro che posseggono auto di case che non producono più auto a metano, spesso lasciati «in mezzo al guado» senza sapere a chi rivolgersi visto che la propria casa pare disinteressarsene del tutto. Qui una panoramica della variabilità dei costi riscontrata dai nostri utenti.

Ne abbiamo scritto l'ultima volta a giugno 2016, ma la situazione sostanzialmente non è, purtroppo, cambiata. O forse un po' sì, ma per pochi casi, addirittura si propone la riqualificazione a costo zero al netto dei costi della revisione periodica. Siamo ancora nel campo delle eccezioni oppure, si spera, in un iniziale quanto benvenuto ripensamento dall'iniziale pensiero - è solo un'ipotesi - che si volesse trasformare una revisione visiva, che all'estero costa poche decine di Euro, in un business che vedeva (ma tuttora vede...) i metanautisti con le auto con le bombole CNG4 forse come «polli da spennare»?



Nota: (Fonte: redazione metanoauto.com)
Pubblicato da mdlbz Tuesday 11 September 2018 (1367 letture)
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